Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.12.2003 12:02 | Jyrki Tervo | ||
| Kukahan mainostoimistomitäänsaamattomuus on ideoinut noinkin omaperäisen ja ainutlaatuisen mainossloganin kun "Happy Train", auta mun kaikki kestää, huh ! |
||||
|
19.12.2003 11:19 | Ilkka | ||
| Hmm, mutta niinhän minä kehotinkin tekemään. En puhunut F5:stä mitään... | ||||
|
|
19.12.2003 11:19 | Ilkka | ||
| No kun minä mitään IE:tä käytä ;) Tosin ei tuo näytä tekevän Mozillassakaan, vaan hoidan homman painamalla shift pohjassa reloadia. Pahoitteluni siis väärästä informaatiosta! | ||||
|
|
19.12.2003 10:59 | Nikolas | ||
| Nuokin voisi joku pestä.. | ||||
|
19.12.2003 10:44 | Pasi | ||
| Koneet on suoraan teleissä, muistaakseni alunperin 650hv /kone. Korotettiin myöhemmin 800:aan. Voimansiirto on mekaaninen ja sehän näiden suurin ongelma taisi ollakkin. | ||||
|
19.12.2003 10:35 | pyke | ||
| Ei linnakylässä oo enää sivuraiteita | ||||
|
19.12.2003 10:27 | pyke | ||
| tampereen vaunukorjaamon 606: tilalle on tuotu Tve4 511. | ||||
|
|
19.12.2003 09:49 | Juki | ||
| Hienoa! Minkälainen tekniikka näissä lienee ollut. Koneen koko, teho, voimansiirtotapa, jne. Tietäisikö joku. | ||||
|
|
19.12.2003 09:20 | KooPee | ||
| Kaikenkaikkiaan hieno veturi. Olisi kulttuuriteko saada Hyvinkään konepajalla viruva veturi kuntoon. Missäpä veturissa näkee pakoputken päästä mistä päin tuulee tai missäpä voisi nikkaroida väliasemilla vaikkapa maustehyllyä -näissähän oli ruuvipenkit keskiosassa. Olisi hienoa joskus kuulla käyntiäänetkin... | ||||
|
19.12.2003 09:19 | Eero | ||
| No jos hirvi törmää deeveriin, nii kyllä se ny o henki pois. | ||||
|
|
19.12.2003 09:16 | Olli | ||
| Hr11 painaa tosin vain 65000 kg :) Käsittääkseni ainakin kori on alumiinia kiitojunien tapaan. | ||||
|
19.12.2003 09:16 | KooPee | ||
| Kuva on tyylikäs kaikkineen. Puutalo-Turkua ja erityisesti viehättää junan lisäksi myös etualan kävelytie radan yli. | ||||
|
|
19.12.2003 09:13 | Pasi Hölttä | ||
| Onhan se tosiaan ihan veturin painoinen jötkäle tuokin, jos on 85t rautaa, tietysti keveä Huruun verratuna. Ja tuo telin akseliväli... | ||||
|
19.12.2003 09:04 | Eero | ||
| Näitä erheitä tulee itse kullekkin...;) | ||||
|
|
19.12.2003 08:23 | Jyrki Tervo | ||
| Pulla-huru ja pulla-mersu, heh !! | ||||
|
19.12.2003 02:39 | Harri | ||
| miksiköhän tuo nimi tulee tuollai ihmeellisesti viestin alkuun??? | ||||
|
|
19.12.2003 02:38 | Harrinimi=Harri | ||
| Hienoja kuvia, tällaisia kuvia kattelis vaikka "työkseen"... | ||||
|
|
19.12.2003 00:45 | Jpl | ||
| "Vähän" - heikko ilmaisu ;) | ||||
|
|
18.12.2003 23:40 | Jack | ||
| Hieno kuva! Näitä lisää! Ei ne naarmut toisaalta haittaa - tuovat vanhanajan tunnelmaa. | ||||
|
|
18.12.2003 23:37 | Pasi | ||
| Asiallista! Lisää näitä. Onko se Hr11 kun kurvaa? | ||||
|
18.12.2003 23:20 | Jack | ||
| Meitä "Linnalaisia" on täällä enemmänkin... | ||||
|
|
18.12.2003 22:06 | Ilkka | ||
| Vae "Linnan ope". Eihän tuosta kauaa ole kun sieltä kirjoitin :) | ||||
|
18.12.2003 21:57 | Pete | ||
| Käsittääkseni on kuitenkin lyöty lukkoon, ettei uusia kallistuvakorisia junia hankita. Olen itsekin matkustellut noilla 612:lla, ja kieltämättä ne ihan hyviä pelejä on - jos kallistus toimii, joskus se on ollut kytketty pois päältä. 610:n ja 611:n kanssa on ilmeisesti kuitenkin ollut suurempia ongelmia. 611:lla olen myös matkustanut, mutta silloinkin kallistustekniikka oli muistaakseni pois käytöstä. ICE-TD:stä vielä sen verran, että niiden suurin ongelma ovat olleet katkeavat akselit, minkä takia kaikki junat on hyllytetty (vai olikohan, että liikenne loppuu nyt aikataulukauden vaihteessa). | ||||
|
|
18.12.2003 21:12 | Sami H. | ||
| Jossain vaiheessa oli tosiaankin liikkeellä sellainen huhu, että DB olisi kokonaan ajamassa alas kallistuvakoristen junien kehittelyn. Sittemmin tuo on kuitenkin kumottu. Kyllä ainakin 612:ta voi pitää onnistuneena sarjana. Olen itsekin tehnyt sillä useita matkoja, eikä kertaakaan ole ollut mainittavia ongelmia. Samaa ei voi sanoa esim. ICE-T:stä. | ||||
|
|
18.12.2003 21:02 | Markku K. | ||
| Jpl: myös molemmissa metrojunasarjoissa (M100&M200) on päätykytkimien lämmitys. Ana se on aika äijä. Hirveltä putoaa "luita" ja elukka senkun juoksee... XD >>Hirvi törmäsi autoon mutta pakeni paikalta.löydettiin myöhemmin kuolleena. Niin ja onnettomuus paikalta löytyi luita jne>> |
||||
|
18.12.2003 20:55 | KooPee | ||
| Eikös tämä ole Suomen kevein liikennepaikka? ;-) | ||||
|
|
18.12.2003 20:55 | KooPee | ||
| Kiitos, vaikkei se nyt murheelliseksi saanut se entinenkään :-D | ||||
|
18.12.2003 20:39 | Pihlajamaa | ||
| Ei sen vanhempi kuin vanhimmat samit. | ||||
|
|
18.12.2003 20:20 | Nikolas K | ||
| Sr1/Ana haastoi jälleen koko muun jengin. ;) | ||||
|
18.12.2003 20:17 | Johannes Erra | ||
| Kyllä vain. Käsittääkseni kylläkin VL82:sia ja jopa M-versioita on mennyt jokunen myös romuksi, joten tiedä siinä sitten millaiset määrät niitä Kaukasiasta löytyy. | ||||
|
18.12.2003 19:53 | Korkki | ||
| Eikös Tampereella ollut joskus Perkiön (Rantaperkiön) seisake myös tavararatapihalla. Käyttö taisi tosin olla aika vähäistä. | ||||
|
|
18.12.2003 19:46 | Perttu | ||
| Jouni: emmä pelkän veturin takia Joensuuhun mennyt, työasioita oli ja jäi illasta 3 tuntia aikaa tapettavaksi =) Jep, sisältä tuo veturi on muuttunut melkoisesti. Se tehonsäätötikku näyttää niin hennolta =) | ||||
|
|
18.12.2003 19:39 | AnttiH | ||
| No nytpä on lyhenne vaihdettu Kil:ksi. | ||||
|
18.12.2003 19:36 | Ilkka | ||
| Toi on vanaha rata, bussi vaan ajaa osan matkasta kiskoilla (tuohon on tullu asfaltti lisäksi) | ||||
|
|
18.12.2003 19:36 | KooPee | ||
| Taitaa olla ainoa tavararatapiha (Pasilan lisäksi), mihin pääsee junilla. | ||||
|
18.12.2003 19:34 | KooPee | ||
| Tuossahan on todella tyylikkäät VR:nkin käyttämät sävyt eikä mitään venäjänviolettia. Vuosia sitten, kun asemalla kävin, se oli vielä kulahtaneessa, valkoisessa kuosissa. | ||||
|
|
18.12.2003 19:31 | KooPee | ||
| Kontiomäellä voikin vielä aistia vanhan ajan tunnelmaa ja kuvitella Havukka-ahon ajattelijan venkoavan pohjoispuolen saloilta asemalle laiskottelemaan ja vaihtotöitä seurailemaan. | ||||
|
|
18.12.2003 19:28 | Jpl | ||
| Sm1/2 junissa on puskimien kytkentäosien lämmitys, missään muussa junassa ei ole keulassa lämmittimiä. | ||||
|
|
18.12.2003 19:27 | Jouni | ||
| Sehän on hienossa maalissa! Tilanne ei ollut sama vielä 1994. Silloin tuo yksityinen oli kai juuri ostanut aseman. Oli vielä paiskonut kai kaiken löytämänsä vanhan paperitavaran makasiinin lattialle hujan hajan. Sieltä tuli pelastettua joitakin 1960-luvun aikatauluja. ;) | ||||
|
18.12.2003 19:24 | Jouni | ||
| Kampiasetinlaitteen lankakanavan katetta. | ||||
|
|
18.12.2003 19:21 | Jouni | ||
| Tuolta www.parovoz.com-sivustolta löytyi myös tieto, että 51 kpl näitä VL82M-vetureita on sijoitettu Kupjanskiin Itä-Ukrainaan, neljä Pietariin ja loput 12 (?) kpl Pohjois-Kaukasian alueelliselle rautatieyhtiölle Mineralnye Vodyn varikolle. Kaikki 24 VL82:a ovat tuolla Mineraalivesissä. ;) | ||||
|
18.12.2003 19:20 | eph | ||
| Huomioitavaa on että kyseinen juna on kulkenut samalla rungolla kesästä lähtien, jopa Ex 26301 on mukana. https://www.vaunut.org/kuvasivu.php/2382.html | ||||
|
18.12.2003 19:03 | eph | ||
| Jyväskylässä oli ainakin viimeviikolla yksi 160km/h kilvillä oleva Sr1, en jaksa muistaa nyt veturin numeroa. | ||||
|
18.12.2003 19:01 | eph | ||
| Hyvässä maalissa (tai sitten käynyt hiljattain pesussa) tuo sininen deeverin vieressä. | ||||
|
|
18.12.2003 18:57 | Jouni | ||
| No ilmankos TEP70:sia näkee niin paljon Vitebskin aseman junissa, niitähän on sijoitettuna tuonne Varsovan aseman varikolle 80 kpl! :D | ||||
|
|
18.12.2003 18:50 | KooPee | ||
| Hämäsi tuo kuvan Klo lyhenne, luulin Kolhoksi (Vilppula-Haapamäki), jonka lyhenne on Klo. Kilon lyhenne siviilissä on Kg, joka taas VR:llä oli Kangasala. Kilon VR-lyhenne taas on Kil. Pilkkua ;-) viilaillen. | ||||
|
18.12.2003 18:39 | Nikolas k | ||
| Tai sitten tuo on jonkin sortin tuuninki-Dv12 :) | ||||
|
|
18.12.2003 18:38 | Jouni | ||
| Ahaa, sieltä löytyy tuokin tieto. Täytyypä käydä katselemassa taas. Kiitoksia. | ||||
|
|
18.12.2003 18:37 | Roni | ||
| No lienee itsestään selvyys ettei ole keulassa lämmitintä. Edelleen voidaan kuvitella sen vaatima teho, kun pakkasessa mennään 120 km/h... | ||||
|
|
18.12.2003 18:36 | Jouni | ||
| No ei olisi kyllä minua saanut liikkeelle tuo asia. ;) | ||||
|
|
18.12.2003 18:35 | Linnan ope | ||
| Saa nähdä, miten paljon aseman seutu muuttuu Kajaanissa. Kontiomäelle tullaan tekemään paljon muutoksia sähköistyksen ja kauko-ohjauksen tulon yhteydessä... | ||||