Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.10.2004 11:09 | Juhana Konttinen | ||
| Joka tapauksessa se on siis jäämässä paikoilleen. | ||||
|
19.10.2004 11:08 | Antti Havukainen | ||
| Tolstoin runko siellä näyttäisi lymyilevän. | ||||
|
|
19.10.2004 11:08 | Juhana Konttinen | ||
| Jonkinlaisten kulttuuripalvelujen sijoittamista on väläytetlty. En ihan tiedä mikä on suunnitelmien laatu tällä hetkellä sitten. | ||||
|
19.10.2004 10:58 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja hyvin meni? | ||||
|
19.10.2004 10:03 | Teppo Niemi | ||
| Minulla on puolestani kokemus vajaat 10 vuotta sitten Fürth Hbf:llä kuvatessani Br212 vetoista henkilöjunaa. Kuljettaja pyysi veturiin ja ihmetteli, miksen halua matkustaa veturissa! (Oli n 20 asteen pakkanen ja junassa höyrylämmitys, pitihän siitä nautttia ja muistella vanhoja aikoja, jolloin junat Suomessakin lämpesivät höyryllä). | ||||
|
19.10.2004 09:25 | Pekka Kerttula | ||
| Kölnin kaupunki on kyllä pommitettu maan tasalle, mutta tuomiokirkko säilyi kutakuinkin ehjänä, ihme kyllä. Ilmansaasteet ovat se uhka: happosateet ym. syövyttävät pehmeää kiveä pois. | ||||
|
19.10.2004 08:36 | Teppo Niemi | ||
| Ratahallintokeskuksen julkaisun Luettelo rautatieliikennepaikoista 1.6.2003 (http://www.rhk.fi/tutkimus/Rhk-f203.pdf) mukaan liikennepaikan virallinen nimi on Pohjankuru, ruotsiksi Skuru nimilyhenne Pku ja sijainti km+m 94+907. Tunneli 2 kaartaa vasemmalle, ja tunnelissa sijaitsi Pohjankurun tulovaihde (kaksoisvaihde). |
||||
|
19.10.2004 07:18 | Eija Mari | ||
| Useimmiten perjantaisin tuossa on laiva lastattavana/purettavana. | ||||
|
|
19.10.2004 06:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Olikohan tosta paljoa mitään jälellä WW II:n jäläkeen, taitaa olla melekeen uusiksi rakennettu. | ||||
|
19.10.2004 00:04 | Johannes Erra | ||
| 062 liikkui Vainikkalassa keväällä 2003, nykytilanteesta en tiedä. Vetureiden Pietariin siirto on käsittääkseni vain muodollisuus (voin olla väärässä), virallisesti Viipurissa ei enää sähkövetureita ole sijoitettuna. | ||||
|
18.10.2004 23:45 | Niila Heikkilä | ||
| Tuo Talviaisten ratapihanäkymää hallitseva mäki on Harovuori, jonka korkeus merenpinnasta on ruhtinaalliset 205 metriä. Sieltä saisi varmastikin sihtailtua pidemmällä putkella varsin hyviä rautatiekuvia. Korkeuseroa on tuon junan keulan oikealla puolella (ei näy kuvassa) välkehtivän Längelmäveden pintaan ruhtinaalliset 120 metriä. Eli korkeutta on saman verran kuin Näsinneulan näköalatasanteella maanpinnasta mitattuna. Näköalaa siis riittää. Myös Torkkelin liikennepaikan vieressä sijaitseva Pentinvuori (170m merenpinnasta) voisi olla hyvä kohde "huiputtaa" kameran kanssa ja kuvata junia suht kaarteisella radalla. | ||||
|
18.10.2004 23:45 | Jari Kuusinen | ||
| Damn! -Olisin voinut heittää sinua vaikka ratapölkyllä, jos nyt oikein tulkitsin! :) Huomastiko muuten paikallaoloni? | ||||
|
|
18.10.2004 23:42 | Jari Kuusinen | ||
| Mikäs on tallin kohtalo? Ulkopuolisena vaikuttaisi siltä, kuin sitä odottaisi purku! Se ei vaan enää kertakaikkiaan istu tuohon nykyiseen ympäristöönsä millään tavalla, saati että sille olisi jotain järkevää käyttöä... Nyt siellä näyttää talvehtivan se kaupunkijuna, traktorivetoinen, mikä se nyt oli sen www-sivu, ei muistu mieleen... | ||||
|
18.10.2004 23:35 | Jari Kuusinen | ||
| Jep. Tsuumiakin juuri sopivasti... | ||||
|
18.10.2004 23:34 | Jari Kuusinen | ||
| "Parempi 8 tuntia töissä kuin ei lainkaan unta!" :p | ||||
|
|
18.10.2004 23:32 | Jari Kuusinen | ||
| Ja valvonta taitaisi olla täysin mahdotonta! :) | ||||
|
18.10.2004 23:30 | Jari Kuusinen | ||
| Siirryin yksi kerta Tampereelta suoraan tänne koskelle kuvattuani ensin siellä Seepraa, joten ajatus näemmä on jäänyt pysyvästi jälkijunaan... :) Olkoon tämä nyt sitten Pikku-Seepra! | ||||
|
18.10.2004 23:18 | Jari Kuusinen | ||
| Saakeli, en ennen ole kuvannutkaan Keuruulla, mutta sen verran herkulliselta rautatieympäristö vaikutti, että sinne tulee varmaan palattua ensi kesänä ja syksynä! | ||||
|
|
18.10.2004 23:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Harrastajia on liian paljon, että mitään voisi edes yrittää kieltää. | ||||
|
18.10.2004 23:13 | Jari Kuusinen | ||
| No, Juhana ei ollut ainoa, joka oli viime kesänä kuvausreissulla Jämsässä! :) Allekirjoittanutkin taisi viihtyä viime kesänä jokilaakson alueella ehkä peräti kolmen työpäivän verran kuvaten miljöötä, junia ja junaliikennettä! (Pitääpä iltojen pimetessä ja viimeistenkin lehtien pudotessa puista alkaa vääntämään suurempaa kuvasarjaa aiheesta..) Nuo Kaipolan ja kosken tehtaiden liikenne tuo mukavaa lisävipinää entuudestaankin tavara- ja henkilöliikenteellisesti vilkkaalle rataosuudelle. Tuolla ei voinut kuin suu auki ihmetellä, miksei meillä rantaradalla ole ollenkaan tavaraliikennettä! | ||||
|
|
18.10.2004 23:06 | Jari Kuusinen | ||
| Kuva on otettu Asemamäen kalliolta, juuri siitä väestösuojan tms. yläpuolelta. Jämsän ja Jämsänkosken eteläpuolinen tie kulkee tuosta alta, pohjoisen tien silta näkyykin tuolla taustalla. Puiset pölkythän tässä vaihdettiin betonisiin, ja betonisten pölkkyjen joukossa oli nyt jotain uusia erikoispölkkyjä, joissa oli läpivienti sähköjohdolle... | ||||
|
|
18.10.2004 22:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Varikkomiehet ei saa pian enää unta. | ||||
|
|
18.10.2004 22:46 | Ville Vehmaa | ||
| Hienoa, että tällainenkin kuva on otettu. Kölnin tuomiokirkko on UNESCOn maailmanperintölistalla uhanalaisten kohteiden joukossa, joten ottakaa niitä kuvia vielä kun on mahdollisuus. Tämä on ihan Puthan patsaitten kuvaamiseen verrattavaa! | ||||
|
|
18.10.2004 22:37 | Ville Vehmaa | ||
| Onhan niitä kaksivirtaisia Pendolinoja olemassa. Ja yhtä hyvin (huonosti) ne kai toimivat kuin yksivirtaisetkin; eihän Pendolinon sähköjärjestelmissä ongelmia ole. Vai pitäisköhän tuohon hankkia diesel-Pendolino? Eikös DB:ltä jäänytkin luotettavuusongelmien vuoksi käyttämättä Siemensin ja Bombardierin valmistamia 200 km/h dieseljunia... | ||||
|
18.10.2004 22:31 | Kari Paavola | ||
| Kuulin purkutyöstä vasta tänään, kun ei tuolla jankassa tule lidliä pidemmälle mentyä säännöllisesti. pitäiskö tähän tulla tilalle jotain vai jätetäänkö toistaiseksi odottaan esim pikaratikkaratkaisun tuloksia? | ||||
|
|
18.10.2004 22:29 | Teemu Lokka | ||
| taas toi kirkko on rempassa, kun ite olin paikalla 85 niin se oli ja rempassa, samoin läheinen silta, jossa tapahtuin onnettomuus ... | ||||
|
18.10.2004 22:13 | Sami Hovi | ||
| Joskus kannattaisi näemmä jaksaa kiivetä tuonne Kölner Domin näköalatasanteelle. | ||||
|
18.10.2004 22:12 | Anssi Manninen | ||
| jjg | ||||
|
|
18.10.2004 22:12 | Anssi Manninen | ||
| Ikä on nimenomaan ratkaiseva tekijä.... Kysyhhän koulusi äidinkielen opettajalta. Tottakai kirjoitustaito kehittyy iän myötä yhä enemmän ja enemmän. Tyhmempikin tuon tajuaa. |
||||
|
18.10.2004 22:11 | Sami Hovi | ||
| Ei oikein vaikuta RegionalBahnilta tuo... :-) | ||||
|
18.10.2004 22:07 | Anssi Manninen | ||
| Joo-o. Sanoppa tuo muillekin. Jos minä vaikka laittaisin kuvan niin johan on taas kaiken mailman nipottajaa valittamassa virheistä. | ||||
|
18.10.2004 22:06 | Sami Hovi | ||
| Useamman vuoden tauon jälkeen ovat 420:t tehneet paluun Rhein-Ruhrin S-Bahn-liikenteeseen. Uudempaa 423-kalustoa on siirretty Kölnin kesällä avatun lentokenttäradan kautta kulkeville linjoille ja korvikkeeksi hankittu muilta varikoilta kolmisenkymmentä 420-yksikköä. Tätä onnistunutta lähijunasarjaa rakennettiin vuosina 1969–1997 kaikkiaan 480 kpl! | ||||
|
18.10.2004 21:23 | Marko Tuominen | ||
| Menisikö se niin, että 30 km/h rajoitusta lähestyttäessä on nopeusmerkin etumerkin kohdalla etubaliisi, jossa on tieto 1200 metrin päässä alkavasta 30 km/h rajoituksesta. | ||||
|
|
18.10.2004 21:22 | Jouni Hytönen | ||
| Saksassa ei sentään ole kielletty rautateiden kuvaamista... | ||||
|
18.10.2004 21:20 | Juhana Konttinen | ||
| Höö, tuo aavejuna on lukematta. Pitänee suunnata kirjastoon :) | ||||
|
|
18.10.2004 21:19 | Mika Hirvonen | ||
| Kölnissä ei tarvinnut olla yksin junia kuvatessa vaan parilta viereiseltä laiturilta löytyi yhtäaikaa peräti viisi saksalaista harrastajaa. | ||||
|
|
18.10.2004 21:13 | Jukka Eklund | ||
| Vieläköhän noita 110 -sarjalaisia on jäljellä alkuperäisinä sinisinä. Onnistuin sellaisen muutama vuosi sitten omin silmin näkemään. Saksan vetureiden yhtenäinen väritys nykyään on tylsän näköistä verrattuna vanhaan aikaan, jolloin oli sinisiä, vihreitä, sinikeltaisia, punakeltaisia, mustia, punaisia ym vetureitä. | ||||
|
18.10.2004 20:47 | Juha Malinen | ||
| Ja Deutz-traktorit? ;) | ||||
|
|
18.10.2004 20:41 | Mika Hirvonen | ||
| Silta tottelee nimeä Hohenzollernbrücke :) | ||||
|
|
18.10.2004 20:40 | Jouni Hytönen | ||
| 110 307:n ohjaamoon onnistuin pääsemään eräällä reissulla ihan vain kertomalla, että olen suomalainen rautatieharrastaja. Kysyin toki saksaksi. :) | ||||
|
18.10.2004 20:35 | Jouni Hytönen | ||
| Verkehrsverbund Rhein-Ruhr. :) | ||||
|
|
18.10.2004 20:33 | Jouni Hytönen | ||
| Olikos tämän sillan nimi Hohenzollernbrucke? Tai tuossahan on oikeastaan yhdeksän siltajännettä. ;) | ||||
|
|
18.10.2004 20:18 | Perttu Karttunen | ||
| N e ä n kö mie oikkeen vae onko tuolla ratapenkalla pöllejä odottamassa vaihtoa vai onko nuo kenties jo vaihdettuja pöllejä :) | ||||
|
|
18.10.2004 20:17 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Kyllä "vuorella" näyttää olevan kokoa. Eipä tuosta juuri yli tai ympäri pääse. Mites on, kaartaako tuo tunneli numero 2 (vasen) vasemmalle? | ||||
|
18.10.2004 20:08 | Perttu Karttunen | ||
| Aha, no nyt selvis sekin sitten. Kiitosta tiedosta. Nuita kellertäviäkin baliiseja oli nyt tuon ratatyön aikana. Väliaikaisia sellaisia | ||||
|
|
18.10.2004 20:08 | Juhani Pirttilahti | ||
| Täältäkö ne telitkin on? Minden-Deutzit nimittäin :) | ||||
|
|
18.10.2004 19:42 | Juhani Pirttilahti | ||
| Toisaalta käyttö ei ole kovin aktiivista. | ||||
|
|
18.10.2004 19:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä tunneli on Suomen vanhin ja käytössä. Lastina näyttäisi olevan rautaputkia (?) | ||||
|
|
18.10.2004 19:39 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Pohjan kunnassa oleva Pohjankuru, på svenska Skuru. Kyllähän nämä ymmärretään, eikö? | ||||
|
|
18.10.2004 19:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Skuru mikä kuru. Pohjakuru vaikka, kyllä sen vielä ymmärtää. | ||||
|
|
18.10.2004 19:32 | Nikolas Peippo | ||
| Eikös kys. liikennepaikan nimi ole PohjaNkuru | ||||