Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.10.2004 23:34 | Jari Kuusinen | ||
| "Parempi 8 tuntia töissä kuin ei lainkaan unta!" :p | ||||
|
18.10.2004 23:32 | Jari Kuusinen | ||
| Ja valvonta taitaisi olla täysin mahdotonta! :) | ||||
|
18.10.2004 23:30 | Jari Kuusinen | ||
| Siirryin yksi kerta Tampereelta suoraan tänne koskelle kuvattuani ensin siellä Seepraa, joten ajatus näemmä on jäänyt pysyvästi jälkijunaan... :) Olkoon tämä nyt sitten Pikku-Seepra! | ||||
|
18.10.2004 23:18 | Jari Kuusinen | ||
| Saakeli, en ennen ole kuvannutkaan Keuruulla, mutta sen verran herkulliselta rautatieympäristö vaikutti, että sinne tulee varmaan palattua ensi kesänä ja syksynä! | ||||
|
|
18.10.2004 23:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Harrastajia on liian paljon, että mitään voisi edes yrittää kieltää. | ||||
|
18.10.2004 23:13 | Jari Kuusinen | ||
| No, Juhana ei ollut ainoa, joka oli viime kesänä kuvausreissulla Jämsässä! :) Allekirjoittanutkin taisi viihtyä viime kesänä jokilaakson alueella ehkä peräti kolmen työpäivän verran kuvaten miljöötä, junia ja junaliikennettä! (Pitääpä iltojen pimetessä ja viimeistenkin lehtien pudotessa puista alkaa vääntämään suurempaa kuvasarjaa aiheesta..) Nuo Kaipolan ja kosken tehtaiden liikenne tuo mukavaa lisävipinää entuudestaankin tavara- ja henkilöliikenteellisesti vilkkaalle rataosuudelle. Tuolla ei voinut kuin suu auki ihmetellä, miksei meillä rantaradalla ole ollenkaan tavaraliikennettä! | ||||
|
|
18.10.2004 23:06 | Jari Kuusinen | ||
| Kuva on otettu Asemamäen kalliolta, juuri siitä väestösuojan tms. yläpuolelta. Jämsän ja Jämsänkosken eteläpuolinen tie kulkee tuosta alta, pohjoisen tien silta näkyykin tuolla taustalla. Puiset pölkythän tässä vaihdettiin betonisiin, ja betonisten pölkkyjen joukossa oli nyt jotain uusia erikoispölkkyjä, joissa oli läpivienti sähköjohdolle... | ||||
|
18.10.2004 22:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Varikkomiehet ei saa pian enää unta. | ||||
|
18.10.2004 22:46 | Ville Vehmaa | ||
| Hienoa, että tällainenkin kuva on otettu. Kölnin tuomiokirkko on UNESCOn maailmanperintölistalla uhanalaisten kohteiden joukossa, joten ottakaa niitä kuvia vielä kun on mahdollisuus. Tämä on ihan Puthan patsaitten kuvaamiseen verrattavaa! | ||||
|
|
18.10.2004 22:37 | Ville Vehmaa | ||
| Onhan niitä kaksivirtaisia Pendolinoja olemassa. Ja yhtä hyvin (huonosti) ne kai toimivat kuin yksivirtaisetkin; eihän Pendolinon sähköjärjestelmissä ongelmia ole. Vai pitäisköhän tuohon hankkia diesel-Pendolino? Eikös DB:ltä jäänytkin luotettavuusongelmien vuoksi käyttämättä Siemensin ja Bombardierin valmistamia 200 km/h dieseljunia... | ||||
|
18.10.2004 22:31 | Kari Paavola | ||
| Kuulin purkutyöstä vasta tänään, kun ei tuolla jankassa tule lidliä pidemmälle mentyä säännöllisesti. pitäiskö tähän tulla tilalle jotain vai jätetäänkö toistaiseksi odottaan esim pikaratikkaratkaisun tuloksia? | ||||
|
|
18.10.2004 22:29 | Teemu Lokka | ||
| taas toi kirkko on rempassa, kun ite olin paikalla 85 niin se oli ja rempassa, samoin läheinen silta, jossa tapahtuin onnettomuus ... | ||||
|
18.10.2004 22:13 | Sami Hovi | ||
| Joskus kannattaisi näemmä jaksaa kiivetä tuonne Kölner Domin näköalatasanteelle. | ||||
|
18.10.2004 22:12 | Anssi Manninen | ||
| jjg | ||||
|
|
18.10.2004 22:12 | Anssi Manninen | ||
| Ikä on nimenomaan ratkaiseva tekijä.... Kysyhhän koulusi äidinkielen opettajalta. Tottakai kirjoitustaito kehittyy iän myötä yhä enemmän ja enemmän. Tyhmempikin tuon tajuaa. |
||||
|
18.10.2004 22:11 | Sami Hovi | ||
| Ei oikein vaikuta RegionalBahnilta tuo... :-) | ||||
|
18.10.2004 22:07 | Anssi Manninen | ||
| Joo-o. Sanoppa tuo muillekin. Jos minä vaikka laittaisin kuvan niin johan on taas kaiken mailman nipottajaa valittamassa virheistä. | ||||
|
18.10.2004 22:06 | Sami Hovi | ||
| Useamman vuoden tauon jälkeen ovat 420:t tehneet paluun Rhein-Ruhrin S-Bahn-liikenteeseen. Uudempaa 423-kalustoa on siirretty Kölnin kesällä avatun lentokenttäradan kautta kulkeville linjoille ja korvikkeeksi hankittu muilta varikoilta kolmisenkymmentä 420-yksikköä. Tätä onnistunutta lähijunasarjaa rakennettiin vuosina 1969–1997 kaikkiaan 480 kpl! | ||||
|
18.10.2004 21:23 | Marko Tuominen | ||
| Menisikö se niin, että 30 km/h rajoitusta lähestyttäessä on nopeusmerkin etumerkin kohdalla etubaliisi, jossa on tieto 1200 metrin päässä alkavasta 30 km/h rajoituksesta. | ||||
|
|
18.10.2004 21:22 | Jouni Hytönen | ||
| Saksassa ei sentään ole kielletty rautateiden kuvaamista... | ||||
|
18.10.2004 21:20 | Juhana Konttinen | ||
| Höö, tuo aavejuna on lukematta. Pitänee suunnata kirjastoon :) | ||||
|
|
18.10.2004 21:19 | Mika Hirvonen | ||
| Kölnissä ei tarvinnut olla yksin junia kuvatessa vaan parilta viereiseltä laiturilta löytyi yhtäaikaa peräti viisi saksalaista harrastajaa. | ||||
|
|
18.10.2004 21:13 | Jukka Eklund | ||
| Vieläköhän noita 110 -sarjalaisia on jäljellä alkuperäisinä sinisinä. Onnistuin sellaisen muutama vuosi sitten omin silmin näkemään. Saksan vetureiden yhtenäinen väritys nykyään on tylsän näköistä verrattuna vanhaan aikaan, jolloin oli sinisiä, vihreitä, sinikeltaisia, punakeltaisia, mustia, punaisia ym vetureitä. | ||||
|
18.10.2004 20:47 | Juha Malinen | ||
| Ja Deutz-traktorit? ;) | ||||
|
|
18.10.2004 20:41 | Mika Hirvonen | ||
| Silta tottelee nimeä Hohenzollernbrücke :) | ||||
|
|
18.10.2004 20:40 | Jouni Hytönen | ||
| 110 307:n ohjaamoon onnistuin pääsemään eräällä reissulla ihan vain kertomalla, että olen suomalainen rautatieharrastaja. Kysyin toki saksaksi. :) | ||||
|
18.10.2004 20:35 | Jouni Hytönen | ||
| Verkehrsverbund Rhein-Ruhr. :) | ||||
|
|
18.10.2004 20:33 | Jouni Hytönen | ||
| Olikos tämän sillan nimi Hohenzollernbrucke? Tai tuossahan on oikeastaan yhdeksän siltajännettä. ;) | ||||
|
|
18.10.2004 20:18 | Perttu Karttunen | ||
| N e ä n kö mie oikkeen vae onko tuolla ratapenkalla pöllejä odottamassa vaihtoa vai onko nuo kenties jo vaihdettuja pöllejä :) | ||||
|
18.10.2004 20:17 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Kyllä "vuorella" näyttää olevan kokoa. Eipä tuosta juuri yli tai ympäri pääse. Mites on, kaartaako tuo tunneli numero 2 (vasen) vasemmalle? | ||||
|
18.10.2004 20:08 | Perttu Karttunen | ||
| Aha, no nyt selvis sekin sitten. Kiitosta tiedosta. Nuita kellertäviäkin baliiseja oli nyt tuon ratatyön aikana. Väliaikaisia sellaisia | ||||
|
|
18.10.2004 20:08 | Juhani Pirttilahti | ||
| Täältäkö ne telitkin on? Minden-Deutzit nimittäin :) | ||||
|
18.10.2004 19:42 | Juhani Pirttilahti | ||
| Toisaalta käyttö ei ole kovin aktiivista. | ||||
|
|
18.10.2004 19:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä tunneli on Suomen vanhin ja käytössä. Lastina näyttäisi olevan rautaputkia (?) | ||||
|
|
18.10.2004 19:39 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Pohjan kunnassa oleva Pohjankuru, på svenska Skuru. Kyllähän nämä ymmärretään, eikö? | ||||
|
|
18.10.2004 19:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Skuru mikä kuru. Pohjakuru vaikka, kyllä sen vielä ymmärtää. | ||||
|
|
18.10.2004 19:32 | Nikolas Peippo | ||
| Eikös kys. liikennepaikan nimi ole PohjaNkuru | ||||
|
|
18.10.2004 19:20 | Jouni Hytönen | ||
| Tästähän oli jo muualla keskustelua, että se ei ole mikään peittolevy, vaan nämä ovat eri valmistajan baliiseja. ;) | ||||
|
|
18.10.2004 18:57 | Perttu Karttunen | ||
| Ei ole sitä peittolevyä näihin vielä tullut eikä kai tulekkaan. | ||||
|
18.10.2004 18:55 | Juha Malinen | ||
| Joku kuri se pitää olla- kommentteja ainakin näkyy kadonneen ihan kiitetävästi ;) | ||||
|
18.10.2004 18:54 | Perttu Karttunen | ||
| Juttelin tässä vähän aikaa sitten erään VEK:in kanssa tuosta vetureiden kytkentätavasta. Kuskille mieluisin olisi ajaa ainakin ensinmäinen veturi (Varsinkin Deeveri) lyhyt pää edellä, koska jostain kumman syystä veturi huojuu vähiten silloin. Jäähdytyksen kannalta taas tässä kuvassa näkyvä kytkemistapa on paras, eli kaikki kolme veturia pitkät päät edellä. Harvemmin niitä kuitenkaan aletaan kääntöpöydällä kuljettajalle mieleiseen asentoon käännellä :) Niitä tapauksia tosin on nähnyt (ja tainnut joku kuvatakin) että hellekesinä vaihdetaan (mikäli aikataulussa on väljää) ilmastoitu veturi ilmastoimattoman tilalle :) | ||||
|
|
18.10.2004 18:54 | Tero Korkeakoski | ||
| Eiköhän Anssin voisi taas bannata. Tällä kertaa ihan lopullisesti. Fiksu tajuaa lopettaa, Anssi ei... | ||||
|
|
18.10.2004 18:50 | Juha Malinen | ||
| Tiedätkö mitä Anssi - ei luulisi ketään kiinnostavan. Kaivellä vuosia vanhoja kuvia esiin ja huomautella kirjoitusvirhaistä. Joku saattaisi sinutkin ottaa vähän enemmän tosissaan kun lopettaisit tuon lapsellisen ja turhanpäiväisen inttämisen Ja voisit lopettaa sen kielioppipoliisin roolin niin ehkä muutkin sen sinua kohtaan lopettavat. | ||||
|
|
18.10.2004 18:48 | Perttu Karttunen | ||
| Mitäs tuolla Pohjakurussa lastataan? Kuitenkin näyttäisi ihan käytössä olevalta nosturilta. | ||||
|
|
18.10.2004 18:45 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onpa hyvälaatuisia kuvia. | ||||
|
|
18.10.2004 18:37 | Jouni Hytönen | ||
| Ja pilkun jälkeen välilyönti. Mikä päähänlyöntikisa täällä oikein on meneillään? | ||||
|
|
18.10.2004 18:15 | Anssi Manninen | ||
| Ennen mutta sanaa tulee pilkku. ,mutta.... | ||||
|
|
18.10.2004 18:13 | Anssi Manninen | ||
| Ok! | ||||
|
18.10.2004 18:10 | Anssi Manninen | ||
| Joo paitsi,sillan jälkeen tulee aja sn 35 vaihde. Tämä on juuri ohittanut opastimen jossa on ollut aja sn.35 opaste. | ||||
|
|
18.10.2004 18:09 | Ilkka Jokelainen | ||
| Mnjoo, tunnustan kyllä itseni tyhmäksi. Mutta vaikka itseni harrastajaksi luenkin, niin opastimet ei minua niinkään kiinnosta. Siksipä en niitä erikoisemmin tunnekaan. Keskityn enemmän itse asjaan - juniin. | ||||
|
18.10.2004 18:08 | Anssi Manninen | ||
| Tämä on Siis juna 7068,nykyinen 4668. Ei ole 64 koska se on kemiran juna,nykyään 4664. Kemiran junassa usein vgobo,hkba,vtad vaunuja. Savon sellun junassa sp,ocpp,spa,hkb vaunut. Usko jo! | ||||