Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.03.2004 12:59 | okeskira | ||
| Ja mainittakoon vielä, että kuvan taustalta, pienen metsäpalstan jälkeen tulee lähtemään Lahden oikorata. Tällä hetkellä siellä on sillanrakennus käynnissä. | ||||
|
|
30.03.2004 12:58 | okeskira | ||
| Tämän paikan oikea nimi on Kytömaa. Sijaitsee noin 2km Keravan liikennepaikasta pohjoiseen. | ||||
|
30.03.2004 12:48 | Jouni | ||
| Veturimiehet ovat kehuneet noita nauhoja kovasti. Kuulemma nyt näkee kilometrin päähän, missä on tasoristeys ja voi vähän varautua siihen. Ilmeisesti aurausmerkit eivät sitten näy niin kauas. | ||||
|
30.03.2004 12:48 | Korkki | ||
| Joo meneehän se numerointi noin. Mitäs muuta eroa Hbin ja Hbikk -sarjoilla on kuin akselipaino ja samalla kuorma -erot? Mielenkiintoista muuten että Hbi -sarjaa pitäisi olla tuplasti enemmän kuin Hbin/Hbikk -sarjaa yhteensä, mutta silti näitä uudempia näkee ainakin täälläpäin enemmän... | ||||
|
30.03.2004 12:41 | Risto Hyvärinen | ||
| Joo! Tietenkin kun vauhtia alkaa olla enemmän alkaa sekin "lonksuttamaan" koska nivelet ei ole kovin tiukoilla sovituksilla, mutta kovin ääni tulee kyllä kokonaan muualta. | ||||
|
|
30.03.2004 12:38 | Jouni | ||
| Eikös Hbikk:n sarja ole 424xxx ja Hbin:n 426xxx? Ja Hbi:t tietysti aivan oma sarjansa, 39xxx. | ||||
|
30.03.2004 12:37 | Risto Hyvärinen | ||
| Öö ja öö? Mielestäni missään vaunussa teli ei ole kovin paljon kummallisemmalla "tapilla" kiinni vaunussa, koska eihän sitä vedetä telistä. Suurin voima kohdistuu ylhäältä alaspäin kuorman muodossa. Eri juttu veturissa, jossa vetovoimat vaikuttavat telissä ja ne täytyy saada siirrettyä runkoon. Suurin voima vaunuissa kai syntyy teliin jarrutettaessa, mutta eihän siinäkään yksi teli jarruta koko junaa. | ||||
|
|
30.03.2004 12:34 | Jouni | ||
| Tuosta pumpustahan kuuluu vain vähäeleinen narina, kun tuo alhaalta tuleva tanko kääntää vipua ja pyörittää pumppua. ;) | ||||
|
30.03.2004 12:28 | Risto Hyvärinen | ||
| Huomatkaa muuten radioantenni tuolla katolla. Siis tuo pitkä lanka, mikä menee veturin päästä päähän! | ||||
|
30.03.2004 12:22 | qwert | ||
| Mielenkiintoisia kuvia, joista asia ja tilanne selviää. Nykyään vaan näköjään joka paikassa törmää tähän täydellisyyden ihailuun ja vaatimukseen ... Vain parhaimpia, kauneimpia ja täydellisimpiä asioita ja ihmisiä saisi esitellä ja näyttää, muut vievät vain turhaa tilaa :( |
||||
|
30.03.2004 12:21 | Jouni | ||
| Kuvan hiekkapenkereestä päätellen tuo Kouvola-Luumäki-välin toiseksi viimeinen autoliikenteen tasoristeys poistuu tänä vuonna. Pajarin silta valmistunee myös, eli sitten jää vain Taavetin laituripolku. | ||||
|
|
30.03.2004 12:19 | Jouni | ||
| Mutta onhan tässä onnistuneesti sekoitettu oma varjo ajojohtopylvään varjoon. Minusta hyvä ratkaisu, jos aurinko nyt vaan on sellaisessa paikassa, ettei varjon tulemista kuvaan voi välttää. | ||||
|
30.03.2004 12:19 | Risto Hyvärinen | ||
| Saattaa hvin olla! Kuvan ottohetkestä on yli 30 vuotta aikaa, etten muista millään! | ||||
|
|
30.03.2004 12:17 | AnttiL | ||
| Onkos tuo Vempu, joka näkyy pienenä tuolla takana? Keula vaan näyttää siltä... | ||||
|
30.03.2004 12:16 | Ian Oliver | ||
| Oikean kuva on numero 6362 | ||||
|
30.03.2004 12:15 | Risto Hyvärinen | ||
| Olisi kiva tietää, miten Venäjällä käsitellään töhrijöitä? | ||||
|
30.03.2004 12:14 | Hara | ||
| Yleensähän tomiston seinällä oli taulu missä oli joka koukussa vaihteiden avaimet | ||||
|
|
30.03.2004 12:13 | Ian Oliver | ||
| Se on uusi näkymätön juna ... en tiedä missä oikean kuva on...ei mitään erikoista | ||||
|
30.03.2004 12:12 | Risto Hyvärinen | ||
| Sama ohje on siellä vieläkin! | ||||
|
|
30.03.2004 12:10 | Torbjörn Sandell | ||
| Jtt:n mukaan käsiopasteita näytettäessä on aina oltava virkalakki päässä, joten ei sitä lakkia pelkästään huvin vuoksi pidetä. Aikaisemmin junasuorittajan punainen lakki oli vielä tärkeämpi, koska vain hänellä (nojaa, joitakin poikkeuksia tietysti oli) oli oikeus näyttää lähtöopastetta. Jollei lähtöopasteen antajalla siis ollut punalakkia päässään, sitä ei saanut noudattaa. | ||||
|
|
30.03.2004 12:09 | Risto Hyvärinen | ||
| Tässä on nyt sitten toinen kuva liittyen kuvaan https://www.vaunut.org/kuvasivu.php/5846.html | ||||
|
|
30.03.2004 12:09 | Ian Oliver | ||
| Matkapuhelin kamera ... | ||||
|
|
30.03.2004 12:04 | Jouni | ||
| Tämä yksikkö on käynyt korjauksessa Daugavpilsissä Latviassa. Varsin hassua, että se on korjattu täysin samaan asuun, missä se oli putkahtaessaan Riian tehtaalta ulos vuonna 1972. :D | ||||
|
|
30.03.2004 11:59 | jopa | ||
| Tai videokameralla otettu. Kaapattu ja lätkäisty tänne :) | ||||
|
30.03.2004 11:59 | Jouni | ||
| Tämä runko ajaa kolme reissua päivässä (la,su neljä) Pietarin Baltian aseman ja Oranienbaumin välillä. Matka-ajasta on saatu puristettua 15 minuuttia pois vähentämällä pysähdyspaikkoja. | ||||
|
|
30.03.2004 11:50 | Jouni | ||
| Tämä kuva vahvistaa puheet siitä, että rappion määrä on lähestulkoon sama Venäjällä ja Kosteilla Saarilla. :D Hyi, ällöttävän näköinen paikka! | ||||
|
|
30.03.2004 11:48 | Risto Hyvärinen | ||
| Älä mitään en minäkään! | ||||
|
|
30.03.2004 11:44 | Savolaisukko | ||
| Sähköjuna? Missä? Kun en minä n e ä . | ||||
|
|
30.03.2004 11:40 | Risto Hyvärinen | ||
| Älkää nyt, kun toinen on saanut juuri uuden ja hienon kamerakännyn! | ||||
|
30.03.2004 11:38 | Jouni | ||
| Aikoinaan Coca-Colakameroilla sai melkein yhtä hyviä kuvia, mutta ei ole kyllä edes käynyt mielessä skannata niitä tänne, vaikka itseltänikin niitä löytyy vuodelta 1989. Täytynee vetäistä yksi esimerkiksi. | ||||
|
30.03.2004 11:33 | eph | ||
| Tästä tulikin mieleen että ensi kesänä voisi katsella jonkinlaisen kuvauspaikan Markkulan sillalta.. | ||||
|
30.03.2004 10:54 | Teemu Sirkiä | ||
| Aikataulun mukaanhan tuon junan pitäisi saapua Hyvinkäälle klo 15:25, joten on se kulkenut lähes tunnin etuajassa. Tuon junan viiva ei ole liikkunut mihinkään (± 5 min.)viimeiseen neljään vuoteen, joten katsoit väärin. ;-) | ||||
|
30.03.2004 10:44 | h2 | ||
| Öö, tuli mieleen taas se uksi juttu... No mutta | ||||
|
|
30.03.2004 10:41 | jopa | ||
| Jopa on L:kasta | ||||
|
|
30.03.2004 10:40 | jopa | ||
| Kai noi "Siperianjunat" on varmempia pakkasella | ||||
|
|
30.03.2004 10:38 | jopa | ||
| Haudanvakava kuva :) | ||||
|
30.03.2004 09:41 | Riku O | ||
| Kyseessä on Dr14 nähdäkseni 1856 | ||||
|
|
30.03.2004 07:58 | Otto Tuomainen | ||
| Rajamäen tämä ohitti klo 14.28. | ||||
|
29.03.2004 23:53 | Vk10 | ||
| kunkas vanhoja noi kahdeksan-akseliset vaunut on? | ||||
|
|
29.03.2004 23:26 | 6nen | ||
| Edellinen oli lähinnä kommentti Jounin kommenttiin - kuvan ottaja on tässä tapauksessa onnistunut tehtävässään hyvin saadessaan keskustelua aikaiseksi kuvan tiimoilta! Ja huomatkaa myös, että olemme parhaillaan "Junakuvasivustolla", jonne on tervetulleita millä tahansa välineellä otetut kuvat neulansilmäkameroista alkaen! Henkeäsalpaavimmat kuvat eivät ole olleet taiteellisessa mielessä liian korkealentoisia - ja hyvä niin, pääosassa täällä ovat tilanteet ja elämä rautatien ympärillä, mielenkiintoisen kaluston, menneen ajan ja muistojen lisäksi :) | ||||
|
|
29.03.2004 22:57 | qwert | ||
| Älkää nyt olko noin haudanvakavia valokuvien suhteen :) Vain ottamatta jätetty kuva on huono! | ||||
|
29.03.2004 22:54 | opa | ||
| Jep, näin tekee. | ||||
|
|
29.03.2004 22:49 | Henri | ||
| Tuo lienee otettu N 3200-tasoisella kameralla, 6600 kuvat näyttää jo paljon paremmalta. | ||||
|
|
29.03.2004 22:48 | 6nen | ||
| - mutta se tärkein varuste kännyköistä puuttuu edelleen: PULLONAVAAJA! Onneksi tämäkin otoksen yhteydessä puhutaan pelkästä "kuva"sta, etuliite on suosiolla pudotettu pois näin digiajan mukanaan tuoman kuvaylitarjonnan myötä! Kuva ja valokuva on kaksi eri asiaa: Kuvan tehtävä on tiivistää enemmän kuin 1000 sanaa ja kertoa miltä jokin näyttää, valokuvassa on kyse valon vangitsemisesta parhaimmalla mahdollisella ihmissilmää miellyttävällä tavalla. Kännykkä- ja minidigikamerat ovat ihan tervetulleita laitteita, ja niille löytyy ihan oma paikkansa kertakäyttökulutushyödykkeiden markkinoilta: Kännykän elinkaari - kameralla tai ilman - on tällä hetkellä maksimissaan ehkä noin pari vuotta, kamerakännyköillä otettujen kuvien sitäkin lyhyempi. Kenties muutamista minuuteista muutamiin viikkoihin, jolloin kuva on saavuttanut kaikki katsojansa. Haukiputaan rautatieasema näyttää kuvassa sen verran arvokkaalta rakennukselta, että sen olisi suonut pääsevän ihan oikeaan valokuvaan! ;) | ||||
|
|
29.03.2004 22:26 | Mikko | ||
| Jotenkin nämä kyllä tosiaan on jo pitkään tuntunu eräänlaisilta aikapommeilta... | ||||
|
29.03.2004 22:10 | Christian | ||
| Ja ovet, eikös ne toimi nokkijunissa paineilmalla? (tai ainakin aikoinaan ne sulkeutuivat ja avautuivat eri tavalla kuin muissa, siinä pienelle pojalle ihmeteltävää) Ovien ikkunat ovat vähän pienemmät myös | ||||
|
|
29.03.2004 22:03 | KooPee | ||
| Ok, minulla on päivittämätön grafiikka tai sitten katsoin väärin. Ajattelin mennä kuvaamaan tuon Monniin, mutta totesin, etten ehdi ja jatkoi matkaani kohti etelää. Ajellessani jäin juurikin vetureiden alle ja näin numerotkin hyvin. Olisin siis ehtinyt kuvaamaan, mutta näköjään junaa on kuvattukin ihan riittävästi. | ||||
|
|
29.03.2004 21:52 | Risto Hyvärinen | ||
| Joskus tuntuu, että sellaisen olisi syytä ulottua tännekin paikallisliikenteeseen. | ||||
|
|
29.03.2004 21:47 | Johannes Erra | ||
| Ainakin silloin toimi niin hyvin että matkaliput oli tarkastettava kolmesti 40 minuutin matkalla. | ||||
|
29.03.2004 21:43 | Janne | ||
| Johtunee siitä, että kuvan otosta on liki 10 vuotta aikaa, ja tuona aikana tietääkseni esim. Pankakosken tehtaan kuljetuksia on siirtynyt paljon kumipyörille -> veturien tarvekin vähentynyt. | ||||
|
|
29.03.2004 21:41 | Risto Hyvärinen | ||
| Minusta kulkutien asttamisella ja varmistamisella puhutaan VR maailmassakin eri asioista. Ne käsitteet oli olemassa jo silloin, kun ei ollut mitäään keskusasettimia. Vaihteissa oli lukot, joista ei lähtenyt avain pois, kuin tietyssä asennossa ja kun kaikki avaimet, kulkuun vaikuttavista vaihteista oli tietyssä paikassa, josta suorittaja näki ne, pystyi sen jälkeen näyttämään junaan opasteen ohikulku sallittu, käymättä erikseen katsomassa jokaisen vaihteen asennon. | ||||