Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.06.2004 22:14 | Korkki | ||
| Missä tällainen Montola sijaitsee? | ||||
|
01.06.2004 21:19 | Arto P | ||
| Tietääkö kukaan onko vakituisia junakohtauksia enää Parkanossa? Joskus illalla oli ainakin joskus 1990-luvun puolivälissä. Kova investointi rakentaa alikulku, että pääsee 2 ja 3 raiteille mutta turhaksi jäänyt | ||||
|
01.06.2004 21:10 | Perttu | ||
| Äh, ratapihan ja radan =) | ||||
|
|
01.06.2004 20:56 | Pilkunnussija | ||
| ratapihan ja ratapihan? | ||||
|
01.06.2004 20:40 | Juhana K | ||
| P832 käytti aikanaan raidetta 2, kun tuloaika Vaasasta tulleen H446:n kanssa osui kovin lähekkäin. Nyttemmin taajis saapuu sen verran ennemmin, että ehtii alta pois ja pikuri saadaan myös ykköselle. Kovin usein kakkosta ei käytetä, vaan jos myöhästyminen ei ole suuri, niin junat ajetaan vuorollaan ykköselle. Raiteelle 2 pitää mennä liukoportaiden, ylikulkusillan ja hissin/portaiden kautta ja se aiheuttaa aika hässäkän suuremman väkimäärän kanssa yhdistettynä siihen , että suuri osa ihmisistä on kuitenkin menossa väärään junaan. Poikkeustilanteita kuitenkin tapahtuu silloin tällöin, kuten esim tässä P826 saapuu kakkoselle: http://koti.mbnet.fi/jiikoo/oma/kuvat/junat/sveturit/20030717_jkl_r2_3223.jpg | ||||
|
|
01.06.2004 20:31 | Juhana K | ||
| Tässä saavutaan raiteelle 1. Vasemmalla olevaa raidetta, jossa Marsu lepäilee, käytetään veturien parkkiraiteena. Oikealla aidan takana on raide 2. Sen vieressä kapeiden laitureiden molemmin puolin pussiraiteet, joista toisella on yleensä Vaasan taajis parkissa ja toisella deevereitä, kuten kuvassa. Raiteen 2 ja välilaiturin oikealla puolella on raide 4. Raide 4 haarautuu kuvasta kuvaajan selän takana raiteeksi 3. Raiteet 1 ja 2 ovat täysimittaisia. 3 ja 4 puolestaan ovat pätkiä. Tällä hetkellä kaikki junat pysähtyvät normaalisti raiteelle 1. Saa nähdä milloin muille raiteille saadaan taas vakituista käyttöä. | ||||
|
|
01.06.2004 20:28 | Perttu | ||
| Täällä tuo ratapihan ja ratapihan purkamisen syy on myös se että nuo maat pitää vaihtaa, koska niissä on mm. asbestijäämiä. | ||||
|
|
01.06.2004 20:28 | Ilkka | ||
| Ihmettelinpäs muutama viikko sitten Jyväskylässä käydessäni, että jokikinen juna Jyväskylästä lähtee raiteelta 1. Aika tehokkaassa käytössä, sanoisin! Kuinka usein mahtaa tulla tilanne, että juna joudutaan ohjaamaan toiselle raiteelle myöhästymisten takia? | ||||
|
01.06.2004 20:09 | Pete | ||
| Hmm, aloin miettiä tuota 5,3 metriä, että se kuulostaa tosi matalalta. Kuinka pahasti lie pielessä. :S | ||||
|
01.06.2004 20:02 | Pete | ||
| Oliskohan tätä jotenki mahollista saada isompana? Aika pitkälti taustakuva-ainesta! | ||||
|
|
01.06.2004 19:58 | Arto P | ||
| Kuinkas nää raiteet menee täällä? Siis mikä on 1 raide? |
||||
|
|
01.06.2004 19:50 | Pete | ||
| Ajolanka on alempana kuin meillä, nimelliskorkeus taitaa olla 5,3 m, kun Suomessa se on 6,15 m. | ||||
|
01.06.2004 19:45 | Juhani Katajisto | ||
| Saatu kiva liikkeen fiilis hitaalla suljin nopeudella. Viimeinen kone näyttää jo kyllä pysähtyneen. On hauska nähdä kuvia myös Vuokatista, (Kontiomäeltä, Kajaanista ym. sieltä päin). Vuokatissa oli aikoinaan iso sorakuoppa Jumbo vetoisene sorajunineen. Ymmärtääkseni soraraiteet purettiin Lahnaslammen teollisuus radan tieltä. Vuokatti oli mulle eräs kauneimpia paikkoja kuvata Jumboja linja-ajossa tavarajunissa, lampi maisemineen, vesitorneineen, vaaroineen jne. Ihanista muistoista kai johtuu tämä mielenkiinto Vuokattia kohtaan. Vaikka kävin usein Sotkamossa (työ asioissa)ja näin siellä dieselvetureita aika ajoin työssä ei tullut otettua yhden ainukaistakaan kuvaa niistä Sotkamon pistokkaalla. | ||||
|
01.06.2004 19:21 | Jpl | ||
| Rälläkkä on hyvä tiirikka. | ||||
|
|
01.06.2004 19:06 | Juhani Katajisto | ||
| Kiitti Perttu tämän kuva sarjan lähettämisestä. Oikeastaan odotinkin sitä jo. Nythän on sitten tämäkin tapahtuma nähty. Tuon asemarakennuksen oikeassa kulmassa oli aikoinaan iso kyltti, jossa ilmoitettiin matkustaja liikenteen loppumisesta. Ja nyt on siis saatu elää vielä surullisempi hetki. Mihinkähän tämä kaiken alas-ajo johtaakaan? | ||||
|
|
01.06.2004 19:03 | Perttu | ||
| Juu, sitäpaitti pojilla ei ollu vaihteisiin avaimia ko ne on paikassa nimeltä "jemma" ja ne lukot piti tiirikoida auki=) | ||||
|
01.06.2004 18:33 | Pete | ||
| Katsoin samaa heti pikkukuvasta! Hieno on. | ||||
|
|
01.06.2004 18:32 | Pete | ||
| Nyt kun ajattelee, niin mahtaakohan ne niitä laattoja ihan heti vaihtaakkaan..? Sama kait se mitä siinä lukee. Ehkä isommassa konepajahuollossa sitten? | ||||
|
01.06.2004 18:26 | KooPee | ||
| Tosin kuva on tykitetty melkoisella putkella, joten... | ||||
|
01.06.2004 18:25 | KooPee | ||
| Kiitos, olihan se toisen kuvan nimenäkin, mutta kun ei sitä kaikkea n e ä! | ||||
|
01.06.2004 18:22 | KooPee | ||
| Ympäröivästä maastosta päätellen tämä voisi olla vanha VR:n oma sorakuoppa, jota on myöhemmin käytetty mm. puutavaran lastauspaikkana. Muistaakseni tulotiellä on ruostunut kyltti, jossa asia kerrotaan. Tekstiä en muista, mutta vanhan VR-logon kyllä ja ruosteen määrän. | ||||
|
|
01.06.2004 18:20 | Ilkka Jokelainen | ||
| Ja vielä pelastusarmeijan autolla! Ei hertsileijaa sentään... | ||||
|
|
01.06.2004 18:19 | Ville | ||
| On saattanut poijjilla olla "kivoja" hetkiä niiden kahden tasoristeyksen kohdalla. Niissä ihmiset ei enää yhtään katso tuleeko junia, kun sellainen on viimeksi käynyt täällä pari vuotta sitten. Joten voinee arvata että tämän on täytynyt tulla mateluvauhtia pilli huutaen. | ||||
|
01.06.2004 18:19 | rvl | ||
| Finncorroshan se oli. | ||||
|
|
01.06.2004 18:13 | Ville | ||
| Mitä yhteistä on jenkeillä ja suomalaisilla? Ainakin tämä touhu! :-P http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=62447 | ||||
|
|
01.06.2004 17:45 | Perttu | ||
| Täälläpäs tuli käytyä reiu vuosi sitten, ja nuo Soa:t oli silloinkin siellä lojumassa. Mikä mahtaa olla tämän "Ratapihan" funktio? | ||||
|
|
01.06.2004 17:18 | Juhana K | ||
| Hmm... hieman raisumpaa meininkiä kuin deeverien kuumat pakokaasut: http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=40361 | ||||
|
01.06.2004 17:12 | Juhana N. | ||
| Tuohan on mun ikäinen. :) | ||||
|
|
01.06.2004 16:46 | Olavi | ||
| Kaupungista lähdetään Lönnrotinkatua pitkin kohti Kettua ja Huuhkajavaaraa eli ajetaan radanvartta niin kauan, että rata lähtee kaartamaan etelää kohti. Heti tämän jälkeen alkaa vasemmalla näkymään Vimpelinlampi. Lammen ja tien välissä on parkkipaikka, mihin jätetään auto, jos sellainen on. Lammen ympäri kiertää kävelypolku ja sitä lähdetään kävelemaan lammen vasemmalta puolelta ja kävellään ohi oikealle jäävän uimarannan (laituri näkyy kuvassa). Kun kävelytie ahdistuu aivan radan ja lammen väliin niin kiivetään radan yli ja kalliot ovat siinä. Kävelymatka on n. 600 m. | ||||
|
|
01.06.2004 15:53 | Eero | ||
| Suomen vanhin VR:n käytössä oleva sininen. | ||||
|
|
01.06.2004 14:58 | Perttu | ||
| Tka7 228 | ||||
|
01.06.2004 14:48 | Jpl | ||
| Rantaradalla on avoimia paikkoja ihan riittävästi. | ||||
|
|
01.06.2004 14:48 | KooPee | ||
| Mikäs mahtoi olla historiallisen Tekarin numero? | ||||
|
|
01.06.2004 14:39 | Perttu | ||
| ööh, paina ctrl+F5. Kädetin kuvankäsittelyohjelmalla nuo 1024*768 kuvat, nyt on tilalla ihan kunnolliset kuvat koossa 800*600 | ||||
|
|
01.06.2004 14:30 | Antti | ||
| Millä kuvat on otettu? | ||||
|
|
01.06.2004 14:29 | Ti mo | ||
| Voisitko anttaa "kulku-ohjeet" tarkasti, tähän paikkaan. Kiitos | ||||
|
01.06.2004 14:20 | Mikko Itälahti | ||
| Rappioromanttista realismia! Kerrassaan mahtava, niinkuin muutkin sarjan kuvat. | ||||
|
01.06.2004 14:02 | ta | ||
| 6057 tai 5051 ? | ||||
|
|
01.06.2004 13:54 | Petteria | ||
| New Haven tilasi 1960-luvun alussa kokeilumielessä kolme junaa josta "Speed Merchant" -nimisessä oli Fairbanks-Morsen veturi ja kevytmetallinen talgo-tyyppinen vaunusto. Rahapulassa päädyttiin lopulta FL9:ään ja vanhoihin vaunuihin. | ||||
|
|
01.06.2004 13:51 | Petteria | ||
| Trainsissa oli joskus juttu New Havenin kokeiluista. New Yorkin päässä oli sähköistetty osuus jota ei voinut jatkaa koska yhtiön omaa sähkövoimalaa ei voinut laajentaa ja sen kapasiteetti oli loppumassa. Veturin vaihto kesken matkan oli turha hidastus. | ||||
|
01.06.2004 13:50 | Kurt Ristniemi | ||
| Noin pari viikkoa sitten satuin siihen 6x57:ään. Sisällä haisi tosi muoviselle. Värit oli kirkkaat, lattiat uuden liukkaat ja penkit viheriät. Sisältä siis kuin tuo 6x61, aina pallokameraa myöten. Mutta tämä saaneerattu sisustus tuli täytenä yllätyksenä, sillä ulkoa yksikkö oli äkkiä katsoen kuin mikä hyvänsä vastamaalattu punainen Sm2. Piti oikein poislähtiessä katsoa, että mikäs yksikkö tämä nyt sitten olikaan. Sisältä sain pari kuvaa, mutta ulkoa en. Täytyy pitää silmät vastakin auki. - Mahtaako kukaan tietää, milloin tämä yksikkö saatiin saneerauksen jälkeen liikenteeseen? | ||||
|
|
01.06.2004 13:49 | Petteria | ||
| Sivuvirroitinversio on FL9 ja siinä on itse asiassa etupäässä 2-akselinen ja takapäässä 3-akselinen teli. New Havenille tehty FL9 #2059 oli viimeinen EMD:n tekemä "carbody" tai "cab unit" (eli suomeksi vaikka hurukeula). | ||||
|
|
01.06.2004 12:48 | Juhana K | ||
| Tämä kuva on kuin täytekakku, päältä kaunis ja sisältä herkullinen. Kerrassaan upeaa! Selvisipä tässä samalla yksi kesän pyöräily/kuvausretkistä. Tuonne on mentävä katsomaan! | ||||
|
|
01.06.2004 12:36 | Juha Kutvonen | ||
| Harmi vaan, että moni takavuosien avoin kuvauspaikka on jo kasvanut umpeen. Kateellisena täytyy katsella keski-eurooppalaisia kuvia, joissa avointa maisemaa riittää eikä pajukoista ole tietoakaan :) | ||||
|
01.06.2004 12:27 | Jarkko | ||
| Tuolla oikeassa yläreunassa taitaa olla ruoppaaja. | ||||
|
|
01.06.2004 12:27 | Juha Kutvonen | ||
| Raiteita lienee joskus käytetty viljan kuljetukseen. Urakiskojen kasvustosta päätellen ei kuitenkaan enää vuosiin... | ||||
|
|
01.06.2004 12:13 | Juha Kutvonen | ||
| Riihivuori on vaikeusasteeltaan Rautavuoren tasoa. Pikkasen pistää puuskuttamaan, mutta hakut ja köydet voi jättää kotiin :) | ||||
|
|
01.06.2004 12:13 | Jyrki Tervo | ||
| Joo huomasin itekin, että ero E ja F-malleilla on ainakin akselin lukumäärässä. Joteskin on sellanen mustikuva, että muutama F mallin sivuviroittimella varustettu 9x-versio on vielä käytössä jossain New Yorkin lähistöllä. Yhtiö taitaa olla joku seuraavista: New Haven, Metra tai LIRR. Sivuvirroittimella oleva versio sopii hyvin suurkaupungin "kömyyn". Taajamalueella ( ;^}) dieseli sammuksiin ja sähkö moottoreille sivukiskosta, niin kaupunkilaisten keuhkot pelastuu! | ||||
|
|
01.06.2004 12:12 | KooPee | ||
| Kuvassa on tavoitettu syksyn vähäeleinen tunnelma oivallisesti. Vanha puhelinlinja luo historiallisen aspektin ja etualan rappio kruunaa tunnelman. Mikähän noiden kiskojen tarkoitus on ollut? | ||||
|
|
01.06.2004 12:10 | KooPee | ||
| Tuttu paikka tämäkin, mutta oivallinen esimerkki siitä, että innovatiivisella kuvauspaikan etsinnällä saa aivan toisenlaisen katsannon juniin ja ympäröivään maisemaan kuin pitäytymällä tutun turvallisesti ratapenkalla. | ||||
|
|
01.06.2004 12:08 | KooPee | ||
| Kuva on napakymppi! Kummoisiakos vuorikiipeilytaitoja tuonne tarvitaan vai pääseekö helpommin kuin esim. Rautavuorelle? | ||||
