1414-61013 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 13.12.2004 15:48 Riku Outinen  
  Siis mitä? Toi veturi tulee todellakin pieksämäeltä. Toki Oulussa kirjoilla on.
kuva 13.12.2004 15:21 Jukka Haaramo  
  Rauhoittukaapas nyt hyvät ihmiset, ei sitä tarvi sentään kaikesta heti hernettä nenään ottaa. Mutta tuollaiset haukkumiset tyyliin "ala-astetasoinen" yms. voisi kirjoittaa asiallisempaan sävyyn. Sivujen ylläpitäjän toiveita on hyvä aina kunnioittaa, hänhän nämä puitteet junakuville on tarjonnut ja hän myös palvelimesta ja domainista maksaa... Hyvää luettavaa netissä käyttäytymisestä on myös http://elisa.net/netiketti.shtml
kuva 13.12.2004 15:08 Jukka Voudinmäki  
  Jos nyt, Mika, jätätkin meidät "paremmat" harrastajat, päivitä ja ylläpidä tällävälin edes mainioita asemasivujasi http://www.geocities.com/mikavahalassila/ Näitä on ollut mielenkiintoista katsella ja lukea. Vielä, kun kehität sinne jonkinlaisen palautesysteemin, sähköpostiosoitteen tms., jonne voi lähettää kysymyksiä ja kommentteja asemakuvistasi, niin hyvä on.
kuva 13.12.2004 15:03 [Tunnus poistettu]  
  No on nämä paskat sivut. Kun pitää valittaa jatkuvasti!!... Minä ainakin ymmärrän Mikan merkinöistä hyvinkin. Sitä paitsi nuo Mikan merkinnät ovat asiallisia, tietoja!!! Jukallakin on paljooon paremmat kuva sivut! Kun tämmöiset paskat jossa vittuillaan ja morkataan toisia ihmisiä! Eikä osata käyttäytyä. Taian sanoa sammallailla kuin Mika. Goodbye!!
kuva 13.12.2004 15:00 Otto Vesterinen  
  No niin, kunnollinen vastaus tulikin jo sillä aika kun kirjoitin omia epämääräisiä tietojani. Hyvä, että junat kulkevat!
kuva 13.12.2004 14:59 Otto Vesterinen  
  Ainakin vuodelta 2002 on varma tieto Petäjäveden raakapuujunasta. Kaipa liikennettä on edelleenkin, ovathan raakapuun rautatiekuljetukset muutenkin kasvussa.
kuva 13.12.2004 14:54 Jukka Voudinmäki  
  2 viikkoa sitten lauantaina Petäjäveden ratapihalla oli raakapuuvaunuja odottamassa kyytiä Jyväskylään klo 10:30 aikoihin. Todella sakean lumipyryn vuoksi en nähnyt, oliko vaunujen Jyväskylän päässä veturi valmiina. Todennäköisesti ei, vaan veturi seurasi taajiksen H445 perässä. Vaunut olivat joka tapauksessa lähteneet, kun ajoin 4-5 tuntia myöhemmin takaisin Jyväskylään.
kuva 13.12.2004 14:50 Mika Vähä-Lassila  
  hmm.. välittämättä siitä että ylireagoinko, niin ehkä on tosiaan parempi että poistun näiltä sivuilta, ihan kuten kävi mm. virhe.org:issa, koska ihmisten kanssa ei näköjään tule toimeen.. te "paremmat harrastajat" saatte jäädä tänne puimaan kunniaanne, goodbye..
kuva 13.12.2004 14:42 Mika Vähä-Lassila  
  asiallisista huomautuksista! tottavie.. niitähän sinäkin jakelet..minut saa poistaa vaikka heti..
kuva 13.12.2004 14:40 Jukka Haaramo  
  Ja nimimerkki calm sattuu sattumoisin olemaan näiden sivujen ylläpitäjä joten turha aukoa päätänsä ja valittaa asiallisista huomautuksista, jos aiot jatkossakin tunnuksesi säilyttää...
kuva 13.12.2004 14:34 Mika Vähä-Lassila  
  ja nimimerkki calm on henkisesti ala-astetasoinen, ei millään pahalla se on vain minun mielipiteeni, hah.
kuva 13.12.2004 14:21 Jouni Hytönen  
  Käydäänkö Petäjävedeltä vielä hakemassa puuta Jyväskylästä käsin? Kymmenen vuotta sitten tuli kuvattua, kun sekin hoidettiin Vempuilla. :) Vempu Koskensaaren sillalla oli melko mukava ilmestys.
kuva 13.12.2004 14:05 Teppo Niemi  
  Ei enää nykyisin. Vilppulan järjestelijä tuo ne Haapamäkeen, ja siitä eteenpäin ne viedään VR-Rata Oy:n Tka7 tai Tka8:lla.
kuva 13.12.2004 14:02 Teppo Niemi  
  Tavarajunat kulkevat havaintojeni mukaan aika satunnaisesti, mutta eräitä "vakio-aikoja" on ollut kuitenkin havaittavissa: Haapamäki - Jyväskylä suunta: Tulo Hpk n. 10.40 lähtö 12.35 (junan 422 ollessa hieman myöhässä ja 445 ollessa ajassa lähtö on n. 11.40). Toinen aika on yöllä n. klo 3. Vastakkaiseen suuntaan taas tulo on n. klo 21 ja lähtö 21.57. Mitään säännöllisyyttä kulussaolopäiville en ole havainnut. Joukahaiselle voisin vastata, että lisä- ja ylimääräisten tavarajunien kulkun mahdollisti maaliskuun puolivälissä 2004 käyttöön otettu radio-ohjaus Haapamäen ja Jyväskylän välillä. Haapamäen miehityksen loppuminen on toisaalta poistanut Vilppula - Haapamäki - Jyväskylä -junat kulusta.
kuva 13.12.2004 14:00 Janne Määttä  
  Tolppa on kyllä hivenen tylsä ja tavanomainen, mutta siellä taustalla näkyy kyllä jotain kiintoisampaa. Lieneekö erityisempi kulmapylväs vaiko alasotto sähköasemalle jopa.
kuva 13.12.2004 13:58 Janne Määttä  
  Nimimerkki calm voisi olla sitä mieltä, että et vaan osaa. Jokaisessa kuvankäsittelyohjelmassa on melkoisen helppokäyttöinen rajaa/crop-toiminto, jolla surureunat häviävät alta aikayksikön. Lisäksi nimimerkki calm on sitäkin mieltä, että julkaisemattomat sivut voisi julkaista ja jatkaa asemapiirrosten julkaisua pääasiassa esimerkiksi siellä. Ei millään pahalla, vain minun henkilökohtainen mielipiteeni.
kuva 13.12.2004 13:46 Juhana Konttinen  
  Minullakin on yhä kuvaamatta T-juna tuolla Jy-Hpk radalla. Vilppulan tyhjä Venäläinen junakin ehti lakata kulkemasta ennen kuin ehti sen kuvata, mutta jos sitten vaikka tämmöisiä saisi talteen. Mahdollisista aika tauluista olisin itsekin kiinnostunut tai vaikka spekulaatioistakin.
kuva 13.12.2004 13:45 Jouni Ijäs  
  Meneekö noi pöllit koskaan deeverin vetämänä kyllästämölle?
kuva 13.12.2004 13:41 Jouni Ijäs  
  Ai koskas mistäs lähtien Seinäjoen ja Haapamäen välillä on alkanut tavarajunia enemmänkin kulkea?
kuva 13.12.2004 13:35 Jukka Voudinmäki  
  Mihin aikaan päivästä kannattaa päivystää Hpk-Jy -väillä, jos haluaa nähdä livenä tämantapaisen rahtijunan? Onko jotain tiettyjä viikonpäiviä, jolloin juna ei kulje?
kuva 13.12.2004 13:09 Eero Heinonen  
  Olkoon enollasi vaikka Thalys Iveco, mutta kyllä se vaan Iveco on. :)
kuva 13.12.2004 13:09 Juhana Konttinen  
  On kyllä upea kuva vaikka onkin kameralla kuvattu. Jotenkin tulee menneen maailman viilinki tästä. On se vaan herkkua, jota ei kauan enää ole tarjolla.
kuva 13.12.2004 13:08 Juhana Konttinen  
  Ilmeisen hyvin seepralla kulkee isompikin roikka. Vempu kolisee ja rämisee kuin viimeistäpäivää, mutta homma hoituu silläkin. Roikat tuolta alhaalta voi hakea tarvittaessa loivempaa mäkeä tuosta laskumäen nyppylän ohi. Mäkeä siinäkin on, mutta jää jyrkin nousu väliin. Mutta laskumäkityöskentely on kyllä mukavaa katseltavaa.
kuva 13.12.2004 13:04 Eero Heinonen  
  Vrt kuvaan https://vaunut.org/kuvasivu.php/10615.html?pvm=12.12.2004&kuvaaja=226&x=.
kuva 13.12.2004 12:59 Juhana Konttinen  
  Katsellaanpa sitten vielä Jounin selostuksen jälkeen kaaviota: http://koti.mbnet.fi/~jiikoo/kaivos/Jy1998_paivitys.jpg
kuva 13.12.2004 12:57 Eero Heinonen  
  Kyllä, Scania DS 11 blääblööblaa jos nyt en väärin muista.
kuva 13.12.2004 12:41 Juho Haapala  
  Scanian konekko noissa on!?
kuva 13.12.2004 12:12 Eija Mari  
  Pasilasta jyristeli perjantaina (10.12.04) seepra+3 tavaravaunua raidetta 7 pitkin - tulo sekä tuntui että kuului kun seisoskeli laiturilla odottamassa Turkuun menevää junaa. Kun sitten marsu + 5 kerrostaloa hiipi paikalle niin ei se ihan oikealta junalta kyllä kuulostanut.
kuva 13.12.2004 12:10 Ian Oliver  
  Nämä ovat kaheita junia :-) Kaksi vuotta myöhässä ja paljon ongelmia..rumannäköinen myös - junan edessä on ovi. Junat menevet Lontoon ja joko Readingin tai Aldershotin välillä. Huippunopeus 160kmh mutta rata on yleinen 120kmh (uskon).
kuva 13.12.2004 11:42 Reijo Talka  
  Kuljettaja kai kokeilee asteittaista siirtymistä eläkkeelle: tänään tunti pois töistä, ensi viikolla kaksi =)...
kuva 13.12.2004 11:39 Jouni Hytönen  
  Aina noilla muuntajankuljetusraiteilla ei edes ole koskaan vaihdetta ollutkaan. Silloin harvoin kun raidetta tarvitaan, voidaan jopa pääraide katkaista ja liittää tilapäisesti muuntajankkuormausraiteeseen. Näin esim. Jämsän ja Jämsänkosken välillä.
kuva 13.12.2004 11:37 Jouni Hytönen  
  Höh, eihän tuossa nyt ole juuri mitään korkeuseroa. :-O Siinä taitaa olla perää, että ihmiset on tänä päivänä opetettu liian hyvälle. Helppohan tuohon nyt on nousta verrattuna vaikka suomalaiseen siniseen vaunuun matalalta laiturilta.
kuva 13.12.2004 11:33 Reijo Talka  
  Junan eteistilan ja asemalaiturin korkeusero on huolestuttava! Onko rungosssa erillinen invakäynti luiskineen vai heitetäänkö heikkojalkaiset ja jalattomat sisään lisämaksusta? Vai suositaanko luonnonvalintaa: ken ei junaan omin avuin kykene, ei junassa matkusta!?
kuva 13.12.2004 11:24 Eero Heinonen  
  Kimmo aiheuttaa kylmiä väreitä...;) Vielä kun olis musta turpainen käytössä kulunut viistoistanen, jolla on vielä parempi äänimaailma... Aijai, olisi se herkkua. Mutta erittäin tyylikäs ja hyvä kuva!
kuva 13.12.2004 10:37 Mika Vähä-Lassila  
  voi ihmiset kun te jaksatte ruokkia tuota pientä kireää sielua, mikä siinä on että pitää jatkuvasti huomautella jostain pilkkuasioista, onko se itsetunto niin huono? samaahan se minäkin tässä teen, mutta haen tällä kuitenkin sitä, että tää sivusto on tarkoitettu varmaankin johonkin muuhun kuin vittuiluun..
kuva 13.12.2004 10:30 Toni Aitta  
  Pikkaralassa, oulun lähellä on samanlainen raide muuntoasemalle. Ei sekään raide ole varsinaisesti yhteydessä muuhun rataan, sillä vaihde on purettu.
kuva 13.12.2004 10:30 Mika Vähä-Lassila  
  kukahan ei osaa käyttäytyä?
kuva 13.12.2004 10:24 Mika Vähä-Lassila  
  vaikka kuvateksti on suht selvä, niin ei tästä nyt voi ihan varmaa sanoa onko tää just pasilan aseman sisältä, kun tää ei asemalta ihan näytä.. lähinnä tää on ostoskeskuksen näköinen, ja sitä ensimmäinen kommentoija varmaan hämmästelikin.. asematoiminnot on sisällytetty tähän hirveään kolossiin.. sanoisin että teitä ilkeitäkin kommentoijia riittää jostain ihmeen koulutusleiriltä..
kuva 13.12.2004 10:14 Mika Vähä-Lassila  
  mutta nimimerkki"calm" ei tiedäkkään että nuo tekstit ovat tuossa jo valmiina, kun poimin kuvat omilta julkaisemattomilta nettisivuiltani.. mikäli haluat että niitä ei ole, voit skannata kaikki kuvani uudestaan.. ja jotta ihmiset jotain ymmärtäisivät, niin selitän nuo merkitykset nyt sitten tähän: R tarkoittaa rakennusvuotta (jossa ensimmäisenä vuosi, sitten suunnittelija, sitten aseman alkuperäinen luokka, jonka piirustuksilla asema on rakennettu); L tarkoittaa laajennus- tai muutosvuotta (jossa ensimmäisenä laajennus-tai muutosvuosi, sitten suunnittelija jos se on tiedossa, sitten laajennus-tai muutostapa); U tarkoittaa nykyistä ulkoasua (asteikolla 1* - 3, jolloin 1* on yhtäkuin alkuperäinen ja kolmonen on selvästi muutettu, alunperin asteikko oli vain 1-3, ja lisäsin tuon tähden vasta myöhemmin asteikkoon jne..); N tarkoittaa aseman nykyistä käyttötarkoitusta (asteikossa 1-4, ykkösen tarkoittaessa liikennekäyttöä, kakkosen tarkoittaessa yksityiskäyttöä, kolmosen tarkoittaessa laitetilakäyttöä, ja nelösen tarkoittaessa hylättyä); P tarkoittaa purkamista (jossa ensimmäisenä purkamisvuosi, sitten purkamistapa); ja S tarkoittaa että asema on museoviraston suojelukohde.. ja jotta asia tulisi harvinaisen selväksi, niin yhteenvetona tästä vammalan asemasta: se on rakennettu vuonna 1895 Nylanderin Oulun rautatieta varten laatimien IV-luokan numero 2 piirustusten mukaan; sitä on laajennettu vuonna 1925 lisäosalla takaosaan, suunnittelijaa ei ole tiedossa; ulkoasu on säilynyt alkuperäisen kaltaisena; asema on nykyisin liikennekäytössä (tosin nykyään ei taida sisälle päästä); ja asema on suojeltu... se miksi tuolla alhaalla on noin laaja valkoinen osa, niin se on kuvankäsittelyssä syntynyt tahaton moka, jonka korjaaminen ei tälläerää onnistu.. siinäpä teille tekstiä..
kuva 13.12.2004 02:20 Arto Papunen  
  Kiva kun 57 ei viitti Parkanossa pysähtyä ollenkaan. Silti tuolta junalta pääsee vaihtamalla kivasti vaikka Härmään.
Se on kivaa tulla sitten jollakin 61:llä, joka seisoo Tampereella puoli päivää.
kuva 13.12.2004 00:20 Topi Lajunen  
  Antista löytyy uusia puolia, sen lisäksi, että käyttää rasittavasti välimerkkitostoja.
kuva 13.12.2004 00:05 Topi Lajunen  
  Eikös se ole oteleveydestä ja vetokulmasta riippumatta sen 5000 per liina. Ei sitä vetolujuutta saa vippaskonsteilla vähennettyä :). Tuolleen se heiluu vähemmän, toki.
kuva 12.12.2004 23:22 Mikko Mäntymäki  
  Juna sopii tuohon maisemaan todella hyvin. Upeat taustat, ei voi muuta sanoa.
kuva 12.12.2004 22:46 Sami Hovi  
  Minulla on sama näkemys kuin Jounilla ja ainakin 1996, kun em. artikkelia Resiinaan väsäsin, tilanne purettujen osalta oli juuri tuo. Viimeksi olen matkustanut Iisalmi–Ylivieska-välin kesällä 2002 enkä ainakaan silloin havainnut muutoksia.
kuva 12.12.2004 22:40 Janne Pohjola  
  jep
kuva 12.12.2004 22:35 Janne Pohjola  
  Kouvolasta jatkoi veturi 3216 P80 vetäjänä Helsinkiin, myös samainen sr2 toi IC75 vaunut aiemmin iltapäivällä Kouvolaan..
kuva 12.12.2004 22:33 Perttu Karttunen  
  Tämän pyryn mukana tulikin lunta sitten 20 senttimetriä...
kuva 12.12.2004 22:31 Janne Pohjola  
  Ei ollu enää Kouvolassa nuin lunta kun vaihtui veturi (sr2)ja kuski;). Illalla alkoi pakastua ja kisko oli kuurasta liukas: 10-15km meni ennenkuin vauhti oli 140km/h.
kuva 12.12.2004 22:16 Perttu Karttunen  
  Näyttää aivan siltä kun Deeveri kyttäisi hangessa kököttävää kuvaajaparkaa, yrittäen hyökätä päälle kuskilla ollen sisällä kova työ pitää polle aisoissa, ettei ny ihan varoittamatta päälle ryntää. Venäjän mahvia näyttäis vielä seuraavan useamman kaverin voimin tuolla perässä.
kuva 12.12.2004 22:11 Perttu Karttunen  
  Olen pistäny tuon veturin osalta merkille saman ilmiön... En muista muissa nähneeni molemmissa päissä erikokoisia logoja...
kuva 12.12.2004 22:11 Jouni Hytönen  
  Käsittääkseni seuraavilla välipaikoilla on (ollut) rakennus: (Ylemmäinen), (Kurenpolvi), Runni, Honkaranta, (Ryönänjoki), Kiuruvesi, (Niemiskylä), Aittojärvi, Lavapuro, Komu, Pyhäsalmi, (Parkkima), (Kuona), Haapajärvi, Oksava, (Karvoskylä), Nivala, (Mehtälä), (Raudaskylä) ja (Vähäkangas). Avaan keskustelun listasta - p a m. ;)
<<   >>