Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.01.2004 20:50 | Jouni | ||
| Ei, Äänekosken radan liikenne loppui edellisenä päivänä, lauantaina 26.9.1987. Tuona sunnuntaina kulki vielä Suolahden kaupungin protestiksi tilaama juna; suolahtelaiset olivat junan innokkaimpia käyttäjiä. Protesti kiteytyi myöhemmin oman lättähatun (4117+11594) ostoksi. :) | ||||
|
20.01.2004 20:47 | Mikko Itälahti | ||
| Vielä pakko lisätä: Onko kenties osittain keskusvarikkoperiaatteen syytä, että junat ajavat aina vakikokoonpanoin kysynnästä riippumatta? minä kun joskus kuvittelin, että veturijunien etuna verrattuna moottorijuniin on nimenomaan mahdollisuus vaunujen lisäämiseen/vähentämiseen kysynnän mukaan! ja entäpä sinänsä loistava tarjous Hki-Oul 24 Eur sisältäen makuupaikan? aivan tyhjässä about 14-vaunuisessa yöjunassa on yksi täpötäysi vaunu, jossa kaikki alennushintaiset paikat sijaitsevat! joka ikiselle sardiinille tuossa purkissa olisi siis tasaisesti jaettuna riittänyt oma hytti tuostakin junasta. En tavannut yhtään matkatoveria, joka olisi ylistännyt tuota ylitsepursuavaa sosiaalisuutta, mutta mitäpä marisen, huomenna laitan sukset jalkaan ja lähden radanvarteen hiihtämään. | ||||
|
20.01.2004 20:44 | AnttiL | ||
| No ne olisi kyllä kiva kuulla :-) | ||||
|
20.01.2004 20:37 | Jpl | ||
| Voisi käydä ottamassa kuvan nykyisestä tilanteesta kun tuonne on matkaa n. 6 km... | ||||
|
|
20.01.2004 20:35 | Mikko Itälahti | ||
| Kyllähän nykyään tulee usein mieleen rautatieliikenteen alamäkeä baarissa murehtiessani, että onko minkään "uudistuksen" tai rationalisointipyrkimyksen tuottamaa hyötyä koskaan ollut tarkoitus ohjata matkustaville asiakkaille resurssien tehokkaamman käytön/säästöjen myötä? vrt. vuorovälit, asemien palvelut, lipunhinnat ym... ja kuitenkin, esim tänään Utajärvelle lähes tyhjässä isovaaleen vetämässä P82:ssa matkustaessani mietin, että kuinka sopivamman kaluston tehokkaammalla käytöllä voitaisiin oikeasti säästää selvää rahaa, joka voitaisiin korvamerkitä matkustajapalvelutason ylläpitämiseen. En ole mikään ekonomi, mutta silti väitän, että jos asioista päättäisivät jotkut muut (=jotkut, joille rautatiet itsessään olisivat sydämenasia/intohimo) kuin esim. Helsingin pörssin johdossa kannuksensa ansainneet urpot tehtäisiin monet asiat tämän maan liikennepolitiikassa toisin. Vr on toivottoman uudistusmielinen monesti aivan väärissä asioissa, ja toivottoman jämähtänyt ja jäykkäliikkeinen taas toisissa. Olikohan tämä vaunut.org:n pisin kommentti koskaan? pahoittelen mikäli joku närkästyi... | ||||
|
|
20.01.2004 20:35 | Jpl | ||
| Kyllä, tämä on Kuovila, nykyään tuota ei enää juuri huomaa.. | ||||
|
20.01.2004 19:47 | Niko K. | ||
| Itse käydessäni Dm9:n ohjaamossa, yllätyin sen tilavuudesta ja hyvästä yleisilmeessä. Tosin sen verran avara se oli etten tiedä, miten lämmitys on sisällä pelannut. Ei ole porkkanalla vain kaunista ulkokuorta.. :> | ||||
|
20.01.2004 19:38 | JV | ||
| Pikku-Rantaväylä sen sijaan näkyy, siis tuo kapea ja mutkitteleva tie, joka vei Schaumanin tehtaille Lutakkoon. | ||||
|
20.01.2004 18:45 | Ville | ||
| Käsämän Teboilihan se siellä. Sähköistystä ei ole ainakaan ihan justiinsa tulossa. Toisaalta sähköistystä Siilinjärven suuntaan on suunniteltu, ja melkein samaan hengenvetoon puhuttu koko Vnj-Sij radan lakkauttamisesta. | ||||
|
20.01.2004 18:32 | Sakke | ||
| Tämä on varmaan ainoita paikkoja Suomessa jossa tasoristeyskellot kilkattaa junan tullessa, tasoristeystä eikä puomeja ei ole missään. | ||||
|
20.01.2004 18:19 | Pete | ||
| Näyttää ainakin mun silmään lyhyeltä. | ||||
|
|
20.01.2004 18:09 | Juhana | ||
| "Yksinkertainen on kaunista". Tuo leluratti tuossa on hauska :D | ||||
|
20.01.2004 18:06 | Juhana | ||
| Hmm... näyttääpäs keltanokka-lättä keltaiselta tästä kuvakulmasta... Taasen todella mukava katsella näitä hyviä vanhoja otoksia! Kiitos! | ||||
|
20.01.2004 18:04 | Juhana | ||
| Minkäs veturin ohjaamosta nämä kuvat on otettu? Dr13? (kiinnostaa noin muuten vaan..) | ||||
|
20.01.2004 18:01 | Aranwe | ||
| Kovin on tuo Lutakon alue muuttunut sitten tämän kuvan ottamisen. | ||||
|
20.01.2004 17:52 | Niko K. | ||
| Olisko ollu vuoden 1986 loppupuolella | ||||
|
20.01.2004 17:37 | Jouni | ||
| Keuruun kaupunki varmaan alkaa pohtia asiaa siinä vaiheessa, kun ensimmäiset 15 henkeä on kasassa ja liput maksettu. Arvaan, että HMVY:een ei ole oltu mitenkään yhteydessä asiasta. | ||||
|
20.01.2004 17:34 | Jouni | ||
| Tämä on kyllä e r i t t ä i n asiallinen kuva! Ehdin sentään kuvata Dr13-vetoisia junia puhelinlinjan kera ilman sähköjä tällä penkalla, mutta tämä asjanmukaisuus ylittää senkin. :) | ||||
|
20.01.2004 17:32 | Jouni | ||
| Leppälahdessakin seisoi kriisihöyryjä, samoin Leppävedellä Äänekosken radan varressa. Tämä paikka on muuttunut melkoisesti, rata menee nykyään aika lailla tuossa työraiteen kohdalla. Ja tuo silta vähän vaihteesta poispäin oli alun perin kääntösilta. | ||||
|
|
20.01.2004 17:28 | Jouni | ||
| Hiivatti, enpä olisi muistanut, että tuossa oikealla oli tuollainen vaihde. Syy lienee se, että puusillan pilari on ollut tuolla kohdalla. Sillan purkamisen jälkeen tuota raidetta jatkettiin etelään. | ||||
|
|
20.01.2004 17:25 | Jouni | ||
| Muistat oikein. Lahdessa asuu harrastaja, joka luettelee sinulle ulkomuistista niiden numerot. :) | ||||
|
|
20.01.2004 17:22 | Jouni | ||
| Jo kauan sitten purettu Jyväskylän puinen junatoimisto näkyy myös vasemmalla. | ||||
|
|
20.01.2004 17:20 | Juha | ||
| Tämähän näyttää melko asialliselta, jopa joissain määrin ergonomiseltakin. Millainen muuten oli "lämmittäjän" puoli, oliko sielläkin ihan joku penkki? | ||||
|
20.01.2004 17:19 | Jouni | ||
| Nythän tällä kohdalla on käytössä jo kolmas ratalinja ja edelleen on 90:n rajoitus. | ||||
|
|
20.01.2004 17:18 | Jouni | ||
| Siellähän oli työraiteen vaihde. Epäilisin, että juna on tässä vielä alkuperäisellä linjalla ja järjestyksessä toista ratalinjaa louhitaan parhaillaan oikealle. | ||||
|
|
20.01.2004 17:16 | Jouni | ||
| Rantaväylästä ei ole vielä juuri havaintoja... jotain maakasoja tuolla näkyy. | ||||
|
|
20.01.2004 17:15 | Jouni | ||
| Pieleen meni, sehän olikin perjantai. :) | ||||
|
|
20.01.2004 17:13 | Jouni | ||
| Se on 103 ja päivä lienee sunnuntai, jos noin monta vaunua jäi Jyväskylään (108:aa varten). | ||||
|
|
20.01.2004 16:58 | AnttiL | ||
| Muistankos nyt aivan oikein, että tuossa oikealle jäävällä sivuraiteella olisi joskus aikoja sitten seisotettu kriisivarastoituja höyryvetureita? | ||||
|
20.01.2004 16:52 | Riku | ||
| Kiitos infosta. Muuten, luin VR:n julkaisemasta rautatiekirjasta Valtionrautatiet 1962-1987, kohdalla "Sm-junat", että Sm1 6041/Eiob 6041 - Sm1 6050/Eiob 6250:ssa olisi ollut yhteensä 187 istumapaikkaa, eli 7 enemmän kuin muissa Sm1-junissa. Onko tämä totta, sillä matkatavaraosaston puuttumisen ansiosta saataisiin vain neljä istumapaikkaa enemmän. Missä kolme muut paikat olisi ollut, wc:n kohdallako? (Kaikissa Sm1:ssä, moottorivaunuissa, oli ja on edelleen 90 istumapaikkaa.) | ||||
|
|
20.01.2004 16:52 | Jack | ||
| Melkein pelottais olla kyydissä! | ||||
|
|
20.01.2004 16:40 | Pekka | ||
| Onko tietoa Teppo millä aikovat liikennöidä? | ||||
|
|
20.01.2004 16:32 | Juhana N. | ||
| Onhan tuo "Tumppi-Ysi", onhan? Tuohon aikaan taisivat välivaunut olla jo pois normaalista pelistä? | ||||
|
20.01.2004 16:32 | Teppo | ||
| Sopii erittäin hyvin paikaksi. Lenätinlinjan ja joen valissä jonkin verran alempana olisi kulkenut Pinjaisten tehtaalle mennyt sivuraide. Eli silloin se on juuri Pinjainen Karjaa väliltä ja matkaa Karjaalle on hieman runsas 3 km. Toinen paikka (eli Pohjankuru-Pinjainen) olisi n. 150 m Karjaan joen sillalta Pinjaisiin päin. | ||||
|
|
20.01.2004 16:29 | Pekka | ||
| Joo-o, eipä uskoisi että tälläkin kohdalla kiitää tätä nykyä spordelliinot ja muut hienoudet. Erittäin tyylikäs näkymä! | ||||
|
|
20.01.2004 16:28 | Juhana N. | ||
| Täysin "käsittämätöntä" asianmukaisuutta...! Vaihteiden pauke (junan aiheuttama tietty) oli valtavaa tuolla tunnelin päässä! Tuossa ajettiin suht' reippaasti, olihan tunnelissa hyvää K54-kiskoa. Muilta osin Karjaa-Perniö oli aika "hurjassa" kunnossa. | ||||
|
|
20.01.2004 16:12 | Kutter 9 | ||
| VR tyyli: Ostetaan kiskobusseja ja lakkautetaan rataosat joihin ne piti sijoittaa. Luovutaan kaikesta hienosta kalustosta (esim.Dr12 + puuvaunut) ja hommataan tilalle rumaa ja turhamaista. (Sr2 + IC2) Pilataan rautatieromantiikka sähköllä ja betonipölkyillä. Nopeutetaan matkaa lopettamalla vähänkäytettyjä pysähdyspaikkoja(niille muutamalle kylän mummulle juna voi olla tärkeä kulkuneuvo ja vaikkei asema toimiskaan, niin kova kiire ei voi olla etteikö niitä mummuja vois kyytiin ottaa). | ||||
|
|
20.01.2004 16:05 | HT | ||
| Voi hiivatti mikä näkymä! | ||||
|
|
20.01.2004 16:03 | HT | ||
| Tämä ON Kuovila. | ||||
|
|
20.01.2004 16:02 | HT | ||
| Eikös tuolla kurvissa ole juurikin pahamaineinen Pinjaisten valo- ja äänivaroituslaitos? Ratahan ei enää tässä mene. | ||||
|
|
20.01.2004 16:02 | Teppo | ||
| Tuoreessa Matkamessuilla julkaistussa Keuruun matkailuesitteessä (Keurusselän seutu 2004) mainostetaan paketteja (min. 15 henkeä), joka sisältää junamatkan Haapamäeltä Valkeajärvelle. | ||||
|
|
20.01.2004 15:51 | Jyrki Tervo | ||
| Oliskohan tuossa kiskot kiinni vielä ihan nauloilla, jotenkin näyttää silmään sellaiselta tuo rata. Kaveri oli muuten väsännyt kiskonaulasta fiksun (kaljapullon)korkinavaajan. Kiilotettu ruosteet pois ja pieni särmä naulan kantaan pitempään sisäreunaan. Pullot aukesi näpsäkästi, kokeiltu on ! | ||||
|
|
20.01.2004 15:49 | Korkki | ||
| Eikös tää ole se paikka missä on 20 metriä syvää? | ||||
|
|
20.01.2004 15:48 | Korkki | ||
| Vähäsen on kirjavampaa tuo tavaraliikennekalusto kuin nykyisin olevat Sp/Sim/Gbln -letkat... Tuossakin keskellä kuvaa letka Kasp/Kasl -vaunuja ja jopa säiliövaunuja tuolla taaempana. En ole uudemmissa Jyväskylän kuvissa nähnyt ikinä säiliövaunua (ainakaan muista nähneeni). | ||||
|
|
20.01.2004 15:46 | Teppo | ||
| Pohjankurun itäinen tulovaihde (kaksoisvaihde) oli tunnelissa. | ||||
|
|
20.01.2004 15:44 | Teppo | ||
| Ja jos 'viilataan pilkkua' niin Pohjankurun 2. tunneli. Nykysin käytössä olevat tunnelit ovat Pohjankuru 3 (junaliikenne) ja Pohjankuru 1 (teollisuusraide, vanha pääraide Pohjankuru-Karjaa, vuodelta 1898) | ||||
|
|
20.01.2004 15:42 | Korkki | ||
| Onko vaihteet tunnelin sisällä? Vai hämääkö varjo? | ||||
|
|
20.01.2004 15:40 | Teppo | ||
| Arvaukseksi tämäkin menee. Arvaukseni perustuu siihen, että kuvan vasemmassa laidassa kulkee Karjaan (Mustion) joki. Eli siten kuva olisi otettu Pohjankuru - Pinjainen tai Pinjainen - Karjaa väliltä. Mikäli tunnistukseni on oikea, menee rata nykyisin muualta, eli n. 2 km etelämpänä (kuvasta oikealla) | ||||
|
|
20.01.2004 15:29 | Antti N. | ||
| Mikäs tuon vaihteen funktio on? | ||||
|
|
20.01.2004 15:26 | Teppo | ||
| Jotenkin tulisi mieleen Kuovila -Skogböle Pohjankurun ja Kosken välillä. Yritin haeskella asemataloa, mutten löytänyt kuvasta. Joka tapauksessa korkeusero puoltaisi juuri Kuovilaa. | ||||
|
20.01.2004 15:25 | Pekka | ||
| On muuten tyylikkään näköinen torni ja kaikin puolin tyylikäs miljöö! | ||||