Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.02.2004 00:45 | Jouni | ||
| Nostalginen kuva! Olipas tuo runko siisti vielä tuohon aikaan! Tämä on todellakin Satasarvis-käytössä jo, teippejä ei vielä ole. Liitevaunu 5604 kytkettiin runkoon seuraavaksi kesäksi. Talveksi 1987/88 Satasarvinen lähti vielä etelään muuttolintujen mukana, muut talvet se vietti Jyväskylässä. | ||||
|
18.02.2004 00:44 | Dakkus | ||
| Marja-radan liikennöinnin kannattavuutta käsittelevässä PDF:ssä on seuraava linjasto: Espoon suunnalla E kaupunkiradalle, nykyistä kaupunkiradan jälkeistä osuutta ajamaan EzU (ilmeisesti "E, z ja U). Marja-rata lähdettäessä Vantaankosken suuntaan on juna MP, eli ilmeisesti tähän suuntaan M ja takaisin P. Marjarata lähtien pääradan suuntaan on PM. Keravalle asti kaupunkirataa pitkin ajamaan on merkitty K ja Riihimäelle RGH (eli R, G ja H). Lahteen tämän kaavion mukaan pääsisi junalla Z. Lentoaseman pysähdys tulee olemaan tämän tekstin mukaan yhden minuutin pituinen. Matka-aika lentoasemalle rantaradan kautta 32 minuuttia, pääradan kautta 27 minuuttia. Nämä tiedot sisältävä PDF löytyy osoitteesta http://www.marja-rata.net/raportti_liikennointi_kannattavuus.pdf |
||||
|
18.02.2004 00:41 | Jouni | ||
| Ilmeisesti aivan viimeisiin juniin H 945/946 vaihdettiin pitkä runko 4117+11630+4200? Torstaina 24.9. ja perjantaina 25.9. ajettiin koko päivä tällä yhdistelmällä, 4135+4108. | ||||
|
18.02.2004 00:34 | Jouni | ||
| Vaunut ovat 4143+11602+4114. Tulin perässä H 569:llä ja näin tuon lättärungon Haapamäellä, kun se oli palannut Tampereelta H 511:ssa. ;) | ||||
|
18.02.2004 00:30 | Juha Mäkinen | ||
| Nää vanhemmat kuvat saa mielen haikeaksi ja samalla niin iloiseksi... kiitos jälleen... | ||||
|
18.02.2004 00:23 | Dakkus | ||
| Paikallisjunillehan taitaa olla vastaava. Yksirunkoisen junan keula pysähtyy raiteiden välissä olevan "1" kyltin kohdalle, 2-4 -runkoiset kyltin "2-4" kohdalle. On kai noita kolmosia jne. jossain kans. | ||||
|
17.02.2004 23:49 | okeskira | ||
| Ei kaikissa deevereissä niitä tunnu olevan. | ||||
|
|
17.02.2004 23:19 | Jpl | ||
| Ei mitään tietoa M-tunnuksen käytöstä Marja-radan jälkeen... G-tunnuksen käytöstä vois lisätä että kulkee pääradalla. | ||||
|
|
17.02.2004 23:18 | Pete | ||
| Mitenkä tuossa ei ole varoitusraitoja laisinkaan? Minä en ainakaan n e ä. | ||||
|
17.02.2004 23:17 | AnssiK | ||
| Ja näistä Irfanview, jonka siis saa esimerkiksi osoitteesta http://www.tucows.com/preview/194967.html on huomattavasti suositeltavampi vaihtoehto yksikertaiseen kuvankäpistelyyn. Vai onko järkeä hankkia tuhannen euron ohjelmisto tähän tarkoitukseen? | ||||
|
17.02.2004 23:16 | Perttu | ||
| Eikun niin joo se just =) joka meni siis Lohjan keskustassakin | ||||
|
|
17.02.2004 21:57 | okeskira | ||
| Lohja-Karkkila -sähkörautatie. Kuulostaa jännältä :) Ehkä kuitenkin tarkoitat Lohjan sähkörataa joka kulki suunnilleen nykyisen satamaradan paikalla. Rata purettiin kun leväraiteinen rata rakennettiin 1920-luvulla. | ||||
|
|
17.02.2004 21:52 | TLa | ||
| Ja eiköhän Marja-radalle pysy M. Turha sitä kirjainta on Vantaankoskella vaihtaa? | ||||
|
17.02.2004 21:41 | Olavi Huotari | ||
| Enpäs huomannut seurata, tekikö kuski valoille jotain. Keskityin niin odottamaan, että juna tulee "tähtäimeen". | ||||
|
|
17.02.2004 21:40 | JukkaH | ||
| Ota vaikka irfanview taikka photari tms. kauniiseen käteen ja pienennä ne kuvat esim. 800x600 kokoon ennen lähettämistä... | ||||
|
17.02.2004 21:38 | tla | ||
| Tuossa Lcgj:n lähimmän päätepuskimen, ja naapurivaunun vastaavan alla näkyy kiskoa, jolla pölkkyvaunut eivät vielä ole.. Joten välissä on ainakin kaksi raidetta. | ||||
|
|
17.02.2004 21:25 | Perttu | ||
| Olikos tämä beturi vaihtotyövaloin liikkeessä, vai laittoiko kuski buo valot havaitessaan kuvaajan? Huomasin kesällä itte että Iisalmen pohjospuolella se on yleinen tapa =) | ||||
|
|
17.02.2004 21:20 | Lari Åhman | ||
| Miten pirussa nää kuvat nyt saa tänne mahtumaan? Olisin laittanu lähikuvan tuosta Xh:sta, mutta sen kuvan koko on n. 990 kB (1 Mb:n raja) eli miten h*lvetissä saan niitä kuvia pienemmäks? Toisaalta jotkut kuvat oli vähän yli 800 kB:n kokoisia, mutta kun laitoin ne tänne, niin tuolla junakuvat-puolella ne hyvä kun on 150 kB:n kokosia. Ei hel.., nyt loppu kyllä äly (tai tietysti siinä on joku helppo konsti, jota mä vaan en tajua :P). | ||||
|
|
17.02.2004 21:19 | Perttu | ||
| Olihan niitä ainakin tämä Kyröskosken rata ja Lohjan - Karkkilan oli kanssa sähköistetty (ainakin minun muistikuvan mukaan) | ||||
|
17.02.2004 21:12 | Antti T | ||
| Veturisi pimenee kolmenvuoden kuluttua. Eikös digiboksi olisi noille tuulettimille myös aikahyvä nimitys? | ||||
|
|
17.02.2004 21:08 | Lari Åhman | ||
| Jaa, kiitos Mikko! Nyt olen taas vähän viisaampi! | ||||
|
17.02.2004 21:04 | Mikko Herpman | ||
| Tuo säiliö on käsienpesuvesisäiliö ja teksti sanoo, että tyhjennä säiliö vaunun jäädessä seisomaan pääteasemalle. Tärkeää tietysti silloin kun vaunu päästetään kylmäksi. Muuten pönttö halkiaa. | ||||
|
|
17.02.2004 21:00 | Mikko Herpman | ||
| Tuo tarkoittaa junan pituutta eli veturi ja 6 vaunua. Nämä on kuljettajaa varten, että osaa pysähtyä oikealla kohtaa. Kun pysäyttää 6 vaunuisen junan veturin tämän kohdalle niin runko asettuu sopivasti aseman ja / tai ylikäytävän kohdalle. | ||||
|
|
17.02.2004 20:34 | Lari Åhman | ||
| Heh! 2651 oli lauantaina huollossa Iisalmessa... | ||||
|
17.02.2004 20:29 | Lari Åhman | ||
| Onpa kyllä komea tuo Pr1-veturi! Harmi kun noita ei ole enää. | ||||
|
|
17.02.2004 20:25 | Janne | ||
| Vauhdikas kuva! | ||||
|
17.02.2004 20:23 | Lari Åhman | ||
| Aivan! Pääsen minäkin kuvaamaan paljon mielenkiintoisempia paikkoja, kuin Iisalmen asema (tarkoitan lähinnä linjakuvia)... | ||||
|
17.02.2004 20:09 | Olavi Huotari | ||
| Näin kävi. Ei passaa kaikkia missata. | ||||
|
17.02.2004 20:08 | Lari Åhman | ||
| Jarkko: vertaa vaikka tuohon: https://www.vaunut.org/kuvasivu.php/4648.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=225&x=40 Se on "normaali" 25-veturin keula. | ||||
|
|
17.02.2004 20:06 | Jarkko | ||
| Tämän junan sait sitten napattua :) | ||||
|
|
17.02.2004 20:02 | Hara | ||
| Varmaan ikimuistoinen vala juttu -´96 Kyllähän tollaiseen ois voinut linkka kyydin vaihtaa =0) | ||||
|
|
17.02.2004 20:01 | Jarkko | ||
| Mitä eroa tossa ny sitte on? | ||||
|
|
17.02.2004 19:59 | Hara | ||
| Onkohan tuo halkolämmiteinen vaunu vai höyry?? | ||||
|
|
17.02.2004 19:58 | Jouni | ||
| Hätäjarru näkyy kuvassa hyvin, sehän on tuo oikealla oleva kahva kaikessa karkeudessaan. ;) | ||||
|
|
17.02.2004 19:57 | AnttiL | ||
| Eräässä J.Katajiston ottamassa kuvassa oli hieman keskustelua höyrykuvusta. Tässä Pr1 sekä Vr3 ja Tv1-sarjan vetureissahan höyrykuvun ja hiekkakuvun paikkaa "vaihdettiin" eli korsteenista päin lukien, ensin tuli höyrykupu ja sitten hiekkakupu. Näiden paikkoja muutettiin siitä syystä ettei kolmannelle vetoakselille tulisi liian suurta kuormaa. | ||||
|
|
17.02.2004 19:52 | Hara | ||
| Mikäs säiliötuossa vas on entäs tuo oikealla oleva onko joku tyhjennys putki tai mikälie ?? Voi olla tuo höyry mittari aika kuuma kun on suojattu mittarile menevä putki?? toinne varmaan näyttää jarrupaineet?? Hätäjarru on varmaan tuossa kilven päällä?. | ||||
|
|
17.02.2004 19:37 | Jyrki Tervo | ||
| No siinon vissin ainakin kaks raidetta tuon Lcgj:n ja pölkkyvaunujen välissä. Lcgj alta näkyy kuitenkin vain yksi kiskopari joten syntyy jonkiasteista optista harhaa, ainakin meikäläisen silmiin! | ||||
|
|
17.02.2004 19:33 | JV | ||
| Ratapölkkyjähän ne. Ovat menossa kyllästettäviksi. | ||||
|
|
17.02.2004 19:29 | Jyrki Tervo | ||
| Ovat kyllä lyhkäsen ja hentosen olosia ollakseen ratapölkkyjä, nuo taka-alan vaunuissa olevat tikut, vai mitä lie sitten ovatkaan? | ||||
|
|
17.02.2004 19:00 | okeskira | ||
| Lcgj! Kiva nähdä kuva tästäkin. | ||||
|
17.02.2004 18:47 | Juha Mäkinen | ||
| Se on kesää | ||||
|
17.02.2004 18:40 | JV | ||
| Onkohan Suomessa muita tuollaisia nimikylttejä, joissa liikennepaikan lisäksi lukee as. tai asema? | ||||
|
17.02.2004 18:19 | Juhana N. | ||
| Saatoin jopa tuona aamuna mennä tuolla junalla Hpl-Hki. Kesällä 1988 jouduin menemään aamuvuoroon töihin Hpl:sta klo 5.32 lähtevällä L-junalla kaupunkiin, jossa vaihdoin metroon. Varhassa piti olla perillä klo 6.30. Esim. poikittaisbussilinjaa 57 (puhumattakaan J550:stä) ei vielä ollut olemassa, joten raideliikenne palveli. Oletan, että kuvan JUNA on se "myöhempi" veturijuna niistä kahdesta. | ||||
|
|
17.02.2004 18:13 | AnttiL | ||
| EFi 22375 | ||||
|
|
17.02.2004 18:04 | Jouni | ||
| Lienee EFi:n konduktöörinhytistä. | ||||
|
|
17.02.2004 18:01 | LasseH | ||
| Kuinka usein tuon kääntölavan lukitusmekanismi sitten loppujen lopuksi petti? Eikös vaunut poistettu liikenteestä juuri siksi, että lukitus oli epävarma? | ||||
|
|
17.02.2004 18:00 | Juha | ||
| Laite = ? | ||||
|
|
17.02.2004 17:50 | KooPee | ||
| Vauhdikas! Mummelikin katselee ihmeissään. | ||||
|
17.02.2004 17:48 | KooPee | ||
| Tuota Sok-letkaa katsellessa tuli usein mieleen, että olisi ollut kiva kuvata Haapamäen tavarajuna, kun siinä tuo roikka tuli. Kuljetettiinhan siinä ajoittain näitä seisovia vaunuja. Yksi hauska olisi myös Kolhon vaunujen siirrot. | ||||
|
|
17.02.2004 17:44 | HT | ||
| Myös höyrynpainetta:) | ||||
|
17.02.2004 17:43 | KooPee | ||
| Vastenmielinen kertausharjoitus... ;D | ||||