Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.04.2004 14:19 | Mikko Itälahti | ||
| Jos joku ei ole vielä kuullut, niin Enso päätti Konginkankaan turman seurauksena siirtää kaikki siirrettävissä olevat kuljetuksensa kiskoille. Tämän jälkeen yhtiön kuljetuksista n. 80% kulkee junilla. | ||||
|
13.04.2004 13:54 | . | ||
| =konepajalla käynti | ||||
|
13.04.2004 13:21 | kk | ||
| Joo mutta toikin on yli 200 kiloinen bmp-kuva. Ei nettikäyttöön sopiva! | ||||
|
|
13.04.2004 12:51 | Lauri Helke | ||
| Aivan totta, siltä osin kilpailutus ei tuo muutoksia. Kuitenkin suurin osa esim. paperitehtaista kilpailuttaa kuljetuksensa jatkuvasti VR:n ja kumipyörien kesken, ja uskon, että rautatiekuljetusten osuus kasvaisi jos rautatiekuljetusten hinnat laskisivat.Ehkäpä Konginkankaan paperirullat olisivat jo turvallisesti käyttäjillään jos ne olisivat matkanneet Veitsiluodon tehtaalta junan kyydissä. | ||||
|
13.04.2004 12:07 | KooPee | ||
| Todella mukavan rappioromanttinen näkymä 1970-luvulta. Valopylvään muodot hivelevät silmiä! | ||||
|
13.04.2004 12:04 | Eero | ||
| Pitäis lukee ...teksteihin. | ||||
|
13.04.2004 12:03 | Eero | ||
| Ohhoh, tällä on vielä jäähdyttimen säleikössä pressu jäljellä! Näemmä tehty tommonen Dv16 tyylinen peili-härdelli tohon eteen... | ||||
|
13.04.2004 11:55 | Johannes Erra | ||
| Mahtaakohan tämä olla ruotsalainen X2000? Niitähän meni ainakin yksi juna vientiin Guangzhoun - Kowloonin radalle Kiinaan. | ||||
|
|
13.04.2004 11:42 | Eero | ||
| Mutta niistä ajoista päivän ja kellon tarkkuudella puhuminen ei ole hyvästä, en nyt viittaa näihin kuviin vaan aikaisemmin täällä viljeltyihin tekteihin. | ||||
|
13.04.2004 11:28 | Tommi Pe | ||
| Söul muutettiin nykyväännökseen 1988 kun tyhmät urheilijat eivät osanneet ääntää oikein. Jos maailmassa käytetään myös muotoa "Seoul", on aika selvää että pisteellinen on oikeampi. | ||||
|
13.04.2004 10:11 | Eero | ||
| Tulee mieleen oma Roconi, niin muovimaisen näköinen...;) | ||||
|
|
13.04.2004 10:08 | IE | ||
| Kieliasu korjattu. | ||||
|
|
13.04.2004 09:32 | JukkaH | ||
| Gummeruksen suuren sivistyssanakirjan (vuodelta 1997) mukaan suomessa pitäisi ilmeisesti käyttää muotoa "Soul". Toisaalta nykyisin Pekingkin kirjoitetaan yleisesti muodossa Beijing Suomen lehdistössä... | ||||
|
13.04.2004 09:25 | Riku | ||
| Nämä ovat erinomaisia kuvia. Lisää näitä! | ||||
|
13.04.2004 09:24 | Riku taas | ||
| Se on Dv16 2040. | ||||
|
|
13.04.2004 09:21 | Riku Outinen | ||
| Näin teidät kun mänitte varikolle :) jee jee.Kyllähän se diiselillä ajelu kouvolassa on koht yleistä | ||||
|
13.04.2004 09:11 | Eero | ||
| Toi painaa kaheksisen tonnia enemmän kuin deeveri...:) | ||||
|
|
13.04.2004 09:04 | Riku Outinen | ||
| Tämä kävi muuten viime viikolla Kouvolassa kääntymässä. Että semmosta :) | ||||
|
13.04.2004 08:56 | Teppo | ||
| Ja Tampereen suunnan junissa oli 1980-luvun alussa hyvin usein Dr12, joka sitten antoi tilaa Dv12 ja Dr13 vetureille. Rantaradalla taas Dr12 veto päättyi käytännössä jo paljon aikaisemmin. Eli käytännössä 1970-luvulla rantaradan pikurin olivat Dv12 (Sr12) vetoisia. | ||||
|
|
13.04.2004 08:36 | N.I. | ||
| Juha, onhan se aika yleinen harrastus. | ||||
|
|
13.04.2004 08:33 | Ilkka | ||
| Eikö Suomessa käytetä kirjoitusasua "Soul"? | ||||
|
|
13.04.2004 08:25 | okeskira | ||
| Paaksaaminen tarkoittaa myös dieseleissä moottorin pyörittämistä vauhtipyörän kehältä erityisellä kangella. | ||||
|
13.04.2004 07:30 | Risto Hyvärinen | ||
| Tuolla vaunun pylväässä näkyy roikkuvan se toisessa kuvassa ihmetelty sammutin. | ||||
|
|
13.04.2004 07:26 | Risto Hyvärinen | ||
| Täh? Paaksaaminen on junan siirtoa erityisellä kangella pyörästä nitkuttamalla! Se on aivan sama, mikä vekotin siinä päällä on, jota siirretään, olkoon se sitten vaunu tai veturi. Jarrut kuitenkin pitää joka tapauksessa olla auki. Siinä siirtyy niin diisselit, höyryveturit, sähköjunat ja työkoneetkin. | ||||
|
13.04.2004 00:50 | Vk10 | ||
| Koskahan joku keksii vaatia junaliikenteen lopettamista kun viattomat hyttyset joutuu noin julmalla tavalla kuolemaan ;) | ||||
|
|
13.04.2004 00:16 | Mikko | ||
| Minkäs verran tommonen määrä ökkiäisiä vaikuttaisi Cessnan siiven johtoreunassa? Heikkenisikö lento-ominaisuudet minkä verran? | ||||
|
12.04.2004 23:58 | Hara | ||
| Ja veturista "löytyy" tarran perusteella GLORIA palosammutin,Missäs EA-laatikko?`? =0) | ||||
|
|
12.04.2004 23:56 | Hara | ||
| automaatisestikko myrkyttää vai pitääkö jonkunn olla vaunussa ruiskuttelemassa?? | ||||
|
|
12.04.2004 23:53 | Hara | ||
| Mites diiselillä voit "paaksata" Asiaa joskus miettinyt ..... ?? | ||||
|
12.04.2004 23:39 | Risto Hyvärinen | ||
| Taisi mennä jäihin se projekti! | ||||
|
|
12.04.2004 23:28 | Korkki | ||
| Lauri, tuo kilpailuttaminen tuskin koskee liikennettä sellaisiin paikkoihin jossa ei ole valmista yhteyttä. Tietysti on eri asia jos yritys ja RHK voivat panostaa sen yhteyden tekemiseen. Satakunnassakin on paljon paikkoja joissa kiskot ovat joko rullalla tai käyttämättä | ||||
|
12.04.2004 23:26 | Risto Hyvärinen | ||
| Pitää paikkansa. Ne onkin hyvä tuntomerkki juuri tästä kulmasta, kun niitä yleensä runkojen välissä etsitään. | ||||
|
|
12.04.2004 23:22 | Risto Hyvärinen | ||
| Se on uusi rautatieharrastajien harrastusmuoto. Ilmeisesti vaikuttaa vain Kouvolassa, koska en ole törmännyt vastaavaan missään muualla. En muista ainakaan Ilmalassa kenenkään harrastajan ajelleen päivystäjillä! Hallissakin jos siirretään sähköjunaa omin konein, on paikalle kutsuttava veturinkuljettaja, vaikka varmasti jokainen asentaja pystyisi siirtämään runkoa muutaman metrin. Siksi lyhyemmät siirrot suoritetaan paaksaamalla. | ||||
|
|
12.04.2004 22:02 | Lauri Helke | ||
| Osoittaa kuinka monopoli (VR) on valinnut itselleen sopivan pisteen kuljetusten hinnan ja määrän riippuvuutta osoittavalta käyrältä, siten että on valittu korkea hinta ja vähemmän (rautatie)kuljetuksia. Esitän rautatieliikenteen kilpailuttamista. | ||||
|
12.04.2004 21:56 | Jpl | ||
| Jooh, 12 pysähdystä. | ||||
|
12.04.2004 21:18 | Jyrki Tervo | ||
| En voi vastutaa kiusausta, tää kait on kuvattu kännykällä ;-) | ||||
|
|
12.04.2004 21:01 | Vk10 | ||
| Sähkötkin on tainnut olla | ||||
|
|
12.04.2004 20:54 | Jarkko | ||
| Olin Nikolaksen kanssa kuvausreissulla Kouvolan varikolla niin siellä ajeltiin. | ||||
|
|
12.04.2004 20:39 | Jyrki Tervo | ||
| Tämä kuva on vallan mainio todiste, että VR-Cargon matkkinointiostastolla työskentelee lauma pellejä. Jos ei ne pysty säilyttämään kuljstusosuuttaan edes tälläisessä paikassa, kuinka sitten sellaisissa jotka vaatii vähän vaivannäköä! | ||||
|
|
12.04.2004 20:11 | Juha | ||
| Onkos se muuten tuo Seepralla kouvolassa ajelu yleinenkin harrastus? :P | ||||
|
12.04.2004 20:02 | mikkom | ||
| Hieno kuva, tuossa on tyyliä! | ||||
|
|
12.04.2004 19:43 | N.I. | ||
| Minäkin kävin Kouvolassa perjantaina ajelemassa saneerattua seepraa, ja kyllähän se noin meni, että oikealla suoratoimijarru ja vasemmalla tehonsäätö. Oikeanpuoleisessa kahvassa oli myös turvalaitteen nappi. | ||||
|
|
12.04.2004 19:42 | Pete | ||
| Taas on sattunut koevirroitinveturi. On muuten junassa vielä ihan oikeen värisiä vaunuja! | ||||
|
|
12.04.2004 19:19 | P.A | ||
| Kuvassa näkyy että makuuvaunut ovat korkeampia kuin tavalliset edessä olevat vaunt. | ||||
|
12.04.2004 19:17 | KooPee | ||
| Tuo Hkb-roikka näyttää vanhanaikaisen matalalta, kun on tottunut siihen, että junissa on pääsääntöisesti Sp-vaunuja. | ||||
|
12.04.2004 19:02 | okeskira | ||
| Helsinkiin päin tämä on kuvattu. Tuossa radanvarressa kasvaa sen verran pusikkoa (kuten kaikkialla muuallakin nykyään) että hieman matalammalla olevat talot peittyvät tehokkaasti. | ||||
|
12.04.2004 19:01 | P.A | ||
| Tai ei se ole ihan baarivaunun näköinen mutta jotain samaa siinä kuitenkin on. | ||||
|
|
12.04.2004 19:00 | P.A | ||
| Mikäs ravintolavaunu tämä on kun on sisältä ihan baarivaunun näköinen? | ||||
|
|
12.04.2004 18:35 | Riku | ||
| Tarkkoittaako rhyvarin, että enää Sm2-runkoja ei saneerata? | ||||
|
|
12.04.2004 18:34 | Jarkko | ||
| Mahtaa äijiltä lentää hatut päästä! :) | ||||
|
12.04.2004 18:32 | Pertti | ||
| On tuttu paikka tämä.Olen seisonut entisellä Pitkälahden asemalla 1980-luvun alussa. En kyllä muista tätä oikaisua, kun sitä tehtiin,mutta olen kuitenkin siihen aikoihin käyny asemalla. Tuota ratapihaa en muista ollenkaan olemassa olleenkaan. Milloinkahan se on sitten kadonnut? Entäs koska Pitkälahden aseman lakkauttaminen? Sitäkään en muista. | ||||