Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.03.2004 15:01 | Risto Hyvärinen | ||
| 1150:n kanssa on sama ongelma, kuin tällä hetkellä kaikilla museovetureilla ja sen nimi on RHK:n turvatodistus. 1021 on VR:n kone, niin ne voi ajaa kaupallisen liikenteen turvatodistuksella, jonka VR sai vähän aikaa sitten. | ||||
|
17.03.2004 14:53 | ikej | ||
| Jee! Savolaisukko is back! Van kun minä en oikein n e ä onko se... | ||||
|
17.03.2004 14:35 | emppu | ||
| Vielä sen verran noista Pendolinoista, että eilen ja tänään (=16-17.3.2004) oli Turun Sanomissa juttuja noista Pendojen vioista. Jutun mukaan eilen oli 6 pendoa Turussa huollossa. Jutut on luettavissa TS:n nettiversiosta. | ||||
|
17.03.2004 14:08 | MarkkuU | ||
| Aika mielenkiintoista keskustelua syntyi kuitenkin tästäkin kuvasta, laadusta riippumatta. Itse kuulin ensimmäistä kertaa että vaihtotöissäkin veturin suunnalla on noin paljon merkitystä. Tämä ei olisi tullut ilmi jos kuvaa ei olisi ladattu tänne mukafiksujen arvostelujen pelossa. Aiheella on siis yleensä enemmän merkitystä kuin aivan pikselintarkalla laadulla. | ||||
|
17.03.2004 14:04 | Antti vaan | ||
| Voidaan sitten miettiä, että kuinka mielekästä on laskea matkan pituutta pyörien kolahduksista. Jos joku haluaa välttämättä valvoa sen n.10-11h, kuunnellen *klonk* *klonk* be my guest :D | ||||
|
17.03.2004 13:59 | Mikko Itälahti | ||
| Minä näin tuon (Moven) ilmielävänä Simpeleellä IC6:n ikkunasta 24.2.2004... | ||||
|
|
17.03.2004 13:55 | Jonne | ||
| joo ei tätä skannauslaatua voi mitenkään kehua.. | ||||
|
17.03.2004 13:52 | Mikko Itälahti | ||
| On muuten hieno! | ||||
|
17.03.2004 13:38 | Vbl | ||
| Vanhan opastinjärjestelmän mukaiset opastimet tulevat pysymään Helsingin asetinlaitteen alueella niin kauan kuin nykyinen releasetinlaitekin, eli ainakin tämän vuosikymmenen. Opastinjärjestelmän muutostyö olisi niin valtava projekti, niin sähköisine, kuin mekaanisinekin töineen, ettei sitä tehdä ennen uuden asetinlaitteen käytöönottoa. | ||||
|
|
17.03.2004 13:06 | Savolaisukko | ||
| Hankako työ outta salamelta? Vae ii? Ee ou kun kiv! Aenaki minä. | ||||
|
|
17.03.2004 12:57 | OVE | ||
| Kiitokset Juhanille ja Ristolle 1150-tiedoista. | ||||
|
17.03.2004 12:47 | OVE | ||
| Jossain tarinan versiossa se oli itse tsaari, joka tuota perspektiiviä ihmetteli ja kielsi sen koko valtakunnan radoilta. (Olisiko ollut Nikolai I, hänen aikanaanhan taidettiin ensimmäiset rautatiet Venäjälle rakentaa) | ||||
|
17.03.2004 12:34 | Korkki | ||
| No sokeahan minä taidan olla ;) Kyllähän siellä näyttää olevan aikatauluissakin tuo juna... | ||||
|
17.03.2004 12:33 | Pete | ||
| Tuo hanki on kyllä viimesen päälle hienosti tuossa! | ||||
|
17.03.2004 12:29 | Pete | ||
| a: Ei Deeverin, vaan Valakon tilalle tulee sähkökone. | ||||
|
17.03.2004 12:27 | Eero | ||
| Karu totuus...;)Haapamäellä idänpankon kuulee pitkään varsinkin pari reeverillä. | ||||
|
17.03.2004 12:14 | Hara | ||
| Mikähän on sitten tuo "koestus jännite" ?? 6Kv vai ?? | ||||
|
|
17.03.2004 11:59 | Otto Tuomainen | ||
| Uusimman aikataulun mukaan T 1237 (Rit-Tpet) kulkee ma-pe. Lähtee 16.26 ja saapuu 19.10. | ||||
|
|
17.03.2004 11:23 | mikkom | ||
| Ainakin T1237 löytyy pdf muodossa olevasta aikataulusta, aikataulu tuli voimaan 1.6.2003. Kertokaa jos olen väärässä ja jos jollakin olisi uudempaa aikataulua. tuohon virroittimien asetteluun on tullut uudet määräykset, vetureissa pitää olla takimmaiset virroittimet ylhäällä. Kulumisen takia. | ||||
|
|
17.03.2004 11:03 | Niila | ||
| Patosillan pohjoispuolella olevaa alikulkusiltaa päätettiin sitten korottaa, ja se aiheutti sähköistystöissä hieman mutkia matkaan. Jo asennettuja pylväitä ja yksi portaali jouduttiin purkamaan työmaan tieltä. Lisäksi Pohjolan voima tekee kesän aikana patosillan huototöitä. Näinollen tämän kohdan sähköistystyöt siirtyvät aivan viimeiseksi työksi, syksyyn 2004. Mittausjännite ajojohtoon pyritään silti kytkemään aikataulun mukaan 1.10. 2004. Jännite on virallisesti 25Kv, mutta alussa käytetään todellisuudessa pienempiä jännitteitä. | ||||
|
|
17.03.2004 10:57 | Korkki | ||
| Mistä tällainen T1237 tuli? Ei löydy tämän sivun aikatauluista, taitaa olla uusi juna tai sitten ylimääräinen... | ||||
|
|
17.03.2004 10:22 | Hara | ||
| Hyvät kuvat oli sivuillasi !! Eiköhän se siellä majaile.........Kesällä taas ajelevat sillä. | ||||
|
|
17.03.2004 09:42 | KooPee | ||
| Harvinainen tapaus sinänsä tuo 3 Sr1:tä, enpä muista edes itse nähneeni. | ||||
|
17.03.2004 09:39 | a | ||
| Moottoriresiinaa ja rataosaston tarvikkeita varten. | ||||
|
|
17.03.2004 08:09 | Riku O | ||
| Raskaimmat junat vedetään nykyisin vanhan säännön mukaan eli kummankin veturin takimmaiset virroittimet ylhäällä. Veturinkuljettajilta kuultua. | ||||
|
|
17.03.2004 07:52 | Juha Vuorinen | ||
| Virroitimethan ovat ihan oikein: 1. veturin etu -ja 2. veturin takavirroitin. Näin aiheutetaan mahdollisimman vähän painetta ajojohtimeen: lanka ei heilu niin voimakkaasti (tai jotain).. | ||||
|
|
17.03.2004 06:48 | AnttiL | ||
| Minä olen taas kuullut ettei niillä enää tänä päivänä ole merkitystä... | ||||
|
17.03.2004 06:46 | AnttiL | ||
| Tuota...asiahan on niin, ettei tilausjunien aikatauluja ole missään kirjoissa eikä kansissa, vaan aikatulu laaditaan siinä vaiheessa, kun jokin tilausajo vahvistuu. | ||||
|
|
17.03.2004 06:42 | Laura | ||
| Kuinka niiden virroittimien pitäisi olla? Aina perimmäiset ylhäälläkö?? ...kyselee harrastusta aloitteleva tyttönen... | ||||
|
17.03.2004 00:58 | mikkom | ||
| Ei kuitenkaan paristunut laiturilla seisoja! | ||||
|
17.03.2004 00:56 | mikkom | ||
| Joo selvä. | ||||
|
|
17.03.2004 00:42 | mikkom | ||
| Voisko joku kertoa mistä sais tilausjunien aikataulut ja mistä? | ||||
|
|
17.03.2004 00:15 | mikkom | ||
| Huomatkaa että virroittimet ovat väärin asetettu. | ||||
|
17.03.2004 00:12 | mikkom | ||
| On muuten hieno kuva! | ||||
|
|
16.03.2004 23:58 | mikkom | ||
| Ville; toi oli osuvasti sanottu. | ||||
|
|
16.03.2004 23:56 | Ville | ||
| Kuulee sen junan hyvissä ajoin nykyäänkin, jos sattuu olemaan venäläisiä vaunuja letkassa. :-) | ||||
|
16.03.2004 23:50 | Mikko Mäntymäki | ||
| Katos perkele "korkki" veikkasit aivan oikein ja selvitit saman asian kuin minä. | ||||
|
16.03.2004 23:48 | 6nen | ||
| Pumppuhuoneessa UNOHDIN(!) käydä, eikä tuota lamppua ole muilla kerroilla ollut mukana. Sinne menee ilmeisesti oma ovi päinvastaisesta kulmasta, jonka alaosa on potkittu sisään joko sen takia, että ovi on ollut lukossa, tai ovea ei ole saatu avattu eteen kasvaneiden ranteenvahvuisten puiden takia... Varsinainen vesitorniin johtava ovi on muuten tuossa kuvan ikkunattoman seinän oikeassa kulmassa, kumma kun sitä ei ole kukaan kysellyt! :) Pitää vielä muutenkin käydä hankkimassa lisädokumenttia tuolta uuden laajakuvaobjektiivin kanssa, joten tähän vielä varmaan palataan - jos vain Vaunut.org pysyy pystyssä :) | ||||
|
16.03.2004 23:35 | Mikko Mäntymäki | ||
| haha, olen ajanut Tve4;jää, mutta kuljettajan nimeä en kerro. | ||||
|
|
16.03.2004 23:35 | Korkki | ||
| kuten mikkom huomaa niin olen juuri saman asian vastannut Joukahaiselle... Ja kyllä näitä Sgn -vaunujakin käytetään hakekuljetuksissa ihan yhtälailla kuin Fat -vaunujakin | ||||
|
16.03.2004 23:34 | Mikko Mäntymäki | ||
| Varmaan ruoka tai kahvitauolla, voi olla myös työvuoron vaihto. | ||||
|
|
16.03.2004 23:25 | Risto Hyvärinen | ||
| ositaa=omistaa. | ||||
|
|
16.03.2004 23:24 | Risto Hyvärinen | ||
| Tk3 1150 sijaitsee tänään Suolahden veturitallissa sisällä. Se on deponoitu Keitele-museolle, mutta sen ositaa edelleen VR. Kuka käytännössä, ei tietoa. Toissakesänä veturi oli näytelmän osana. Kertoen Matin ja Liisan junamatkasta ja Suolahden sataman asema oli näytemän ajan Lapinlahti. Minun sivulla on kuvia niistä ajoista: http://koti.mbnet.fi/rhyvarin/kuvasivu.html Veturia kunnostettiin ja maalattiin jonkun verran näytelmää varten. Veturi lienee tälläkin hetkellä Suolahden sataman veturitallissa. (Sisällä). | ||||
|
|
16.03.2004 23:23 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sais noi Sr2 veturit kyllä mennä Ouluun ja Tampereelle reeverit ja Isovaaleat, tämä sopisi minulle pirun hyvin. "pacman^; reeverit on sentään vetureita, kannatan dieseli aikaa! |
||||
|
|
16.03.2004 23:17 | Mikko Mäntymäki | ||
| Voi niitä aikoja jolloin ei sähköjä ollut. Nykyään ei kuule muuta kuin susien ulinan ja marsujen tuhinat, mutta ennen junan kuuli kilometriä ennen kuin edes junasta näkyi mitään. | ||||
|
|
16.03.2004 23:13 | mikkom | ||
| korkki; vastaus tohon että menneekö tämä juna suoraan Vilppulasta vai kiertääkö Perkiön kautta. vastaus on että juna kiertää perkiön kautta, koska junassa on Sr1 veturi, jos menisi suoraan niin juna kulkisi 1-3 Dv12 veturilla. Ja nykyään ajetaa hake Fat vaunuilla. | ||||
|
|
16.03.2004 23:09 | MT | ||
| Kuvausvuosi saattaa heittää vuodella, eli kuva lienee vuodelta 1991. Olen arkistoinut kuvieni tiedot hyvään "jemmaan"... | ||||
|
16.03.2004 23:06 | mikkom | ||
| minun havaintojeni mukaan 2527 on havaittu junassa T3406. 1.1.2004 klo.19:09 veturit 2527 ja 2560 Tpet km.184-72. | ||||
|
|
16.03.2004 23:06 | okeskira | ||
| Sr2:den takuuehdot kieltää edelleen T5053:n vetämisen. Tosin en ole varma kuinka monta vuotta tämä on vielä voimassa, eli ehtiikö se poistua vartiuksen sähköistyksen valmistumiseen mennessä. | ||||
|
|
16.03.2004 22:56 | Sukka nimetön | ||
| Kyllähän tuon Dr16:n löpö pitäisi Rovaniemeltä Kuopioon riittää. Vai mitä tarkoitit? | ||||
|
|
16.03.2004 22:51 | aku | ||
| Päinvastoin! varjo tuo kuvaan vähän erilaisuutta ja syvyyttä, ettei ole aina-niin-tavanomainen-auringonpaistekuva. | ||||