Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.08.2022 20:29 | Tuomas Pätäri | ||
| Koko Seinäjoen-Jyväskylän väli sekä pätkä Vilppulasta Haapamäelle ovat jääneet minulla lähes viimeisiksi Suomen dieselradoista, joihin en ollut vielä tutustunut. Tämä on johtunut paljolti rahtiliikenteen vähyydestä ja yksipuolisuudesta. Kävin nyt kuitenkin kesäloman loppupuolella muutaman päivän reissulla korjaamassa tilanteen Vilppula-Haapamäki-Jyväskylä -osuuksilta. Tässä vielä muutama kuva Haapamäeltä itään. Eilen pistin jo kuvia Haapamäeltä etelään; kuvailin toki myös jo ennestään tutulla osuudella eli vielä Vilppulastakin etelään, kun siellä on rahtiliikenne vilkkaampaa. |
||||
|
23.08.2022 20:14 | Lari Åhman | ||
| Mukavasti kaartelee rata ja Deeverikin tekee työtä käskettyä. Hienoja kuvia jälleen. | ||||
|
23.08.2022 20:02 | John Lindroth | ||
| On aivan selvää että monia muitakin kuin minä asia kiinnostaa, kaikki tuon ajan rautatiemateriaali on arvokasta ja säilyttämisen arvoista! | ||||
|
|
23.08.2022 19:36 | Eljas Pölhö | ||
| Vanha pyyntö: olisiko mitenkään mahdollista lisätä tieto kuinka monta kertaa kuva on avattu? Viimeisiään vetelevä vanhus (lievä liioittelu) ei haluaisi kuluttaa aikaa turhaan skannailuun ja kuvien pienentämiseen. Olen alustavasti sopinut Akaan kunnan kanssa, että siirretään mun "rautatie"-kirjasto Toijalan Veturimuseoon (kunnostettavaan arkistovaunuun). Kiinnostavatko nämä vanhat kuvakirjat ja aikakauslehdet ketään niin paljon, että kannattaa tallentaa myös rautatieaiheiseen kirjastoon? Kertokaa minulle yksityisviestein (tai kommentein), jotta osaan pakata ainakin teoriassa kiinnostavaa matskua. | ||||
|
23.08.2022 18:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Görlitz III Schwer - mallissa myös oli akseliväli 3 600 mm. | ||||
|
23.08.2022 18:23 | Jarno Piltti | ||
| Yli hilseen menevä tekninen kuvaus veturista Elektrische Bahnen -lehdessä vuodelta 1936: http://www.zackenbahn.de/downloads/e18_kleinow_1936.pdf |
||||
|
23.08.2022 18:17 | Jarno Piltti | ||
| Viehättävä kuva, kaupunkijuna kaupunkimaisemassa niin kuin pitääkin. | ||||
|
23.08.2022 18:15 | Jarno Piltti | ||
| Tähän sopii musiikiksi Veikko Lavin Kervisen baarissa! | ||||
|
23.08.2022 18:14 | Jarno Piltti | ||
| Viehättävä taustamaisema. | ||||
|
23.08.2022 18:03 | Timo Järvi | ||
| Tuttu lapsuusajan maisema. Paljon on muuttunut nykyiseen verrattuna tämäkin seutu. Nykyisin tuolla kohtaa ei ajettaisi lätällä edes teoriassa, kun vuosia sitten Patamäenkatua jatkettiin Toivion puolelle ja puhkaisten tieura entisen Lentokonetehtaan teollisuusradan ratapenkkaan. Tästä on aikoinaan tullut kuljettua monen monta kertaa jalan perinteisellä Multisillasta radan kautta Toivioon ja hiekkatien kautta takaisin suuntautuneella ulkoilulenkillä. :) |
||||
|
23.08.2022 17:59 | Timo Järvi | ||
| Harmi, ettei Ruutanassa tullut koskaan pentuna käytyä. Kuva ajalta ennen sähköistystä. | ||||
|
23.08.2022 17:57 | Timo Järvi | ||
| Korkeat hanget nietokset. Komea kuva se on tämäkin ja selvästi postikorttiainesta. Harmi, ettei tälläisiä miljöitä ohi kulkevine lättähattuineen ole enää olemassa kuin vain muistoissa. | ||||
|
23.08.2022 17:54 | Timo Järvi | ||
| Onnistunut, keväinen ajankuva asemamiljööstä lättähattuineen :) | ||||
|
23.08.2022 17:52 | Timo Järvi | ||
| Tässä kuvassa on sitä jotakin, mitä on vaikea kuvailla :) Hieno otos ajalta, jolloin palveltiin myös radan varren taajamien ihmisten kulkutarpeita ja ylipäätänsä mahdollistettiin myös kaupunkilaisten matkustustarpeet pienemmille asemille ja seisakkeille. |
||||
|
|
23.08.2022 12:56 | Tapio Keränen | ||
| Teli voisi olla Görlitz II Austauschbau, akseliväli 3600 mm. | ||||
|
23.08.2022 12:14 | Jouni Hytönen | ||
| Juu, naurettavan näköinen ilman tenderiä siellä erittäin näkyvällä ja keskeisellä paikalla. Kenenköhän aivopieru? | ||||
|
|
23.08.2022 11:36 | Hannu Peltola | ||
| Kyllä näissä kuvan molemmissa vaunuissa on hyvin vahva saksalainen pohjamaku. Jostain Rocon tai Fleischmannin kuvastosta varmasti selviäisi saksalainen tyyppikin... | ||||
|
23.08.2022 11:30 | Rainer Silfverberg | ||
| Eikö näillä Blizeilllä ajettu alkuaikoina kansainvälisiä kiitojunia mm Berliiniin asti, mutta mitkä oli niiden myöhemmät määränpäät? | ||||
|
23.08.2022 11:28 | Rainer Silfverberg | ||
| Nämä olivat sangen mukavia junia matkustaa. Kakkos ja ykkösluokkaa ei erottanut kuin istuinplyyssin väri. | ||||
|
|
23.08.2022 11:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minulla on sellainen hytinä, että kuvan postivaunu olisi saksalaista alkuperää. Telit ovat mallia Görlitz III, koska akseliväli näyttäisi olevan 3000 mm. | ||||
|
23.08.2022 08:39 | Ossi Rosten | ||
| Jos tuo nettilinkki oli se "lipsahdus", niin siitä nyt ainakin puttuu jotain oleellista: https://www.youtube.com/watch?v=NdxC68JLW2Q | ||||
|
|
23.08.2022 07:10 | Pasi Seppälä | ||
| Maukasta mutkarataa ja junakin varsin tyylikäs kokoonpanoltaan. Hyviä kuvia jälleen tässäkin postauksessa. | ||||
|
23.08.2022 07:07 | Pasi Seppälä | ||
| Tämän junan alkumatka pelkällä veturilla on melko yleistä. Inkeroisista poimitaan ainakin vaunuja matkaan. Hyviä kuvia Teemulta Kouvolasta. | ||||
|
23.08.2022 06:49 | Eljas Pölhö | ||
| 1018.04 oli ensimmäinen, joka sai kaksiosaisen tuulilasin, HG-Ausbesserung 20.11.1964. Muut seurasivat perässä vuosina 1965-1968. Vihreä väri tuli 1950-luvun alussa. Kori Tannengrün RAL 6009, katto Weißaluminium RAL 9006, virtaa kuljettavat osat Karminrot RAL 3002 ja runko aluksi Eisengrau RAL 7011, myöhemmin myös Tiefschwartz RAL 9005. Vuosina 1970-1977 pääväriksi tuli oranssi Blutorange RAL 2002 ja koristeraita Elfenbein RAL 1014. Nostalgiaveturi 1018.05 (liikenteessä ollessaan 1018 005-7) sai vihreän värin 17.12.1986 Veturit liikennöivät säännöllisesti joinakin kausina Wien-Salzburg lisäksi väleillä ainakin Linz-Garsten ja Linz-Selzhal. |
||||
|
23.08.2022 03:14 | Riku Outinen | ||
| Raakapuuta. | ||||
|
|
23.08.2022 00:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Kuvatorpan mutka", kun sen niminen elokuvateatteri olì tuossa taustan talossa. Näillä main oli myös Kolhon pohjoinen tulosiipiopastin. Ravinteli Ukonselkä oli myös eräässä taustan talossa. Mutkassa oli nopeusrajoitus, siis junille, sn 80. Nopeusmerkki oli Kaarelan seisakkeen kohdalla. |
||||
|
23.08.2022 00:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Seuraava tasoristeys tästä Vlp päin oli Rostinkorven tasoristeys. Eräs tuntemani kaveri kuoli siinä jäätyään autoineen junan eteen, siinä keväällä 1980. Tasoristeys poistettiinkin pian tapahtuneen jälkeen. | ||||
|
23.08.2022 00:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Takana oleva maantiesilta on vuodelta 1962, tehty vanhan tilalle. Ai niin, koski ei enää lemahda jättimäiselle ilmavaivalle. Kertoivat lohenkin jo nousseen Mäntän alapuoliseen vesistöön. Tiedä sitten onko kyseessä oikea punalihakala vaiko suutarinlohi? |
||||
|
|
23.08.2022 00:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Juna on kuvattu vähän matkaa Pynnöskylästä etelään. Se oli tuon mainitun sillan ja kaarteen takana. | ||||
|
23.08.2022 00:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mitäpä sitä ajopeliä vaihtamaan, kun huolloista vaan pitää huolen. Pätee kumpaankin kuvassa näkyvään kulkun3uvoon. |
||||
|
|
23.08.2022 00:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuulilasin malli poikkeaa saksalaisesta mallista. Lieneekö tehty jonkin myöhemmän konepajakäynnin yhteydessä? | ||||
|
|
22.08.2022 23:29 | Johannes Erra | ||
| Nämä itävaltalaisveturit tilattiin vielä itsenäisen BBÖ:n toimesta ennen natsihallinnon laajenemista Itävaltaan, mutta toimitus tapahtui vasta tämän jälkeen, Deutsche Reichsbahnille sarjana E 18.2. Sen verran on pakko täsmentää, että vetureiden poisto tapahtui itse asiassa jo vuonna 1992, jonne asti ajossa pysyi vain neljä veturia. Poistoja oli tehty sitä ennen jo 1980-luvun puolella. Vuonna 2001 olivat nostalgialiikennettä silmällä pitäen säästetyn veturin 1018.05 viimeiset ajot tähän mennessä, eli yli kahden vuosikymmenen tauko veturille tuli liikenteestä, vaikka paluu museo/nostalgiatehtäviin onnistuisikin lähitulevaisuudessa. | ||||
|
22.08.2022 22:55 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| 2020 syksyllä kerrottiin yhdessä vanhemmassa kuvassa. | ||||
|
22.08.2022 21:37 | Erkki Nuutio | ||
| Tämän katu/siltajärjestelyn vaikeaselkoisuudesta on ollut aiheellisesti pulinaa mm. Aamulehdessä, samoin kaistaviitoituksen sekavuudesta. Ja vielä ei edes ratikka sillalla kulje. Selkeissä risteyksissä kääntyy kääntyvän reitin kaista, mutta kääntymättömän reitin kaista ei käänny (eli etenee suoraan). Tällöin ei tule vaikeuksia ensikertalaisillekaan vaikka kaistaviivat olisivat esimerkiksi lumen peitossa. Tämä osaisi edellä olleiden ymmärrettävien kaistamerkkien ohjaamana asettua tarkoittamalleen kaistalle ajoissa ennen risteystä - eikä joutuisi hämmennyksiin ja temppuilemaan itse risteyksessä. Nyt kääntymättömänkin reitin kaista kääntyilee ja kääntyvän reitin kaista kääntyy niin tiukasti, että esimerkiksi linjuri ei mahdu kaistalleen. Sillan uusiminen oli verorahan ilmaanheittämistä. No, palvelihan se toki sillantekijän liiketoimintaa. Jos järkeä olisi käytetty, olisi tehty raitiotiesilta viereisen Savilinnantien jatkeelle (josta kulkuyhteys kulki vanhastaan). Silloin raitiotiesilta olisi tullut ohittavan junan kolmanneksi viimeisen vaunun kohdalta rautatien yli. Ylityksen jälkeen olisi ollut puolen kilometrin verran tilaa laskeutumispengertä varten (joutomaata jota ei voi käyttää muuhun tarkoitukseen). Alkuperäiselle Sepänkadun sillalle ei olisi tarvinnut tehdä mitään ja risteys olisi nykyistä uutta paremmin toimiva. |
||||
|
|
22.08.2022 21:14 | Tuomas Pätäri | ||
| Milloinkas muuten ratapiha on purettu? Yritin katsella Vorg-kuvista mutta tarkkaa ajoitusta en niistä saanut, joskus 2014 jälkeen kuitenkin. Maastokartta päivittyy nykyään useissa tapauksissa varsin nopeasti, mutta siellä on Kolhon raiteet vielä olemassa. | ||||
|
22.08.2022 20:46 | Jimi Lappalainen | ||
| Oho, kumma juttu! | ||||
|
22.08.2022 20:45 | Jimi Lappalainen | ||
| Lähetä autosta erillinen, oma kuvansa. Sehän on ollut täällä tapana ;) | ||||
|
|
22.08.2022 18:23 | John Lindroth | ||
| Wiki sanoo 18,1 t.sen liikennöinti Wien-Salzburg ulkopuolella ei ole tiedossani,onnistunut kuva Tapsalta.Tuo oliivinvihreä on tyylikäs. | ||||
|
|
22.08.2022 16:35 | Rasmus Viirre | ||
| Vaikuttaisi olleen ennen littera Ttk4, mutta vaihdettu Ttk2:ksi aika vasta. Mistä johtuu/mitä koneelle tehty? https://vaunut.org/kuva/156246 |
||||
|
22.08.2022 16:21 | Teemu Saukkonen | ||
| 28634 se oli, näppivirhe taas. | ||||
|
22.08.2022 13:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Filosofisesti voisi sanoa, ettei enemmistöksi oletettu mentaliteetti ole suinkaan ainoa mahdollinen vaan aina on muutakin, mikä ei ole niin näkyvää. | ||||
|
|
22.08.2022 13:14 | Rainer Silfverberg | ||
| Mikä mahtoi olla akselipaino, ajoiko nämä muualla kuin läntisellä pääradalla Wien-Salzburg ? | ||||
|
|
22.08.2022 12:37 | Kimmo Huhta | ||
| Niin. Kuittasit tuolla toisaalla erään ilmeisen vakavamielisen kommentin tuolla samalla hevosvitsillä. Ja julistit, ettei kaikki ole niin vakavaa. Talousjärjestelmistä ja vaihtoehtoisuuksista en osaa paljon mitään sanoa. Mutta kovin vakavia nekään tuskin ovat. Heko-heko. | ||||
|
|
22.08.2022 12:18 | |||
| Kyllä se 1154 torso on siellä kauppakeskus Veturin pihalla. Nimeks riittäs kyllä pelkkä Vetu koska tenderi puuttuu. | ||||
|
|
22.08.2022 11:02 | Hannu Peltola | ||
| Heh! Tosiaan, toimitus on ollut hitaanlainen! Tässäkin kuvassa huomaa liberaalin aikakäsitteen, pillarit ja International -kuorma-auto edustavat 1950-lukua, talon nurkalla norkoileva Corvette 1960-lukua ja muut kuorma-autot 2000-lukua. | ||||
|
22.08.2022 10:57 | Hannu Peltola | ||
| Harmittavasti olen näköjään tarkentanut Covered Hopper -vaunuihin ja käsivaralta kuvatessa ei pysty käyttämään pienimpiä aukkoja, jolloin etuala on jäänyt epätarkaksi! Van Hool -tunnistus pitää varmastikin paikkansa kuten myös se, että malli on löytänyt tiensä tänne lähimmästä pienoismallikaupasta. Yhdysvalloissa tämä bussi on harvinainen ilmestys. En tiedä, onko näitä rajan pohjoispuolella ja voisiko ajatella, että bussi olisi vierailulla Kanadasta? Yhtä kaikki, kerho suhtautuu aikakausiin, liikkuvaan kalustoon ja ajoneuvoihin varsin liberaalisti ja radalle on päätynyt yksinkertaisesti laitteita, joista joku kerhon jäsen on tykännyt. | ||||
|
22.08.2022 10:50 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva tuli satunnaiskuvana. Wau, tässä on kuvankäsittely onnistunut! Elias on onnistuneesti vähentänyt värikylläisyyttä ja lopputuloksena on samanhenkinen kuva, kuin parhaimmat filmiaikana käsin jälkikäteen väritetyt kuvat. Tätä piti ihan katsoa pari kertaa, ennen kuin huomasi kuvan varsin uudeksi! (ja tietysti taustan kierreportaat kavaltavat kuvan iän). MUOKS vielä! Tätä samaa ideaa pitääkin kokeilla jossain sopivassa kuvassa. Yksi Vorgin suurista ansioista on vinkit ja ideat kuviin ja kuvauspaikkoihin! |
||||
|
22.08.2022 10:30 | Rainer Silfverberg | ||
| Olen matkuustanut tuolla v 1978 ja täytyy sanoa että oli aikamoinen kummitusjuna! | ||||
|
|
22.08.2022 07:29 | Samuel Pajunen | ||
| Kuvasin Keravalla ja on Ttk2 | ||||
|
|
21.08.2022 23:27 | Heikki Jalonen | ||
| Peoriasta, Illinoisista, on saatu kolmisen tuliterää masinaa johonkin tulossa olevaan hankkeeseen. Vaikuttaisi siltä, että putkenlaskua tai muuta sellaista on tulossa... Koneitten ikäluokka huomioiden (jos vertaamme viereisiin kuorma-autoihin) toimitus on ollut hitaahko. Kolmisenkymmentä vuotta... Mutta, kuten alalla tiedetään, Pillari ei katso kalenteria eikä ohjelmistopäivityksiä ladata viikkottain. | ||||
|
|
21.08.2022 23:15 | Heikki Jalonen | ||
| Hmm. Ihan kuin olisi Van Hool-korinen 2-kerrosbussi tuossa etualalla... Mistähän lie tuonne joutunut, Euroopan Erikoisuus. Pienoismallikaupasta ehkä? Veturitallin väki luottaa ennemmänkin ääriperiamerikkalaiseen teknologiaan, paksukuono-Ford (F-100 Pickup, jostain vuoden 1955 sadosta) taitaa olla tallimiehen ajokki. |
||||