Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.08.2003 14:34 | Pete | ||
| Itse matkustin postivaunusta muutetussa Ems:ssä. Sisustus taitaa olla aikalailla ennallaan (jos olet koskaan käynyt), paitsi siellä on nuo saman tapaiset laverit. Lisäksi seinällä on kaikilla omat loisteputkilukulamput (!), samantapaiset ku makuuvaunuissa. Sitä saakin kyllä ihmetellä, lienevätkö sitten vanhoja Pot:in putkia. | ||||
|
11.08.2003 14:10 | Pasi Hölttä | ||
| Eipä taideta, ennemmin noita avojohtoina kulkevia puhelinyhteyksiä... | ||||
|
|
11.08.2003 14:09 | Pasi Hölttä | ||
| Miltä Ems näyttää sisältä? Olisiko kellään kuvia? | ||||
|
|
11.08.2003 14:06 | Markku K. | ||
| Rautalankalinja? Tarkoitetaanko sillä kampiasetinlaitteelta tulevia vaijereita? | ||||
|
11.08.2003 13:55 | Tve4 | ||
| Jaa niin, Nivalasta taidetaan ajaa pölliä Kemiin ja Ouluun paperitehtaalle. | ||||
|
11.08.2003 13:54 | Pete | ||
| Ja tuo kiva yks akselinen peräkärryki... aika söpö. | ||||
|
11.08.2003 13:50 | Tve4 | ||
| Samalla järjestelmällähän tuon aikataulussa pysymisen voisi toteuttaa kuin matkustajainformaatiojärjestelmissä. Liikenteenohjaajathan ohjaavat asemakuulutuksia junien myöhässäkulun mukaan syöttämällä myöhästymisminuutit koneelle, josta kone sitten laskee oikeat kellonajat ja ilmoittaa myöhästymiset. Ja kunhan tuota linjaradiosysteemia saadaan uusittua, niin tuollainen datayhteyskin lienee mahdollinen (Voice With Data, käytössä jo mm. Indiana Railroadilla) | ||||
|
|
11.08.2003 13:46 | Pete | ||
| Olin muuten tosiaan juuri tuossa ensimmäisessä vaunussa, mutta ravintolavaunuun mennessä muissakin vaunuissa oli pystyssäpysymisongelmia, vieläpä kahden kavikupin ja leivosten kanssa... Ja tuohon näyttöön vois vielä laittaa pysähtymisajat ja aikataulussa pysymisen (GPS?). Tosin saattaisi mennä jo turhan epäselväksi ja hintakin nousisi. | ||||
|
|
11.08.2003 13:46 | Tve4 | ||
| "Paavon pätkä" on ilmeisesti saanut nimensä jostakin Paavo-nimisestä kuljettajasta, joka on ajanut topparista läpi. Mm. Kontiomäellä on runsaasti näitä kuljettajien mukaan nimikoituja raiteita, ja nimi on tavantakaa tullut topparin runtelemisen seurauksena. Se on osa suomalaista rautatieperinnettä. ;-) | ||||
|
|
11.08.2003 13:44 | Anssi | ||
| Taitaa Tte-23 olla | ||||
|
|
11.08.2003 13:40 | Pete | ||
| Paluumatkan Ems oli luxusta: sähkövalot, miellyttävä lämpötila, erinomaiset kulkuominaisuudet ja hiljainen... ja tietenki TJ vähissä. | ||||
|
|
11.08.2003 13:37 | Pete | ||
| Tuttu tunne, itse olin ylhäällä, vaikkakin keskellä... :( Lämmintä oli reilusti yli 37 aamulla juomavedestä päätellen. Alakerran jannut laittaa aina kamiinat mansikaksi ja yläkerta jähyttelee niitä... | ||||
|
|
11.08.2003 13:25 | Jyrki Tervo | ||
| Nohiin, nyt olen taasen virkistynyt, osumatarkuus näppylöihin on paruntunut jotain 495,7 %. Huomasin kyllä, että tällä kuvalla ei ole mitään tekoa Nivalan kanssa , mutta olkoot. Venläishemmon "amisolemus" on jotensakin kuitenkin niin sympaattinen, että jatkan tähän samaan ! Kävin siis Nivalassa hääreisulla. Kun hääväki oli lähes tuntematonta, niin onnistuin puhumaan vähän vapaa-aikaa paremmalta puoliskolta ja livahtamaan vakoilemaan Nivaln asemaa. Uneliaan mielenkiitoinen paikka. Kysymyksiä olisi muutamia. Onko Nivalassa ollut joskus veturitalli. Vesitornin rämppänän vieressä oli aukea jolta ilmeisesti oli purettu pois jotain veturitallin kokoista ? Pistoraiteella jonka stoppariin raide oli humoristisesti nimetty " Paavon pätkäksi " oli joitain lastissa olevia Sp-vaunuja. Ilmeisesti raakapuuliikenne on lähes ainoata jota asemalta lähtee. Pääraide on kuitenkin betonipölkyillä joten radalla ilmeidesti on jotain " tärkeääkin " liikennettä ? Aseman seinällä olleessa aikataulussa oli vain kolme yhteyttä joista yksi oli bussimerkinällä. Matkustajaliikkenne siis ilmeisen kuihtunutta! Harmi ettei kameraa ollut mukana ( vättääkseni joutumasta kuvaamaan hääpaikalla ;-) joten jäi Nivalat dokumentoimatta !. Jäi arvailun varaan tuo pistoraiteen Paavo, joku tärkeä paikallinen rautatiepersoonallisuus ? | ||||
|
11.08.2003 12:47 | Tve4 | ||
| No ei oo, mutta 7.8.03 klo 23.59. | ||||
|
|
11.08.2003 12:46 | JanneR | ||
| 00.00 :) | ||||
|
11.08.2003 12:38 | Pihlajamaa | ||
| Tve 4: Tuo ON rautatiemuseon, samoin kun Dm8-CEikv-Dm8. Eipä ole vaan heillä päin kunnostusintoa löytynyt :( | ||||
|
|
11.08.2003 12:37 | Pihlajamaa | ||
| Mietinkin, kumpi se on. | ||||
|
|
11.08.2003 12:36 | Pihlajamaa | ||
| Ohhoh, katos poikaa. Muutan ton kuvatekstin kun ehdin *hups* | ||||
|
|
11.08.2003 12:32 | AnttiL | ||
| Eli se malli joka tuli Dm7:lle tehtyjen Ttv:en jälkeen.. | ||||
|
|
11.08.2003 12:32 | Pasi Hölttä | ||
| Juu, ei tämä kyllä Emma ole. Ei uusi, eikä vanha Emma... | ||||
|
|
11.08.2003 12:31 | Tve4 | ||
| Ei tuo Emma oo, ehei... | ||||
|
|
11.08.2003 12:30 | Jouni | ||
| Numero taitaa olla 1950. | ||||
|
|
11.08.2003 12:29 | AnttiL | ||
| Mun mielestä toi on "uusi" Ttv...?? | ||||
|
|
11.08.2003 12:29 | Tve4 | ||
| Mitä tuossa kehyksessä lukee: "Hr11 Varattu Raut. Mus" ? | ||||
|
|
11.08.2003 12:28 | killerpop | ||
| ja koska kaikki tilastointi kiinnostaa mua niin oikeastaan tuo matkanäyttö voitais tehdä lineaarisella janalla, jossa olis askellus vaikkapa 20 km välein ja siitä näkis kuin monta prosenttia tai kilometriä juna on kulkenut reitistään. tuosta kun joku tekis ohjelmoitavan "simulaattorin" niin pääsis hieman visioimaan, mikä olisi infomaatioltaan paras mahdollinen esitystapa. Sm4:ssa on sentäs hieman enemmän informatiivisuutta. miksei siis kaukojunissakin? | ||||
|
|
11.08.2003 12:27 | Pasi Hölttä | ||
| Herranenaika! Nyt joku tosiaan hakemaan tuo pois tuolta... | ||||
|
11.08.2003 12:25 | Perttu | ||
| Mulla ois sama juna videolla, lähdössä nettilevitykseen | ||||
|
11.08.2003 12:14 | Tve4 | ||
| Veikkaisin about 240 akselia, siis jos kaikki olivat neliakselisia. Kyllähän noita pönntöjunia ajetaan tyyliin 60 vaunua/juna. | ||||
|
11.08.2003 12:11 | Tve4 | ||
| En halua nipottaa, mutta tuo raiteensulku kylläkin estää pääsyn pistoraiteelta läpikulkuraiteelle. | ||||
|
|
11.08.2003 11:49 | Pihlajamaa | ||
| Nii-in. Ja mitäs käykään Dm-kasille!?! | ||||
|
|
11.08.2003 11:44 | Tve4 | ||
| Hy knp: kuuluisa mm. siitä, että kalustoa menee romuksi. Miten lie tämäkin säilynyt näin kauan? | ||||
|
11.08.2003 11:39 | eph | ||
| Et sitten ole meinannut investoida digikameraan? ;) | ||||
|
11.08.2003 11:33 | Joni | ||
| :) | ||||
|
|
11.08.2003 11:31 | AnttiL | ||
| Ai *prkl*!!Nyt pitäisi olla jo korkea aika ottaa tämäkin käsittelyyn.Kyllähän ne useat Hr1 ja Tr1:set siellä Haapamäellä säilyy, mutta miten mahtaa käydä tälle Suomen ainoalle yksilölle jos tälle ei pian tehdä mitään?? | ||||
|
11.08.2003 11:26 | eph | ||
| Skaalaisit kuvan edes tuohon 1024x768 kokoon! | ||||
|
|
11.08.2003 10:57 | killerpop | ||
| ja eikun tekemään: oletan että tuon tarkkuus on lähellä 320x240 niin tässä olisi eräs hahmotelma: http://killerpop.fiiu.net/vr/naytto.png | ||||
|
|
11.08.2003 10:56 | Tve4 | ||
| Olis kiva jos näytössä olis matka-aika seuraavalle asemalle, ja miksei kilometrit samoin. | ||||
|
11.08.2003 10:53 | Pihlajamaa | ||
| Joo :) | ||||
|
|
11.08.2003 10:52 | Tve4 | ||
| Aukiajettava vaihde on vaihde, joka voidaan ns. "umpivaihteeseen" ajaa auki myötävaihteen suuntaan vahingoittamatta kääntölaitteita. Aukiajettajan vaihteen kääntölaite on joko jousi- tai hydraulitoiminen, joka sallii umpivaihteeseen ajon alhaisella nopeudella (20 km/h). Kun auki ajavan yksikön ensimmäinen pyöräkerta pakottaa kielet toiseen asentoon, ne pysyvät siinä asennossa laitteiston avulla tietyn ajan (hidastus), jonka jälkeen ne palautuvat alkuperäiseen asentoonsa. Hidastusta käytetään siksi, että kieliä kuluttava "hakkaaminen" saadaan poistettua. Pihlajaveden liikennepaikalla aukiajettavat vaihteet on asennettu siten, että Haapamäen suunnasta junat saapuvat aina raiteelle 2 ja Seinäjoen suunnasta raiteelle 1. Lähtöluvat annetaan radiolla, ja lähtölupien noudattamista valvotaan JKV:n avulla. | ||||
|
|
11.08.2003 10:44 | Tve4 | ||
| Vai onko se "koevalaistus" ? ;-) | ||||
|
|
11.08.2003 10:40 | killerpop | ||
| itseasiassa aloin jo ideoimaan että vasemmalal voisi olla nätti lista eri pysähdyspaikoista joiden välissä olisi aina tyhjä rivi, joka sais jonku värin kun juna on kahden pysähdyspaikan välillä kulkemassa. vasemmassa alakulmassa voisi olla näkyvissä matkamittari, montako kilometriä taivallettu ja oikeassa alakulmassa vaikka tuo kello. | ||||
|
|
11.08.2003 10:37 | Tve4 | ||
| Just niin. Eiköhän tuohon sopis vaikka vasemmalle erikseen se kellonaika, ja jatkuva nopeuden näyttö tuohon oikeaan reunaan. Kertaakaan en ole nopeusnäytössä bongannut nopeutta alle 100 km/h, miksei niitä voi näyttää? | ||||
|
|
11.08.2003 10:34 | killerpop | ||
| tässä osataan hyödyntää näytön pinta-alaa aika tehokkaasti. yhdessä kulmassa pieni nopeusnäyttö, joka vuorottelee kellon kanssa vaikka tilaa olis kuin paljon. | ||||
|
11.08.2003 10:33 | Niko | ||
| :D tossa niitä kuolee | ||||
|
|
11.08.2003 09:58 | Tve4 | ||
| ei... | ||||
|
|
11.08.2003 09:49 | kalastaja | ||
| 3.00 | ||||
|
11.08.2003 09:41 | Juha Vuorinen | ||
| Se on mielestäni tämä (jossa on "katto sisällä"). En käynyt missään kalustossa sisäpuolella, koska "kaikki ne jotka siellä pyörii on jotain Sntanan maalareita, jotka pitäis hirttää munista kattoon". En siis uskaltanut... | ||||
|
11.08.2003 09:40 | eph | ||
| Olis hienoa päästä näkemään vaunua sisältä, varmaankin lienee muutama makuupaikka ainakin. | ||||
|
|
11.08.2003 09:39 | Tve4 | ||
| En nyt ratapihalle saati varikolle viitsisi mennä kävelemään, ilman mitään lupia ainakaan. | ||||
|
|
11.08.2003 09:38 | Juha Vuorinen | ||
| Joo... Varsinkin pendon eka vaunu (joka "lukee" radan geometriaa ja reagoi nopeimmin) on todella epämukava 200km/h:ssa. | ||||
|
11.08.2003 09:35 | Tve4 | ||
| Sotajunilla on aina liukuva aikataulu. Muistuu kyllä mieleen muutamaa useampi tapaus, jossa ko. lajin junat ovat olleet edellä/myöhässä, usein rutkasti... | ||||
