Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.12.2004 13:22 | Reijo Talka | ||
| "Kaikkia valokuvia, joita olet tahrannut, voidaan käyttää sinua vastaan oikeudessa", voisi asianajajaäiti opastaa tahmeanäppistä poikaansa. | ||||
|
27.12.2004 13:07 | Joni Kontio | ||
| Ookko muualla Raahessa kierrellyt? Lapaluodossa tai Ruukin ympäristössä? | ||||
|
27.12.2004 11:43 | Miiro Lindfors | ||
| 23018 Eit 1993 -> Dm10 4310 |
||||
|
27.12.2004 11:07 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kivan kesäinen kuva. Olisi sopimut toivoa, että tämä olisi hoitanut vaikka kyseisen radan henkilöliikennettä vaikkapa vain Huutokosken ja Savonlinnan välisellä osuudella. | ||||
|
27.12.2004 10:30 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olisikohan se tämä kuitenkin. http://www.sss.fi/uutiset/lue.asp?file=1879278.asp&sivu=etusivu | ||||
|
27.12.2004 10:16 | Petri Nummijoki | ||
| Sähköistettyjä sivuraiteita eli varsinaisia kohtausraiteita on kaksi kappaletta Karhejärvellä, Madesjärvellä ja Jalasjärvellä. Kaikissa muissa on vain yksi. Parkano on tietysti oma lukunsa. Sähköistämättömiä sivuraiteita on lisäksi pari kappaletta entisillä turpeenkuormausasemilla eli Ratikylässä, Yli-Vallissa ja Peräseinäjoella. Muutamilla kohtauspaikoilla on myös yksi sivuraide raakapuun kuormausta varten. Näitä on ainakin Ylöjärvellä ja Jalasjärvellä. |
||||
|
27.12.2004 00:16 | Mikko Martimo | ||
| Melkein kuuluu tuo rätinä tänne asti!!! Hiano! Eipä ehdi höyrystämään etummainen valokaari (kaikkea)jäätä. |
||||
|
27.12.2004 00:05 | Mikko Martimo | ||
| Jees, tuo RAMO-5 on niin hyvä asiapaketti, että kjulla selkis! Eli paluuvirta pyritään ohjaamaan pois kiskoista paluujohtimeen häiriöiden, korroosion yms. välttämiseksi. | ||||
|
|
26.12.2004 22:42 | |||
| Reijon kannattaisi lotota ;-) Hyvin siis veikattu, näinhän se asia menee. Imumuuntajasta saa lisää tietoa RAMO 5:stä (Ratatekniset Määräykset ja Ohjeet) ja osoite on http://www.finlex.fi/fi/viranomaiset/normi/497001/20656 | ||||
|
26.12.2004 22:06 | Jarkko Rokka | ||
| Hieno kuvasarja! Tästä tykkään! | ||||
|
|
26.12.2004 21:48 | Reijo Salminen | ||
| Niin jatkoa, siis virta ajopuolella siirretään virraksi paluujohtimessa, eli nollatasossa (eli kiskossa) kulkeva virta saataisiin mahdollisimman pieneksi. Menikö oikein? |
||||
|
|
26.12.2004 21:46 | Reijo Salminen | ||
| Arvuutellaanpas tuota imumuuntajaa, jos menee metsään niin tietävämmät korjatkaa. Imumuuntajan ensiö on sarjassa syöttöjohdon (+25kV) kanssa, ja vastaavasti toisio sama juttu paluujohdon (-25kV) kanssa. Virta ajopuolella indusoi magneettikentän muuntajassa, joka johdetaan paluujohtimeen. | ||||
|
|
26.12.2004 21:07 | Arto Papunen | ||
| Tietääkö kukaan kuinka paljon Seinäjoki-Tampere radan kohtauspaikoilla on sivuraiteita missäkin? Sen tiedän, että Kuivasjärvellä ja Jalasjärvellä on 2 ja Poikkeuksessa 1. | ||||
|
|
26.12.2004 20:45 | Mikko Mäntymäki | ||
| Oliko T5018:nen kulussa? | ||||
|
|
26.12.2004 20:31 | Mikko Martimo | ||
| Virran suuruus vaikuttaa lähinnä valokaaren paksuuteen (kirkkauteen). Jos jännite olisi pieni,kuten esim. ratikoiden 600V tasasähkö, niin voisi kuvitella, että oikein pahalla jääkelillä voisi virransaanti olla vaikeaa ja teho heikentyä. Vielä, josko joku tietäisi siitä imumuuntajasta? | ||||
|
|
26.12.2004 15:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä vaikuttaa. Jännitekin vaikuttaa osaltaan siihen, 25kV tasavirtana kipinöisi huomattavan paljon. | ||||
|
|
26.12.2004 15:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eikös virran suuruuskin vaikuta tuohon valokaareen? | ||||
|
|
26.12.2004 15:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hajala taisi nyt mennä. | ||||
|
|
26.12.2004 14:59 | Mikko Martimo | ||
| Noista sähköistä tuli mieleen, että osaako joku kertoa imumuuntajan kytkennän ja toimintaperiaatteen? | ||||
|
|
26.12.2004 14:36 | Mikko Martimo | ||
| Hiano kuva! Enemmän räiskettä saa ehkä myöhemmin tänään, jos lämpötila nousee. Kuvan oikeassa laidassa näkyy hyvin, miten kuuraa on enemmän puiden lähellä, kuin avoimella paikalla. | ||||
|
|
26.12.2004 13:32 | Aki Lankinen | ||
| Vai tarkoitettiinko siinä uutisessa Hajalan asemaa? Sekin sijaitsee Halikossa. Kamala juttu, olipa kyse sitten kummasta asemasta tahansa. | ||||
|
|
26.12.2004 11:19 | Teemu Lokka | ||
| En nyt niin sanois, on tää aika taiteellinen kuva ;) | ||||
|
26.12.2004 11:14 | Ilkka Hovi | ||
| Outokummulla oli Porissa Move51m, joka siirteli vaunuja edestakaisin raiteelta toiselle noin 6 vaunun letkan verran. Tehtävänä oli siirtää Harjalallasta tulleet anodivaunut eletkrolyylirakennukseen puretttavaksi. Vuonna 2003 kuulin, että Roselvelin Tve4 ( 250B ) oli myyty Outokummulle eli kait nykyisin Pori Copperille. Tältä oli katkennut axeli! Aika harvinaista sinänsä. Onko Move51m yhä Copperilla ei ole tiedossani. | ||||
|
|
26.12.2004 06:44 | |||
| Tämä on YLEn uutisten mukaan palanut viime yönä. | ||||
|
25.12.2004 22:13 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tämän kuvan koneista ei muuten yksikään ole enää olemassa. | ||||
|
25.12.2004 22:12 | Olavi Huotari | ||
| En voi kuin ihmetellä tuota Oton kykyä kirjata junan kokoonpano talteen. itseltani onnistuu vain silloin kun kysymyksessä on puujuna eli 10 Sp tai sitten pitää käydä asemalla kirjaamassa vaunut ylös :) | ||||
|
25.12.2004 20:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Dm12 on jonkin verran yhtä deeveriä kevyempi. | ||||
|
|
25.12.2004 19:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näistä ei mikään ole siinä kunnossa, että kelpaisi edes museoon. | ||||
|
25.12.2004 18:56 | Pyry Entonen | ||
| Eli hylättyjä Dv16 vetureita on tällä hetkellä 2017 ja 2032, ellei sitten joku muukin kuustoistanen ole jo päätynyt kaikessa hiljasuudessa peltikattoaineiksi | ||||
|
|
25.12.2004 18:41 | Pyry Entonen | ||
| Miksiköhän Pm-Sl henkilöliikennettä ei aloiteta uudelleen näillä junilla, kuten aikanaan oli tarkoitus aloittaa Dm11:lla? onko radan kunto jo niin huono, että näilläkään ei voida ajaa kuin 40-50km/h vai onko Dm12 liian raskas verrattuna Dm11-juniin tai lättään | ||||
|
25.12.2004 14:49 | Leo Männistö | ||
| Mustahan se tässäkin on, aika on vaan tehnyt tehtävänsä ja syönyt maalin kovin haaleaksi. | ||||
|
25.12.2004 14:46 | Pyry Entonen | ||
| Niin, olishan se kivaa kattella vanhoja kuvia mm. jo lakkautetulta Haapamäki-Kihniö radalta. Näitä kuvia jaksaa katsella vaikka loputtomiin. | ||||
|
25.12.2004 14:41 | Henri Sihvonen | ||
| Pendo, tuo pulleaposkinen avaruusystävämme... Tässä ihan korostuu tuo pendon alien-ilme :D | ||||
|
|
25.12.2004 14:41 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Hyi että on ruma toi veturi! Kirjassa FMP/96 tämä oli vielä mustassa asussaan :) | ||||
|
|
25.12.2004 14:32 | |||
| Ikävä kyllä VR:llä on hieman eriävä mielipide ko. asiasta. | ||||
|
|
25.12.2004 14:26 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| 1995 on pakko museoida! Ei yksi museovempu riitä mihinkään! :( | ||||
|
25.12.2004 13:57 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ihmeellisen näköinen toi keula... Jotain vikaa tossa "raidassa" on :& | ||||
|
25.12.2004 10:53 | Jukka Voudinmäki | ||
| Niinpä onkin. Hävettää nyt oma tietämättömyyteni, sillä olen käynyt ja valokuvannut Valkeajärven kauniissa pysäkkimiljöössä useita kertoja. Kuvassa näkyvä aurausmerkki ei siis tiedota tasoristeyksstä, vaan pohjoisen suunnan tulovaihteesta, joka on nykyään jo purettu. | ||||
|
|
25.12.2004 02:24 | Leo Männistö | ||
| Valkeajärveltähän tämä. Kuvaaja seisoo juurikin siinä puolipuomitetussa tzr:ssä | ||||
|
25.12.2004 02:05 | Topi Lajunen | ||
| Pekka7:n mainitsemia "erkkeriohjaamollisia" läpikuljettavia moottorivaunuja käytetään ainakin Hollannissa. | ||||
|
|
25.12.2004 00:25 | Jukka Voudinmäki | ||
| Valkeajärveltä näyttäisi kenossa olevine lennätinpylväineen muuten, mutta tasoristeyksessä ei ole puolipuomeja eikä varoitusvaloja. | ||||
|
|
25.12.2004 00:08 | Harri Häyrinen | ||
| Valkeajärveä ehdottelen...nuo suuret kuuset näyttäis niin tutuilta??? | ||||
|
24.12.2004 17:55 | Leo Männistö | ||
| mulla taasen JAR-798+pv (myöh. 1123) ja BGI-827+pv (myöh. 1102) Molemmat Sisu SK181. taas oleellista tietoa =) | ||||
|
24.12.2004 17:05 | |||
| Asja selveni, kiitoksia Pekalle esimerkillisestä selvityksestä :) | ||||
|
|
24.12.2004 14:48 | Pekka V. Puhakka | ||
| Nimi tulee kaiketi siitä että kun liikennepaikka miehitetään, otetaan ratalinjan junasuoritusjohto johdonottajalla liikennepaikan käyttöön. S. o. viereisten suorituspaikkojen junasuorituspuhelut ohjautuvat tälle suorituspaikalle sen sijaan että hujahtavat ohi seuraavalle mahdolliselle paikalle. Ruotsissa käytetään samaa nimeä (ledningstagare). Toivottavasti selvensi... | ||||
|
24.12.2004 13:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| No joo, tieränhän mä sen jotta pytiitti on rikaste, ei malmi. | ||||
|
24.12.2004 12:51 | Lari Åhman | ||
| Onhan tää vielä liikenteessä. Ainaskin eilen oli... | ||||
|
|
24.12.2004 12:45 | [Tunnus poistettu] | ||
| Joskus ihimettelee, jotta eikö tollaaset pikkunyppylät oli kannattanu tasoottaa, säästyys ainaki energiaa. Täs protovalee vielä ikäänkuin oikein puhkuu vauhtia ja voimaa. Ei taira teherä sitä enää. |
||||
|
24.12.2004 12:43 | Lari Åhman | ||
| 2802 havaittu eilen Iisalmessa P80/71:n veturina :) | ||||
|
|
24.12.2004 12:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mukavasti kaikki kenottaa omaan suuntaansa täs kuvas. Paikkakunnasta en ossoo sannoo, mutta onneksi radalla ;^)) |
||||
|
24.12.2004 12:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vaasassa on letkan pääs yks tollanen vahvikekokeiluvaunu-tekstillä varustettu Ohn. Muuteltkan Ohn:at on kyllä ihan saman näköösiä, ja samalla määrällä kaaria. | ||||