Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.10.2022 19:10 | Jimi Lappalainen | ||
| Komea väritys! :) | ||||
|
30.10.2022 18:29 | Panu Breilin | ||
| Kai tähän haluttaessa kalustoa löytyisi jotta sen voisi veturijunanakin ajaa. Esimerkiksi Dv12 + EFiti + Eifet + Expt. Tai vaikkapa Dr16 + EFiti + Ex + Expt. Toisaalta jos tämän junan ajaisi veturijunana niin siinä pitäisi sitten olla joka kerta konduktööri, jolloin matkustajat eivät käytännössä voisi välttyä matkalipun hankkimiselta, mikä taas luultavasti johtaisi matkustajamäärien romahtamiseen. |
||||
|
30.10.2022 17:57 | Mikko Herpman | ||
| Erittäin hienoa että Porhan lätät saavat viettää vapaa-aikaa lämpimässä tallissa! | ||||
|
30.10.2022 17:35 | Kari Haapakangas | ||
| Kolmelle, niin, mikäli ovat samaa seuruetta. Ollaanhan sentään Suomessa ;) | ||||
|
30.10.2022 17:08 | Mikko Herpman | ||
| Mukavia kuvia ilmasta, mihin mahtaa mennä purettavaksi "Äänekosken" sellujuna? | ||||
|
Kuvasarja: Porinradan asemien rappio... |
30.10.2022 16:49 | Timo Salo | ||
| Kiitos Esa-herra! Tämä kuvasarja ei ole ihan valmis vielä. Ainakin Nokia/Lielahti täytyy vielä käydä kuvaamassa. Pori taas taitaa olla ihan ok-kunnossa ja yleisön käytettävissä? Ei kuulu tähän sarjaan... :-) | ||||
|
Kuvasarja: Porinradan asemien rappio... |
30.10.2022 16:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvin mielenkiintoinen kuvasarja rappioromantiikasta. Kiitos, herra Timo. Ehdinkin jo kuvitella, että esim. Siuron aseman kuntoa olisi vaalittu tänäkin päivänä erityisellä huolella - paskat! |
||||
|
30.10.2022 16:14 | Markku Naskali | ||
| Eiköhän tämä ole Peipohja entiseltä nimeltään. Valokuvia ei minulla ole mutta muistikuvia kyllä. Enoni asui Raumalla ja siellä vierailtaessa tässä joko vaihdettiin junaa tai jatkettiin samassa vaunussa jolla Lempäälästä oli lähdetty. Poriin suuntaavat vaunut oli irroitettu omaksi junakseen. Kerran olin pikkusiskoni kanssa taas Raumalla ja enoni toi meidät Angliallaan Peipohjaan. Asemalla oli ravintola tai ainakin jonkinlainen kuppila. Eno tarjosi jäätelöt, ja kun tarjosi lisääkin, sisko söi ainakin viisi. Sitä hän muistelee vielä yli seitsenkymppisenä. |
||||
|
30.10.2022 16:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvassa on myös elementtien herra, hän joka taitaa salaperäisen veturin hallitsemisen. Voimakkaan paineen muuttamisen säyseäksi vaunujonon vetämiseen tarkoitetuksi voimaksi! Kädessään hänellä on nykyajan valtikka: kiintoavain. Raamatun kuningas Salomokaan ei enää ole mitään tämän herran rinnalla. Kuvan asetelma on hyvin harkitusti toteutettu, meinaan. |
||||
|
30.10.2022 16:08 | Mikko Herpman | ||
| Onko "suoran vaihteen" kytkeytyminen automaattinen kun nopeus nousee tarpeeksi...? Mikäli vauhti on hiljempaa, pitääkö jotenkin kikkailla tehonsäädöllä että saa "pitkän" päälle ja on mukava päästellä taloudellisella asetuksella? | ||||
|
|
30.10.2022 15:20 | Joona Kärkkäinen | ||
| Ei sinisiä päivävaunuja ole enää vuosiin liikkunut missään. | ||||
|
30.10.2022 15:10 | Jussi Pajunen | ||
| Hieno kuva. Hyvä sommittelu ja värit :) | ||||
|
30.10.2022 14:48 | John Lindroth | ||
| Niin se vastaus Böblingenin ja Bardotn yhteydestä on BB eli myös Böblingenin autojen rekisteritunnuksen alkukirjaimet! | ||||
|
30.10.2022 14:45 | John Lindroth | ||
| Kyllä se näyttääkin olevan 1923. | ||||
|
|
30.10.2022 14:09 | Vesa Höijer | ||
| Eilen lähti kahden vaunun juna illalla Jyväskylästä Seinäjoelle. Ei tuo kovin täynnä ollut. https://www.facebook.com/vesa.hoijer.777/videos/2093053820877030 |
||||
|
|
30.10.2022 13:18 | Ville Mäki-Tuuri | ||
| Jyväskylän ja Seinäjoen välillä usein sama homma. Viimeksi kuljettaja vielä kuulutuksessaan sanoi, että matka-aika on lyhyempi ja tilaakin on enemmän. Kertoo aika paljon VR:n mielenkiinnosta näitä reittejä kohtaan ja toisaalta uskosta omaan palvelutasoonsa. | ||||
|
30.10.2022 13:00 | Jukka Ahtiainen | ||
| Kommentaattorien tilannehuumori tekee hyvää. Ei ole tainnut olla miekkosella pikaliimaa kengänpohjissa. |
||||
|
30.10.2022 11:13 | Raimo Harju | ||
| Jos vielä käytettäisiin yleisesti filmikameroita, niin selitys kukkivalle puulle olis melko yleinen. | ||||
|
|
30.10.2022 10:59 | Ilkka Hovi | ||
| Hieno kuva. Vihellykset ovat kuullostaneet varmaankin kiinnostavilta. | ||||
|
30.10.2022 10:34 | Petri Nummijoki | ||
| Höyryveturit Valtionrautateillä kertoo, että 1930-luvun alkuvuosina K4/Tv2-veturit toimivat usein varavetureina johtuen muita sarjoja korkeammista käyttökustannuksista ja poikkeavista hallintalaitteista. Ilmeisesti K3/Tv1-vetureita voidaan pitää kokonaistaloudellisesti näitä parempina. Tosin Tv2-vetureissa oli tenderin vesitilavuus suurempi, joka oli varmasti plussaa, vaikka Tv1:n vesitilavuuskin oli melko suuri ainakin Tk3:een verrattuna. Resiina-lehdissä Tv2-vetureita on kiitelty myös Tv1-vetureita nopeakulkuisemmiksi. Toisaalta 30-33 kg:n kiskopainoisilla radoilla tavarajunien perusnopeudet olivat tyypillisesti 36-40 km/h, joten ei ollut ehkä tärkeimpiä ominaisuuksia, miten hyvin veturi pärjäsi jossain 60-80 km/h vauhdeilla. | ||||
|
30.10.2022 10:23 | Teemu Saukkonen | ||
| Tästä paikasta oli vasta juttu pitäjänlehdessä, kun uusi asukas tuli. | ||||
|
|
30.10.2022 09:15 | Erkki Nuutio | ||
| Nämä olivat VR:n parasta tavaraliikenteeseen (K3:n ohella) raskaammin kiskotetuilla radoilla 30-luvun loppulle asti. Siksi halkohäkkejä ilmaantui näihin kai vasta sotien aikana ja sen jälkeen. Pelkästään tällä tiedolla aikahaarukka olisi 1920-1942. Kaventaisiko haarukkaa kuvan kaasu-valonheitin, joka Höyryvetureita Valtionrautateillä -kirjan mukaan olisi korvattu AGA-valaisimilla (+kaasusäiliöllä) jo 1923-1924. Mahdollinen Friedmann-Metcalfe -poistohöyryimuri (vuodet 1928-1934) ei kai sijoittuisi kuva-alalle |
||||
|
30.10.2022 03:17 | Mikko Mäntymäki | ||
| Löytyykö ratapihasta kaaviota? | ||||
|
|
30.10.2022 02:30 | Uwe Geuder | ||
| Keijo taitaa olla oikeassa, numero 19687 vuonna 1923. | ||||
|
|
30.10.2022 02:12 | Keijo Honkanen | ||
| Eiköhän veturi ole tämä https://vaunut.org/kuva/110474 | ||||
|
|
30.10.2022 02:08 | Uwe Geuder | ||
| Kyllä minäkin olisin arvannut 1927 19837. Mutta tuon listan kanssa se ei täsmä myöskään: https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_schmalspuriger_Lokomotiven_von_Henschel Ehkä 1922? | ||||
|
30.10.2022 01:54 | Uwe Geuder | ||
| Etsiskelin vähän uutisia jarruongelmista: 2 viikkoa sitten raportoitiin, että vuoden 2024 alussa pitäisi olla kunnossa, melkein 3 vuoden odotusajan jälkeen. https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/stuttgart/schoenbuchbahn-110.html | ||||
|
|
30.10.2022 01:37 | Uwe Geuder | ||
| Tuossa koko matka Dettenhausenista Böblingeniin juuri sähköistetyllä ja uusitulla radalla veturinkuljettajan näkökulmasta: https://youtu.be/xCvQOZl6SXQ Ja sattuneista syistä Deutsche Bahnilta vuokratulla sarjan 426 sähkömoottorijunalla. | ||||
|
|
30.10.2022 01:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Erkki kirjoittaa täyttä asiaa! Samoin herra Juhani. Suomalainen palveluasenne on raakasti hakusessa! "Valtio - se olen minä!" Ellette usko, niin haistakaa ja maistakaa! |
||||
|
|
30.10.2022 01:25 | Uwe Geuder | ||
| Moottorivaunut kuljetettiin ainakin osittain Suomessakin tuttujen Railadventurin Loco Buggyilla: https://cabootergroup.com/newscenter/schonbuchbahn/ Miksi niin on tehty, sitä en tiedä. Nehän ovat ihan tavallisia 1435 mm raideleveyden junat, jotka kulkevat (tai ainakin pitäisi kulkea) tavallisella rautatieradalla. Ehkä niitä ei saanut edes hinata ilman tyyppihyväksyntää? Böblingeniin ainakin yksi tuli rekkakyydissä: https://youtu.be/PvmOnsmof4E En tiedä miksei sinne asti Loco Buggyilla. |
||||
|
|
30.10.2022 01:18 | John Lindroth | ||
| Veturilla on samankaltaisuutta Saksassa toimivan 750mm Jagssttalbahn veturin (Henschel)vuodelta 1929 Kunikunde von Crutheim kanssa joka hiljan on siirtynyt yhdistyksen omistukseen.Veturi on luokassaan harvinaisuus ja tultaneen saattamaan ajokuntoon. | ||||
|
|
30.10.2022 01:05 | John Lindroth | ||
| Henschel on varma numero ei ole!Vuosi on varma numerot 19xx7 suht. varmoja. | ||||
|
|
30.10.2022 01:02 | Eljas Pölhö | ||
| Jos Henschel on varma, niin voisi olla Virkkala-Ojamo 1, romutettu 1956 (ostettu käytettynä Saksasta, raideleveys 1,000 m). Veikattu numero se ei voi olla (Portugaliin mennyt leveäraiteinen 1'D2't/2-8-4T; n:o 0208). | ||||
|
|
30.10.2022 00:45 | John Lindroth | ||
| Henschel/Sohn Cassel 1927(19837 ?????) | ||||
|
|
30.10.2022 00:39 | Uwe Geuder | ||
| Sitä en itse asiassa muista kuuluneenkaan, vaikka olen asunut siellä vuosikymmeniä. Minulle se aukeaa heti, jätetään nyt toisillekin mahdollisuus. Vinkki: Kuva https://vaunut.org/kuva/128959 ei autakaan, mutta ehkä https://vaunut.org/kuva/150636 |
||||
|
|
30.10.2022 00:37 | Eljas Pölhö | ||
| Kuvassa näkyvän laatan tiedoilla saisi varmaa tietoa arvuuttelun sijaan Saako laatan tekstistä mitään selvää? | ||||
|
|
30.10.2022 00:34 | Eljas Pölhö | ||
| Minusta näyttää, että hytissä lukisi K4 eikä Tv2. Jos olen oikeassa, niin kannattaisi käyttää sitä sarjamerkkiä, koska se paljastaa, että veturi on 20-30-luvun asussa eikä 50-60-luvun kuosissa. | ||||
|
|
29.10.2022 23:57 | John Lindroth | ||
| Mikä Saksan Böblingenillä ja filmitähti Brigitte Bardotlla on yhteistä? | ||||
|
|
29.10.2022 23:56 | Antti Grönroos | ||
| Oho... | ||||
|
|
29.10.2022 23:53 | Oula Ahlholm | ||
| Kuvan veturit ovat Dr16 :). | ||||
|
|
29.10.2022 23:45 | John Lindroth | ||
| Olen Erkin ja Juhanin kanssa ehdottomasti samaa mieltä! | ||||
|
29.10.2022 23:16 | Jorma Toivonen | ||
| Ainakaan Riihimäen seudulla ei luotettu tuohon sähköiseen kytkentään. Pahvin pala (sopivan kokoinen jo varatuna) eristämään kytkimen nastat toisistaan - välikaapeli oli varvempi vaihto-ehto. | ||||
|
|
29.10.2022 23:08 | Jorma Toivonen | ||
| Ilmeisesti saatu "houkuteltua" "suora päälle" - moottorin kierrosluku/nopeus/tehonsäätöpaine. Näillä jolkutellaan tasaisella maastolla pidempäänkin... | ||||
|
29.10.2022 22:41 | Jorma Toivonen | ||
| Kiitokset Panulle myös tästä tarkennuksesta. | ||||
|
29.10.2022 22:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| 2234 poistui osana suurempaa suunnitelmaa, mihin ei ole valitusoikeutta olemassa, koska syyt. | ||||
|
29.10.2022 22:38 | Jorma Toivonen | ||
| Kiitokset Panu tarkennuksista - korjataan. | ||||
|
29.10.2022 22:30 | Juhani Pirttilahti | ||
| PWM-säätimet käytössä näissä opastimissa? | ||||
|
|
29.10.2022 22:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Suomessa on nykyisin vallalla käsitys, että mobiilisovellukset ovat kaikkien saatavilla ja siten käytettävissä. Vaikka tosiasiassa näin ei ole. Mutta silti näin oletetaan. Ei hyvä.... | ||||
|
|
29.10.2022 22:06 | Erkki Nuutio | ||
| Tässä on opiksi otettavaa ja kiireesti Suomeenkin sovellettavaa. Nykyisin ylimieliset bittinulikat ja ansaitsemattoman kovapalkkaiset johtajat ovat vastuussa VR:n palvelujen kehittämisestä (=alasajosta). Suunnan pitää muuttua. Huomatkaa: Matkan voi Saksassa lähes AINA ostaa luottokorteilla JA käteisrahalla. Tämä raha on meilläkin ja laajalti muussakin osassa Eurooppaa virallinen valuutta (siis Euro). Saksassa saa rahan näissä ja useimmissa vastaavissa automaateissa antaa seteleinä (kuten 5, 10, 50 euroa) ja kolikkoina (2, 1 euroa, 50, 20, 10 senttiä). Ylijäävä palautusraha tulee vastaavassa muodossa. DB haluaa palvella ja houkutellakin asiakkaita. Bittinulikoita ei oteta pilaamaan DB:n palveluja. |
||||
|
|
29.10.2022 21:31 | Uwe Geuder | ||
| Avoinna 24/7. Asemalla on myös vielä perinteinen lipunmyynti, mutta se on avoinna vain maanantaista lauantaihin ja sulkee illalla. Minulla ei ollut tarvetta käyttää sitä. Mutta Youtubesta näkyy, kuinka se toimii: https://youtu.be/Hid93Y_X-Tg Oikeassa ruudussa ilmestyy lipunmyyjä. Vasemmassa ruudussa näkyy ilmeisesti tavallisen lippuautomaatin näyttö. Erona vain, että myyjä syöttää tiedot. Idea kai, että ihmiset osaavat käyttää automaattia joskus ilmankin myyjää. |
||||
|
29.10.2022 20:46 | Peter Verschelden | ||
| It looks to me that this is BUi-v 061602-9 | ||||