Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.09.2022 09:33 | Jouni Hytönen | ||
| Jännä, että tuo Verebjen mutka Pietarin ja Moskovan välillä säilyi pitkään ennen uuden linjan ja sillan rakentamista. Vähän lännempänä on Msta-joen ylityspaikka, jolla on oma seisakekin, Mstinski Most. Innostuin hienosta maisemasta kesällä 2003 niin, että kävin paikan päällä tammikuussa 2004. Tänä päivänä yhteiskunnan epäluuloisuus on jo varmaan siellä yltynyt sellaisiin mittoihin, että kameran kanssa heiluva ulkomaalainen käytäisiin pidemmänkin matkan takaa hakemassa tarkempiin haastatteluihin. :-/ | ||||
|
12.09.2022 09:28 | Petri Sallinen | ||
| Tuolla on lisää tietoa laitteesta. https://collection.sciencemuseumgroup.org.uk/objects/co8001129/west-japan-railways-shinkansen-bullet-train-1976-powered-unit |
||||
|
12.09.2022 09:16 | Jukka Ahtiainen | ||
| Kuva tuo mieleen monta unohtumatonta hienoa matkaa Virroille. | ||||
|
12.09.2022 09:11 | Jukka Ahtiainen | ||
| Tulipesän luukku on ollut auki kuvanottohetkellä. | ||||
|
12.09.2022 08:41 | Juha Pokki | ||
| Demag V70 ellen vallan väärin erehdy. | ||||
|
|
12.09.2022 08:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onko ensimmäisen polven jaappanialainen Shinkansen myös Yorkissa? Kuvan mukaan näyttäisi olevan! | ||||
|
11.09.2022 23:37 | Mikko Mäntymäki | ||
| Minulla kävi niin että läppäri sanoi sopimuksen irti, sen takia en sotkea junatietokantaa vaikka se olisi tallennettu pilveen tai ulkoiselle kiintolevylle. | ||||
|
11.09.2022 23:08 | Panu Breilin | ||
| Nyt tuolle junalle tuli kokoonpanotieto, eli 8 CEmt-vaunua lisää on tulossa Oulusta Pieksämäelle. | ||||
|
11.09.2022 23:07 | Panu Breilin | ||
| Ratatöiden vuoksi ajoivat tuon tätä kautta. Dr14-vetureita käy Pieksämäen varikolla usein huollossa. Ja jos en ihan väärässä ole, niin tämä nimenomainen Dr14 taidettiin taidettiin 8.9. ja 9.9. välisenä yönä jättää Temu–Lauritsala-tavarajunasta Loukolammelle seisomaan, mistä se eilen illalla sitten haettiin takaisin Pieksämäelle. | ||||
|
Kuvasarja: Kosice Lasten Rautatie - Kosice Detska Zeleznica |
11.09.2022 23:03 | Jorma Toivonen | ||
| https://vaunut.org/sarja/1551 aikoinaan tuli vierailtua tuolla Budapestin rautatiellä. "OK-matkat" järjesti tämänkin kohteen vierailun oikein ansiokkaasti - myös monen muunkin järjestämäni matkakohteen järjestelyt onnistuivat yli odotusten +++. | ||||
|
|
11.09.2022 22:52 | Panu Breilin | ||
| Ei tuo pelkkä romuraide ole. Iso määrä tuossa seissyttä kalustoa on kyllä mennyt romuksi, mutta suuri osa on myös palannut liikenteeseen. Ja näköjään käyttävät tuota raidetta välillä myös ihan lyhyen ajan seisotukseen. | ||||
|
|
11.09.2022 22:36 | Jorma Kattelus | ||
| Olikos tuo nyt Pieksämäen "romuraide"? No eipä ollut pitkään liikenteessä kun nyt jo romuksi menee. | ||||
|
|
11.09.2022 22:14 | Tero Korkeakoski | ||
| Miksi tämä tätä kautta on ajettu? Ja miksi tuolla on Dr14, ei kai niitä ole täällä enää ollut käytössä... | ||||
|
11.09.2022 21:27 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Siellähän sitä tosiaan ollaan. | ||||
|
11.09.2022 21:14 | Hannu Peltola | ||
| Luulisi, että Vesaa itseäänkin kiinnostaisi, mitä on kuvannut? Internetistä löytyy 2s haulla tästä veturista hurjasti tietoa! Veturi on Henry A Ivattin suunnittelema Great Northern Railwaylle. Veturin valmisti Sharp Stewart & Company Skotlannissa vuonna 1899. Veturi palveli ensin GNR:n sarjan J13 veturina ja vuoden 1923 uudelleenjärjestelyn jälkeen LNER:llä sarjan J52 edustajana. Paineet laskettiin veturista lopullisesti 1959. Veturi toimi vaihtoveturina, mihin 0-6-0T -pyöräjärjestys hyvin soveltuukin. Lisätietoa voi lukea vaikka täältä: https://collection.sciencemuseumgroup.org.uk/objects/co205807/great-northern-railway-0-6-0st-steam-locomotive-no-1247-1899-steam-locomotive |
||||
|
|
11.09.2022 21:12 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Näillä raidenumeroilla ja Panun niistä tietäessä veikkaan, että Pieksämäki ja Tahinniemen eli vanhan tavaratoimiston aluetta. | ||||
|
|
11.09.2022 20:43 | Oula Ahlholm | ||
| Kiinnostaisi tietää miltä ajalta tämä on :) | ||||
|
|
11.09.2022 20:34 | Jimi Lappalainen | ||
| EIkö näihin kuvateksteihin voi panostaa yhtään enempää? | ||||
|
11.09.2022 20:13 | Tommi Koskinen | ||
| Juurikin Kivisalmen-Majasalmen kautta ja liikennepaikka olisi sijainnut Matolammen ja nykyisen sahan pohjoispuolella: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=10463.msg85547 | ||||
|
|
11.09.2022 20:05 | Kari Haapakangas | ||
| Eipä tuolla Haapämäki - Saarijärvi välilllä näytä olevan kuin yksi asutuskeskus: Multia. Mitenkähän tuo rata oli tarkoitus Multialla suunnata? Kouluniemen kautta ei näytä oikein lupaavalta, ehkä mieluummin Kivisalmen-Majasalmen kautta? | ||||
|
11.09.2022 19:14 | Alex Chudoba | ||
| Oikeanpuoleinen kuva on Viinikan vaunukorjaamolta. | ||||
|
|
11.09.2022 19:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jaa-a, Panu hyvä. Mainitsemallasi radalla, erityisesti välillä Srj - Hpj, olisi ollut aika pitkälti korpirataa. Tosin Parkanon oikotie myös on metsää, turvetuotantoaluetta ja suota, sanokaamme: - kolmanteen potenssiin. Eloisampihan tuo Hpk - Sk - Yv - väli on, väkimäärältään ja muultakin toimeliaisuudelta. Halusin tällä osoittaa radan paikallista merkittävyyttä (joka ei vähäinen olekaan). Helsinki-keskeisyyden korostaminen menee reisille siinä vaiheessa, kun matkustaminen Lappiin menettää trendikkyyttään. |
||||
|
|
11.09.2022 18:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| No, ei näillä herroilla nyt niin kovin suurta eroa ollutkaan. Kehuttiinpa Vjatseslav Molotovia (ent. nimi Skrjabin) Stalinin pahaksihengeksi. | ||||
|
|
11.09.2022 17:12 | Panu Breilin | ||
| Jos Haapamäki–Saarijärvi-rata olisi ehditty tehdä valmiiksi niin ainakin se olisi (ilman Parkanon oikorataa) ollut suorin reitti Helsingistä Ouluun, ja siten varmaan houkutellut pitkän matkan liikennettä? | ||||
|
|
11.09.2022 17:06 | Panu Breilin | ||
| Huomenna on kulussa MV 10430 Oulu Nokela–Pieksämäki tavara: https://juliadata.fi/timetables?s=10430&d=12.9.2022 Ei vaan olisi lisää CEmt-vaunuja tulossa Pieksämäelle? | ||||
|
11.09.2022 16:59 | Jan Jahkola | ||
| Hauska lisä junakuvaan tuo tasoristeys tuossa kohtaa. Katsoin aiempia samasta paikasta otettuja kuvia ja näyttäis että vanha aurausmerkki saanut lähteä, tuon E-merkin vierestä. | ||||
|
11.09.2022 15:32 | Juha Metsäpelto | ||
| Vanhan 1980/1988 kartan mukaan raide on mennyt vain vasemmasta reunasta, ei siis kuvan liukuovesta ollenkaan. Toki kartta voi valehdella. 1967 kartassa raide on jatkanut rakennuksen oikealta puolelta vielä lähes 500 metriä eteenpäin. 1951 ilmakuvassa tämä halli on juuri rakenteilla. |
||||
|
|
11.09.2022 15:12 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| ^Vai oliko se Molotov? | ||||
|
|
11.09.2022 12:42 | Jimi Lappalainen | ||
| Meinasinkin jo sanoa, että 1140+Linnunrata -kuvahan on jo saatu :) https://vaunut.org/kuva/150439 | ||||
|
11.09.2022 12:36 | Timo Järvi | ||
| Siinä silmä lepää, ja on se vakuuttavan oloinen "kioski". :) Tuollaisen kyytiin kun pääsis, heh heh! Toki 80-luvulla Tampere-päivien ja VR:n Perkiön varikon avoimien ovien aikana tuli poikettua tuollaisessa tilaihmeessä sisällä. |
||||
|
|
11.09.2022 12:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kylläpä on Huru paraatikuntoinen! Lieneekö tehnyt pajavisiitin...? | ||||
|
|
11.09.2022 12:10 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Pitää paikkansa. | ||||
|
Kuvasarja: Pariisi, Gare de l´Est |
11.09.2022 10:19 | Rainer Silfverberg | ||
| Pariisin ilmansuunta-asemien nimet juontaa rautatieyhtiöistä jotka ne aikoinaan rakensi. | ||||
|
11.09.2022 07:30 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jari, minä olen niin pettynyt iltalehtien julkaisuuksiin vaikka itse olen videokuvannut tilanteen niin se käännetään toisinpäin. Jos on julkaistava video niin sitä ei ole leikattu. Jopa suoria olevia lähetyksiä katkotaan. Onko tämä sananvapautta? | ||||
|
|
10.09.2022 23:50 | Panu Breilin | ||
| Etualalla on raide numero 111 ja vieressä vasemmalla menee raide numero 112. | ||||
|
10.09.2022 23:36 | Jari Kuusinen | ||
| Kyllä, argon-vaunujen ohella. | ||||
|
|
10.09.2022 23:28 | Jari Kuusinen | ||
| Miten ihmeessä täällä - Resiina-lehden alaisuudessa - sallitaan tällainen kommentointi? H*lvettiin tällaiset henkilökohtaisuudet ja puolivillaiset paljastukset/juorut. Ei tämä ole mikään facebook, sinne tällaiset kiitos, pois minun silmieni ulottuvista! :) Eikö ylläpidolla ole pokkaa poistaa tämänkaltaisia, harrastusta, työelämää tai menneisyyttä mustamaalaavia kommentteja, vai onko ylläpidolla (jos sellaista enää edes on) enää aikaa tai mielenkiintoa seurata päivittäin mitä tänne kirjoitetaan? Kehtaako tänne - tai Resiina-lehteen enää lähettää kuvia julkaistavaksi ollenkaan? | ||||
|
|
10.09.2022 23:22 | Tero Korkeakoski | ||
| Eiks noissakin Argonia kulje? | ||||
|
10.09.2022 23:21 | Oula Ahlholm | ||
| Kiitos Reijo! | ||||
|
10.09.2022 23:17 | Jari Kuusinen | ||
| Hieno kuva! "Valaistus" on just eikä melkein kohdallaan! :) | ||||
|
10.09.2022 23:16 | Jari Kuusinen | ||
| Tavaraliikenteen määrä itkettää nykyiseen verrattuna. | ||||
|
|
10.09.2022 23:11 | Jari Kuusinen | ||
| Nyt on kyllä sellainen vehje, etten ole aiemmin nähnyt!! :) :) :) Kumpi tässä on etupää ja kumpi takapää kun ei ole tikkareita? :) | ||||
|
|
10.09.2022 23:04 | Jari Kuusinen | ||
| Kyllä tässä oli yksi vaunu liikaa. Onkohan Argon-vaunut laitettu venttiilitarkastukseen ellei peräti käyttökieltoon, kun ei niitä juuri nyt kyseisenä päivänä sattunut näkymään kummassakaan junassa? | ||||
|
10.09.2022 23:00 | Jari Kuusinen | ||
| Olisiko tätä käyty esittelemässä Nokelassa ja Pieksämäellä, tuntui ainakin tuo Kon-Pmt ajo olla pelkkä siirtoajo, yhdistelmä seisoi Kontiomäellä vuorokauden ellei toista ilman mitään muuta syytä kuin odottamassa sopivan ylityöttömän kuljettajan ilmautumista paikalle... Vai onko muita salaliittoteorioita? | ||||
|
|
10.09.2022 22:37 | Reijo Salminen | ||
| Aavejuna, tulee mystisestä sumusta. Loistokuva, Oula! | ||||
|
10.09.2022 22:32 | Pauli Kyllönen | ||
| Tämä taitaa ehkä ennemmin olla Gare du Nordilta, koska Thalys junat eivät taida lähteä itäiseltä asemalta. | ||||
|
10.09.2022 21:32 | Riku Outinen | ||
| Varmaan jotain noita aikoja laajempi teräksen vienti Turun kautta alkoi? Ei lasketa nyt mennyttä junalauttaa. | ||||
|
10.09.2022 21:28 | Simo Virtanen | ||
| On upea kuva! | ||||
|
10.09.2022 21:15 | Jouni Hytönen | ||
| Sattumakuvana tuli vastaan tällainen, johon ei ole tullut yhtään arvausta. Auttaako haarukointia yhtään tieto, että 1.7.1993 Toijalan ja Karjaan suunnan siivet olivat vielä varmuudella käytössä? | ||||
|
10.09.2022 21:03 | Jouni Hytönen | ||
| Ranskahan peruutti takaisin kehitysjanalla, siellä oli erillinen rataverkonhaltija nimeltä Réseau Ferré de France vuodesta 1997 vuoden 2014 loppuun saakka, jolloin siirryttiin takaisin Saksan mallin mukaiseen konsernirakenteeseen. Rataverkkoa hallinnoi SNCF Réseau. | ||||
|
10.09.2022 20:59 | Jukka Viitala | ||
| Sopivasti hölmöilemällä maitojuna oli nopein tie alikersanttiuteen muiden hikoillessa AUK II:lla... tiedä sitten paljonko kotiyksikkö arvosti pois potkittuja. Vielä mun aikana 1985 AUK:sta vain parempi puolisko sai suoraan alik natsat, jopa jotkut puolikurssikorpit kantoivat siipiään itsepäisyyspäivään ja eräs jumalanlahja sai toisen natsan vasta kotiutuspäivänä 2.1.1986. Meille kävi silleen hassusti, että RUK 179 alkoi viikon myöhässä ja patsasteltiin korppeina ilman oppilaan merkkiä (ku§irajaa) kyseinen viikko, lomareissulla jopa bussikuski sääli YP:ssä ollutta korpsanttia ja kuskasi mut ilmaiseksi kotiin. Mieleenpainuvin keikka viikon aikana oli Vekaranjärvelle, jossa silloin hyshyssalaista MT-LB:tä testattiin, me kuormattiin siihen pioneeriryhmän romut ja traktori ajoi järveen upoten kuin kivi. Kotimainen maalari oli irrottanut tiivisteet upouudesta vaunusta ja joku vääpelikörmy oli ottanut vaunun heti ajoon. Onneksi ei menty kyydissä, kapiaismiehistö kiukutteli hiukkasen öljyisessä vedessä. Moottori hajosi hörpättyään suullisen Ahvenlampea täyskaasulla joten testaus jäi siihen, vaunu ylös T55:lla, märät releet Pullasisun kyytiin ja Korian sotkuun. Oppilaat purki tottakai kuorman. | ||||