Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.01.2005 14:17 | Juhana Nordlund | ||
| Siis 1,5 kuukautta... | ||||
|
|
30.01.2005 14:17 | Juhana Nordlund | ||
| Ja höpön-höpön sille parille viikolle. 1½ kk oli kakkosella elinikää huhtikuun puolessa välissä 1972... :) | ||||
|
|
30.01.2005 14:15 | Juhana Nordlund | ||
| Erittäin loistava kuva! Peräkkäinajoon saattoi tässä vaikuttaa mahdollinen tilausajo? Arvelen, että kuva on otettu tilausajovaunusta... Joka tapauksessa yhteisellä osuudellaan linjat 2 ja 3 toki ajoivat joskus peräkkäinkin. Kuvauspäivänä linjalla 2 oli tulevaisuutta edessään vain parisen viikkoa, linjalla 3 puoli vuotta. Silläkin vain toiseen kiertosuuntaan. Rv-liikenne sinänsä ei ole kannattamatonta, suuret kustannukset syntyvät kalustohankinnoista ja uusien ratojen rakentamisesta. Kun on matkustajia paljon, inevstoinnit maksavat kyllä itsensä takaisin. Turun raitsikkaliikenteen alasajo perustui liikennepoliittiseen valintaan, ei niinkään teknis-taloudelliseen selvittelyyn. |
||||
|
|
30.01.2005 13:26 | Julius de Bruijn | ||
| Oliko Turun raitiovaunuliikenne (en tahallani käytä tässä tällä kertaa sanaa spora) niin kannattamatonta, että se piti lopettaa? Raitiovaunu on nimittäin yksi mukavimpia tapoja kulkea kaupungissa. | ||||
|
|
30.01.2005 13:20 | Sauli Vähäkoski | ||
| Näköjään Turussakin ratikat ajelivat peräkkäin. | ||||
|
30.01.2005 12:30 | Perttu Karttunen | ||
| Taitaapa siellä olla, ellen ihan väärin muista. | ||||
|
30.01.2005 12:29 | Perttu Karttunen | ||
| Onpas outo tilanne. Tuo 4664 on otettu ykköselle (Suoralle ajettava vaihde Joensuun suunnasta) ja 4663 ja 4621 on otettu molemmat tuonne poikkeavaille vaihteille. Mikähän juna näistä on mahtanut ensimmäisenä ehtiä paikalle, olisi luullut olevan järkevää ottaa 4664 kakkoselle poikkeavan vaihteen kautta niin ei olisi tarvinnut enää hidastella takaisin 35km/h poikkeavan vaihteen takia Siilinjärven suuntaan. Tuo Viinijärven järjestely on nykyisin melko ovela koska Joensuun suunnasta pääsee suoraan Varkauden suuntaan lähinä olevaa raidetta (jossa seisoo pyttyjuna) kun taas molemmille viereisille raiteille ajetaan Joensuun suunnasta poikkeavalle vaihteelle ja keskimmäinen näistä kolmesta läpiajettavasta raiteesta on suoraan ajettavissa Siilinjärvelle eli ratapihan loppupäässä ei tarvitse vaihteen takia hidastella... | ||||
|
|
30.01.2005 10:13 | Anssi Manninen | ||
| Tuo T4621 on melkein aina tullut etuajassa. | ||||
|
30.01.2005 10:11 | Anssi Manninen | ||
| Kiva talvinen kuvasarja! | ||||
|
30.01.2005 10:11 | Jorma Rauhala | ||
| Saiskohan sen vielä niin, että metron juna olisi ajamassa samaanaikaan sillalla? | ||||
|
|
30.01.2005 08:59 | Harri Häyrinen | ||
| Onkos tämän tulosuunnan pääopastimen kohdalla vielä nykyään etelään lähteville junille olemassa ns. suojastuksen alkuopastin, siis kaksivaloinen pääopastin?? Ainakin joissain ratapihakaavioissa(vanhemmissa) sellainen on. Samaten Parikkalassa Joensuun suunnan semaforien kohdalla on ollut 2-valoinen suojastuksen alkuopastin... | ||||
|
30.01.2005 07:23 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| joo on kyllä likaantunu. | ||||
|
|
30.01.2005 07:07 | Jouni Heikniemi | ||
| JR: Tuo kuvaamasi Vempun sijainti on kyllä aika helppo kuvata, jos on aamulla liikkeellä. Sörkän päivystäjä työntää siitä kalasataman portista joka aamu vaunut satamaan joskus noin klo 7:00-7:30, viereen pääsee helposti kytikselle. Mietin itsekin tuon kuvan yrittämistä tuossa kun Kalasataman metrosta luin... | ||||
|
30.01.2005 00:45 | Juhana Konttinen | ||
| Heh, vähän tämmöiset fiilikset oli viimekesänä Oitin ja Hikiän välillä kun samista kärähti laakeri ja nilkuteltiin kävelyvauhtia sitten Hikiälle, josta Riihimäeltä tullut evakko-sami haki meidät matkustajat eteenpäin. | ||||
|
29.01.2005 23:47 | Olavi Huotari | ||
| En varsinaisesti asu Vartiuksen lähellä, mutta muuten se kuuluu työreviiriini. Olenhan sieltä muutaman kuvan tännekin postannut, esim https://vaunut.org/kuvasivu.php/9570.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=277&x=40 ja jatkossakin tulen siellä kuvaamaan, jos vain työt ja aikataulut täsmäävät. | ||||
|
|
29.01.2005 23:27 | Jorma Rauhala | ||
| Olisi kiva nähdä tämän päivän junakuvia raja-asemilta. Siis Vartius, Niirala, Imatrankoski ja Vainikkala sekä Tornio/Haaparanta. Asustaako kukaan orgilaisista lähellä? Noilla asemilla näkisi jotain täysin erilaista kalustoa mihin me sisämaalaiset emme ole tottuneet. Ja Torniossa T44:ää sekä Haaparannassa Dv12:ta esimerkiksi. Ja vieläkö velivenäläinen näillä omilla exclusiivisilla koneillaan ajelee - no tietysti. Köyhän pitää tyytyä siihen mitä on. Äänimaailmakin on ihan jotain outoa. Liekö jenkeissä kuultavissa samaa pauhua, kun puhutaan näistä dieseleistä. | ||||
|
|
29.01.2005 23:16 | Jorma Rauhala | ||
| Taitaa olla raakapuuta noissa Vok:issa. Lisälaidat ovat neuvostoliittolaisten toverien tekemiä, vajaakanttilaudoista kyhättyjä tellinkejä. | ||||
|
|
29.01.2005 23:10 | Teemu Lokka | ||
| Ihmeen hyväkuntosen näkönen 2M62. Pitänee kuitenkin otta huomioon kuvaus vuosi ;) | ||||
|
|
29.01.2005 23:02 | Sami Hovi | ||
| Heh, ja toiselle Samille: aika isoiltahan nuo "halot" näyttävät... | ||||
|
|
29.01.2005 22:57 | Sami Hovi | ||
| 1.1.2005 Niiralasta tuli osa Tohmajärveä, kun piskuinen, vuonna 1944 rajan tälle puolen jäänyt osa Värtsilästä yhdistyi naapurikuntansa kanssa (ks. myös https://vaunut.org/kuvasivu.php/10014.html). | ||||
|
29.01.2005 22:50 | Tunnus poistettu | ||
| Veljekset kuin ilvekset. | ||||
|
|
29.01.2005 22:49 | Tunnus poistettu | ||
| Meneekö tuossa junassa halkoja? | ||||
|
29.01.2005 21:25 | Hannu Pörsti | ||
| Tämä nippunosturi on ollut Enso-Gutzeitin käytössä. Ei ole toiminut ainakaan 30 vuoteen. Kymillä on omansa Voikkaalla, vaikka uitto loppikin jo pari vuotta sitten. Lisäksi Kuusaanlammella oli vielä 15 vuotta sitten rautakanavan nippunosturi, Kymin Uittoyhdistys toimi siellä useamman yhtiön laskuun. | ||||
|
29.01.2005 21:18 | Anssi Manninen | ||
| Hyvä tilannekuva! Yksi miehistönjäsen säätää ration kuntoon autossa,jotta työ sujuisi musan tahdissa "liukkaammin". | ||||
|
29.01.2005 20:25 | Juhana Konttinen | ||
| Ei tämä nyt ihan salakatselua ole, ainakaan minusta, kun ei ketään näy, mutta voihan sitä joku vaivaantua ihan mistä vaan, vaikka tyhjän pihansa katselusta. Ei tästä rikosta saa... Mutta ihmisten epäileväinen suhtautuminen talojensa kuvaamiseen tai edes lähistöllä kuvaamiseen on yleistä. Olin tuossa Espoossa kesällä ja sihtailin maisemakuvaa, johon yksi talokin tuli maantien toiselta puolen ehkä reilun 100m päästä. Kyllä sieltä pihalta vähän pälyiltiin kameramiestä, mutta sihtailin hetken muualle, että herkiävät ja kun piha oli tyhjä niin nappasin kuvan. Ei siinä viitsi mennä selittelemään, kun itse tietää millä asialla on. Kerran Kuopiossa joku mies perheineen kyttäsi ainakin 15 minuuttia kun oli kuvaamassa kerrostalon edessä (pois päin talosta) ratapihaa... onhan toi kuvakin tossa: http://koti.mbnet.fi/jiikoo/oma/kuvat/junat/dveturit/20021223_p967_kiihdyttaa.jpg | ||||
|
29.01.2005 20:19 | Anssi Manninen | ||
| Tämä on minun yksi suosikki rataosuuksista. Tästä sitä mentiin vähän aika sitten Ic:llä 140km/H. | ||||
|
29.01.2005 20:17 | Otto Vesterinen | ||
| Mutta katsokaapas tätä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/6833.html | ||||
|
|
29.01.2005 20:14 | Otto Vesterinen | ||
| Tässähän kuvaaja on kaiketi kuitenkin seissyt yksityisalueen ulkopuolella ja ihmisiä ei kuvassa näy eli ei kai tässä mitään väärää ole, vai onko? | ||||
|
29.01.2005 20:04 | Otto Vesterinen | ||
| Niin, RHK on perustellut esim. Savonlinna-Huutokoski -radan korjaamisen kannattamattomuutta vähäisillä liikennemäärillä. Kuinka paljon liikennettä sitten pitäisi RHK:n mielestä olla, jos nytkin kulkee vähintään yksi pari jokaisena arkipäivänä. Ja tottahan korjaamisen kannattavuus pitäisi laskea todennäköisiin korjaamisen jälkeisiin liikennemääriin perustuen ja ne olisivat ilmeisesti selvästi suuremmat, kun radan kantavuus olisi aivan toista luokkaa kuin nyt, sama tilannehan on ilmeinen myös Nurmes-Kontiomäki -radan osalta. | ||||
|
29.01.2005 19:58 | Otto Vesterinen | ||
| Hmm. ajattelin jostain syytä vain pikajunia, mutta tietenkin myös kaikki IC-kakkoset ovat ravintolavaunuttomia. | ||||
|
29.01.2005 19:54 | Otto Vesterinen | ||
| Ja muuten tuosta liikenneosuuden valtaamisesta: Itsellenikin yllättävä tieto on se, että matkustajamäärien kasvua vertailtaessa Euroopassa viimeisen kymmenen vuoden ajlta ykkösenä on Britannia, jota on yleensä yksityistämisensä johdosta vain parjattu. Näyttäisi siltä, että matkustajamäärien kasvattaminen onnistuu kapitalistisinkin keinoin. Pahimman virheensä eli infran yksityistämisenhän britit ovat nyt korjanneet ja se puoli on taas valtion hoidossa. Pitkän tähtäimen kehittämisestä ei ole minulla tarkkaa tietoa, mutta tiettävästi rautatieyhtiöt ovat siellä alkaneet viime vuosina investoida sangen ahkerasti uuteen kalustoon. Tämä vahvistaisi käsitystäni siitä, että paras ratkaisu on valtion hoitama ja koko ajan kehittämä rautatieinfrastruktuuri ja normaalien yhtiöiden lailla toimivat operaattorit (tietenkään niiden ei tarvitse olla kaikkien yksityisiä tai brittityyliin alueellisia monopoleja, eikä esim. Suomessa ole kaukoliikenteessä tarvetta kilpailulle). Kaiken kaikkiaan tuo liikenneosuuksien valtaaminen henkilöautoilta on kyllä työläs homma ihmisten enemmistön asenteen tuntien. | ||||
|
|
29.01.2005 19:33 | Otto Vesterinen | ||
| Jos nuo osinkorahat jäisivät VR:n "sisään", niin eivät ne silti ainakaan radanpidon hyväksi päätyisi, koska siitä vastaa RHK. Kun valtio saa nuo rahat, niin on olemassa edes pienen pieni mahdollisuus, että ne saataisiin radanpitobudjettiin. VR:hän on ainakin aiempina vuosina toivonut tällaista käyttöä maksamilleen osingoille, mutta valtio on kitsas. Itse katson, että suurim ongelma Suomen rautatieliikenteen tulevaisuuden kannalta ei ole niinkään VR:n voitollisuus, vaan tietynlainen näköalojen ja poliittisen tahdon puute. Jos tuota tahtoa olisi, niin VR:n voittorahatkin olisivat mitä positiivisin asia valtion sijoittaessa ne rautatieliikenteen hyväksi. Yleisen edun nimissä valtion olisi tosiaankin näyteltävä suurta roolia nimenomaan infrapuolella ja ainakin Ruotsissa se kantaa vastuunsa myös pitkän aikavälin suhteen (esim. Botniabanan+Norrbotniabanan, jonka suuruusluokan hanke olisi meillä Suomessa poliittisesti täysin mahdoton). Täällä Suomessa ei kyllä kannata kovin suuria odottaa. Uudistukset(esim. paikallislikenteen kehittämisen edellyttämät) toteutetaan varmasti vasta pakon edessä ja rahanjaossa eletään ikuista kädestä suuhun kierrettä. | ||||
|
29.01.2005 17:38 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| En ole kosakaannähnyt sähkövempua ;) | ||||
|
29.01.2005 16:58 | Sami Hovi | ||
| Mainostanpa nyt vielä, että tämä on 100. kuvani vaunut.orgissa. ;-) | ||||
|
29.01.2005 16:50 | Jari Kuusinen | ||
| Kuvan toimistotekniikan perusteella (tulostinta lukuunottamatta) ei heti uskoisi kuvan otetun kuluvana vuonna! | ||||
|
29.01.2005 16:45 | Jari Kuusinen | ||
| Seuraavana päivänä sitten hurjasteltiinkin jo taustalla näkyvän tasoristeyksen puomeja päin, heti kun kamera katoaa paikalta: http://www.turunsanomat.fi/verkkolehti/?ts=1,4:2:0:0,4:2:1:1:2005-01-29,4:280229,1:0:0:0:0: :) | ||||
|
29.01.2005 15:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mun sukulaiset oli purkamassa lampinsaaren rataa, kuvia on tapahtuneesta, voin pistää niitä esille seuraavan kerran kun käyn paikalla. | ||||
|
|
29.01.2005 14:45 | Reijo Talka | ||
| <>'Pikku vihje' on oikeilla jäljillä. Mm. Joensuun Elli -laulusta tutut Mulon ja Suhmuran seisakkeet somine puulaitureineen ja nimikyltteineen katosivat pian Joensuun-Niiralan-rataosan henkilöliikenteen lakkautuksen jälkeen. | ||||
|
29.01.2005 14:30 | Ilkka Jokelainen | ||
| Hieno kuva minulle tutusta paikasta. Taitaahan tuolla etäisesti loistaa esiopastinkin, jonka juurella tuli varsinkin keväällä roikuttua kuvaamassa. | ||||
|
29.01.2005 14:28 | Matti Latva-Hirvelä | ||
| Tässä olisi hienoa nähdä 200km/h lähestyvä pendolino! :P | ||||
|
29.01.2005 14:23 | Matti Latva-Hirvelä | ||
| Minulla on samana päivänä, samasta veturista ja Turusta myös pari kuvaa,voisi vaikka laittaa näytille jahka kerkiää. | ||||
|
29.01.2005 14:17 | Eero Heinonen | ||
| Eiköhän Vempun maalaukseen ole sapluunat tms. olemassa. Mun mielestä kyllä esim 2020:n "sulava" maalaus on kauniimpi, kuin tämä "töks"-kulmamalli...:) | ||||
|
29.01.2005 14:14 | Eero Heinonen | ||
| Niinpäs muuten onkin, enpäs huomannut, ettei niissä ole luukkuja. Sitä vaan ajattelee, että kaikki ruskeet on Eims:ejä. Onko nämä virkatarvekäytössä? Jos noi museovaunut on ne Ilmalassa seisseet, niin varmaan matkalla romuksi... | ||||
|
|
29.01.2005 14:11 | Reijo Talka | ||
| Tai ajavat kilpaa samaan suuntaan ;D ! Puolipuomikin näyttää olevan toimintakunnossa. Kertoisiko joku, missä muissa (Euroopan) maissa kuin Suomessa noudatetaan oikeanpuoleista liikennettä rautateillä? Kiitoksia etukäteen! | ||||
|
|
29.01.2005 14:05 | Sami Hovi | ||
| Kiitokset lisätiedoista. Enpähän muistanut, että nykyisellä 3003:lla on tosiaankin tuollainen tausta. Tästä koeajokokoonpanosta mainittakoon vielä, että se osui eteeni ihan sattumalta ollessani lähdössä junareissulle, jonka pääaihe oli tämä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/6470.html. Varsin onnistunut harrastuspäivä siis, vaikka kyseessä oli perjantai 13. | ||||
|
|
29.01.2005 13:42 | Reijo Talka | ||
| Ystävälliseksi, mutta vakavasti otettavaksi vinkiksi kaikille kuvaajille: yksityisalueelle mennään kuvaamaan vain kohteen omistajan luvalla. Alustavan yhteydenoton voi suorittaa puhelimella, postikortilla yms., josta selviävät oleelliset seikat, mm. kuvausten tarkoitusperä. Kaikki asemarakennusten omistajat/haltijat eivät saata haluta talonsa kuvan päätyvän nettiin kenen tahansa tutkailtavaksi. Emmehän toki halua, että ansiokas vaunut.org-sivustomme niittäisi huonoa mainetta kyseenalaisten toimintatapojen ja (kuva)materiaalin vuoksi! | ||||
|
29.01.2005 13:28 | Mikko Martimo | ||
| O ja K | ||||
|
29.01.2005 13:01 | Lari Åhman | ||
| Joo-o, kerroin nuo tuolla ylempänä vain esimerkkejä, kyllähän niitä riittää niitä hyvämaalisia, ja lisää varmasti tulee koko ajan. | ||||
|
|
29.01.2005 12:31 | Lari Nylund | ||
| Tuo "uusin" Sr1 3003 kärsi torstaina 27.1. vaihtotyövauriosta Ilmalan ratapihalla. Veturi ja yksi vaunu putosi kiskoilta eteläpään vaihteella tehdessään lähtöä IC71:ssä saattoliikkeenä kohti Helsinin asemaa. | ||||
|
|
29.01.2005 10:54 | Juha Kutvonen | ||
| Niiden käyttö konepajan koejunavaunuina jäi valitettavan lyhyeksi. Joku "taiteilija" onnistui töhrimään ne niin pahasti, ettei niitä enää päästetty linjalle. Ainakin muutama vuosi sitten ne seisoivat ruosteen ja graffitin raiskaamina knp:n pihan perällä. | ||||
|
29.01.2005 09:23 | Anssi Krooks | ||
| Tätäkään ei muuten enää ole olemassa: http://www.salaneuvokset.net/turbaaniherra/kuvia/junat/041013/041013_10.jpg | ||||
