Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	30.10.2004 11:51	Pekka V. Puhakka
		Se tönö siinä ratapihan keskellä oli vaihdekoju. Siinä kojun ympäristössähän oli koko joukko ratapihan keskellä olevia vaihteita, seismerkkejä ja joku raideopastinkin.
	30.10.2004 11:43	Perttu Karttunen
		Mitöhön ne on Vartiuksen suunnalta Vtadeilla tuoneet. Kemiralle tuskin mitään, pitäisi omistaVtad-kuvista kattoa vaunujen numerosarja... :) Tai sit venäläisltä loppu Vokit ja malmipelletit on tungettu Vtadiin :D
	30.10.2004 11:39	Juhana Nordlund
		Aika pitkä taajis. Vaunukiertojuttu?
	30.10.2004 11:37	Juhana Nordlund
		Tuo on hienoa seutua! Ainakin kaunista.
	30.10.2004 11:36	Juhana Nordlund
		1970-80-luvuilla yksi Dv12 veti usein 5...6-vaunuisia pikureita. Sen ajan aikataulut olivat niin paljon löysemmät kuin nykyiset.
	30.10.2004 11:32	Tero Virta
		Meinaako ne lopettaa Pori-Ruosniemi välin? Outokummulle silti turvataan kulku, mutta mitä järkeä oli rakentaa se kaasupurkaamo Ruosniemen asemalle jos se heti lopettaisiin. Ja kulkeehan päivystäjä tuonne Electroluxille päivittäin. Ruosniemen rasitteena on toki se pitkä ja vanha ratasilta, joka kaipaa varmasti jossain välissä remonttia.
	30.10.2004 11:28	Tero Virta
		Vielä muistaa voin sen ajan, kun yks Deeveri riitti joka matkustajajunaan ja IC vedettiin "myymäläautolla". Jossain on tallessa lehtileikekkin, jossa matkustajajunan keulilla oli DR16. Se oli niiden koeajoaikaa silloin.
	30.10.2004 10:48	Otto Vesterinen
		Joidenkin rataosien kohdalla tarjottaneen myös vaihtoehtoa muuttaa ne yksityisraiteiksi. Tällainen voisi olla esim. Otanmäen ja Ruosniemen ratojen tulevaisuus.
	30.10.2004 07:53	Juhana Nordlund
		Veturikierrothan tässä taustalla tunnetusti ovat. Jonain viikonpäivänähän tässä junasssa 466 on nähty kolmeakin Deeveriä. Yhdellä Deeverillä aikataulussa pysyminen on ollut sangen vaivalloista, kuten kuvauspäivänäkin jolloin Tpeelle saavuttiin nelisen minuuttia myöhässä. Aikataulusuunnittelussa kait on lähdetty siitä, että yhdelläkin pitäisi pärjätä.
	30.10.2004 01:04	Jari Kuusinen
		Juu, selviäähän se jo kuvatekstistäkin! (Ellei sitä ole tämänkin kuvan kohdalla kommentin jälkeen muutettu) Ja paistaahan nuo uudenkarheat kulutuspinnat jopa monitorin tälle puolelle saakka!
	30.10.2004 01:01	Jari Kuusinen
		Onhan tuo lista pöyristyttävää ja osin koomistakin luettavaa ainakin Talgon kohdalta... Mutta valitettava totuus on se, että rataosuuksilla tulee olemaan joko/tai -vaihtoehto edessään vuosikymmenen vaihteen tienoilla, eli jos rahaa ei mistään löydy perusparannuksiin (näissä tapauksissa teollisuuslaitoksilta), niin kuljetukset on ulkoistettava kumipyörille. Kuudentoista kohteen listalle on varmaan vain kerätty potentiaalisimmat rataosuudet, tuskin noita kaikkia päätetään vuoden kuluttua lakkauttaa. Mutta esimerkiksi Säkylän kohdalla RHK seuraa tarkkaan, miten sokerijuurikkaan viljelylle Suomessa tulee käymään, loppuuko kokonaan. Silloinhan rataosuuden voi lopettaa hyvällä omallatunnolla...
	30.10.2004 00:27	Lari Åhman
		No ei ihan heti kun se tuossa on tulossa sieltä :-)
	29.10.2004 23:54	Tero Korkeakoski
		Yksinkertaista. Tuo osan 1 Sr2 palaa Tampereelle tavarajunan keulilla. Tämä deeveri taas on vetänyt (yhdessä toisen kanssa) tavarajunan aamuyöllä Poriin. Toinen deeveri palaa tavarajunassa puoliltaöin.
	29.10.2004 23:00	Juho Haapala
		Johan se alkaa pikku hiljaa lumi oleen maassa.Pudasjärvellä oli kun soitin yhelle kaverille sielläpäin
	29.10.2004 22:35	Jouni Hytönen
		Jep, se on kyrillinen U. :)
	29.10.2004 22:24	Olavi Huotari
		No ei ole vielä lunta. Yöllä oli pakkasta, joten kuuraa se vain on. Onko tuo viimeinen kirjain veturin tunnuksesssa siis U?
	29.10.2004 22:00	Mikko Mäntymäki
		Mitä Joko pohjoisessa ruopeaa olemaan lumimaassa?
	29.10.2004 21:53	Jouni Hytönen
		Itse asiassa siinä on vain yksi 3M62U-veturi. Se koostuu tietysti kolmesta yksiköstä. ;)
	29.10.2004 21:51	Mikko Mäntymäki
		Ikävää kun dieseliaika ei enään palaan, ryypiskelen tässä rautatiemasennukseeni kun nykyään melkein kaikki junat ajetaan sähköllä.
	29.10.2004 21:28	Mikko Mäntymäki
		Voisin sanoa niin että kevyempi ajoneuvo väistää, jos taas osuu pari rekkaa niin tyhjänä oleva väistää tai jos kumpikin on kuormassa niin se väistää kumman on helpompi peruuttaa.
	29.10.2004 20:17	Tero Virta
		Ne kuuluu olla juuri noin. Tämä merkki ilmaisee väistämisvelvollisuuden ja se sininen merkki taas etuajo oikeuden.
	29.10.2004 19:32	[Tunnus poistettu]
		Kumma muuten, että tolle sillalle etuajo-oikeutta osoittavat liikennemerkit on erillaiset, vai pitääks ne oikestiki olla noin, onneksi punaaset nualet on kutenkin molemmis merkiis täältäpäin. Olsin kyllä itte laittanut merkit niin, että kummastakin suunnasta olis ollu väistämisvelvollisuus, käytännön pilathan piristää elämää. Ja kysehän onkin kuiteski vaan kummpyärälikennöinnistä. Ei siitoo niin väliä ;^), kuhan ajelevat.
	29.10.2004 19:26	[Tunnus poistettu]
		Sama mesta toisesta suunnasta https://vaunut.org/kuvasivu.php/3420
	29.10.2004 19:11	Tero Virta
		Onkohan juna tulossa Pri/Rma asemilta, vai olisiko kenties 3815/3814 päivystysjuna... Ja jos olisi viimeksi mainittu, niin Simit olisivat olleet turvavaunuja Äetsän "myrkkyvaunuille".
	29.10.2004 17:40	[Tunnus poistettu]
		Kiskobussienhan olisi tarkoitus aloittaa Joensuu-Nurmes-välillä, eikä kai keskustelua ole tähän asti muutenkaan käyty kuin Nurmes-Kontiomäki- osuudesta. Jos siis Nurmes-porokylä-välin lakkautussuunnitelma on totta, tulee se melkoisena yllätyksenä. Oli listalla kyllä muutenkin todellisia kummajaisia, kuten Talgon kiskokalustotehtaalle Otanmäkeen johtava rata, Lahti-Loviisa, Lahti-Heinola... Samoin Säkylän radan kohtalon luulisi kytkeytyvän sokerijuurikastehtaan kohtaloon, eikä ratkaistavan itsenäisenä. Tätä järjettömän laajaa kansallisomaisuuden likvidointisuunnitelmaa pitäisi vastustaa kunnon metelillä julkisuudessa, sillä energian hinnan pysyvä kallistuminen ja ainakin VR:n syöttöliikenteessä toivottavasti alkava kilpailu muuttanee tulevaisuuden logistisia ratkaisuja.
	29.10.2004 17:00	Juho Haapala
		Millonha tuo ois oulussa vai käykö enään?
	29.10.2004 16:41	Juhana Konttinen
		Jotain hämärää tuossa listassa oli, kun lakkautettava olivat Nurmes-Vuokatti ja Lieksa-Porokylä. Tuo rataosa siis lakkautettaisiin kahteen kertaan. Lista oli ikävää luettavaa, muttei mitenkään yllättävä.
	29.10.2004 16:27	Antti Busk
		Onko tuo päätyvaunu siis liitetty Dm4:ään? Mikä on tuon vaunun littera?
	29.10.2004 15:10	Lari Åhman
		Tai hetkinen, en olekaan aivan varma, onko nuo ulkorakennukset vielä ehyinä, kun satuin katsomaan tuota https://vaunut.org/kuvasivu.php/6695 kuvaa. Pitänee käydä uusi tarkistus tekemässä tuolla :-)
	29.10.2004 15:08	[Tunnus poistettu]
		Oli eilen mennä aamukahvit väärään kurkkuun kun Rhk:n lakkautushaaveista kerrottiin Hesarissa. Listalla oli myös rataosa Lieksa-Porokylä, vaikka jutussa sanottiinkin että lakkautusuhan alaisilla rataosilla ei ole henkilöliikennettä. En ümmärrä. Eikö tuo nyt kuitenkin tarkoittaisi, että henkilöjunat eivät enää kulkisi Nurmekseen jos rataakaan sinne asti ei enää olisi? Lista oli kaiken kaikkiaan pöyristyttävä, vaikkakin lakkautusuhka on ollut tiedossa.
	29.10.2004 14:54	Pasi Seljas
		Epäilinkin vähän tuota 60-lukua. Eikös kiitojunan päätyvaunujen kaarevat raidat vedetty suoriksi melko pian.
	29.10.2004 14:39	Ilari Eskelinen
		Aika mageeta olis saada samaan kuvaan Dm10 ja Dm12.
	29.10.2004 14:03	Kimmo Pyrhönen
		Osaapas taas olla tyylekäs kuva! Hurutkin ehtivät vedellä Sim-junia ihan kiitettävästi.
	29.10.2004 13:43	Otto Vesterinen
		No, on se nyt ainakin tyylikkäämmän näköinen kuin nuo vanhemmat tsekkiläiset vaunut tai vaikkapa ruotsalaisten Y1. Tuopahan vähän keskieurooppalaista tuulahdusta tännekin. Eikä sillä ulkonäöllä niin väliä ole, jos vaunu vaan muuten osoittautuu luotettavaksi. Enemmänkin huolestuttaa konduktöörin läpikulkumahdollisuuden puuttuminen ja ovien sijoitus, joka käytännössä estää kuljettajarahastuksen.
	29.10.2004 13:37	Jouni Hytönen
		Jos mitään ei ole tehtävissä, niin ei kai ole erityistä hyötyä tehdä hätäjarrutusta, vaan normaali maksimi käyttöjarrutus. Jos siinä tilanteessa kuljettaja sitten ehtii ajatella niin syvällisiä. :( Eräänä vuonna jäi syntymäpäivänäni Jokelassa joku silloisen IC 100:n alle, eipä kyllä mukavalta tuntunut.
	29.10.2004 13:33	Eija Mari
		Minä olin viime joulukuussa IC2:ssa jonka alle jäi ihminen. Silloin oli aivan kaamea vesisade ja pimeetä kun ... Kuski teki varmaan hätäjarrutuksen, mutta ei se sen kummemmalta tuntunut kuin normaali pysähtyminen asemalle - no ainaskaan siellä viimeisessä vaunussa. Ja junakin jatkoi matkaa tunnin kuluttua ilman suurempia pyörien kolinoita.
	29.10.2004 13:23	Otto Vesterinen
		Liikenne on loppunut viimeistään vuonna 1995.
	29.10.2004 13:16	Jouni Hytönen
		Kyllähän niissä vaunuissa teoriassa on luistonestolaitteet, mutta kuinka käytännössä? Tuleeko pyöriin vaurioita silti? Ja ei tarvitse olla kuin yksi toimimaton luistonestolaite, niin koko vaunu seisoo sen ajan, että akseli vaidetaan tai sorvataan.
	29.10.2004 12:35	Pasi Seljas
		Heko, heko, hieno on kuva ja hauska teksti.
	29.10.2004 12:21	Mikko Mäntymäki
		Minä olen kyllä sitä mieltä että, jos joku kännissä oleva juoppo on niin pirun tyhmä. Kuljettajan tulee tehdä hätäjarrutus sitten vasta kun osuu radalla olevaan ääliöön. Voi olla että tämän tyylisellä toiminnalla VR säästäisi aika paljon pyöräkertoja vuodessa. Ja jos se IC2 runko oli nelivaunuinen niin siinä hätäjarrutuksessa tuli n.30-40kpl lovipyöriä. Mitähän pyöränsorvaaminen maksaa?
	29.10.2004 11:36	Jari Kuusinen
		Braun toimii kuin junan vessa! Oma saneeraamaton yksilöni, litteraltaan KF22, toimii jo seitsemättä vuotta päivittäisissä annostelutehtävissä Deeverimäisen luotettavasti huolimatta valmistusmaastaan -Made in MEXICO- eikä lähiulevaisuuden suunnitelmissa romuttaa hyvää työkalua! Kenties kahvinkeittimen ympärille vois ryhtyä jonain päivänä rakentamaan Sr2-veturia... :p
	29.10.2004 11:23	Eija Mari
		Taispa muuten olla näin.
	29.10.2004 11:17	Jouni Hytönen
		Eikös siinä tapauksessa asian selviämiseen vaikuttanut, että tyyppi oli leuhkinut tapauksella baarissa kovaan ääneen jälkeenpäin. Voipi hymy hyytyä, kun tulee lasku pyörien sorvauksesta. ;)
	29.10.2004 09:26	[Tunnus poistettu]
		Ompa tollaanen Nomi joskus ollu parkis siinä Wärtsilän vieres olevalla ratapihalla, mutta siiton jo joitakuita vuosia aikaa. Ohhan Vaasaskin väkiä täyshoiros raitapuvuusnansa, rantavillaksihan sitä linnaa nimitetään ;^) Taitavat teherä matkansa kummipyärillä tätänykyä.
	29.10.2004 09:22	[Tunnus poistettu]
		Ei valitettavasti löytynyt. Ainoastaan vanhan Porvoontien ylittävältä jalankulkusillalta nykyisen Itäkeskuksen kohdalta olen kesällä 1972 ottanut kuvaan itäänpäin. Alue oli suurelta osin rakentamatonta peltoa silloin. Nykyisin samalta paikalta otetussa kuvassa näkyisi varmaan taustalla ainakin iso Toyotan merkkiliike.
	29.10.2004 09:20	Pekka V. Puhakka
		Ei hitto, vielä 90-luvun alussa oli Hyrynsalmella ja Pesiökylässäkin miehitykset arkisin ja se tuntui tavallaan silloin ihan normaalilta. Nyt kun ajattelee niin ei voi sanoa muuta kun oi niitä aikoja. Aika aavemaiseksi ovat nuo kaksi asemaa muuttuneet. Hyrynsalmelta on muun muassa kuva jossa suorittaja liputtaa malmijunaa ohi Taivalkoskelle talvipakkasella.
	29.10.2004 09:13	Eija Mari
		Hyvä kuva ja siisti marsu - se hienoin veturi. Voi olla että tulisin seuraavalla junalla jos tänään mun junaa ei vetäiskään marsu!
	29.10.2004 09:13	Robert Sand
		Onko tuollainen vaunu liikkunut Vaasallekin? Muistan että olen joskus nähnyt sellainen siellä...
	29.10.2004 09:11	Pekka V. Puhakka
		Hiivatti, jos kerta L a a j a s s a on ollut lättien kohtaus, niin sittenhän siellä on istunut myös täysin junasuorittaja. Virkapaikkakunnan tyyppi.
	29.10.2004 09:07	Eija Mari
		JukkaH: kiitti - tulee vaan aina aamulla työmatkalla vastaan ja mun silmät ei ole ihan auki vielä silloin!
	29.10.2004 09:03	Pekka V. Puhakka
		Ei helvatta!!!!! Jalkaanmenevyys! Olen sanaton, eipä olekaan pitkään aikaan tullut tunnelmoitua 60-luvun aikatauluilla. Siitä vaan Jouni tekemään artikkelia lättien kierroista, olisi taatusti mielenkiintoinen.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset