Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	12.11.2004 12:54	Jouni Hytönen
		2224:ään tehtiin loppuaikana ohjaamoremontti, jossa myös koneapulainen sai Bremsheyn ja tila lisääntyi ohjaamossa merkittävästi.
	12.11.2004 12:51	Jouni Hytönen
		3054 oli myös noissa ensimmäisissä uusissa väreissä.
	12.11.2004 12:49	Jouni Hytönen
		M62U-vetureita en ole nähnyt vielä yhtään. :) Mielestäni käytössä olevat tyypit ovat M62, 2M62, 2M62U, 3M62 ja 3M62U. Perusmalli on siis M62. En nyt muista, mitä tuo U varsinaisesti tarkoittaa, kasvojen kohotusta ainakin. ;)
	12.11.2004 12:36	Pekka V. Puhakka
		Joo, tietysti. Meni ajatukset sekaisin, eli 2347 ja 2313.
	12.11.2004 11:29	Kimmo Pyrhönen
		Ok, sinulla on hyviä tietoja. Siinä tapauksessa 1958 voipi olla esimerkiksi takuuhuollossa Valmetilla.
	12.11.2004 11:12
		No niinpäs muuten onkin. Löysin itseltäni just yhden kuvan ko. vaunuista.
	12.11.2004 10:53	Petri Nummijoki
		Minä veikkaisin, että kuva on veturista 2210 ja toukokuulta 1960. 2210 esiintyy nimittäin usein Valmetin tehdaskuvissa ja nimenomaan yhdessä Dv15-veturin kanssa.
	12.11.2004 10:51	Perttu Karttunen
		Nyt on sitte tämäki rata historiaaa :)
	12.11.2004 10:45	Petri Nummijoki
		Eiköhän 2200 luovutettu 13.5.1959 eikä 13.6.1959. Resiinassa 2/87 päiväksi tosin tarjotaan 13.6 mutta kyseessä lienee puhdas painovirhe. Mitä Missä Milloin vuosikirjan mukaan VR:lle luovutettiin toukokuussa 1959 samassa tilaisuudessa kaksi Hr12-veturia. Lisäksi 2200 ja 2201 olivat samaan aikaan koeajoissa keväällä 1959, joten tuntuu muutenkin epäloogiselta, että ne olisi luovutettu kuukauden välein.
	12.11.2004 10:17	Riku Outinen
		Ne ovat Tabkk keräyspaperivaunuja.
	12.11.2004 10:12
		Mahdatkohan tarkoittaa taustalla näkyviä Fat-vaunuja?Niihin kipataan jätepaperia ja siksi niissä on luukut auki. Tuolla samaisella paikalla on oma laitteisto vaunujen liikuttelua varten, joten veturia ei tarvita. Siinä vaiheessa vasta tulee veturi, kun vaunut ovat täynnä.
	12.11.2004 09:40	Kimmo Pyrhönen
		Ob-vaunuja ovat, ne olivat vakiona näissä kuljetuksissa.
	12.11.2004 09:22	Petri Nummijoki
		Eiköhän se kuitenkin ollut 2347, joka oli Imatralla loppuaikoina eikä 2343. 2343 taisi olla tämän kuvan ottamisen aikoihin jo Haapamäellä museoveturina.
	12.11.2004 09:20	Perttu Karttunen
		Herää kymysys, Mittee ihimeen vaunuja nuo ensimmäiset on vai onko nuo säiliökontteja lastattuna Kbp tai Hkb - vaunuun. Minen n e ä litteraa. :P
	11.11.2004 23:36	Juhana Siren
		Hirveä savu, melkein kuin vanha Alco :) Venäläisveturien litteroista: M62U = yksi veturi; 3M62U = kolme M62U-veturia kiinteänä yksikkönä = yksi veturi. Hieno kuva.
	11.11.2004 23:13	Juhana Siren
		3013 oli alkujaan samoissa väreissä kuin 3017 kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/9229.html Nykyisen kaltainen väritys tuli vasta myöhemmin.
	11.11.2004 23:08	Arto Papunen
		Tietääkö kukaan, mitä vetureita tuolla on joskus ollut?
	11.11.2004 23:02	Juha Malinen
		Tarkoittaako tämä sitä että 6sen kuvat saadaan nettiin yleiseen jakoon? :P
	11.11.2004 22:52	Jari Kuusinen
		No perk*les, löytyyhän tuolle linkkikin: http://www.ylasatakuntalehti.fi/uutinen3.html !! Toivottavasti purku tapahtuu vasta ensi kesänä, aikaisintaan, olisi nimittäin tarkoitus vielä tallentaa kohdetta talviolosuhteissakin! Järkevää käyttöä tuolle on suorastaan mahdottomuus keksiä Parkanon kaltaisessa kunnassa, jota myös Pariisin vastakohdaksi on tituleerattu! :p Ja eiköhän RAHA jälleen ratkaise tässäkin tapauksessa veturitallin lopullisen sinetin, talli nimittäin pitäisi melkein purkaa ja koota uudelleen tiili tiileltä, jos tuon meinaisi restauroida turvalliseen kuntoon, on se sen verran rappioitunut.
	11.11.2004 22:51	Juhana Siren
		Kakkosraiteelle saisi näyttää tukemiskonetta...
	11.11.2004 22:42	Antero Nieminen
		Tällaisella vehkeellä heitetään tulevaisuudessa Helsingin junahenkilökunta kotipysäkeille,viimeisten junien mentyä tulevaisuudessa.Säästyy taksi maksut. :)
	11.11.2004 22:32	Mikko Mäntymäki
		Ei ollut en tiedä kokeiltiinko edes, mutta siihen aikaan arveltiin ettei Dr13:seen tarvita moniajo mahdollisuutta
	11.11.2004 22:08	Timo Oinonen
		Viherkeltaiset Vr11 oli 1804-1809 ja 1811, Puna- kerma asussa uutena oli 1810 ja 1812- 1819
	11.11.2004 22:07	Antti Busk
		Oliko Dr13:ssa ylipäänsä moninajomahdollisuutta?
	11.11.2004 21:43	Anssi Pesonen
		Janne perhana!
	11.11.2004 21:41	Anssi Pesonen
		Edelleen on Puntalassa sivuraiteet paikoillaan, tosin hyvinkin toimettomana nykyisin. Voi olla että kunhan Imt-Par ratatyöt pääsee vauhtiin niin voihan ko. raiteilla ainakin "tekareita" pitää. Hyvä kuva!
	11.11.2004 20:53	Juho Haapala
		eiku meinasin noita outokummusta ja lapista ajettuja junia.tiedä onko tätä edes ajettu ennen Dr16'sta
	11.11.2004 20:40	Olli Keski-Rahkonen
		Ei noista voi varmasti sanoa mitään pelkän ulkonäön perusteella, mutta luulisin että päissä on BT-vaunut ja keskellä BXE (kaikki kirjaimet siis isolla).
	11.11.2004 20:27	Juha Malinen
		Riippuu kyllä aivantäysin siitä, kuinka paljon mennään taaksepäin Dr16-ajoista. 80-luvun lopussa ei kyllä ole ollu enää mitään höyryjä ja deeverillähän ei näin raskasta unaa vedellä. Jos jotain pitäisi arvata niin Dr13.
	11.11.2004 20:16	Juho Haapala
		varmaan siihen aikaan on ollu tuotantoa rajojen sisäpuolillaki ja vetona on varmaan ollu höyryt ja silloset Sv- ja Sr12'set
	11.11.2004 20:15	Perttu Karttunen
		Mites noi asuntovaunujen litterat nyt menikään. BT taitaa olla molemmissa päisssä ja BXg (vai onkose virallinen asu Bxg) keskellä vai kulkeeko tuo toisessa päässä oleva vaunu vielä jollain omalla litteralla.
	11.11.2004 20:10	Juha Vuorinen
		Poiketkaapas joskus RMHL:n Ajankohtaista-sivulla.
	11.11.2004 19:50	Teemu Lokka
		mutta takasn kuvan asiaan, millä tuota vedettiin ennenvanhaan, ennen Dr16 olemassa oloa siis ...
	11.11.2004 17:19	Anssi Manninen
		Missä on käsijarru kahva?
	11.11.2004 17:12	Teemu Lokka
		VR olis saanu ottaa mallia ruottista ja ostaa X2000 kalustoo
	11.11.2004 16:53	Kimmo Pyrhönen
		Jos veturit ovat uusia, niin kuva on varmaan vuodelta 1959. Vv15 1958 luovutettiin VR:lle 4.6.1959. Valmetilta valmistui tuota aikaa lähellä Huru 2200, luovutus 13.6.1959. Seuraava Valmetin Huru oli 2202, luovutus 17.7.1959. Uskaltaisikohan vetää johtopäätöksen, että kuva on esimerkiksi toukokuulta 1959. Ensimmäisenä Huruista muuten valmistui VR:lle 2201, joka tuli ulos Lokomolta 13.5.1959.
	11.11.2004 16:46	Kimmo Pyrhönen
		Eiköhän muuten kuljettajille tehty muutostyönä varsin pian kunnon Bremsheyt ja koneapulaiselle jäi se klaffijakkara loppuun saakka. Mielenkiintoista näissä dieselhankinnoissa oli se, että Hr13 oli alkujaan suunniteltu ajettavaksi seisaaltaan. Olisi mielenkiintoista nähdä, millaiset lypsyjakkarat alunalkujaan oli esim Vr11-sarjassa tai Vv15:ssä, niistä en muista varhaisia sisäkuvia nähneeni.
	11.11.2004 16:42	Kimmo Pyrhönen
		Ensimmäinen Vv15 oli 1955. Osa Vr11-vetureista tuli tosiaankin kerma/punaisina tehtaalta, mutta en jaksa muistaa mitkä.
	11.11.2004 16:42	Arto Papunen
		Paikallislehdessä oli uutinen, että tuo puretaan, tosin valituksia asiasta taitaa tulla.
	11.11.2004 16:23	Pasi Seljas
		Tulin vasta itsekin katsoneeksi klasista näkyvän veturin numeron, sehän on 1958 elikkä Vv15. Ensimmäinen niistä.
	11.11.2004 16:14	Pasi Seljas
		Tosta istuimesta, eihän sitä konttuuriin saatu noin hyviä jakkaroita kun vasta 80-luvulla. Vr11:sta mulla on vankka käsitys, että osa kyllä tuli tehtaalta kerma/punaisina (1818). Kertokoon joku tarkemmin.
	11.11.2004 16:11	[Tunnus poistettu]
		Kato joo niinpä onkin, kunnon tikkari. No tuo on ainakin ollut heleppo vaihtaa, ei muuta kun luu olos ja tikkari handuun. Sitten kipin kapin toiseen ohjaamoon ja tikkari reikään ja menoksi. Eipä tainnut tikkarit olla huruissa kuitenkaan pitkään käytössä, kun ainoa kuva mistä ne hurun nokalla löysin, oli kuvan https://vaunut.org/kuvasivu.php/1968 hivenen uudelleen muotoillut.
	11.11.2004 15:51	Jonne Seppänen
		:b
	11.11.2004 15:47	Jonne Seppänen
		puskinlyhtyjen kajastuksen asianmukaisuus
	11.11.2004 15:43	Jonne Seppänen
		hieno kuva
	11.11.2004 15:38	Juha Malinen
		Etupäänmerkki!(?) Että näissäkis sellaisia...
	11.11.2004 15:13	Tommi Perkola
		Veturista päätellen tehonpuutetta voisi epäillä.
	11.11.2004 15:10	Tommi Perkola
		Näyttää nyt nostalgiselta, mutta miltähän uutuuttaan kiiltelevä korkealla kelluva hurun ohjaamo on tuntunut höyryveturihommista siirtyneestä kuljettajasta? Avaruusaikaa.
	11.11.2004 14:13	Pekka V. Puhakka
		Lopunajan Imiksen koneita olivat nimenomaan 2313 ja 2343, jotka olivat saneeraamattomia ja siis kahden miehen koneita. 2313:n näin moneen otteeseen liikkuvan mutta 2343 oli aina talleilla.
	11.11.2004 13:35	Pekka Kerttula
		Mikähän oli valotusaika? Filmi ja Asa-luku? Voisi itsekin kokeilla, tulisi hieno joulukortti-aihe.
	11.11.2004 12:43	Jouni Hytönen
		Kesällä 2003 ne olivat ainakin vielä jäljellä, mutta RHK:n liikennepaikkaluettelon 1.6.2003 mukaan tavaraliikenne on lopetettu.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset