Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.10.2004 16:19 | Ville Rautiainen | ||
| Mökkini on tossa n.14 kilometrin päässä ja mummolani n. 3km eteenpäin tosta... | ||||
|
24.10.2004 16:14 | Ville Rautiainen | ||
| On tullu tuolla meleko monesti istuttua (kajaanilaisia ollaan). On se komia tuo asemamme!!! | ||||
|
24.10.2004 16:01 | Ville Rautiainen | ||
| Uljas kuva!!! | ||||
|
24.10.2004 16:00 | Lari Åhman | ||
| Niin tietysti, taisihan tuossa nytkin olla muutama Sp odottamassa kuormausta. Ja miten käynee sähköistyksen valmistuttua, tehdäänkö tästä virallinen ja opastimellinen kohtauspaikka. Voi olla että ei, mutta tulipahan mieleen... | ||||
|
24.10.2004 15:43 | Lari Åhman | ||
| Varsin mukava puupölkkyjen tuoksu oli tuolla, onhan siinä sentäs tuhansia pölkkyjä pinossa... Ja tämä juna on siis se Kemiran rikastejuna, aamulla se menee täytenä sinne ollen varmasti yksi raskaimmista junista täälläpäin, tonneja jotain ~2000t. Ja siltä se aamuisin kuulostaakin, kun Deeverit alkavat vedättää junaa asemalta liikkeelle... ;-) | ||||
|
24.10.2004 15:37 | Juho Haapala | ||
| Mä oon monesti aatellu valjastaa jostaki resiinan ja ajella jonku vilkkaan tasoristeyksen läpi puomit alhaalla. | ||||
|
24.10.2004 14:52 | |||
| No hyvä, ettei sentään yhteyksiä lakkauteta. Ircissä ehdin jo huolehtia VR:n aikatauluhakua selattuani, että näikö vain lakkautetaan taas yksi junayhteys kokonaan. Vois tietty elätellä toiveita, että nuo muuttuis vaihdottomaksi IC:ksi, kun sähköistys valmistuu - tai sitten ei.. | ||||
|
24.10.2004 12:30 | Tero Korkeakoski | ||
| Kulkeeko Haapamäen (Jyväskylän) ja Seinäjoenkin välillä tavaraa nykyään vai meneekä kaikki tavara Haapamäeltä Vilppulaan? Romujahan Haapamäeltä varmaan kuljetetaan tällä hetkellä ja jonkin aikaa mutta minnepäin ne veturien purkujätteet sieltä menevät? | ||||
|
24.10.2004 11:26 | Leo Männistö | ||
| Hyvin veikattu, täällähän se. | ||||
|
|
24.10.2004 08:53 | Ilkka Jokelainen | ||
| No, ainakin VR matkahaun ensi vuoden ennakkoaikatauluissa lukee IC82, joka kulkee Iisalmesta Helsinkiin, ja Oulusta Iisalmeen kulkee P972. Ennakkoaikataulujen mukaan myös P80:n lähtöasemaksi muuttuisi Kontiomäki. |
||||
|
|
24.10.2004 02:12 | Harri Häyrinen | ||
| Jyväskylän suorittajalla taas kiirettä piisaa; Haapamäenkin suuntaan on tavaraliikenne lisääntynyt, Seinäjoen suunnalla saattaa päivässä olla neljäkin lisäjunaa kulussa normaalien Vaasan junien ja päivystäjien lisäksi. Lisäksi päivittäin on useita lisätavarajunia Pieksämäen ja Tampereen suuntaan... | ||||
|
|
24.10.2004 01:37 | Harri Häyrinen | ||
| Tämäkin juna muuttunee ensi vuonna IC-junaksi, samaten ainakin P 71. Ja kulkureitti muuttuu Hki-Ilm-Hki, Iisalmi-Oulu-Iisalmi -välille tulee sitten kulkuun eri juna, varmaankin lyhyempi sininen juna...näin alutavaa tietoa. | ||||
|
23.10.2004 22:31 | |||
| Deeverit ovat jotenkin yksinäisen oloisia jouduttuaan keskelle pylväsviidakkoa suuren sillan keskelle. | ||||
|
23.10.2004 19:36 | Ilkka Jokelainen | ||
| Argh, suuntavaisto sekaisin. Vasemmassa reunassa sitä valkoista oli. | ||||
|
|
23.10.2004 19:36 | Ilkka Jokelainen | ||
| Ja jos kuvan oikeassa reunassa näkyy valkoista, niin ctrl+F5 pitäisi auttaa. Kuva on vähän huono, kun otin sen nopeasti ensimmäistä mahdollista tukea, eli asemaravintolan portaita käyttäen. Kuvankäsittelyohjelmalla pelastin sen, mitä pelastettavissa oli. | ||||
|
|
23.10.2004 18:04 | Jouni Hytönen | ||
| Jep, jos vaikka yksi tavarajunan vaunu sattuisi putoamaan kiskoilta juuri tuolla sillalla, se ei putoa alas asti. Kaipa tuo pitää sillalla myös kiskoilta suistuneen Pendolinon. | ||||
|
|
23.10.2004 17:43 | Laura Kuuppo | ||
| Hieno kuva! Aloittelevana harrastajana haluaisin tietää, että mikä tuossa keskellä rataa oikein on sillan kohdalla? Onko sillä jotain tekemistä sen kanssa, että juna ei suistuisi alas sillalta? | ||||
|
23.10.2004 13:06 | Mika Vähä-Lassila | ||
| nämä on piirretty enimmäkseen tulosteiden ja kopioiden perusteella.. purkamisesta en tiedä.. | ||||
|
|
23.10.2004 07:53 | Jouni Hytönen | ||
| Tuolta hinattiin viimeiset höyryveturit pois syyskuussa 1990. | ||||
|
|
23.10.2004 02:03 | Tero Korkeakoski | ||
| Ai tää on se paikka. Muistelinkin että Iisalmen eteläpuolella näin joskus pienenä pitkän letkan höyryjä. | ||||
|
|
23.10.2004 01:27 | Lari Åhman | ||
| Eli nämä kuvassa näkyvät raiteethan ovat varsinaisesti tuossa aivan vieressä olevan asevarikon käytössä. Tässä on kuulemma ennenwanhaan seissyt paljon höyryjä "hätävaralle". | ||||
|
23.10.2004 01:07 | Lari Åhman | ||
| Jaa-a, enpäs minä ole ainakaan tuollaista huomannut. Ei KooPee:llä sattuis olemaan tarkempaa sijaintia? | ||||
|
23.10.2004 00:04 | Mikko Mäntymäki | ||
| No niiltä on unohtunut jotain, ja toivotaan etteivät muista kyseisiä veturin numeroita satoihin vuosiin. Joo täytyy myöntää että tuo edellinen kommenti on vähän hävytön, mutta minä kannatan sitä ettei rautateiden historiaa ei hävitetä. | ||||
|
|
22.10.2004 23:27 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Jos nämä päättävät paskiaiset olisivat halunneet romuttaa kaiken vanhan ja hienon, niin miksi 2216 ja 2241 saivat jäädä jäljelle? | ||||
|
22.10.2004 22:28 | Mikko Mäntymäki | ||
| Eihän Dv12:set kulkenut riittävän lujaa, ei olisi pysynyt aikataulussa. Kyllä ne Dr13:set olivat vielä vetureita, pakko se on myöntää kertaalleen! | ||||
|
22.10.2004 22:24 | Ilkka Huikari | ||
| Mikäs ero niillä sitten varsinaisesti on? Ja miten tällainen ylipäätään toimii? | ||||
|
22.10.2004 22:14 | Mikko Mäntymäki | ||
| Älä muuta sano... | ||||
|
|
22.10.2004 22:13 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei kuin joissakin päättävissä paskiaisissa jotka suosivat nykyistä kehitystä, eli kaikki vanha ja hieno pitää romuttaa. | ||||
|
22.10.2004 18:46 | Timo Oinonen | ||
| Se on muutos JohdonVetoVaunuksi, joina osa porkkanoiden välivaunuista jatkaa elämäänsä. tässä esimerkkikuva https://vaunut.org/kuvasivu.php/188.html?kuvaus=jvv&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=0&x= | ||||
|
|
22.10.2004 18:40 | Ilkka Huikari | ||
| Mitä tarkoittaa JVV-muutos? | ||||
|
22.10.2004 17:20 | Ville Rautiainen | ||
| Oli täällä kuva siitä onnettomuus-hurusta, jossa luki kyljessä että: Nortti, täyttä tupakkaa. | ||||
|
22.10.2004 17:15 | Jouni Hytönen | ||
| Tänään Repinissä oli 2M62-1046, jota ihailin asemarakennuksen sisätiloista. ;) Huomenna täytyy käydä kameran kanssa todistamassa, kuinka kaikki junat vedetään taatusti sähköllä. | ||||
|
22.10.2004 15:44 | Juho Haapala | ||
| mä epäilisin tota 76'ksi | ||||
|
|
22.10.2004 14:22 | Jouni Hytönen | ||
| Ainakin minä olin pettynyt joka kerta, kun Jyväskylän IC:ssä oli 2Dv12, se oli vain jotenkin tyylitöntä. | ||||
|
|
22.10.2004 14:21 | Jouni Hytönen | ||
| Harmi, että Jämsänkoski-Jyväskylä-väliäkin ajettiin 140 km/h Dr13:lla vain pari vuotta. :( Löytyy pari sellaista kuvaa, jossa IC on juuri ohittanut 14-merkin Jyväskylän tulo-opastimen kohdalla ja kuljettaja lisää vauhtia Dr13:n heittäessä komeat savut. | ||||
|
22.10.2004 14:17 | Jouni Hytönen | ||
| Enpä ole noihin antenneihin kiinnittänyt erityistä huomiota, mutta pienellä etsimisellä löysin kuvan 2337:sta, jossa on kupumainen antenni, eli tuo kuvan veturi ehkä on sitten 2337. ;) | ||||
|
|
22.10.2004 14:14 | Pekka V. Puhakka | ||
| Hvti, voi vaan muistella sitä asiallista näkyä kun Hasslerin viisari heilui siellä kello neljän tietämillä... | ||||
|
|
22.10.2004 14:00 | Jouni Hytönen | ||
| Tuohon aikaan ei ollut uudella liikemerkillä ja avoimilla valonheittimen viereisillä tuuletusaukoilla muita vetureita kuin nuo kolme. Myöhemmin Pieksämäen varikko maalasi uusia liikemerkkejä muutamaan veturiin ilman konepajakorjausta. | ||||
|
|
22.10.2004 13:56 | Jouni Hytönen | ||
| Pekka7: ajattelinkin, että on tuo tainnut tosiaan siirtyä Turusta Pasilaan JVV-muutokseen, eli puhuin potaskaa. Mutta kaupallisessa liikenteessä se ei ollut. | ||||
|
|
22.10.2004 13:54 | Jouni Hytönen | ||
| 23702 ei saanut, siitä tehtiin Sibeliuksen ravintolavaunu Rty 29971. 23706 oli pitkään myös sinisenä, mutta se taisi saada punavalkoiset värit ennen muuttumistaan Rty 29972:ksi. Jyväskylän IC-liikenteen alkaessa ensimmäisessä virallisessa Jyväskylään saapuneessa IC-junassa 99 maanantaina 14.8.1989 oli tietenkin juuri tuo sininen 23702. :D | ||||
|
|
22.10.2004 13:03 | Jouni Hytönen | ||
| Jämsänkoski-Jyväskylä-välillä ajettiin 140 km/h Dr13-vetureilla, samoin Porin junat Helsinki-Tampere-välillä. | ||||
|
|
22.10.2004 12:34 | Petri Nummijoki | ||
| Toisaalta dieselvetoisilla junilla suurin sallittu nopeus on lähes aina ollut enintään 120 km/h, joten eipä vetokyvyllä tätä suuremmilla nopeuksilla ole mitään väliä. | ||||
|
|
22.10.2004 11:47 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eikös kaikki Rt:t saaneet IC-värityksen ja ainakin hetken ne tunnettiin Rtx-vaunuina. Nyt en kyllä muista tarkemmin. | ||||
|
22.10.2004 11:46 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Muutamia kuvia löytyisi (hyvistä en tiedä), mutta kun ovat dioina. Ehkäpä muilla on. | ||||
|
|
22.10.2004 11:33 | Ilari Eskelinen | ||
| Löytyskö joltakin hyvää kuvaa Rt-vaunusta? Myös kuva Rt-vaunusta IC-junassa olisi mielenkiintoista nähdä. Milloin Rt-vaunujen käyttäminen lopetettiin IC-junissa? | ||||
|
22.10.2004 11:33 | Teppo Niemi | ||
| Kaluston romutus on tältä erää ohi. Viimeiset romutetut yksiköt olivat Hac 105987-3 ja Rau-Rto 19. Vielä on jäljellä paikkojen siistiminen ja Keuruun Matkailu Oy:n tlaama Tk3 1130 siirto romupaikalle, kunhan raiteen kunto on tarkastettu. Tk3 1130 jää romuttamatta, koska valtakirjaa ei toimitettu määräaikaan mennessä. | ||||
|
|
22.10.2004 11:25 | Ilari Eskelinen | ||
| Ovatko Suomessa IC-väreissä olevat/olleet ei varsinaiset IC- vaunut: CEiv 5605, Rt 23705 (oliko muita Rt-vaunuja IC-väreissä?), Eiu 27067, Eifet 25301-25304. Miten muuten Eiu-vaunu on nykyään liikenteessä? | ||||
|
|
22.10.2004 10:54 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Dr16 hyytyy kyllä suurilla nopeuksilla (yli 120 km/h) helpommin kuin Dr13. Sähkökatkojen aikaan tosin Alstikka vaatisi aggregaattivaunun avuksi, mikä taas olisi Dr16:n etu. Mutta kuten useat tietävät, niin hassustihan Dr16:n vetokyvylle käy kun 1500V on kytketty. | ||||
|
22.10.2004 10:44 | Kimmo Pyrhönen | ||
| No nyt se toteutuu, mitä Pertun kanssa sanottiin; Tampere ja Joensuu vaihtavat veturinsa ;-D | ||||
|
|
22.10.2004 10:44 | Petri Nummijoki | ||
| Mistä Jouni päättelet, että tuo olisi 2327, 2331 tai 2337? Liikemerkistäkö? Minä väittäisin, että tämä ei ole 2327 eikä 2331, koska kuvassa olevan veturin katolla oleva antenni lienee pyöreää mallia eikä sellaista ollut näissä vetureissa kummassakaan päässä. | ||||
|
|
22.10.2004 10:20 | Petri Nummijoki | ||
| Dr16 pystyy. Tavarajunaa kulkee 2000 t ja lähes 20-vaunuiset yöpikajunatkin saavuttavat tasaisella radalla noin 100-110 km/h. | ||||