Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.11.2004 19:15 | Teemu Juutilainen | ||
| olen myös nähnyt huonompiakin kuvia. | ||||
|
12.11.2004 18:15 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kuka lie tykkää matkustaa turvavöissä jopa 5 tuntia. | ||||
|
12.11.2004 18:13 | Robert Sand | ||
| Ja vielä tänään 12.11.2004 näkin tuollasia vaunuja Vaasan asemalla. | ||||
|
12.11.2004 17:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Saranat varmaan mennyt rikki, joten kaapin ovi on otettu kokonaan pois. | ||||
|
|
12.11.2004 17:46 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Oho, kulmasta pala lähtenyt... | ||||
|
|
12.11.2004 17:32 | [Tunnus poistettu] | ||
| Viimeisen kerran kun muistan nähneeni tällaisen veturin ajossa oli, kun 2313 saapui Imatran suunnasta 27.7.1999 sarjalleen tyypillisesti kilisten ja huojuen SL:n ratapihalle. Näitä näki aika usein aikoinaan Jyväskylässä tupla vedossa Hurujen kanssa. Höyryn ja Ahlsthomin kaksinvetoa ei nyt juuri tule mieleen vaikka näinkin varmasti mm. Pm:ssä ajettiin. | ||||
|
|
12.11.2004 17:21 | Mikko Mäntymäki | ||
| 11.11.2004 samallaisia vaunuja näkyi 4kpl junassa T2036. Ja 4minuuttia sen perään tuli T3041 kokoon pano Sr1+45*Gbln-t. | ||||
|
|
12.11.2004 17:04 | Jouni Hytönen | ||
| Oivoi, muistan, kun Vaajakoskella tehtiin nykyistä siltaa ja vanhalla radalla oli Sn 50. Siitä kun Dr13 lähti keräämään vauhtia Kanavuoren leikkauksessa, niin ei tarvittu herätyskelloa, kun olimme kaverin mökillä Leppälahdessa. Erityisen tyylikäs ääni kuului, kun kentänheikennys meni päälle. Kierrokset laskivat hiukan ja nousivat taas hetken kuluttua kuin uudella voimalla. Tässäkin kuvassa kentänheikennys on luultavasti mennyt päälle melko pian, joten kuvaaja on nauttinut hienosta äänimaailmasta. :) | ||||
|
|
12.11.2004 16:32 | Mikko Mäntymäki | ||
| Se on mahtavaa kuunneltavaa voin sanoa kokemuksesta, kerran kun olin Vanattarassa katselemassa junia niin Turusta tuli Dr13 vetoinen pikajuna sen kuuli vielä vaikka juna oli Sääksjärvellä. Vanattaran km.172 ja Sääksjärven km.178. | ||||
|
|
12.11.2004 16:06 | Lari Åhman | ||
| Voi vain kuvitella kahden MGO:n mylvintää. Nimenomaan kuvitella, koska en kyseisen veturin ääniä ole koskaan kuullut... Nooh, jospa joskus sitten Haapamäellä :-) | ||||
|
12.11.2004 15:04 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Käytännössä Tabkk-vaunuilla kuljetetaan jätepaperia täältä Kaipolaan (Jämsässä). Vaunut lähtevät päivittäin jollain illan T-junista Tampereelle. Myös Oulusta kuljetettaneen jätepaperia Kaipolaan. | ||||
|
|
12.11.2004 14:57 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kyseiset vaunut vaihtuvat sen verran tiheään tuossa Jäte-Joonaan purkauspaikalla että tuskin ne vedellä ehtivät täyttyä ;) | ||||
|
12.11.2004 14:11 | Petri Nummijoki | ||
| Käyttöönottopäivät tarkoittanevat säännöllisen kaupallisen liikenteen alkamista. 18.6 ja 23.6 ovat hyvin uskottavia vetureiden 2200 ja 2201 osalta, koska Rautatieliikenne-lehden mukaan vetureiden koeajot jatkuivat kesäkuuhun 1959 asti. | ||||
|
|
12.11.2004 13:31 | Kimmo Pyrhönen | ||
| 2202:n osalta tehtaan luovutus oli 17.7.1959 ja veturin omaelämänkertakirjan mukaan käyttöönotto VR:llä jo 18.7. | ||||
|
|
12.11.2004 13:27 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Veturikohtaisissa elämänkirjoissa eli korjauskirjoissa on merkintä, että 2200 otettu käyttöön 18.6.1959 ja 2201 23.6.1959. Luovutus tehtaalta ei ole käyttöönottopäivä jne. Eroja on ollut myöhemminkin ja varsin suuria riippuen tehtaan koeajoista, luovutuksesta asiakkaalle, VR:n koeajoista ja VR:n veturin käyttöönotossa. | ||||
|
|
12.11.2004 13:24 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Niin, kyllähän ensimmäisiäkin vetureita kovasti kuvattiin. Jos 2210:aa on kuvattu 1984:n kera, niiden valmistumisajankohta osuu siis yksiin toukokuuhun 1960. Puiden lehdistä päätellen on kevät ja voisinpa taas väittää, että kyseessä on 2200. | ||||
|
|
12.11.2004 12:58 | Pasi Seljas | ||
| Havainto 2210:stä ainakin 1984:n kanssa samassa paikassa, mutta eri järjestyksessä. Mites noi valmistajalaatat sijoittuivat? Näyttää ihan kuin 2210:ssä olisi Lokomon laatta. | ||||
|
12.11.2004 12:55 | Juho Haapala | ||
| Jyry-Sisu! hieno peli! | ||||
|
|
12.11.2004 12:54 | Jouni Hytönen | ||
| 2224:ään tehtiin loppuaikana ohjaamoremontti, jossa myös koneapulainen sai Bremsheyn ja tila lisääntyi ohjaamossa merkittävästi. | ||||
|
12.11.2004 12:51 | Jouni Hytönen | ||
| 3054 oli myös noissa ensimmäisissä uusissa väreissä. | ||||
|
12.11.2004 12:49 | Jouni Hytönen | ||
| M62U-vetureita en ole nähnyt vielä yhtään. :) Mielestäni käytössä olevat tyypit ovat M62, 2M62, 2M62U, 3M62 ja 3M62U. Perusmalli on siis M62. En nyt muista, mitä tuo U varsinaisesti tarkoittaa, kasvojen kohotusta ainakin. ;) | ||||
|
12.11.2004 12:36 | Pekka V. Puhakka | ||
| Joo, tietysti. Meni ajatukset sekaisin, eli 2347 ja 2313. | ||||
|
|
12.11.2004 11:29 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ok, sinulla on hyviä tietoja. Siinä tapauksessa 1958 voipi olla esimerkiksi takuuhuollossa Valmetilla. | ||||
|
|
12.11.2004 11:12 | |||
| No niinpäs muuten onkin. Löysin itseltäni just yhden kuvan ko. vaunuista. | ||||
|
|
12.11.2004 10:53 | Petri Nummijoki | ||
| Minä veikkaisin, että kuva on veturista 2210 ja toukokuulta 1960. 2210 esiintyy nimittäin usein Valmetin tehdaskuvissa ja nimenomaan yhdessä Dv15-veturin kanssa. | ||||
|
12.11.2004 10:51 | Perttu Karttunen | ||
| Nyt on sitte tämäki rata historiaaa :) | ||||
|
|
12.11.2004 10:45 | Petri Nummijoki | ||
| Eiköhän 2200 luovutettu 13.5.1959 eikä 13.6.1959. Resiinassa 2/87 päiväksi tosin tarjotaan 13.6 mutta kyseessä lienee puhdas painovirhe. Mitä Missä Milloin vuosikirjan mukaan VR:lle luovutettiin toukokuussa 1959 samassa tilaisuudessa kaksi Hr12-veturia. Lisäksi 2200 ja 2201 olivat samaan aikaan koeajoissa keväällä 1959, joten tuntuu muutenkin epäloogiselta, että ne olisi luovutettu kuukauden välein. | ||||
|
|
12.11.2004 10:17 | Riku Outinen | ||
| Ne ovat Tabkk keräyspaperivaunuja. | ||||
|
|
12.11.2004 10:12 | |||
| Mahdatkohan tarkoittaa taustalla näkyviä Fat-vaunuja?Niihin kipataan jätepaperia ja siksi niissä on luukut auki. Tuolla samaisella paikalla on oma laitteisto vaunujen liikuttelua varten, joten veturia ei tarvita. Siinä vaiheessa vasta tulee veturi, kun vaunut ovat täynnä. | ||||
|
12.11.2004 09:40 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ob-vaunuja ovat, ne olivat vakiona näissä kuljetuksissa. | ||||
|
|
12.11.2004 09:22 | Petri Nummijoki | ||
| Eiköhän se kuitenkin ollut 2347, joka oli Imatralla loppuaikoina eikä 2343. 2343 taisi olla tämän kuvan ottamisen aikoihin jo Haapamäellä museoveturina. | ||||
|
|
12.11.2004 09:20 | Perttu Karttunen | ||
| Herää kymysys, Mittee ihimeen vaunuja nuo ensimmäiset on vai onko nuo säiliökontteja lastattuna Kbp tai Hkb - vaunuun. Minen n e ä litteraa. :P | ||||
|
|
11.11.2004 23:36 | Juhana Siren | ||
| Hirveä savu, melkein kuin vanha Alco :) Venäläisveturien litteroista: M62U = yksi veturi; 3M62U = kolme M62U-veturia kiinteänä yksikkönä = yksi veturi. Hieno kuva. |
||||
|
|
11.11.2004 23:13 | Juhana Siren | ||
| 3013 oli alkujaan samoissa väreissä kuin 3017 kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/9229.html Nykyisen kaltainen väritys tuli vasta myöhemmin. |
||||
|
11.11.2004 23:08 | Arto Papunen | ||
| Tietääkö kukaan, mitä vetureita tuolla on joskus ollut? | ||||
|
|
11.11.2004 23:02 | Juha Malinen | ||
| Tarkoittaako tämä sitä että 6sen kuvat saadaan nettiin yleiseen jakoon? :P | ||||
|
|
11.11.2004 22:52 | Jari Kuusinen | ||
| No perk*les, löytyyhän tuolle linkkikin: http://www.ylasatakuntalehti.fi/uutinen3.html !! Toivottavasti purku tapahtuu vasta ensi kesänä, aikaisintaan, olisi nimittäin tarkoitus vielä tallentaa kohdetta talviolosuhteissakin! Järkevää käyttöä tuolle on suorastaan mahdottomuus keksiä Parkanon kaltaisessa kunnassa, jota myös Pariisin vastakohdaksi on tituleerattu! :p Ja eiköhän RAHA jälleen ratkaise tässäkin tapauksessa veturitallin lopullisen sinetin, talli nimittäin pitäisi melkein purkaa ja koota uudelleen tiili tiileltä, jos tuon meinaisi restauroida turvalliseen kuntoon, on se sen verran rappioitunut. | ||||
|
11.11.2004 22:51 | Juhana Siren | ||
| Kakkosraiteelle saisi näyttää tukemiskonetta... | ||||
|
11.11.2004 22:42 | Antero Nieminen | ||
| Tällaisella vehkeellä heitetään tulevaisuudessa Helsingin junahenkilökunta kotipysäkeille,viimeisten junien mentyä tulevaisuudessa.Säästyy taksi maksut. :) | ||||
|
11.11.2004 22:32 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei ollut en tiedä kokeiltiinko edes, mutta siihen aikaan arveltiin ettei Dr13:seen tarvita moniajo mahdollisuutta | ||||
|
|
11.11.2004 22:08 | Timo Oinonen | ||
| Viherkeltaiset Vr11 oli 1804-1809 ja 1811, Puna- kerma asussa uutena oli 1810 ja 1812- 1819 | ||||
|
|
11.11.2004 22:07 | Antti Busk | ||
| Oliko Dr13:ssa ylipäänsä moninajomahdollisuutta? | ||||
|
11.11.2004 21:43 | Anssi Pesonen | ||
| Janne perhana! | ||||
|
|
11.11.2004 21:41 | Anssi Pesonen | ||
| Edelleen on Puntalassa sivuraiteet paikoillaan, tosin hyvinkin toimettomana nykyisin. Voi olla että kunhan Imt-Par ratatyöt pääsee vauhtiin niin voihan ko. raiteilla ainakin "tekareita" pitää. Hyvä kuva! | ||||
|
|
11.11.2004 20:53 | Juho Haapala | ||
| eiku meinasin noita outokummusta ja lapista ajettuja junia.tiedä onko tätä edes ajettu ennen Dr16'sta | ||||
|
11.11.2004 20:40 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ei noista voi varmasti sanoa mitään pelkän ulkonäön perusteella, mutta luulisin että päissä on BT-vaunut ja keskellä BXE (kaikki kirjaimet siis isolla). | ||||
|
|
11.11.2004 20:27 | Juha Malinen | ||
| Riippuu kyllä aivantäysin siitä, kuinka paljon mennään taaksepäin Dr16-ajoista. 80-luvun lopussa ei kyllä ole ollu enää mitään höyryjä ja deeverillähän ei näin raskasta unaa vedellä. Jos jotain pitäisi arvata niin Dr13. | ||||
|
|
11.11.2004 20:16 | Juho Haapala | ||
| varmaan siihen aikaan on ollu tuotantoa rajojen sisäpuolillaki ja vetona on varmaan ollu höyryt ja silloset Sv- ja Sr12'set | ||||
|
|
11.11.2004 20:15 | Perttu Karttunen | ||
| Mites noi asuntovaunujen litterat nyt menikään. BT taitaa olla molemmissa päisssä ja BXg (vai onkose virallinen asu Bxg) keskellä vai kulkeeko tuo toisessa päässä oleva vaunu vielä jollain omalla litteralla. | ||||
|
|
11.11.2004 20:10 | Juha Vuorinen | ||
| Poiketkaapas joskus RMHL:n Ajankohtaista-sivulla. | ||||
|
|
11.11.2004 19:50 | Teemu Lokka | ||
| mutta takasn kuvan asiaan, millä tuota vedettiin ennenvanhaan, ennen Dr16 olemassa oloa siis ... | ||||