Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.01.2004 09:08 | KooPee | ||
| Entäs 003? | ||||
|
14.01.2004 09:08 | KooPee | ||
| Haapamäki-Pori -radan siltojen poistamiset johtuvat ainoastaan siitä, että alikulut ovat olleet liian matalia ja haitanneet mm. puutavarakuljetuksia. Keiturinsalmen sillalla ei moista tarvetta ole ellei Silja Europa tmv. aloita liikennöintiään siitä ali ;-) | ||||
|
14.01.2004 09:01 | KooPee | ||
| Olisipa ollut paikalla, 4 Dr16 hmm. Noista akselimääristä, eikös matkustajajunilla ole se 80 akselin maksimi vielä? | ||||
|
14.01.2004 08:49 | HT | ||
| Ajolangan matalasta jännitteestä kertoo sekin, että näyttää olevan tuplalanka tuossa... | ||||
|
14.01.2004 08:42 | HT | ||
| Lyhenne TK tullee samaan tyyliin, kuin esim. Kellot, Herätys tai Valaisin, Pöytä:) Tavarajuna, Kiito:) | ||||
|
14.01.2004 07:57 | Joni | ||
| Tuntuu, että vielä Juhanan kommenteille käy aika usein noin... Missähän vika piilee? | ||||
|
|
14.01.2004 01:04 | Jouni | ||
| Eikös kiitotavarajunien sn ole 120? Nehän menevät usein samalla viivalla yöpikajunien kanssa. Johan nyt joillakin tavallisilla tavarajunillakin on sn 90 nykyisin. | ||||
|
14.01.2004 00:26 | Pete | ||
| Empäs tiedä tuota, mutta heitämpä toisenkin ksymyksen: miksi ensimmäisessä vaunussa on loppuopastin?! | ||||
|
|
14.01.2004 00:22 | Pete | ||
| Etummaista haravaa todellakin muuten käytetään, jotta voidaan ajaa pidemmälle. Taitaa olla lähinnä varmistelua, pitäs vielä laittaa kattoikkuna että kuljettaja näkis sen... :) Niin siis kiitotavarajuna on nopeampi kuin tavalliset tavarajunat, pysähdyksiä ei juuri ole ja suurin sallittu nopeus on 100 km/h (nopeutta en ole vielä koskaan muistanut oikein). Perus tavarajunilla on sn 80. | ||||
|
14.01.2004 00:19 | Jouni | ||
| Ratikkalinjan ajolangat taitavat olla jo kadonneet. | ||||
|
|
13.01.2004 23:59 | okeskira | ||
| Mitähän 2505-vetoisen junan vaunut ovat? Eivät näytä äkkiseltään kovin tutulta kalustolta. | ||||
|
13.01.2004 23:30 | Jpl | ||
| Sr1 kipunoi asemalle tullessaankin ;) | ||||
|
13.01.2004 23:20 | Jpl | ||
| Jotain tammikuu-kesäkuu väliltä. | ||||
|
|
13.01.2004 23:06 | Arto P | ||
| Kiitotavara=IC? | ||||
|
13.01.2004 23:06 | Jack | ||
| Onko kukaan nähnyt CEmt 24077, CEmt 24106, CEmt 24039, CEmt 24066, Eit 23100 -vaunuja liikenteessä viime aikoina? | ||||
|
|
13.01.2004 22:52 | Simo Toikkanen | ||
| Kiitotavarajunaa ja tavallista tavarajunaa voisi vertailla vaikkapa IC:yyn ja taajamajunaan. | ||||
|
|
13.01.2004 22:50 | -pk- | ||
| Kun oikein tarkkaan katsoo niin taitaa siinä ne riimut olla, ovat vain niin puominmyötäisesti ja se tukijalka pistää ensin silmään. Nämä näyttivät olleen moottorikäyttöiset vaikka vaijerivetoiset itse puomit olivatkin. | ||||
|
13.01.2004 22:36 | -pk- | ||
| Kalteriasiaa on ihmetelty aikaisemminkin, se kun ei ole edes kuljettajan kohdalla vaan keskemmällä, kuskilla on oletettavasti se ainoa lasinpyyhkijä. Saammekohan jostain selityksen? Moottoritelistä on kuva 100v historiikissa sivulla 297. Lyhdyn yläpuolinen putkenpätkä lienee lipputangonpaikka, eikös erivärisillä lipuilla kerrottu poikkeavasta liikennöinnistä, pitää kaivaa vanha Jt... | ||||
|
|
13.01.2004 22:34 | Arto P | ||
| Eikö KT olisi järkevämpi kiitotavarajunatunnukseksi? Mutta mitä tarkoittaa kun juna on kiitotavarajuna? |
||||
|
13.01.2004 22:11 | Kalastaja | ||
| Satasarvisen runko on Kuopion pelastusopiston harjoitus alueella ja sitä on tuhottu kiitettävästi. Resiinasta muistan lukeneeni, että satasarvinen ajoi omin konein Kuopioon. Välivaunusta on irroitettu ja siitä on tehty Jvv-kalustoa. |
||||
|
|
13.01.2004 22:09 | JSV | ||
| Missähän tämä "satasarvisen" runkoa nykyään säilytetään, vai onko se mahdollisesti hävitetty? | ||||
|
|
13.01.2004 22:05 | okeskira | ||
| Kyllä. | ||||
|
|
13.01.2004 22:04 | okeskira | ||
| Moottori on telissä eli käytännössä kuljettajan vieressä ja takavasemmalla. Kyljessä olevasta oviparista on pääsy akustoon. | ||||
|
|
13.01.2004 22:03 | -"- | ||
| onkos moottori Hr11 niin tuossa kuljettajan takana kun kuvassa näkyy noi pariovet?? | ||||
|
|
13.01.2004 22:02 | Hara | ||
| Miksi tuossa kuljettajan ikkunassa on kalterit,Kivisuojako?? | ||||
|
13.01.2004 21:53 | tyyppi | ||
| Ja eikun kersalle vihree lippu käteen ja huiskuttaa sitä!! | ||||
|
|
13.01.2004 21:42 | Juha | ||
| TK-juna = Kiitotavarajuna ? | ||||
|
13.01.2004 20:32 | Juhana N. | ||
| Yllä oleva Huru-mietiskely oli sitten minun käsialaani. | ||||
|
|
13.01.2004 20:18 | Jouni | ||
| Mikä hiivatti siinä on, että joidenkin kommenteille käy noin ja toisten taas ei? Omilleni ei ole yhtään kertaa käynyt noin. :-O | ||||
|
|
13.01.2004 20:12 | Vbl | ||
| Varustuksen tyyppi täysin! | ||||
|
|
13.01.2004 20:12 | Jouni | ||
| Joo, en minä tiedä, mikä muuntaja tuo on. Vastasin ehkä hieman huolimattomasti Haran kommenttiin. Ajolangassahan se 3 kV on. Tällaisella linjapaikalla saattaa olla tietysti sähkösulatukset vaihteissa, ratapihoilla käytetään usein paineilmaa. | ||||
|
|
13.01.2004 19:57 | Nikolas | ||
| Veikkaisin että ihan lähiaikoina, eli ehkä jo tammikuun puolella. | ||||
|
|
13.01.2004 19:50 | Juhana Hietaranta | ||
| Siuronkosken silta jää tuohon kuvan oikeaan reunaan... Siltaa ennen ja sen jälkeen Tampereelle päin mennessä (kuten kuvan junakin) rata kyllä hieman laskee, mutta kuva hieman vääristää, ei se kyllä _ihan_ noin jyrkkä ole... Sen sijaan Siuron aseman jälkeen rata alkaa nousta ja nouseekin Nokialle mennessä 8 km:n matkalla melkoiset 57 metriä... On kuulemma juuri tuolloin dieseliaikana ollut kohtuullisen rankka nousu... Alaspäin se lienee ollut ja on ihan mukava... Nykyään Sr2 tulee sen taasen alas melko ympäristöystävällisesti käyttäessään sähköjarrua ja palauttaessaan jarrutusvirtaa takaisin käyttöön :) Kaimani kanssa olen samaa mieltä, kuva on mahtava, lisää vaan näitä vanhempia kuvia!!! :D | ||||
|
13.01.2004 19:24 | Perttu | ||
| Kaksihan tuolla näyttäis noita parapbeelilinssejä olevan =) | ||||
|
|
13.01.2004 19:22 | Juhana Nordlund | ||
| Onko mitään näkemyksia tai jopa tietoa siitä, milloin 6057:ää voidaan odottaa liikenteeseen? Jo alkukeväällä? | ||||
|
|
13.01.2004 19:18 | Juhana Nordlund | ||
| Kuva on joka tapauksessa MAHTAVA! Kiitos kuvaajalle ja kuvan tänne saattaneelle! | ||||
|
|
13.01.2004 19:03 | Pekka | ||
| ...Ja aiempaan kommenttiini lisättäköön vielä että eihän sellaisella yksittäisellä linssillä tee mitään noin muuten, mutta kun valoyksiköitä on jo tallessa ihan riittävästi Suomen maassa. | ||||
|
|
13.01.2004 18:42 | sami | ||
| "Jounille" Onkos venäläiset keksineet tasavirtamuuntajan ? Paremminkin kyseessä voisi olla ylhäällä näkyvästä kolmivaihesähkölinjasta jännitteen ottava vaihteen lumensulatuslaitteiden erotusmuuntaja. | ||||
|
|
13.01.2004 17:26 | JukkaH | ||
| Edelleenkin kaikkia kiinnostaa nuo kommenttikolmiodraamat aivan hirvittävästi... | ||||
|
|
13.01.2004 17:17 | Se OIKEA Nikolas | ||
| Tuo ei ole kyllä minun laittamani kommentti. Epäilisin 'kaveriani', erästä Jounia. | ||||
|
13.01.2004 17:07 | Jack | ||
| Niin mikä vaunu tuo A 91:nen on? | ||||
|
|
13.01.2004 17:05 | Pete | ||
| 30.12. P 73:n veturi hajosi kait jossain Muhoksen itäpuolella (?). T 5053:n nippu lähti Oulusta apuvoimaksi, koska oli nopeimmin saatavilla (luultavasti junan keulalla Nokelassa lähtemässä Raaheen). Olisin käynyt Oulun CRS:llä :) kuvaamassa tuon yhdistelmän, mutta kun olin flunssassa, ***tana. | ||||
|
|
13.01.2004 17:00 | Julius de Bruijn | ||
| Melkoinen alamäki tuolla radalla :) | ||||
|
|
13.01.2004 16:49 | Joni | ||
| Ovat muuten sahamäenkadulta. Mä nimittäin tunnistan ton tahran tossa yhessä yksikössä. | ||||
|
|
13.01.2004 16:47 | Jouni | ||
| Haapamäellä on ajeluvaununa käytetty A 91:ä. | ||||
|
13.01.2004 16:47 | Mikko Itälahti | ||
| Viimeisimmät tiedot Sm2-saneerausohjelmasta? | ||||
|
|
13.01.2004 16:37 | Joni | ||
| Mähän sanoin että EDESMENNEET laitokset... Voivat kyllä olla myös Sahamäenkadulta. | ||||
|
|
13.01.2004 16:22 | Teppo | ||
| 004 kertoo vaunun olevan Lokakuun rautateiden vaunuja. | ||||
|
13.01.2004 16:10 | tomi | ||
| Jtt:n mukaan Osg:n suurin nopeus on 60km/h. Jokos jollain on kuvia niistä harvoin nähdyistä Osb, Ose ja Osf -vaunuista? | ||||
|
|
13.01.2004 16:01 | Pekka | ||
| Nuo tuollaiset vanhat lasilinssit (eli tuttavallisemmin ne paraabelilinssit) alkavat käydä harvinaisiksi, etenkin värittömät sellaiset. Ovat taltioimisen arvoisia siinä mielessä, että tulevaisuudessa olisi mahdollista rakentaa museoylikäytävä aidoin kilkkein. | ||||
|
|
13.01.2004 15:46 | JukkaH | ||
| Ja tuollaiset turhat kommentit voi jättää heti kättelyssä viisastelematta jos kukaan ei edes kysy... | ||||