Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.02.2004 08:30 | KooPee | ||
| No kenenkäs ottama kuva tämä on. Sekin pitäisi mainita! | ||||
|
20.02.2004 08:28 | Kari Paavola | ||
| no sillä perusteella että hänen nickname nyt vaan sattuu oleen "Dv15_1978". | ||||
|
20.02.2004 08:27 | KooPee | ||
| Nyt meni kuvateksti yli hilseen... :-o | ||||
|
20.02.2004 07:08 | Jyrki Tervo | ||
| Malttia, ja laittakaa ne johonkin niin, että ne voi käydä lataamassa omalle koneelle !! | ||||
|
20.02.2004 03:36 | Jouni | ||
| Ikkuna auki ajaminen aiheuttaa vetoa, joka kipeyttää nopeasti niskat. Näin ainakin busseissa ja voisin kuvitella, että tilanne on melko sama tuolla Deeverin hytissä. Jos kysyttäisiin kuljettajilta, kumpi on parempi, voisi tulla melko yksimielinen tulos ilmastointilaitteen hyväksi. | ||||
|
20.02.2004 03:27 | Jouni | ||
| Ahaa, muistin väärin. :( No, vielä on sitten yksi kesä aikaa kuvata dieselsähköisiä linjavetureita siellä päin. | ||||
|
20.02.2004 02:49 | Pompo | ||
| Tämä on niitä harvoja kuvia, joissa näkyy VR:n Proto. Miten paljon noita mahtaa olla vielä käytössä? | ||||
|
|
20.02.2004 02:43 | s2 | ||
| Tuo kutterin sanoma asia pitää täysin paikkaansa, Anglia käyttä samaa väritystään Britanniassa. | ||||
|
20.02.2004 02:05 | Hara | ||
| Vai mitäs muut konemiehet tuohon sanoo??!! Näin olen itse asian sisäistänyt/oppinut ja kuulut muilta. | ||||
|
20.02.2004 02:02 | Hara | ||
| Taitaa olla ehkä vielä kapearaide veturi/rata näyttäs ainaskin sille........?? | ||||
|
|
20.02.2004 02:00 | Hara | ||
| Diiselillehän on tyhjäkäynti PAHASTA !! Suutimet menee tukkoo Jos tyhjäkäynillä annetaan ronksottaa,pikkusen tyhjäkäyntikierroksia ylempänä ja kone lämpee paremmin Esim 600 K/min niin nostetaan 1000 K/min.Monessa käyttöohjekirjassakin antaa koneen lämmetä tyhjäkäyntiä isomalla kierroksilla,Tosin ei mitään äkkinäistä koneen nauvutusta suurilla kieroksilla joka tekee koneelle hallaa ja pahasti. | ||||
|
|
20.02.2004 00:49 | Niila | ||
| Itse asiassa sähköradan syöttöasemat Pohjois-Suomessa ovat varmaankin Suomen parhaiten varmistettuja pisteitä, koska valtakunnallisen suurhäiriönkin yhteydessä sähköä ruvetaan ensimmäisenä kehimään valtakunnan verkkoon pohjoisen suurilta vesivoimalaitoksilta päin. | ||||
|
|
20.02.2004 00:39 | Niila | ||
| Jouni on kyllä puoliksi oikeassa sillä vappuna 2004 pitäisi suunnitelmien mukaan ajolangan olla asennettuna Oulusta Rovaniemelle saakka. Jännite siihen kytketään siis vasta lokakuussa. Ja sähköistysasiaan liittyen, Oulu-Rovaniemi välin syöttöasemien (3kpl) paikat ovat: Eteläisin syöttöasema [Varpasuo] sijaitsee Iissä, Raasakan voimalaitosaltaan yläpuolella. Keskimmäinen SA [Kivikumpu] on Tervolassa, (uuden) Törmän liikennepaikan vieressä, hieman Taivalkosken voimalaitoksen alapuolella. Pohjoisin SA [Eteläkangas] syöttää sähköä Rovaniemen maalaiskunnassa, Imarin ja Alakorkalon kylien puolivälissä (reilut 5km Rovaniemeltä etelään) Valajaskosken voimalaitokselta tulevan 110kV:n linjan kohdalla. | ||||
|
|
19.02.2004 23:27 | Timppa | ||
| Kuusamon kenttärataa on tarjottu | ||||
|
|
19.02.2004 23:23 | JukkaH | ||
| Onkos tuo kapsu ihan pysyvää linjausta vai tilapäistä? | ||||
|
19.02.2004 23:19 | Laukkaris-timo | ||
| Ja näkyy Hannes suorittavan. Asuttiin jo silloin tuossa päädyssä. Piti asua vain viisi vuotta... | ||||
|
19.02.2004 23:01 | I.K. | ||
| Muuten, Mstinskij most -sillan turvallisuus on hyvin hoidettu: sillalla on vartijan koppi, sillan päätyalueet on aidattu piikkilangalla ja sillan alla menevällä tiellä on pysähtyminen kielletty sillan läheisyydessä (ettei voi "unohtaa" TNT:llä lastattua kuormuria siltapilarin viereen). | ||||
|
|
19.02.2004 22:55 | I.K. | ||
| Tuosta paikasta muutama kilometri Moskovan suuntaan oikaistiin ns. Tsaarin mutka pois tässä pari vuotta sitten. Itse asiassa rata palautettiin alkuperäiselle suoralle 1800-luvun linjalle; tsaarin mutkahan tehtiin vasta jälkikäteen. Hylätty linja (n. 10-15 km) hylättiin asianmukaisesti jättämällä kaikki (rikottuna) paikoilleen. Eli Verebjessä ja Oksotsissa on kaksi vuotta sitten hylätyt ja nyt TÄYSIN RAPPIOITUNEET ratapihat, ajojohdot roikkuvat maassa ja alueelta löytyy hylättyä kalustoa ruostumassa (mm. moottoriresiinoita). | ||||
|
|
19.02.2004 22:55 | Janne | ||
| Voisiko sotilaista päätellä, että kuva olisi sota-ajalta? | ||||
|
19.02.2004 22:41 | Markku K. | ||
| Eli paneeli oli syynä. Tuo johdon päässä oleva turvalaite olikin tiedossa. | ||||
|
19.02.2004 22:39 | Markku K. | ||
| Metrossa yritetään saada osumaan +/- 5 metrin tarkkuudella pysäytyspaikkakilvelle. Joskus voi käydä kuten Riston kommentissa. | ||||
|
19.02.2004 22:28 | AnttiL | ||
| Muotoilu on saksalaista, sitä minä tuossa komentissa lähinnä hain ;-) | ||||
|
|
19.02.2004 22:28 | Kutter9 | ||
| Voisko tuollaisen saada itselleen ja mihinköhän hintaan? (varmasti mielummin antavat pois kun maksavat romutuksesta sillä eihän siitä enää paljon varaosaakaan saa) |
||||
|
|
19.02.2004 22:24 | Kutter9 | ||
| Mikä siinä ilmastoinnissa on niin ihmeellistä? Kun kysyin kaverilta minkälaisen auton se aikoo ostaa niin vastaus oli että ei tiiä, kaikki kelpaa kunhan siinä on ilmastointi. Minusta ilmastoinniksi riittää avattava ikkuna ja tuolla deeverin pienessä kopissahan tulee kylmä kun ajaa täydellä teholla räppänät auki. | ||||
|
|
19.02.2004 22:19 | okeskira | ||
| On ollut jo pidemmän aikaa projektina skannata joitain kaavioita. Ne vaan on niin hiton isoja lakanoita että menee hermot väkisinkin A4-skannerilla skannaillessa. | ||||
|
|
19.02.2004 22:17 | Kutter9 | ||
| Tuo sami näyttää brittiläiseltä | ||||
|
|
19.02.2004 22:15 | okeskira | ||
| Markku K: Sr2:ssa on johdon päässä oleva nappi jota tarvii painaa minuutin välein jos ei istu kuskin penkillä. Taitaa kuitenkin käytännössä penkiltä poistuminen olla aika vaikeaa koska veturi hätäjarruttaa jos ajokahvapaneelin kääntää pois tieltä. | ||||
|
|
19.02.2004 22:12 | Jouko Törmänen | ||
| Sähköt kytketään Oulu-Rovaniemi välille lokakuussa. Parin kuukauden ajan tehdään mittauksia ja koeajoja. Säännöllinen sähkövetoinen liikenne alkaa 1.12.2004. | ||||
|
19.02.2004 22:12 | Markku | ||
| Näyttää kulmamies olevan kokelas... ;> | ||||
|
|
19.02.2004 22:10 | Markku K. | ||
| Miksei kahvia voisi keitellä vetruin liikkuessa? Onko Sr2:ssa jokin hantaaki jota pitää kokoajan hiplata_kuskin_penkillä_istuen? | ||||
|
|
19.02.2004 22:08 | Arto P | ||
| Onkos muillakin ratapihakaavioita? Itsellä on Parkanon mutta jossakin hukassa tällä hetkellä | ||||
|
|
19.02.2004 21:55 | Jouni | ||
| Eikös Hanomagin koneita olleet vain ensimmäiset yksilöt? Lokomonhan tämä on. | ||||
|
|
19.02.2004 21:53 | tomi | ||
| Lisäys sivulla lukee: lyhyt nimi. Jotku erehtyy laittaan omansa | ||||
|
|
19.02.2004 21:53 | Korkki | ||
| Joo, skannaa paloina ja tee niistä yksi iso kuva !!! Ja muutkin kaaviot kelpaa kuin Tpe... | ||||
|
|
19.02.2004 21:52 | Jack | ||
| Miksi kuvan lyhyenä nimenä on Risto H? | ||||
|
|
19.02.2004 21:48 | Tomi | ||
| Olisi kiva tietää koska pääsee sköjunalla Rolloon | ||||
|
|
19.02.2004 21:44 | Jouni | ||
| Höh, Rovaniemen sähköliikennehän alkaa 1.5.2004 tietääkseni. | ||||
|
|
19.02.2004 21:17 | Ville | ||
| Ei kai Dm12:een sentään 12-pyttyistä konetta tule. Tehontarve kun otetaan huomioon, lienee järkevintä käyttää jotain jo olemassa olevaa rekka-auton moottoria, joten kone on todennäköisesti suora kutonen tai veekasi. | ||||
|
|
19.02.2004 21:11 | JuhanaHi | ||
| No sitten pitää skannata paloissa... | ||||
|
|
19.02.2004 21:07 | JuhanaHi | ||
| Juu, arkisin mennään ihan mukavan tiheästi. Saattaapi vemput tuosta tulla kymmenenkin kertaa päivässä, jos tavaraa riittää. Ei toki aina junan kanssa... Kiva kuva, ainakin näin satamarata-fanin mielestä... :) | ||||
|
|
19.02.2004 21:03 | Riku | ||
| 6041/6241:ltä on muuten irtonut hieman punasta maalipintaa junan päädyissä. Alla näkyy edelleenkin vanhaa keltaista väriä (turvaviivan "siipiä"). | ||||
|
|
19.02.2004 21:00 | Perttu | ||
| Joo, onhan se, pitäs ens kesänä käydä kuvaamassa 1978, tai ittensä siin vierellä =) | ||||
|
19.02.2004 20:58 | JuhanaHi | ||
| Onko tää niitä uusia leikkuupuimireita? :D | ||||
|
|
19.02.2004 20:57 | Riku | ||
| Ikkunanmuutoksia ei näköjään tehty silloin :) Kai sisätilatkin olivat "vanhan kunnon malliset", uuden ulkovärityksen yhteydessä. Löytyisikö enemmän kuvia tästä yksiköstö/muista saneeraamattomista Sm1:stä? | ||||
|
|
19.02.2004 20:52 | JuhanaHi | ||
| Tyylikästä. | ||||
|
19.02.2004 20:39 | Risto | ||
| Näyttäisi olevan puuvaunun konnarikopin varusteita. Ilma-mittari näyttää jarrujohdon paineen. Ilmeisesti vuotaa vähän, tai sitten jarrut on hieman kiristettynä, koska näyttäisi olevan puolen kilon vajaus. Höyry-mittari näyttää höyrylämmitysjohdon paineen. Ilmeiseti lämmityskin on päällä, koska mittari näyttäisi painetta siellä olevan. Oikealla on hätäjarrun käyttöhana ja vasemmalla käsienpesuvesisäiliö. | ||||
|
|
19.02.2004 20:39 | mikkom | ||
| Rovaniemelle pitäisi tulla sähkö seuraavan kahden vuoden aikana. | ||||
|
|
19.02.2004 20:35 | okeskira | ||
| Lari: tästä mennään muutaman kerran päivässä. Ja 1978 todellakin on Pertun nimikkovempu ja samalla VR:n kolmanneksi vanhin veturi (pienkalustoa lukuunottamatt). | ||||
|
|
19.02.2004 20:29 | mikkom | ||
| Ei mahdu kokonaisena scanneriin. | ||||
|
|
19.02.2004 20:29 | Risto | ||
| Pysähtyyhän ne lähijunat niiden merkkien kohdalle... milloin pysähtyvät! Täällä Ogelissa on enemmänkin sääntö, kuin poikkeus, että saavat 1-runkoisen paikun pysähtymään vasta 2-merkin kohdalle, Tikkurilasta tullessa. | ||||
|
19.02.2004 20:26 | Risto | ||
| Minä tietäisin tuollaiselle sivulle kippaavalle vaunulle muutamia aivan erikoisia käyttökohteita, mutta en viitsi alkaa niitä tässä esittelemään. Saan vielä vaikka uusia nimityksiä! | ||||