Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.11.2004 23:53 | |||
| Kuvassahan on asjanmukainen "Mummo & Pappa-kohtaus" ;) | ||||
|
26.11.2004 23:53 | Jouni Hytönen | ||
| Eims-vaunuissa on tullut nukuttua kokonaista kuusi yötä. :) Turun Pienoisrautatiepäivillä 1989 majoitus oli vaunussa 21534 ja vuonna 1993 vaunuissa 21524 ja 21517. Vuohijärveltä on menty Misiin vaunussa 21527 ja takaisin 21520:ssa. Olikohan noita majoitusvaunuja myös vuonna 1989 kaksi? Aukko tietojärjestelmissä... ;) | ||||
|
|
26.11.2004 23:49 | |||
| Hämmenlinnasta löytyy myös tällainen rautatiesilta (Vanajavesj virtaa alitse) johon on yhdistetty kevyelle liikenteelle väylä (ei mopoille). | ||||
|
|
26.11.2004 23:46 | Janne Ridanpää | ||
| Hienoa, että joku on kuvannut tämänkin sillan. Pienempänä näillä kohdin tuli katsottua paljon junia. :) | ||||
|
|
26.11.2004 23:42 | Jari Kuusinen | ||
| Lapualtahan tämä: asema takanapäin ja Seinäjoki edessä. | ||||
|
|
26.11.2004 23:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Niin on.. Mutta oliko noissa kuvassa 10335 luukuja. Näyttää ainakin että ne olisi pois.. | ||||
|
|
26.11.2004 23:39 | Jouni Hytönen | ||
| Kaikissa Eims-vaunuissa on mahdollisuus peittää ikkunat nostettavilla levyillä. | ||||
|
|
26.11.2004 23:38 | Jari Kuusinen | ||
| Ja olikohan muistaakseni 21516 mistä puuttui yksi pohjoispuolen ovi... | ||||
|
|
26.11.2004 23:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| No niin onkin ne kaksi, Eims-vaunua... Taitaa olla luukut pois niistä.. Ei kyllä saa selvää tuosta kuvasta... Minähän olen ensimmäisenä laittanut kyllä sinne kysymyksen just, luukuista, mutta ei ole kukaan vissiin sanonut mitään.. | ||||
|
|
26.11.2004 23:34 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tässä ovat vaunut 21520, 21516, 21525, 21532, 21521 ja 21529. Kuvastakin näkyy, että 21525:n kattopahvi repsottaa jo ikkunoiden yläpuolella ja katon lautarakenne on paljaana, joten on varmaa, että vaunussa on pahoja kosteusvaurioita. | ||||
|
|
26.11.2004 23:29 | Lasse Härkönen | ||
| Kyllä minä vaan neän Eims-vaununkin tuolla 10335-kuvassa. Vika vaunu on Em, mutta sitten on onkin jo Eims. | ||||
|
|
26.11.2004 23:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei ne ole Eims:jä tuossa linkissä. Vaan Em-vaunuja.;) Siis näitähän on Em,Ems (teräsvaunut),Eims... s=sotilaankuljetusvaunu.. | ||||
|
|
26.11.2004 23:22 | Juha Malinen | ||
| (vinkvink, https://vaunut.org/kuvasivu.php/10335.html ) | ||||
|
|
26.11.2004 23:19 | Juha Malinen | ||
| Sotilasvaunuja nääs. Näitä liikkunut tälläkin viikolla, eli käytössä yhä edelleen. | ||||
|
26.11.2004 23:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Aavejuna | ||||
|
26.11.2004 23:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| LäPikulku.... | ||||
|
26.11.2004 23:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| Aiotko tehdä pienoismallina tämän?;D | ||||
|
26.11.2004 23:07 | [Tunnus poistettu] | ||
| Niinpäs onkin.. Tuossahan tosiaan on ylikulku eli tasoristeys. Muuten hyvin piiloutuu tuohon pimeyteen tuo.. Näyttää ihan niinkö olisi aita kokonaan tuossa 1 ja 2 raiteen välissä.. | ||||
|
|
26.11.2004 22:58 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mahtava kaarre... mikähän tämän säde on? | ||||
|
26.11.2004 22:35 | Pasi Seljas | ||
| heh, näyttää ihan kuin heppu painelisi kaseikossa ja talojen väleissä hiukan vaan tolppia kierrellen. | ||||
|
26.11.2004 22:34 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Joo, näin se taitaa olla. | ||||
|
26.11.2004 22:33 | Ilkka Hovi | ||
| Rigged tarkoittaa purjelaivatermina jotakin mutta nostureiden yhteydessä "tuettu " noin vapaasti käännettynä. Kippaahan se muuten ellei tueta jos radanvarresta nostaa vaikkapa tukin. |
||||
|
|
26.11.2004 22:32 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olisko T3300 Vlp-Tpet. | ||||
|
|
26.11.2004 22:30 | Pasi Seljas | ||
| Onpa upeat lämpimät värit. Kylmä lumikin näyttää lämpimältä pumpulilta. | ||||
|
|
26.11.2004 22:29 | Pasi Seljas | ||
| Koska tällaiset on olleet käytössä. Outoja mulle. | ||||
|
26.11.2004 22:27 | Mikko Mäntymäki | ||
| Merkkasin punaisilla kehyksillä BRT painon ja jarrupainon (JP) ettei kukaan katso vääriä arvoja jotka ovat laskenta kenttiä. Tähän taulukkopohjaan voidaan laittaa vaunut numeroittain tai tyypeittäin, tässä tapauksessa ne on veturista katsottuna järjestyksessä. Jos joku tietää numerot noille puuttuville vaunuille, niitä saa ilmoitella tähän tyyliin tyyppi ja numero. | ||||
|
26.11.2004 22:21 | Timo Oinonen | ||
| tai ei välttämättä jäänyt juuri sitä vaunusta mutta sellainen numero siinä junassa ainakin vilahti. | ||||
|
|
26.11.2004 22:20 | Timo Oinonen | ||
| Dm7 4199 jättää matkustajan Kylänlahden (rataosalla Lieksa- Nurmes) asemalle elokuvassa Simpauttaja. | ||||
|
26.11.2004 22:16 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kylläpä on risteysaseman raiteisto kutistunut pieneksi :-( | ||||
|
|
26.11.2004 22:14 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Noh, jälkenihän siinä näkyvät, koska idea kuvakulmasta syntyi viime hetkellä. Tuossahan on aivantäysin laillinen ylityskohta välilaiturille. Radallahan ei saa kulkea! | ||||
|
26.11.2004 22:04 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Myös Tk3 1150:ä käytettiin 1990-luvun alkupuolella ko. junassa. | ||||
|
|
26.11.2004 20:36 | Juho Haapala | ||
| Poliisin poika Dr16 2804 | ||||
|
|
26.11.2004 19:01 | Tommi K Hakala | ||
| Tarkoittaiskohan tuo "out trigger" uloskäännettävää,eli "laita uloskäännettävän nostojalan alle ratapölkkyjä"?Tuo tukijalka näyttäisi olevan käännetty tuonne rungon alle kuljetuksen ajaksi pois tieltä,kierretangon päässä näkyy reikä jasta pystyy pyörittämään tassua alaspäin. | ||||
|
|
26.11.2004 18:41 | Ville Vehmaa | ||
| Korjaus edelliseen: nostovipu on yksikössä, ei monikossa. Arvatahan tuo teksti piti, koska minä en neä. Luulin ensin, että alateksti alkaa sanalla "voskreshaetsja". Tällöin lauseessa olisi luvattu, että "työskenteleminen herättää kuolleista". :) | ||||
|
|
26.11.2004 18:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jaa, 2612 on tuolla vetämässä.. On kyllä tässä veturissa niin h*lvetin ruma numerointi. | ||||
|
|
26.11.2004 18:36 | Ville Vehmaa | ||
| Eikö täällä muka kukaan muu osaa venäjää? Ei se mitään, en taida osata minäkään. Venäjäksi: "Pod domikraty autrigerov podkladivai shpali. Vospreshaetsja rabotat bez autrigerov." Suomeksi: "Laita autrigereiden nostovipujen alle ratapölkkyjä. Työskentely ilman autrigereitä kielletty." Keksittekö sanalle autriger ("out trigger") muita suomennoksia kuin ulkoliipaisu? | ||||
|
26.11.2004 18:36 | Jouni Ijäs | ||
| Käykö ne Yhdellä deeverillä Säkylässä? Eikö sinne mene vaan ne kaksi vakinaista junaa kahdella deeverillä ja tyhjät vaunut tule samalla takaisin.. | ||||
|
|
26.11.2004 18:34 | Tommi K Hakala | ||
| Valaistus saa nuo kiskot näyttämään ihan alumiinisilta. -kevyempi vaihtoehto- |
||||
|
26.11.2004 18:30 | Otto Vesterinen | ||
| Kiitos uusista tiedoista! Minä kun olin siinä uskossa, että joskus 60-luvulla olisi ajettu kolmioraiteen kautta oikein tavarajunia, mutta se olikin vain omaa kuvitelmaa. Vanha kolmioraiteen silta lienee muuten vielä paikallaan siellä järven päässä? | ||||
|
|
26.11.2004 18:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| Heh, ihan niinkö jalkojen jäljet menee kiskoille päin, oot taitanut ylittää..:D | ||||
|
26.11.2004 18:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jaa, tuostapa en tiedä miten se kullakin paikalla on.. Mutta, se saattanee vaihdella.. EN tiedä miksi jossakin paikoissa EI voi sama siivoja, joka pesee varikon paikkoja, niin voi pestä veturien hyttiä.. Ehkä riippuu hiukan myös varikon koosta.... | ||||
|
26.11.2004 18:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| Niin, tuo tavarajunien ajo sähköllä Oulusta Pohjoiseen alkaa 1.joulukuuta. | ||||
|
|
26.11.2004 17:48 | Lari Åhman | ||
| Täälläpäin ainakin siivooja käy aina V20 huollon yhteydessä siivoamassa veturin hytän, oli se sitten 26-, tai 25-sarjalainen... | ||||
|
|
26.11.2004 17:37 | Mikko Mäntymäki | ||
| Joo Tuo Gfot vaunun paino selittyy sillä jos siellä oli 10 henkilöautoa en käynyt tarkistamassa. Ja tuo Ex 26224 ilmoittamasi jarrupaino on P-jarrulajilla, itse laskin R-jarrulajille. Junalistoissa Paino (BRT) ilmoitetaan kohdan, paino jarrupainon-%:n laskemista varten. Tarkastelin muutaman junalistan läpi ja totesin että olen käyttänyt oikeaa saraketta junapainon laskemista varten. Olisko täällä ketään joka pääsisi työmaallaan KULTU:uun, tämä juttu olisi kiva tarkistaa varmasta lähteestä. | ||||
|
|
26.11.2004 17:33 | [Tunnus poistettu] | ||
| Joo tuolloin 1970-luvulla Tk3 1129 oli vielä normaali liikenteen palveluksessa. Myöhemmin Paikku 776 kävi varsinaisen höyrykauden päätymisen jälkeen museoliikenteen veturina joulupukkijunissa Mäntässä. Tuo 1974 tapahtuma on varmaan sama mitä Tommi H muisteli. Tk seisoi aivan Mäntän keskustassa. Kun pimeällä otin siitä jalustan kanssa pitkällä aika valotuksella kuvia niin veturi tuli välillä aivan punaiseksi autojen jarrutus valojen heijastumista, mikä puna tarttui myös kuviin. Tämä punaväri antoi aivan epätodellisuuden tunnun kuviin. | ||||
|
|
26.11.2004 17:18 | Anssi Manninen | ||
| Hieno aamukuva sarja! | ||||
|
26.11.2004 16:26 | Reijo Salminen | ||
| Eilen oli välipala tainnut mennä Luddelta väärään kurkkuun - pahus kun ei ollut kamera mukana. Ludde oli Paavalin kirkon kohdalla Sturen/Hämeenkadun kulmassa ongelmissa, ja ainakin kymmenen ratikan jono hämeentiellä pohjoisen suuntaan blokissa odottamassa että toppi saadaan pois. | ||||
|
26.11.2004 16:23 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämän kanssa kävi vähän hassusti. Tulin Haapamäeltä autolla Vilppulaan ja totesin ratapihalla päivystäjän perässään Mänttään meneviä vaunuja. Pihalta tavattu veeärräläinen ei osannut sanoa koska juna lähtee ja kehotti käymään suorittajan puheilla. Suorittaja kertoi, että Haapamäelle oli juuri mennyt juna ja kun se palaa, sitten on lähtö kohti Mänttää. Ilta hämärtyi ja päätin kuitenkin palailla Kolhoon junaa odottamaan. Kaunis Ukonselän yli paistanut aurinko laski horisonttiin ja hämäryys tiivistyi. Olin jo luopua odotuksesta, kun tasoristeyksen kellot havahduttivat todellisuuteen. Hämäryys oli kuitenkin jo sitä luokkaa, että kuvista ei tullut kovin hyviä ja tässäkin valonheitin sohottaa suoraan opiskuukkelin linssiin. Näihin kaarteisiin sopisi hyvin pitkä tavarajuna, mutta se onkin vaikeampi juttu, kun niitä ei juurikaan tässä kulje. | ||||
|
|
26.11.2004 16:17 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Gfot-vaunun taarapainoksi Jtt ilmoittaa 34 tonnia junapainoa varten, jarrupaino on jarrupainoprosentin laskemista varten tuo 44 tonnia. Äkkivilkaisulla muissakin on jarrupainoja, joten se selittää erot junapainoissa. Esim mainitsemasi Ex 26224; jarrupaino 53 t, taara junapainoa varten 47 tonnia! | ||||
|
26.11.2004 16:10 | Jouni Hytönen | ||
| Laskin nuo 15 vaunun painot yhteen ja tulokseksi tuli 778 tonnia. Arvoitus on edelleen, mistä tulee luku 1040 tn. :-/ | ||||
|
|
26.11.2004 15:38 | Jouni Hytönen | ||
| 1990-luvullahan Mänttään ajettiin taas joulupukkijunia höyryvetureilla Haapamäeltä. | ||||