Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.01.2004 12:29 | Roni | ||
| Jälleen tuli mieleen se keskustelu kaluston vaikutuksesta kuvan arvosanaan... Edelleen jos arvioimme kuvaa kuvaukselliselta kannalta, niin jo pelkkä tuo savupiippu pudottaisi arviota epäonnistuneen puolelle. | ||||
|
27.01.2004 11:51 | AnttiL | ||
| nimetön: katso vuosilukua ja kokonaisuutta poika, niin tiedät miksi numero on vitonen! | ||||
|
|
27.01.2004 11:49 | AnttiL | ||
| Aivan mahtava kuva!Ja lättäkin taustalla... | ||||
|
27.01.2004 11:27 | Eero | ||
| Juu, Hakkilan vakio vemputtaja. Myös 2002 kävi aika usein Hakkilassa, vaan sekin on nyt jo ikävä kyllä in memorian. | ||||
|
27.01.2004 11:22 | Eero | ||
| Sanaton... Vähän eri näköistä kuin nykyään. | ||||
|
27.01.2004 11:15 | Pekka | ||
| Enpähän ole tuollaisia bokseja ennen nähnytkään. Sielläkö siis on pelkkä kaapelipääte? | ||||
|
|
27.01.2004 11:02 | Pekka | ||
| Näissä kuvissa on jotenkin modernit värit. Luulin että maailma 60-luvulla oli, jos ei mustavalkoinen niin sitten sellainen oranssin ruskea. Todellakin kiva ristiriita tuo 70-luvun betonidesign ja höyry. | ||||
|
|
27.01.2004 10:59 | Pekka | ||
| nimetön: Hyvinhän se ilmaisu tähän yhteyteen sopii. | ||||
|
27.01.2004 10:57 | Markku K. | ||
| Voisiko noissa etupäänmerkeissä sittenkin olla aavistelemani juttu: Ne olivat irroitettavia, ja niitä käytettiin silloin kun oli erityinen sekaantumisen vaara etu-ja takapään kanssa? Tässä junassa ei lienee erehtymisen vaaraa, ja merkit on poistettu kuljettajan näkymää rajoittamasta? | ||||
|
|
27.01.2004 10:56 | KooPee | ||
| Niin ja järjestysnumero: höyryvetureissa järjestysnumerot aloitettiin 1:stä, dieseleissä 11:stä. | ||||
|
|
27.01.2004 10:55 | KooPee | ||
| Vuoteen 1976 näiden isopiippuisten, höyrynkehittimellä varustettujen deevereiden sarjatyyppi oli Sr12. Muut 2500-sarjan deeverit olivat Sv12-sarjaa. Myös ensimmäiset 2600-sarjalaiset ehtivät olla Sv12-tunnuksin, kunnes sarjat yhtenäistettiin. Nykyisinhän D ja S tarkoittavat käyttövoimaa, ennen vuotta 1976 isoilla kirjaimilla ilmaistiin käyttötarkoitus; V vaihtotyö, H henkilöjuna, T tavarajuna ja S sekakäyttö. | ||||
|
27.01.2004 10:31 | Tommi Pe | ||
| Siinä ovat vierekkäin vr:n historian tehokkain dieselveturi ja tehokkain sähköveturi. Ovat myöskin nopeimmat veturit, tosin dr16 on yhtä nopea kuin dr13. Moottorijunat sitten omassa sarjassaan. | ||||
|
|
27.01.2004 10:28 | a | ||
| Siis eikö kyseessä ole Dv12? Ja Sr ovat sähköveturiä. Voinkin, kyllä, olla väärässä. | ||||
|
27.01.2004 10:28 | Timo Tuomi | ||
| Vaikka kasvoista ei selvää saakaan, tuon kipparin olemus näyttää hieman tutulta ja täytyy sanoa, että ko. henkilöllä tuo on tiukassa istuva tapa. :) Ihme kyllä, en ole kuullut hänen kohdaltaan kuin yhden haaverin joka on johtunut juuri tuosta 'matkustamistavasta'. | ||||
|
27.01.2004 10:23 | Tommi Pe | ||
| Mikä tuo eka vaunu on? Vankivaunuko? | ||||
|
27.01.2004 09:41 | KooPee | ||
| Olisi mukavaa joskus nähdä rataverkolla juna, joka vie juuri näitä vanhoja säilytyksessä maatuneita vaunuja esimerkiksi Pieksämäelle. | ||||
|
|
27.01.2004 09:21 | MikaH | ||
| Kesällä 2003 tuolla on ainakin käyty. Edellisellä kerralla kun kävin tuolla, oli vaunuja säilytyksessä puolet enemmät kuin tässä kuvassa näkyy. Vaunuletka ulottui silloin lähelle tuota tasoristeystä. Seislevy on edelleen samalla paikalla. | ||||
|
27.01.2004 09:10 | KooPee | ||
| Käytäntö deeveritaajiksen käytössä on jatkunut talveen, tosin viimeaikoina en ole junaa käynyt katsomassa. Kyseessä on H 466, joka saapuu Tampereelle hieman ennen iltakuutta. | ||||
|
27.01.2004 09:03 | KooPee | ||
| Tällaiset tynkäjunat ovat nykyisellä tehokkuuden aikakaudella mukavia harrastajan silmään, vaikkakin liikennöitsijä-VR taitaa olla hieman eri mieltä. | ||||
|
27.01.2004 09:02 | KooPee | ||
| Hieno oivallus JukkaH! Nämä kaikki 5 kuvaa ovat kuitenkin lootasta, jossa oli valotus- ja rajausvirheellisiä tai liian innostuksen aiheuttamia ylimääräisiä kuvia, mutta nyt vuosien päästä olen sikäli onnellinen, ettei niitä tullut tuhottua! | ||||
|
27.01.2004 08:57 | KooPee | ||
| Svs-vaunu, jossa on irtonaisia siihen kuuluvia säiliöitä neljä kpl. | ||||
|
|
27.01.2004 07:56 | Juhana N. | ||
| Tuollahan menee suunnassa Pri-Tpe yksi taajiskin melko usein Deeverin vetämänä. Meni ainakin viime keväänä ja tietääkseni käytäntö jatkuu yhä. | ||||
|
|
27.01.2004 07:54 | JukkaH | ||
| Sekundalaatikko taitaakin olla kuvassa oleva nyttemmin jo hylätty Dr16... | ||||
|
|
27.01.2004 07:53 | Juhana N. | ||
| Poikkeuksellisen onnistunut taideteos! | ||||
|
27.01.2004 07:52 | Juhana N. | ||
| 26-koneet olivat vielä 1980-luvun alussa varsin yleisiä mm. radoilla Hki-Tku ja Tpe-Pri. Kuuluivatko ne viralliseen kiertoon vai ei, en vanno. Mutta näitä uusimpia Deevereitä kuitenkin näki runsaasti Etelä- ja Länsi-Suomessa reilut 20 vuotta sitten. | ||||
|
27.01.2004 07:47 | Juhana N. | ||
| Joo, siis tikkareita olen Porin ratapihalla bongannut niinkin myöhään kuin kesällä 1981. Kuvat otin vetureista 2013 ja 2719 (valitettavasti taskukameralla). Toki niitä tännekin voisi yrittää skannata, mutta jälki ei olisi kyllä hääppöistä. | ||||
|
|
27.01.2004 07:47 | JukkaH | ||
| Ovatkos nämä 26xx-sarjan koneet olleet joskus Tampereen veturikierrossa mukana? Nykyisin ei näy Jyväskylän länsipuolella ja kokkolan eteläpuolella pahemmin muita kuin 25xx ja 27xx koneita. | ||||
|
|
27.01.2004 07:44 | Juhana N. | ||
| No voi ihmeitten ihme! Tuota tunnelmaa ei takaisin saa! Hienoa, että tällaisia kuvia löytyy!! | ||||
|
|
27.01.2004 07:42 | Juhana N. | ||
| Kuvaa voisi luulla aika paljon vanhemmaksikin... | ||||
|
|
27.01.2004 07:40 | Juhana N. | ||
| Outoa, että etupään merkit ovat häipyneet noin aikaisin. Veturissa 2719 kuvasin sellaiset vielä vuonna 1981. | ||||
|
|
27.01.2004 06:41 | JV | ||
| Kiskotuksen puolesta tänne pääsee junalla, mutta ei luvallisesti, mikäli tässä kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/723.html näkyvä seis-levy on yhä paikallaan. Voisi olla melkoinen yllätys vilkasliikenteisen Seppäläntien autolijoille, kun tasoristeykseen tulisi juna. | ||||
|
|
27.01.2004 02:10 | Joonsa | ||
| Jos nämä ovat niitä sekundalaatikon otoksia, niin en malta odottaa, mitä priimaboksista löytyy... | ||||
|
|
27.01.2004 02:08 | Joonsa | ||
| Sekunda, totta tosiaan =o) Mikä onkaan ensimmäinen vaunu? | ||||
|
27.01.2004 01:17 | KooPee | ||
| On muuten ainoa veturi, jossa vetopyörille tuli lisää painoa, kun vesivarat hupenivat. | ||||
|
|
27.01.2004 01:14 | KooPee | ||
| Niin, eihän se tuottanut ongelmia kuin vaihtotöissä. Höyryvetureissa etupään merkkinä oli savupiippu ja onneksi ei mikään tikkarin värinen! | ||||
|
|
27.01.2004 01:11 | KooPee | ||
| Kiva nähdä näitäkin alkuperäisasussa! Ainoastaan etupään merkit ovat jo väistyneet, mutta niiden tikut on vielä nokalla jäljellä. | ||||
|
|
27.01.2004 01:09 | KooPee | ||
| Hektistä! Harmi että tuo ns. Topin torni purettiin pois. | ||||
|
|
27.01.2004 01:00 | -pk- | ||
| Näissäkin on näköjään ollut etupäänmerkit, tässä on vielä putkenpätkät jäljellä, kuvassa 1612, noin 28 vuotta myöhemmin ovat nekin jo kadonneet. Joissain virallisissa kuvissa on jopa itse merkit paikoillaan. Tästähän oli keskustelua täällä aikaisemminkin, jossain vaiheessa kai virallisesti sovittiin että pitempi pää on se etummainen. | ||||
|
|
27.01.2004 00:47 | -pk- | ||
| Kyllä siinä on. "Apumoottorin II imuilma otetaan pääkonehuoneen katolta ulkoa torven kautta. Torvessa on läppä, joka kääntyy kulkusuunnasta riippuen ja saa aikaan imuilmalle patopaineen". Näin kertoo Dieselveturit jne II osa. Ja kun Petter lähti kattilan kanssa pois Sr12:sta niin lähti varmaan tötterökin. | ||||
|
|
27.01.2004 00:38 | Jyrki Tervo | ||
| Onko tossa konekopan päällä jokin ilmanotto, jota ei nykyään enää ole, vai näenkö harhoja. | ||||
|
|
27.01.2004 00:26 | <> | ||
| Onks kuva teknisesti vitosen arvonen vai millä perusteella te arvostelette?? | ||||
|
|
27.01.2004 00:20 | Jouni | ||
| Olisiko se kämppä siilon toimistotiloissa. Kävin tuolla sisällä joskus, kun se oli täysin rappiolla. Kyllähän tähän pääsee edelleen kuvaajan selän takaa. Omat lähes päivittäiset havaintoni loppuvat vuoteen 2000, kun muutin tuolta pois, mutta eiköhän liikennettä ollut vielä ainakin 2001, ellei vielä vuonna 2002. | ||||
|
|
27.01.2004 00:15 | Jouni | ||
| Hiekkakupu on tuollainen hassu lättänä siltä jäljiltä, että se oli alun perin satulatankin päällä. | ||||
|
27.01.2004 00:14 | Korkki | ||
| Ei vaan Hangosta. Hangossa on Forcitin räjähdysaine- ja hartsitehdas | ||||
|
|
27.01.2004 00:14 | Jouni | ||
| Alkuperäisellään eli satulatankeilla Vr4:na veturi oli kai melkoinen radantuhoojakone. :) Nämähän ostettiin jostain USA:n armeijan ylijäämävarastosta. ;) | ||||
|
|
26.01.2004 23:56 | ´suoj | ||
| istus ees ukko tuossa kuormanpäällä jos ei muuten,lentää ukkkeli kun ukkeli tuosta kun veturi iskee liinat kiinni äijä.lähtee.kerkee ees kissaa sanomaan ......... | ||||
|
|
26.01.2004 23:54 | Hara | ||
| Onkos tämä kuvattu vihtavuoresta,tuskin muualla on dynytehtaita kun vihtavuoressa !! | ||||
|
26.01.2004 23:51 | J | ||
| tuotaakos tuo pelkää lämpöä ei sähköä vai kumpaakin'?? Varmaan tätä rataa pitkin on ajettu turvetta tuonne tuskin on öljyä viitsitty ajaa vaunuilla. | ||||
|
|
26.01.2004 23:50 | Joni | ||
| Uijuijui mikä kuva. :) | ||||
|
|
26.01.2004 23:49 | Hara | ||
| mitenkäs tuonne siiloon on sit joku kämppä'rakenettu?? Miloinka viimeksi sulun ratapiha oli vielä käytössä,eikös tuonne enää pääse mistään suunasta junilla?? | ||||
|
26.01.2004 23:32 | Juha Vuorinen | ||
| Paha mennä sanomaan.. Kyllä ne Ceit 2652 ja Eit 23002 on pahimmassa kunnossa. Eivät kuitenkaan mitenkään toivottomia. | ||||