Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.01.2005 00:35 | Juha Kutvonen | ||
| Nämä taitavat olla jo kokonaan hylätty. Eikös joitakin romutettu Suomessakin, muistaakseni Vehmaisissa, 90-luvun alussa? | ||||
|
15.01.2005 00:32 | Juha Kutvonen | ||
| Mahtavat olla tehokkaita nuo katolla roikkuvat "pyykkinarut". Tarvittaessa niillä saa varmaan yhteyden vaikka Vladivostokiin :D | ||||
|
15.01.2005 00:29 | Mikko Martimo | ||
| Itse mietin, että käytetäänkö jossain lasikuitutankoa (eriste) ajolangan tilalla erotusjaksossa tms.? | ||||
|
15.01.2005 00:29 | Juha Kutvonen | ||
| Seuraavana vuonna keksittiin veturimainonta meilläkin. Aiheena ei kuitenkaan ollut Ståhlberg, Ryti eikä Mannerheimkään, vaan tupakka. Aluksi Monza ja myöhemmin Nortti. | ||||
|
15.01.2005 00:22 | Mikko Martimo | ||
| Olenko jossain erotusjaksolla tms. nähnyt lasikuitutangolla korvatun ajolangan, en muista varmaksi. Oiskohan jonkunlainen lasikuituputkiristi ajolankojen korvikkeena hyvä? Onhan täällä ORG:issa Ratikoita paljonkin. |
||||
|
15.01.2005 00:21 | Juha Kutvonen | ||
| Sama itänaapurin polttoöljy palaa myös VR:n dieselkoneissa, joten taitaa savutus olla ennemmin moottorin säädöistä kiinni. | ||||
|
15.01.2005 00:07 | Juha Malinen | ||
| Mutta kun vielä joskus Joensuuhunkin eksyisi ;) | ||||
|
|
15.01.2005 00:02 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Keski-Pohjanmaalla? Kerros lisää :) | ||||
|
|
15.01.2005 00:00 | Jorma Rauhala | ||
| Tulevalla viikolla onnekas voi nähdä tuon Savossa, Kainuussa ja Keski-Pohjanmaalla. | ||||
|
14.01.2005 23:59 | Jorma Rauhala | ||
| On niinkuin pienoismalli, kun on niin hyvässä kiiltävässä maalissa ;) | ||||
|
14.01.2005 23:48 | Jorma Rauhala | ||
| Kyllä kummassakin maassa on "Jt". Suomalaiset eivät ylitä rajaa täällä, joten Vainikkalan ratapihan verran pitää RZD:n kuskien ainakin hallita meidän ohjeita. Suorittajat osannevat riittävästi naapurin termistöä, junanlähetyssopimuksissahan ei tarvitse turhia löpistä ja muistaakseni täällä on myös kirjalliset junanlähetykset, eli siinä on valmis kaavake faksattavaksi tms. Ja liikenne toimii pääasiassa aikataulunmukaisesti, eli tavaraliikennekin tulee jämptisti sovitun mukaisesti. Nykyisin Vainikkalan vastapelurina on Buslovskaja, joka on vanhaa Nurmia/Luzhaikaa lähempänä. | ||||
|
|
14.01.2005 23:40 | Jorma Rauhala | ||
| Saakos täällä muuten raitsikoita hyvällä mielin esittää? Ettei tule herneitä joidenkin nenään ;) No, onhan tämä vaunut.org ja ratikathan nyt ovat vaunuja kanssa. Risteilyongelma: Ajolangat olisivat varmasti kummallakin jatkuvat, ehkä rautatiellä pitäisi hieman laskea, raitiotiellä nostaa korkeutta, en nyt tarkkaan tiedä tässä. Mutta langat olisivat kuitenkin eristettyjä ja jännitteettömiä risteysalueella. Kummatkin siis rullaisivat virroitin ylhäällä. Raitsikalla voisi tietysti olla myös sellainen tapa, että virroitin vedetään alas, mutta miten sen varmistaisi. |
||||
|
14.01.2005 23:38 | Teemu Lokka | ||
| tiikaritkin tallella ... | ||||
|
|
14.01.2005 23:31 | Jorma Rauhala | ||
| Onhan tässä ruostetta estävät tekstit kyljissä ja suurvisiirin kuva nokassa. Ei varmana pääse ruostumaan, kun sitä kilvan kiillotetaan! | ||||
|
|
14.01.2005 23:15 | Juha Malinen | ||
| äh-siis oli tarkoitus sanoa että ei se neukkulainen/venäläinen rautakaan aina ole ruosteessa ollut | ||||
|
14.01.2005 23:13 | Mikko Martimo | ||
| Oli tuossa joku vuosi sitten lättiä Turusta Naanataliin, mahdetaanko niitä taas joku kesä ajaa? | ||||
|
|
14.01.2005 23:11 | Mikko Martimo | ||
| No joo.. | ||||
|
|
14.01.2005 23:11 | Juha Malinen | ||
| Tämähän näyttää melko hyväkuntoiselta verrattuna vaikka http://www.railfaneurope.net/pix/ru/diesel/TEP60/T3n60-0402a.jpg tuohon. ei se kaikki rauta ruosteessa siellä sittenkään ole, tai sitten kuva vaan valehtelee ;) | ||||
|
|
14.01.2005 23:02 | Lari Åhman | ||
| Olen aina miettinyt, että miten liikenne ohjataan tällaisella liikennepaikoilla, joissa on kansainvälistä liikennettä? Eli täytyykö suomalaisen/venäläisen kuljettajan opetella kummankin maan Jt:tä? Vai onko venäläisillä sellaista? ;D Ja entäs suorittaja/kauko, onko hän kaksikielinen henkilö? | ||||
|
|
14.01.2005 23:02 | Mikko Martimo | ||
| Aah, Turku ja ratikat!!! Olisi niin loistavaa kun saisi lisää TÄTÄ!, Hyvä Jorma! Miten kyseinen risteys muuten tehtäisiin nykyisin, kun nyt siinä olisi myös ajojohtimilla "(taso- ja jännitetasoristeys 600Vdc-25kVac? |
||||
|
|
14.01.2005 22:38 | Juha Malinen | ||
| Vai liekö ollut tuossa NLn moottoriteknologiassa vähän parantamisen varaa ;) | ||||
|
|
14.01.2005 22:38 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä toimi siis kansainvälisen pikajunan veturina, tavarajunat tuotiin Suomeen vanhoilla kaksoisveturinlouskuilla. Kun jätämme huomioimatta neuvostoliittolaisten tavan "koristella" veturinsa, tämä on melko eurooppalaisen oloinen veturi. Sirppi- ja vasarayhdistelmä on sivulla keskellä. Ja näitten vihellykset, oi mikä sumusireeni se onkaan. | ||||
|
|
14.01.2005 22:36 | Lari Åhman | ||
| Meinaakos se HURUkin jo näyttää pieneltä tuon veturin rinnalla? Taitaa olla nuo nappurin koneet vähän ruuvailtuja kun noi herkästi työntävät mustaa vai johtuuko se sittenkin venäläisestä polttoöljystä ;) | ||||
|
|
14.01.2005 22:36 | Ville Vehmaa | ||
| Mitenköhän tuo nyt pitäisi suomentaa? "Tutustukaa Vileenin juhlaan"? Ei se oikein imperatiivi ole, mutta en sille parempaakaa käännöstä keksi. | ||||
|
|
14.01.2005 22:32 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tuskinpa sentään :) Eiköhän erotusjakso molemmille risteäville järjestelmille riitä. Itse risteyksen kohdalla on ajolangassa sopiva kulissi joka huolehtii virroittimen turvallisesti risteyksen yli. | ||||
|
|
14.01.2005 22:24 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuo näyttää ihan samilta. | ||||
|
14.01.2005 22:23 | Jouni Heikniemi | ||
| Miksi ne muut pitäisi sitoa? Eka ja vikahan ne vaunuväleihin kaatuvat jos jotkut. Muistaakseni on vielä niin, että päädymmäisiäkään ei tarvitse sitoa, jos ne kallistuvat sisäänpäin (eli pöllien tyvet ovat ulospäin). | ||||
|
|
14.01.2005 21:56 | Nikolas Peippo | ||
| Olisikohan se tehty siten, että molempien risteävien junien pitäisi avata pk ja laskea virroitin, koska risteyksessä ei olisi lankaa ollenkaan? mielenkiintoinsn pohdinta :) | ||||
|
14.01.2005 21:50 | Joni Kontio | ||
| Ykspihlajassa on kaiken lisäksi suuri vaara törmätä päivystävään Deeveriin, joka huolehtii sataman, kemiran, ja muiden tehtaiden logistiigasta. | ||||
|
|
14.01.2005 21:32 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Petri Koskelan kuva https://vaunut.org/kuvasivu/4382 helpotti huomattavasti vastaukseni täsmentämistä :) | ||||
|
|
14.01.2005 21:29 | Jorma Rauhala | ||
| Oikein! | ||||
|
|
14.01.2005 21:28 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Turku, satamarata ja raitiotielinja 1 risteävät? | ||||
|
14.01.2005 21:22 | Hannu Pörsti | ||
| Ei ole ainakaan kymmeneen vuoteen päässyt. Rata alkaa olla umpeen kasvanut ja toppari on päässä ennen sähkörataa. | ||||
|
|
14.01.2005 21:05 | Tero Korkeakoski | ||
| Onkos tässä kolmioraide (tai onko joskus ollut)? Eli Kv:n suunnastakin pääsee (-si) suoraan kymintehtaalle ilman käyntiä Kuk:n ratapihalla? | ||||
|
14.01.2005 20:41 | Jorma Rauhala | ||
| Laatikkoaura on Linder-tyyppinen kärkiaura, eli suunnittelijansa mukaan nimetty, kummallekin puolelle auraava (sopiva siis erityisesti yksiraiteiselle radalle). VR on hävittänyt kaikki tällaiset aurat jo vuosikymmeniä sitten. Ne aurat, joita vielä jossain nähdään, ovat toisenlaisia, vain toiselle puolelle lunta heittäviä viistoauroja. Nekin ovat jo kohta sata vuotta vanhaa tyyppiä. Tämän auran on Mäntän GAS ostanut v. 1948 VR:n poistokalustosta. Se on entinen VR:n aura nro 16. Otsoon hankittujen auransiipien jälkeen tätä ei käytetty kuin esim. 1970-luvulla tehtaan kivihiilikentällä raiteen "esiinpuhdistukseen". Aura on erittäin harvinainen ja arvokas. Sääli kun se on alennettu tällaiseksi "Kotalan latuveikkojen vaatehuoneeksi". Viimeinen höyryveturi, mikä on tätä Linderin auraa työntänyt, on Tampellan nro 2/1900 eli G9-sarjan "Pikkurusko" 315. Se on nykyään Vapriikin pihalla surkeassa jamassa osittain ryöstettynä. Sehän veturi ostettiin GAS:lle v. 1937 ja oli Mäntässä työjuhtana v. 1955 saakka ja varakoneena v. 1963 saakka, jolloin sinne tuli Otso Moven seuraksi. | ||||
|
|
14.01.2005 20:35 | Hannu Pörsti | ||
| Tältä radalta on putoillut muutamia kloorivaunuja 90-luvulla. Onneksi niitä ei enää kulje päivittäin täällä. Selostuksia useista suistumisista http://www.onnettomuustutkinta.fi/2597.htm | ||||
|
|
14.01.2005 20:30 | Hannu Pörsti | ||
| Kymiyhtiöllä on oma numerointi wetureissaan. Ohjaamon kupeessa on myös valettu yhtiön aarnikotka. Uusimmassa on numeroksi jäänyt waltion 2000. | ||||
|
|
14.01.2005 20:24 | Matti Latva-Hirvelä | ||
| Itsekin on aina mahdollisuuden tullen tullut käytyä tätä paikkaa katselemassa tuosta toiselta puolelta männikön reunalta, mummola sijaitsee n.100m päässä tästä paikasta...Hieno kuvauspaikka olisi, täytyy joskus ottaa kamera mukaan! | ||||
|
|
14.01.2005 20:20 | Jari Kuusinen | ||
| TS:n rivienväli on antanut ymmärtää, että mahdollisimman pian - ensi keväänä? Ja ilmeisesti kaikki kuvassa näkyvä katoaa: Vartiotorni, asema ja terminaali, sekä kiskot. Vain pienet pätkät jätetään kuvaajan selän taa helpottamaan satamavaunujen vaihtotyötä... Viime syksynä tuossa mittailtiin ratapihaa jo muillakin kuin jaloilla... Rautatieaseman tontti kun sijaitsee keskellä keskustaa, ja sehän on nykyisin haluttua maaperää asuntojen rakentamiselle. Sitäpaitsi onhan tuo sen näköinen, että "jottain tarttis tehrä"... | ||||
|
|
14.01.2005 20:15 | Mikko Martimo | ||
| Mistä kohtaa Naantalissa kynnetään ja koska? Ei kai vaan raidealueella? | ||||
|
|
14.01.2005 20:15 | Jari Kuusinen | ||
| Vemppuja Turusta löytyi enää kolme: 2019, 2030 ja 2031. | ||||
|
|
14.01.2005 20:14 | Jari Kuusinen | ||
| Rautatieaseman terminaali on rekkafirman käytössä ja osittain sisäpuolelta löytyy 6 Hkb-vaunua toimien varastotiloina(?). Asemalla viihtyvät myös viereisen alkoholimyymälän kanta-asiakkaat, mikä ei kovin aurinkoista kuvaa anna matkailijoille Naantalista. Aseman vieressä, kuvan oikealla puolen kun sijaitsee Muumimaailman pysäköintialue, mistä on kuljetus Muumimaailmaan... Henkilöaseman edustan puut ovat saaneet rauhassa kasvaa, mutta lippusaloista on jäljellä vain rungot. Rata satamaan kaartaa kuvan vasemmalta puolen. | ||||
|
|
14.01.2005 19:49 | Tommi K Hakala | ||
| Harvinainen vehje,kaksi taitaa olla olemassa;https://vaunut.org/kuvasivu.php/3977.html | ||||
|
14.01.2005 19:44 | Ilkka Jokelainen | ||
| Control + F5 pitäisi poistaa poistetun kuvan haamu. :) | ||||
|
|
14.01.2005 19:43 | Ilari Eskelinen | ||
| Onko tuossa ohjaamon kyljessä joku numero 14? | ||||
|
14.01.2005 19:24 | Mikko Martimo | ||
| Kiitokset myös Villelle! Nyt kuuluu Dr16 siis Turussakin, ainakin kaiuttimista {;] | ||||
|
14.01.2005 19:23 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Sähköistys teki tuloaan. Kuvaa katsellessa muistan, että seisoi sähköratapylvään anturan päällä tai vierellä. | ||||
|
14.01.2005 19:19 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Niin, tuo linkin kuvassa näkyvä ei ole edes pahiten vaurioitunut Deeveri. Riihimäen onnettomuuskoneista (1989) yksi kuoriutui täysin runkoa myöten ja runkokin meni kieroksi, mutta niin vain siitä kursittiin veturi. | ||||
|
|
14.01.2005 19:17 | Jaakko Hujanen | ||
| Kun klikkaan pienempää kuvaa, niin minulle suurentuu joku Sm -juna eikä tuo deeveri ja sen takana KAKS. Miksköhän? | ||||
|
|
14.01.2005 19:10 | Ilkka Jokelainen | ||
| KAKS näkyy tyylikkäästi taustalta. | ||||
|
14.01.2005 19:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| Viihtyisän näköistä. | ||||
