Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.08.2003 09:35 | Tve4 | ||
| Sotajunilla on aina liukuva aikataulu. Muistuu kyllä mieleen muutamaa useampi tapaus, jossa ko. lajin junat ovat olleet edellä/myöhässä, usein rutkasti... | ||||
|
11.08.2003 09:35 | Juha Vuorinen | ||
| Päteekö radallakulkulupa varikkoalueilla?? | ||||
|
|
11.08.2003 09:34 | Juha Vuorinen | ||
| Käveleminen varikkoalueilla on "ANKARASTI KEILLETTY" tai "RANGAISTUKSEN UHALLA KIELLETTY". Kuten totesin kävin illalla, jolloin ei ollut juurikaan liikennettä eikä ihmisiä paikalla. Halleihin en viitsinyt mennä kun siitä voi tulla sanomista... | ||||
|
11.08.2003 09:14 | Pasi Hölttä | ||
| Ainoa vain, että lämmön jakautuminen talvella on näissä todistetusti vähän epätasaista. Ylhäällä, lähellä päätyä on turkasen kuuma ja alhaalla keskellä vaunua melko kylmä... | ||||
|
11.08.2003 09:11 | Pasi Hölttä | ||
| Niinisalon junia vedettiin viime talvena Sk-Ol -välillä mennen tullen Sr1:llä, että näissäkin asioissa tapahtuu näemmä kehitystä! | ||||
|
11.08.2003 08:57 | Jukka Voudinmäki | ||
| Rautalankalinjaa näkee yhä paikoitellen Haapamäeltä Seinäjoen suuntaan. Suurin osa pylväistä on tosin kaadettu. Keskisen kaupan läheisellä alueella Tuurissa pylväitä on nipussa enemmänkin. | ||||
|
11.08.2003 08:20 | Teppo | ||
| Kuvahan on otettu Venäjällä, jolloin Keitele-museo järjesti junamatkan Petroskoihin (Petrozavodsk). Vetovaunun omistaja meni AnttiL:llä oikein, numero sen sijaan ei ole 4200, vaan nipun toisessa päässä oleva Keitele-museon kiskojarrullinen vaunu. (Oma arvaukseni on 4204). | ||||
|
11.08.2003 08:10 | Teppo | ||
| Paikka on tarkemmin: Petrozavodsk-Pass (eli Petroskoi-henkilöasema). Junan reitti oli (Haapamäk i- Jyväskylä - Pieksämäki - Huutokoski - Viinijärvi - Joensuu tyhjävaunujunana (yömaja)) Joensuu - Säkäniemi - Niirala - Värtsilä - Matkaselkä - Jänisjärvi - Suojärvi I - Tomitsy - Petrozavodsk-Pass. Ja takaisin samaa reittiä- | ||||
|
|
11.08.2003 08:09 | Teppo | ||
| Paikka on tarkemmin: Petrozavodsk-Pass (eli Petroskoi-henkilöasema). Junan reitti oli (Haapamäki-Jyväskylä-Pieksämäki-Huutokoski-Viinijärvi-Joensuu tyhjävaununana (yömaja)) Joensuu-Säkäniemi-Niirala.Värtsilä-Matkaselkä-Jänisjärvi - Suojärvi I - Tomitsy - Petrozavodsk-Pass. Ja takaisin samaa reittiä- | ||||
|
11.08.2003 08:00 | Teppo | ||
| Vaunut ovat Haapamäen asemalla toimineen ravintolan majoitusvaunut, jotka toiminnan loputtua myytiin Tuuriin ja Kalettomalle | ||||
|
11.08.2003 01:52 | Pete | ||
| Joita meillä on varsin vähän, varsinkin keski-Eurooppaan verrattuna. Sinänsä kyllä fiksua, että meillä vaatimukset on tiukemmat kuin muualla. :) | ||||
|
11.08.2003 01:36 | Pete | ||
| Joo, ulottumat on huomattavasti pienemmät muualla Euroopassa. Veikkaampa kyllä, että tuossa ei olisi yksikerrosvaunuja keulalla, vaan kaksikerrosohjausvaunu. Mutta mistä näistä tietää... Itse näin pari vuotta sitten samanlaisen työntöjunan, mutta työntävän veturin perässä oli vielä vanhahko konduktööri- tai postivaunu! Liekkö sellaiset sitten yleisiäkin. | ||||
|
11.08.2003 01:23 | Pete | ||
| Saimpas itekki vihdoin tyypit Pendosta noissa nopeuksissa. Täytyy sanoa, että eipäs oo kehumista kulkuominaisuuksissa, ei ne ainakaan huippuluokkaa ole. Erityisesti mutkien sisäänmenot tuntui ilkeältä eikä seistessä meinannut pysyä pystyssä. Myös suoralla juna täristää/heiluu ikävästi. Ainakin Sveitsin >10 vuotta (luullakseni) vanha IC-kalusto oli parempikulkuista Saksan suurnopusradalla EC-junassa, nopeudeksi sain kilometripylväistä lasekmalla 201 km/h. | ||||
|
|
11.08.2003 01:19 | LasseH | ||
| Painetiivistystähän tarvitaan ilmeisesti lähinnä tunneleissa | ||||
|
11.08.2003 01:09 | Pete | ||
| Vempuissahan on myös noita kuulosuojain-radio-mikrofoni-sydeemeitä. Kyllähän kuljettaja varmasti olis mieluummin hiljaisessa ohjaamossa ilman suojausta ku suojauksen kans melussa. | ||||
|
|
11.08.2003 00:57 | Pete | ||
| Kokemuksieni perusteella 200 km/h noputta voisi ajaa matkustajamukavuuden juurikaan kärsimättä ilman painetiiviitä ylikulkujakin. Näin ulkomailla, ja myös ikkunat auki. Aiotaankohan kokohan IC-kalusto muuttaa 200 km/h nopudelle? Ainakin syytä olisi... | ||||
|
11.08.2003 00:48 | Pete | ||
| Uudet ikkunat kun ovat melko kalliita, niin mahdollisuuksien mukaan on pyritty käyttämään vanhoja. Uusiakin on laitettu melko paljon. | ||||
|
|
10.08.2003 23:06 | Juhana Konttinen | ||
| ...oisin enemmän A1:n kannalla... | ||||
|
|
10.08.2003 22:58 | Olli | ||
| Muuten ihan ok idea mutta lähes kaikki Gblk:t on jo muutettu Gbln-sarjaan ja ne ovat saaneet sitä kautta hyödyllisempää käyttöä:) | ||||
|
|
10.08.2003 22:56 | Korkki | ||
| Mun mielestä Hkb:t voisi varata sivareille ;) | ||||
|
10.08.2003 21:11 | Ville | ||
| Vanha tunneli hylättiin useasta syystä. Se on todellakin vanha (valmistunut 1917) ja kunto on sen mukainen, mäen päällä olevasta lammesta tihkuu vettä sisään, sähköistys olisi vaatinut tunnelin korottamista, katosta on jopa irronnut kivenmurikoita jne. Uusi tunneli tehtiin viereen muistaakseni 1995 ja samalla saatiin mukavasti oikaistua vanhan ratalinjan mutkia tunnelin molemmin puolin. Minulla on myös jokunen kuva tästä paikasta joten taidanpa laittaa ne tänne näytille... | ||||
|
10.08.2003 20:59 | Jouni | ||
| Eikös tuo saanut nimensä jonkun Saalastin johtajan tyttären mukaan? Missä mahtanee vaikuttaa tänä päivänä Tuulia Saalasti? :-) | ||||
|
10.08.2003 20:57 | Jouni | ||
| Lättäliikenteen loputtua 28.5.1988 henkilöjunissa 512/511 Jyväskylä-Haapamäki-Tampere-Haapamäki-Jyväskylä ja H 921/924 Jyväskylä-Pieksämäki-Jyväskylä käytettiin vaunustona yhdistelmää EFi+Ei. | ||||
|
|
10.08.2003 20:54 | Jouni | ||
| Tuossa vaunussa on matkustettu normaalissa liikenteessä Haapamäeltä Jyväskylään ja seurattu, kun konduktööri heittelee halkoja pesään. | ||||
|
|
10.08.2003 20:52 | Jouni | ||
| Gblk:t voisikin varata sivarikuljetuksiin... :-D | ||||
|
|
10.08.2003 20:49 | Jouni | ||
| Vähän huonosti taitavat nuo junat kulkea pelkällä sepelillä. Kuvasta vasemmalle noin sadan metrin päässä on uusi tunneli. | ||||
|
|
10.08.2003 20:43 | -"- | ||
| Ja vanhaa rautalanka linjaa on jäljellä!! Eikös nykyään taida olla jo melkein joka paikasta keritty linjat rulalle ja pylväät pois !! ?? | ||||
|
|
10.08.2003 20:40 | j | ||
| Onkos tuossa "akusto"laatikko runkon alla ,taitaa olla vielä höyrylämmiteinen vaunu vaiko ihan kunon kaminalla varustettuna ?? | ||||
|
|
10.08.2003 20:36 | Jees | ||
| No makuu-alusta alle ja eikun makuupussiin nukkumaan ja reppu tyynyksi niin mikäs tuossa on nukuessa paitsi tuossa penkillä on ehkä huonompi. | ||||
|
|
10.08.2003 20:33 | Hara | ||
| eikös tää ole enää käytössä'?? mites uusi ratalinja sitten menee ?? | ||||
|
10.08.2003 20:13 | Perttu | ||
| Mä taisin muuten kuvata ton saman junan, samana päivänä täällä Outokummussa, pitääkin katella nauhalta/digikameran muistikortilta.. | ||||
|
|
10.08.2003 20:11 | Ville | ||
| Ainakin se on nyt parinsadan metrin verran eri paikassa kuin viime kesänä. | ||||
|
|
10.08.2003 20:09 | Juhana Konttinen | ||
| Harmi ettei sivareille ole omia junia. Pitää tyytyä tavalliseen Eit-kyytiin heidän. | ||||
|
|
10.08.2003 20:08 | Ville | ||
| Kulkuväli on yleensä se väli minkä yksi kuski ajaa kerrallaan. Kulkuvälin "päätepisteessä" juna pysähtyy, väistää mahdollisesti muita junia, kuski vaihtuu ja jonkin ajan päästä juna jatkaa matkaansa. Seuraavalle kulkuvälille junan numero saattaa vaihtua. | ||||
|
|
10.08.2003 19:57 | Juhana Konttinen | ||
| Itse kävin ihan noin vaan kuvailemassa, kun kävin. Kovin lähellä halleja ja varikkoraiteita en kyllä käynyt. Eräälle kaverille oli tullut joku sanomaan, että oisi parempi ehkä olla menemättä "koska sulla on reppu selässä ja valvontakamerakuvaa seuraavat voisi luulla, että oot menossa maalaileen". Itse olen kyllä sitä mieltä, että rehellisin aikein olevat menkööt ja kuvatkoot. Ei pidä ganstereiden antaa pilata koko maailmaa. | ||||
|
|
10.08.2003 18:58 | Jouni | ||
| Tajunnanvirtaa... :-D | ||||
|
|
10.08.2003 18:54 | Jouni | ||
| Kuvassa näkyy paikalla usein leijailevaa sumua. Tunnelissa oli käytön aikana jonkinlainen jäänsulatus, sillä kiskotuksen purkamista seuranneena talvena 1995/96 tunnelissa oli yli metri jäätä, kun sulatukset eivät enää olleet käytössä. Tunnelin katto vuotaa kuin seula. | ||||
|
|
10.08.2003 18:49 | Jouni | ||
| Niin, tuolla ulkona joutaisi ruostua joku tusinaveturi mieluummin kuin Ankka. | ||||
|
|
10.08.2003 18:46 | Niko | ||
| Tuopa kuvat kerholle maanantaina niin pääsee läähättämään. | ||||
|
|
10.08.2003 18:44 | Jouni | ||
| Miten lämpimässä, kuivassa Eims-vaunussa makuualustalla makuupussissa nukkuminen olisi simputusta? Metsässä teltta voi olla tuhat kertaa epämiellyttävämmässä paikassa. | ||||
|
|
10.08.2003 18:39 | Jouni | ||
| Kuka siellä taas kitisee? :-D Onhan tämä nyt Gblk-vaunuihin verrattuna jopa mukava! Hih hih, simputusta?!? :-D Et ole tainnut armeijassa vielä olla? :-D Nooh, Siperia opettaa... | ||||
|
10.08.2003 18:35 | Jouni | ||
| Jotenkin nuokin jäävät päähän pyörimään. Minulla oli Mikkelissä nimikkoautona maasto-Sisu SK 192 9427 ja "Rasi" 8529. :-) | ||||
|
|
10.08.2003 18:26 | AnttiL | ||
| Mulla se oli 675-355 : ) | ||||
|
|
10.08.2003 18:23 | Jukka Voudinmäki | ||
| On Tpe-Pm -välillä ja vielä tarkemmin Lievestuore-Jyväskylä -osuudella. Nimenomaan tämä pää näkyy radan oikealla puolella, kun saavutaan idästä päin (=Pieksämäeltä). | ||||
|
|
10.08.2003 18:06 | Juha Vuorinen | ||
| Kyllä se kiskoilla on. | ||||
|
|
10.08.2003 18:04 | Juha Vuorinen | ||
| No eikös se kuvateksti kerro että 9.8.2003... Iltasella kävin kun sillä oli hiljaisempaa.. Otin yhteensä n. 70 kuvaa, mm. Sr1 3110:n uudesta 140km/h laatasta... | ||||
|
|
10.08.2003 17:59 | Antti Haapalainen | ||
| Originaalissa näkyy enemmän sivuille, mutta eipä siitäkään oikein saa selvää onko se kiskoilla. Tänään ajelin tuolla asemalla, siellä se oli mutta ei tullut tarkemmin katsottua kun ei kovin lähelle pääse. | ||||
|
10.08.2003 17:58 | Joni | ||
| Enpä olen valaistunut 26 vuodessa... | ||||
|
|
10.08.2003 17:54 | Antti Haapalainen | ||
| OK! Nyt löytyikin taas paljon uusia junia joita mennä kuvaamaan. | ||||
|
|
10.08.2003 17:43 | Matti | ||
| Eims joo mutta mihin tätä käytetään? Sotilaskuljetuksiin? | ||||
|
|
10.08.2003 17:38 | Olli | ||
| Saalasti on joo valmistajana, joskus 70-luvun loppupuolella toi on tehty. Pitääpi tarkistaa joku kerta resiinasta tarkka aika. | ||||