Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.12.2003 21:17 | PP | ||
| Eikös noita kuljetuksia vois hoitaa sähkövetureilla? | ||||
|
09.12.2003 21:05 | RPekka | ||
| Taannoin kun tuolla kävin niin pysähdyin risteykseen kun tr alkoi varoittamaan. Noin minuutin päästä sammutin auton kun veturin ääntä ei kuulunut vaikka ikkunat olivat auki (kesä). Juuri mitään ääntä ei kuulunut mutta yht'äkkiä oikealta (vai vasemmalta tässä kuvassa, kuitenkin pääradan suunnasta) ilmestyi (ilmeisen ehjäpyöräinen) vaunu. | ||||
|
09.12.2003 19:47 | Jouni | ||
| Onhan se linja Espoon aseman kohdalla ollut nykyisessä paikassa, asemalta molempiin suuntiin on rataa kyllä oiottu. | ||||
|
09.12.2003 19:39 | JV | ||
| Dv12 2707 iskee silmää kuvaajalle. | ||||
|
|
09.12.2003 18:48 | Olli | ||
| Piti sanomani Ruusutorppa pvp:n ja Kilon välillä :) | ||||
|
|
09.12.2003 18:47 | Olli | ||
| Sama on todettavissa Ruusutorppa pvp:n sekä Keran välillä. Nykyinen linja menee kallioleikkauksessa mutta ennen kallio on kierretty pohjoispuolitse. Myös Haagassa linjaa on oiottu. | ||||
|
09.12.2003 18:45 | Olli | ||
| A on automaatti, eli automaattinen tehonsäätö nopeudenasettelukahvan ja tehonsäätöpyörän sekä sähköjarrun asetusten mukaan. K on käsikäyttö jota käytetään yleensä vain kun automaatti on rikki. K-asennossa sähköjarrua ja nopeudenasettelukahvaa ei voi käyttää vaan veturia täytyy ajaa pelkän tehonsäätöpyörän avulla. | ||||
|
|
09.12.2003 18:43 | Ilkka | ||
| Samaan syssyyn voisi todeta, että rantaradan linjaus Espoon keskuksessakin on heittänyt aika paljon nykyisestä. Vanha linja eroaa uudesta heti Tuomarilan jälkeen ja palaa vasta Espoon länipuolella olevan tunnelin ja kallioleikkauksen jälkeen takaisin. Pohjoispuolta siis kiertäen. | ||||
|
09.12.2003 18:43 | JukkaH | ||
| Aivan, henkilö oli kuin olikin Lenni Kujanpää. Munakkalaisille mittausasema tuntui olevan suuri ylpeys tulva-aikoina. | ||||
|
09.12.2003 18:36 | doris | ||
| Kellojen ääni lakkaa myös sen takia että se ei häiritsisi makuuvaunussa nukkuvia matkustajia.Alan miehet kutsuvat tätä makuuvaunukytkennäksi. | ||||
|
|
09.12.2003 18:11 | Mikko Itälahti | ||
| Joo, Kävelysilta on selvästi vanha (kiviset maatuet) rautatiesilta, kun taas nykyään rata ylittää Mankinjoen teräsbetonisillalla. Vanha ratalinja näyttää kiertäneen pohjoispuolitse kallion, jonka selättämisestä kertoo kallioleikkaus Mankin nykyisen seisakkeen itäpäässä. Minua kiinnosti, että onko paikalle joskus rakennettu uudestaan muuntajankuormaus(pisto)raide, vai ovatko entisaikojen junat joskus oikeasti kolistelleet kuvassa etualalla näkyviä kiskoja pitkin? | ||||
|
09.12.2003 18:02 | Jouni | ||
| Periaatteessa kyllä, käytännössä olisi voinut tulla monenlaisia ongelmia. Kanget olisi ainakin täytynyt purkaa pois. 19 vuoden seisominen tuossa ei ole varmastikaan tehnyt laakereille hyvää. Siirtohinta lienee autokuljetuksena halvempi, niin käsittämättömältä kuin se kuulostaakin. Erikoisten laitteiden hinailu rataverkolla ei ole halpaa, nopeus olisi ollut varmastikin 35 km/h. | ||||
|
|
09.12.2003 17:59 | KooPee | ||
| No ehkä, mutta kaikkien kohteiden voitelu olisi vienyt aikaa huomattavasti ja toisaalta mitään sopivaa hinausaikaa ei löytyisi rataosalta kuin keskiyöllä. Kun siihen lisätään tarvittavat rasvauspysähdykset ja muut tarkastukset, on todettu, että maantiekuljetus on huomattavasti edullisempaa. Jopa näinkin lyhyellä matkalla. Toisaalta veturin nosto sähköistetylle ratapiharaiteelle on erittäin vaikeaa. | ||||
|
|
09.12.2003 17:24 | harrastaja | ||
| Eikös tämän olisi periaatteessa pystynyt hinaamaankin Haapamäelle jos se olisi vain nostettu vieressä oleville kiskoille? | ||||
|
|
09.12.2003 17:14 | Ilkka | ||
| No korjataanpas sitten :) | ||||
|
09.12.2003 17:13 | Jouni | ||
| Tarkoitattekohan nyt mahdollisesti TEM2-veturia? Siinä on varsin alhainen "lopottava" käyntiääni. Jostain löysin tiedon, että tyhjäkäyntikierroksia olisi kokonaista 300. Tässä on erilainen, korkeampi ääni. TEM2 eri versioineen on myös huomattavasti yleisempi veturi kuin tämä. Näitä en ole nähnyt kuin tämän yhden, TEM2-vetureita kymmeniä. | ||||
|
|
09.12.2003 17:10 | Olli | ||
| Kyllävain. Äänet, tai ainakin niistä kehitetty imitaatio on hyvin mielenkiintoinen :) | ||||
|
09.12.2003 17:09 | Jouni | ||
| Oli se vielä marraskuussa rungossa mukana, eli kesä on melko venyvä käsite. | ||||
|
09.12.2003 17:07 | Jouni | ||
| Älä minulta kysy. ;) Arvaukseni: asetinlaite ei salli junan ottamista suoraan sisään varatulle raiteelle. Tuossa ykkösraiteella ei muistaakseni ollut riittävän pitkää laituria, eli matkustajat olisivat joutuneet nousemaan junaan pusikon läpi. Onko se sitten hankalampaa kuin tuolta maan tasolta korkeaan vaunuun nouseminen, mene ja tiedä. | ||||
|
|
09.12.2003 17:05 | Olli | ||
| Mutta Sibeliuksessa Eifet kulkee vain kesäisin. | ||||
|
|
09.12.2003 17:04 | Olli | ||
| Korjaapa takaisin. Vanha ratalinja on havaittavissa vielä selvästi maastosta nykyisen kävelytien paikalta. Mankin aseman lähellä on vieläpä selvästi vanha rautatiesilta kävelysiltana. | ||||
|
|
09.12.2003 16:56 | Ilkka | ||
| Vaan minkä ihmeen tähden minä olen väittänyt sitä vanhaksi ratalinjaksi?! Korjaan ens tilassa... | ||||
|
|
09.12.2003 16:55 | Ilkka | ||
| Kuvatekstissähän lukee muuntajankuormausraide. Siis mitä luultavimmin ei. Paina kuvan yläreunan << -linkkiä kerran. | ||||
|
|
09.12.2003 16:49 | Ilkka | ||
| Miksei junia olisi voitu yhdistää jo suoraan? | ||||
|
|
09.12.2003 16:28 | Pasi Hölttä | ||
| Niin, vakitarve yhdelle Eifet-vaunulle _IC-junissa_. Sibeliuksessa kulkee päivittäin myös Eifet! :) | ||||
|
|
09.12.2003 16:17 | KooPee | ||
| Ei ole enää. Vakitarve on siis yhdelle Eifet-vaunulle. | ||||
|
|
09.12.2003 16:12 | Mikko Itälahti | ||
| Onko tosiaan etualalla näkyvä raide vanhaa rantarataa? | ||||
|
09.12.2003 16:06 | Lari | ||
| 2805 oli vetojuhtana P 71:ssä 7.12. Iisalmesta Ouluun. | ||||
|
09.12.2003 16:00 | Joni | ||
| Toisinaan kyllä. :) | ||||
|
|
09.12.2003 15:18 | JanneR | ||
| Onko tämä se veturi, jossa on ne kuuluisat äänet? | ||||
|
09.12.2003 14:40 | Junimi=Juhana | ||
| Jep. Mutta kyllä usein arkisinkin näkyy vaan yksi vempu, kaksi muuta on satamissa. Mutta toki on niitäkin hetkiä kun kaikki ovat Pslt:lläkin... Seeprankin saattaa nähdä mutta tämä on kyllä hyvin h a r v i n a i s t a. Helsingin seeprat on yleensä Sld:ssä tai huollossa. | ||||
|
09.12.2003 14:37 | Juhanimi=Juhana | ||
| Niin, Hara, kyllä ne ovat historiaa. | ||||
|
|
09.12.2003 14:36 | Juhana | ||
| Jostain tulisi mieleeni että tuo ennätys Sr1:lle olisi 194 tai 196 km/h. Mutta voin olla aivan väärässäkin. 19:llä se kyllä alkoi. | ||||
|
|
09.12.2003 14:23 | Olli | ||
| :))) | ||||
|
|
09.12.2003 14:19 | Vbl | ||
| Jos tasoristeyslaitoksen lähellä on asutusta ja sen takia on haluttu vähentää kellon sointia, kytkeytyy kello pois puomien laskeuduttua. Jos taas syynä on yöjunat (etteivät matkustajat heräile), kytkeytyy kello pois vasta junan saapuessa tieosuudelle. | ||||
|
|
09.12.2003 13:48 | Jonne | ||
| hehhee toi pitää sellast hyvää ääntä, josta on tullut vakiovitsi ainakin höyryveturimatkojen Pietarin reissun jälkee.. | ||||
|
09.12.2003 13:40 | Jonne | ||
| heh.. :) sepäs se.. | ||||
|
09.12.2003 13:35 | Jonne | ||
| eihän toi ollutkaan kun "ilta-aurinko" :) | ||||
|
|
09.12.2003 13:35 | Jonne | ||
| aamuaurinko antaa aina hyvää tunnelmaa kuviin.. | ||||
|
|
09.12.2003 13:18 | Ville | ||
| 140 tai 160, yhtä lailla rytinä käy. Sr1:n nopeusennätys on yli 190 km/h (en muista tarkkaa lukemaa). Tasavirtamoottori ottaa reilusti ylikierroksia jos vain jaksaa, ja tarpeeksi pienellä kuormalla jaksaakin. Sr2 taas kulkee vain niin kovaa kuin taajuusmuuttajissa riittää taajuutta, eikä yhtään enempää. | ||||
|
09.12.2003 12:31 | Markku K. | ||
| Joo Sköldvikissä toimii myös muovitehdas jonka kuljetuksia hoidetaan myös junalla. | ||||
|
|
09.12.2003 12:22 | Eero | ||
| Itse kuvittelin vähän samaa | ||||
|
|
09.12.2003 12:21 | Eero | ||
| Eli kun lähdet lenkille, vakiovarusteena on koiran lisäksi kamera, havaintovihko jne... ;-) | ||||
|
|
09.12.2003 12:19 | Eero | ||
| ...arkisin. Dementia iskee... | ||||
|
|
09.12.2003 12:01 | Korkki | ||
| Eihän Sköldvikissä ihan pelkkiä nesteitä tuoteta. Ja saattaa olla että sinnepäin tarvitsee kuljettaa jotain raaka-ainetta/apuainetta tms. | ||||
|
|
09.12.2003 11:19 | Jonne Reitti | ||
| Onko muualla suomessa vakituisia dieselvetoisia intercity junia? | ||||
|
09.12.2003 11:15 | Jonne Reitti | ||
| Itellä on samanlainen kamera. Valitse menusta 16 kuvan multishotti, kamera ottaa 16 kuvaa peräkkäin suhteellisen lyhyin väliajoin, Ylimääräiset kuvat voi poistaa junien välillä. | ||||
|
|
09.12.2003 09:53 | Eero | ||
| Jostain syystä Sköldvikin junissa on sillointällöin myös umpivaunuja, suht usein Gblk:ita. Miksiköhän? | ||||
|
|
09.12.2003 09:51 | Eero | ||
| Niin, viikonloppuisin pääasiassa ruususen unta, mutta parhaimmillaan 3 Vemppua... | ||||
|
09.12.2003 09:46 | Eero | ||
| Tosiaan, anteeksi, kun kirjoittaa kiireessä, käy helposti näin. | ||||
|
|
09.12.2003 08:27 | Otto Tuomainen | ||
| Siis T 2465/2466. | ||||