Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.02. 18:03 | John Lindroth | ||
| Hieno juna linjalla otos! | ||||
|
27.02. 16:54 | Jonne Seppänen | ||
| Tämä taittoi matkan Tampereelta Käpylään alle 10 minuuttia hitaammin kuin alunperin teknisen vian vuoksi peruttu IC178 olisi sen tehnyt | ||||
|
27.02. 16:51 | Pasi Seppälä | ||
| Vahvatunnelmainen usvakuva. Hyvää vaihtelua tämä umpivaunujuna tuo savonradan rapuvoittoiseen liikenteeseen. | ||||
|
27.02. 16:03 | Teemu Saukkonen | ||
| Mitähän varten Joensuun seudulta vietiin niin suuri osa liikenteestä pois? Muutakin kuin Niiralan. | ||||
|
27.02. 14:46 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Näihin aikoihin asti Hämiksen päivystäjänä on toiminut tupla-Deeveri. Viime aikoina pihassa on näkynyt sen sijaan yksinäinen Kroksu. Sitä en tiedä, onko se vielä paikallisten vaihtotyökuljettajien koululaitoksena vai jo pääasiallisena tuotantolaitoksena. | ||||
|
27.02. 13:59 | Timo Salo | ||
| https://www.kauppalehti.fi/uutiset/nain-allegro-junat-alkavat-liikennoida-kotimaassa/1b1cf24a-041f-4f82-afcc-b188a0732502 // linkkiä siistitty |
||||
|
27.02. 13:39 | Kimmo Huhta | ||
| Ja Tka:n numero on 272. Lisäisikö joku tunnisteisiin? | ||||
|
27.02. 12:50 | Petri Soronen | ||
| Rainer. Ei ole ottanut osumaa. Tuo pelti on kiinni telissä ja teli on hieman kallellaan taaksepäin johtuen alustasta. | ||||
|
|
27.02. 11:52 | Jari Välimaa | ||
| Mikä näissä uusissa vaunuissa on oletus jännite ? | ||||
|
|
27.02. 11:24 | Markus Selin | ||
| Kaupunkiliikenteen somepäivityksessä joulukuulta sanottiin koeajojen Laajasalossa alkavan "alkusyksystä" 2025. Siihen mennessä pitäisi tulla vielä useampi vaunu lisää. Tuskin kuitenkaan edes koeliikenteen alkaessa viedään vaunua suoraan tehtaalta koeliikenteeseen. Koeliikenteessä on kuitenkin tarkoitus testata rata ja täysin käyttämättömällä vaunulla on vaikeampi todeta johtuuko vika radasta vai vaunusta, jos se ei ole vielä yksistään todettu normaalisti toimivaksi. |
||||
|
27.02. 11:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Auto on riittävän nopea silloin, kun pelottaa avata sen ovea aamulla." - Walter Röhrl, kilpa-autoilija. Joku isoista pojista joskus oli samaa mieltä asiasta, koskien nimenomaan Volvon PV-malleja ja eritoten Duettia. Itsekin ollut joskus 1960-luvulla Duettin kyydissä. |
||||
|
27.02. 10:16 | Jorma Rauhala | ||
| Tietämättä Simolan liikennepaikan käytäntöjä tarkemmin, voidaan kuitenkin olettaa siellä toteutetun normaalia tuonaikaista Valtionrautateiden käytäntöä. Henkilöliikenteen aikana lippuja myytiin aina liikennepaikan aukioloaikana. Lättäliikenne lakkautettiin kesän alussa 1977. Simolan vanha asema purettiin ja tämä uusi valmistui vuonna 1978, ei 1975. Tässä uudessa rakennuksessa oli myös postitoimisto ja VR:n virkamiesjunasuoritus oli ainakin arkisin toimistoaikaan. Silloin on ainakin yleisen käytännön mukaan voinut Simolastakin ostaa matkalippuja. Liput on toki kirjoitettu alkamaan esim. Lappeenrannasta. Mikäli junasuoritus oli läpi vuorokauden, niin toimisto lieni kuitenkin kiinni liikeajan ulkopuolella? JS saattoi silloin olla asemamiessuorittajakin, jolla ei ollut tarvittavaa lippukassakoulutusta. Jos kellään olisi tallessa Kouvolan rautatiepiirin "Liikennepaikkojen miehitysajat" luetteloita, niin niistä löytyisi vastauksia. |
||||
|
|
27.02. 10:05 | Rainer Silfverberg | ||
| Näyttää vähän siltä että takimmainen helma olisi ottanut osumaa? | ||||
|
27.02. 09:48 | Teppo Niemi | ||
| Ja olihan noita vastaavia vaunuja käytössö ainakin vuonna 2018 https://vaunut.org/kuva/126455 | ||||
|
|
27.02. 09:45 | Juhana Nordlund | ||
| Vaunu vietiin Ruskeasuon varikolle. Ensin vaunu saatetaan ajettavaan kuntoon, sitten se katsastetaan, ja sen jälkeen alkaa koeajot ja kuljettajakoulutus kantakaupungin ratikkaverkolla. Vielä kevään aikana tämä vaunu on tarkoitus sijoittaa linjalle 13, joka on Nihdin linjoja Kruunusiltojen linjojen ohella. Mutta kovasti vaikuttaa siltä, että näissä väreissä ei keskustaratikan puolella kovin paljon tulla ajamaan, jos lainkaan. Jokunen seuraava vaunu toimitetaan ilmeisesti edelleen "Jokeri-värisenä", mutta teipataan Helsingin väreihin varsin nopeasti saapumisensa jälkeen. | ||||
|
|
27.02. 09:10 | Timo Salo | ||
| Onnistunut onnenkantamoinen...! | ||||
|
27.02. 08:50 | Jimi Lappalainen | ||
| Millä aikavälillä tämä Haapajärven radan resiinaliikennöinti oli mahdollista? | ||||
|
|
27.02. 08:44 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| ^^^^^Lainaus: "21.12.1973 henkilöautojen ja moottoripyörien suurin sallittu nopeus on koko maassa 21 päivän joulukuuta 1973 ja 30.6.1974 välisenä aikana 80 km/h, jollei liikennemerkillä ole määrätty noudatettavaksi alhaisempaa nopeutta." | ||||
|
|
27.02. 08:30 | Jimi Lappalainen | ||
| Olisiko tietäjillä vastausta kuvatekstin kysymyksiin, mm. vuosilta 1976–77 ? | ||||
|
|
27.02. 08:29 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Juuri tämän Duettin kannalta tuo 80 km/h moottoritierajoitus on voinut olla jopa ihan relevantti, olihan kuvanottoaikaan lähin moottoritie Lohjalta katsottuna vajaan 20 km päässä Veikkolassa. Lohjanharjulle asti moottoritie valmistui tosin vasta 1971. | ||||
|
|
27.02. 08:27 | Jari Välimaa | ||
| vietiinkö suoraan kruunusiltojen radalle ja siellähän ei ole omaa varikkoa ? | ||||
|
27.02. 07:54 | Jarno Piltti | ||
| Hieno kuva ja hieno lättäkokoonpano! Ei voi toteuttaa museojunalla! | ||||
|
27.02. 07:51 | Jarno Piltti | ||
| Molempia todella. Myös opastinten keltainen taustapuoli hyvin esillä, ja vaihteen 983 sähköistämättömälle raiteelle johtava asento. | ||||
|
27.02. 07:23 | Jari Välimaa | ||
| Ei taloyhtiölataukseen tarvita suurtehoa vaan 11 kW/22 kW Type2-peruslatausta. Joissakin yhtiöissä on eritetty pysäköintisähkö omaan sähköverkon liittymään jolloin myös autottomat asukkaat saadaan hyväksymään toiminnan. Laskutus voi tapahtua vaikka https://eparking.fi pavelun kautta. Oman taloyhtiöni pysäköintiyhtiössä, jossa on 130 latauspaikkaa, on nyt ongelma: sähköautoja on tullut lisää niin paljon että lataustehoa jouduttiin rajoittamaan kunnes liittymä saadaan päivitettyä. Uusissa taloyhtiöissähän on pakko rakentaa lataus sitä ei voi enää valita. |
||||
|
|
27.02. 06:10 | Teppo Niemi | ||
| Esan kommentiin liittyen voisi vielä todeta, että lättä odottaa vastaan tulevaa junaq. Onkohan sieltä tulossa toinen lättävvuoro vaiko peräti Hv vetoinen pikajuna? | ||||
|
|
27.02. 05:30 | Teppo Niemi | ||
| Kovin pitkältä tuo Heikin Hk vaunuksi tunnistama vaunu näyttää. Päätyjen rakenne sopisi kyllä Hk vaunuun, mutta aluskehys ja pituus viittaisi kyllä Ok vaunuun. Vaunut.orgissa ei löydy kuvaa Okk sarjan vaunusta. Olikos kyseisen sarjan vaunissa samanlaiset päädyt kuin Ok vaunuissa? | ||||
|
|
27.02. 01:00 | Rainer Silfverberg | ||
| Tarkoitin siis 90 -lätkää. En muistanut että paksuilla/piilofarmareilla sai ajaa tuoilloin 90 eikä vain 80, mutta energiakriisin yhteydessä tietenkin alennettiin. Kuorma-autoja ja linja-autoja taisi aina koskea 80:n rajoitus, mutta mitään tarraa ei niissä tarvinnut olla kaiketi. | ||||
|
|
27.02. 00:42 | John Lindroth | ||
| Heikki!Kiitos huomiosta!Tuo Puhelinkoppi on Hesa mallia käytin sitä ratikka -dioraamassa aikoinaan en tiedä oliko sen mallisia muualla!Itse asiassa tuo romukasa OK vaunun kuorma on jonkin peinlaitvalmistajan (Heiki)?!Sittemmin kotiradan osia siirtyi Porvooseen oltuaan Katajanokan kotiradallani vuodesta 68-2002,kunnes muutto Porvooseen tapahtui,näin ne ajat muuttuu! Tunteet ja muistot tuosta radasta ja sen aikaisesta elämästä elävät kuitenkin sydämessä! | ||||
|
|
27.02. 00:22 | Matti Melamies | ||
| 1970 otetussa kuvassa pakuissa oli 90:n lätkät. (HKM:n kuvat, kuvaaja Eeva Rista) | ||||
|
|
26.02. 23:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| 80:n lätkästä: myös uusien ajokortin omistajien piti ajaa vuoden ajan mustavalkoinen 80 - lätkä takaikkunan vasemmassa alareunassa. Itselläni oli se "sinitarralla" kiinni korppusaha-Jammuni takakurasuojassa. Kun ex-avovaimo korttinsa ajoi 1990-luvulla ajoi, silloinkin vielä mainittu tuoreen kuskin lätkä vaadittiin. Ja voi perkeleenhelvetin ym. ym. ym, kuinka äkisti tuo lätkä takaikkunalla antoikaan luvan kaikille kanssa-autoileville helvetin setämieskusipäille ottaa "maailman parhaan ajo-opettajan" rooli sekunnin murto-osassa ja alkaa "opettamaan" 35-vuotiaalle naiselle kuinka "oikein" autoa pitää ajaa, että kelpaisi näiden idioottien kanssa samalle tienosuudelle! Vielä kun näiden paskanpuristajien mielestä liikenteen piti sujua vain siinä järjestyksessä, mikä lukema auton hintalapussa oli ostettaessa ollut. Ja nämä samat sedät, punaisten liikennevalojen takana, jonossa viidentenä, hakkasivat raivostuneina nyrkeillään ratin kehää ja: - miksi vitussa mä en pääse? Että "missä on dzei-dzei" ja "kekekekekekekeruusperiruusperi"..? Kuin pahaiset kakarat! |
||||
|
|
26.02. 23:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| No samanlainen puhe-elinkoppi oli Viljakkalassa vuonna 1974 elokuussa, Haverin leirintä-alueen lähistöllä. Puhelinkoneen päivittäminenkin oli tehty vähän niin ja näin: piti käyttää 20 markan kolikoita... Päiväjuna! Aamuyhdeksän maissa ja runkona vetovaunu plus postiliite, hyvä oivallus! Myös tuokin, että 4165 oli isoilla auroilla. Oikealla näkyvä bussi ei taida olla just "Virtasen koritehtaan" tekosia? Kukahan olisi niin rohkea, että tekisi HO-skaalatun Holmströmin Kutter 8:n, tai Vilkkaan Kutter 9S:n tai Koivarin varhais-Kabusin, tai Paunun pikku-Vanajan HTX-7:n. Noilla kaikilla kun olen tullut matkustaneeksi. Isommassa skaalassa Jämsänkosken Liikenteen Kutter 7 (sen joka meni Vaajakosken Pallon urheiluseurabussiksi) olisi kiva tuossa kirjahyllyn reunalla IFA F9:n ja Saab 99:n vierellä ja toisen kyljen vieressä Chevrolet Impala '58 ja Christine myös! |
||||
|
|
26.02. 23:15 | Lasse Holopainen | ||
| Hämeenlinnassa olen itse bongannut jokunen aika sitten säännöllisesti 2xDv12 hommissa. Toki ohimennen ja viikonloppuisin. | ||||
|
|
26.02. 23:14 | Heikki Jalonen | ||
| Luultavasti se on nimenomaan henkilöauto, joskin hämmästyttävästi pakettiauton näköinen. Vrt. ikkunat. Vuonna 1968 taisi olla pakettiautoilla vielä kaksi nopeusrajoitusta: 70 km/h paitsi moottoritiellä 80 km/h. Moottoriteitä oli tuolloin Suomessa alle 40 km. Reilu kädenojennus siis. Kelta-musta 80-rajoituslappu (pakettiautot) taisi tulla vasta 1.7.1972 ja silloinkin auton omapainon vaikuttaessa (maaginen alle 1800/tasan 1800/yli 1800 kg raja, erittäin maaginen). Vaikutti suuresti juuri piilofarmari-ilmiössä. Toisaalta 1.8.1973 astui voimaan yleinen kattonopeus 80 km/h (öljykriisi-paniikki nro 1) jolloin ajoneuvokohtainen rajoitus menetti merkityksensä. Mutta kelta-musta-80-lappu piti vain perässä olla, koska "hallinnolliset syyt" eli näin on jo keksitty. Huomio: liittyy autoverotukseen, terveen maalaisjärjen käyttö kielletty. Kuitenkin: missä vero, siellä kierto. Luonnonlaki, jota VVM niin kovin suurella vimmalla jatkuvasti yrittää kumota. |
||||
|
26.02. 22:11 | Veeti Saukkonen | ||
| Toki yksi punainen Sm2! | ||||
|
|
26.02. 22:08 | Rainer Silfverberg | ||
| Missä autoissa piti siihen aikaan olla 80-lätkä? Vain piilofarmareissa vai kaikissa pakettiautoissa? Tuossa Volvossa ei näy 80-lätkää. | ||||
|
|
26.02. 21:53 | Heikki Jalonen | ||
| Tuohon Erkin kommenttiin lisäten: miten kustannus taloyhtiössä jaetaan oikeudenmukaisesti, jos latauspaikkojen lisäämisen vuoksi joudutaan talon pääsulakekokoa suurentamaan? Sillä kun on todella merkittävä vaikutus jakeluverkon haltijan perimän kuukausimaksun suuruuteen. Jos samalla vielä joudutaan uusimaan talojohdon kaapelointia ja nousukeskusta järeämpään, kertakustannukset voivat olla monikymppitonni-luokassa. Kaikki yhden Teslan takia... Miten kustannus jyvitetään? | ||||
|
|
26.02. 21:42 | Heikki Jalonen | ||
| Kovasti on helsinkiläisen näköinen tuo puhelinkoppi. Sitä 1950-luvun Olympia-mallia. Ja tuo Hk-vaunun kuorma: aivan kuin siinä olisi (hyvin, hyvin suuren) viulunrakentajan verstaan lattian siivouksen roskat... John Lindrothille tarkkuuspisteet: pylvästuppiloiden väreillähän (punainen, musta) oli aikanaan erityinen merkityksensä. |
||||
|
|
26.02. 20:49 | Heikki Jalonen | ||
| Voihan se Volvo yksityinenkin olla, paljonhan niitäkin oli. Mutta, vuosi 1968 ja tavaratilan sivuikkunat vinkkaavat kyllä muuta. Ovat nimittäin Volvon tehtaan ikkunat, kaksi per sivu. Tavallisesti aitoa kotimaista asennuskäsityötä olevat vuoden ikkunat olivat vain yksi per sivu. | ||||
|
|
26.02. 20:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Heikki, ettei tuo "Ruumisarkku"-Volvo olisikin siviiliauto? Vahva ja yksinkertainen "pikatraktori", jonka fiksaaminen onnistui ihan "hierojan työkaluilla". | ||||
|
|
26.02. 20:40 | Tuomas Pätäri | ||
| Kun tämä juna lopetti, aloitti Savon rataa kahdesti viikossa kulkeva 4775 (MSS-KON), mitä pidin melko varmana vaihtoehtona. Vorgiin siitä ei ole tullut kuvia mutta vihdoin kävin tänään itse katsomassa sen, ja oli Sim-sarjalaisia koko runko. | ||||
|
|
26.02. 20:17 | Heikki Jalonen | ||
| Kaksivärinen maalaus (tumma siniharmaa-kermanvalkoinen) ja kattotelinesysteemi antaisi vihjettä, että Volvo Duett saattaisi olla Posti-Telen autoja. Oven salamavaakunaa ei tässä kuvassa erota, mutta kissakilpiä ei ole. Täydet sivuikkunat kumminkin, jotka pf-aikana viittasivat usein valtion laitosten erivapauksien suuntaan. Opel Rekord (A) on varmaan 1700 perusmallia, kuvassa jo viitisen vuotta vanhana. Ehkäpä liikennepaikan päällikön ajokki, kun on noin likimukavasti pysäköitynä. |
||||
|
26.02. 19:52 | Juha Toivonen | ||
| Kyllä! 2702 uhkuu todellakin tuoreuttaan. Puskinpalkki-esteenraivaajakin täysi puhdas. Veturin alakerta tasaisen harmaa, - ei likainen. Ylävalonheittimessäkin alkuperäinen ristikkosuoja. | ||||
|
|
26.02. 19:52 | Juha Toivonen | ||
| Kyllä! 2702 uhkuu todellakin tuoreuttaan. Puskinpalkki-esteenraivaajakin täysi puhdas. Veturin alakerta tasaisen harmaa, - ei likainen. Ylävalonheittimessäkin alkuperäinen ristikkosuoja. | ||||
|
26.02. 19:25 | Juha Toivonen | ||
| V65 - värit, mutta "stasi-saksan" tekniikka? Onko tämä mahdollisesti jokin soluttautumiseen perustuva DDR-peiteoperaatio? | ||||
|
26.02. 19:11 | Juha Toivonen | ||
| Itä-Eurooppalainen trendi näyttäisi olevan, kuinka jo pitkään palvelleita veturityyppejä saneerataan ja uudelleen rakennetaan nykyajan vaatimusten mukaisiksi. ex SM42 > 6Dm yhtenä esimerkkinä. Mittava saneeraaminen on ilmeisesti kustannustehokas ja toimiva konsepti? | ||||
|
|
26.02. 18:40 | Mikko Mäntymäki | ||
| Millä nykyään vaihdetaan Hämeenlinnan "teippivaunut"? Veikkaisin että kahdella Sr3 veturilla tai Dv12 kolmikolla? | ||||
|
|
26.02. 18:36 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olen kuullut että Rautaruukilla 4xDv12 joissa oli neliajolaitteet mutta ne oli aina samoissa nipuissa, silloin elettiin aikaa ennen sähköistystä. Lempäälässä olen kuvannut 4 nipun, oli oletettavasti kytketty niin että ensimmäinen oli johtoveturi 1+kaksi veturia 2 ja neljäs oli veturi 3. Tätä kokeilua tehneet ei varmasti hiisku julkisesti asiasta. Isän kanssa ihmeteltiin että oliko perkiössä tulipalo savusta päätellen, yksi Dr13:n MGO paljastui savun aiheuttajaksi, taisivat "räimättää" sitä huvikseen kun huomasivat minkälaiset käryt saa lähtemään. | ||||
|
|
26.02. 17:38 | Veeti Pietilä | ||
| 3+1 taitaa olla ennätys | ||||
|
|
26.02. 16:24 | Oliver Laaksonen | ||
| Montako nuita deevereitä voidaan loppujanlopuksi kytkeä yhteen? Olisi mielenkiintoista nähdä monta deeveriä kylmänä tekemässä huikian kömyshown :D | ||||
|
26.02. 14:20 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin on, postivaununväriset vaahteranlehdet ja kaikki! | ||||
|
|
26.02. 13:49 | John Lindroth | ||
| Hieno nostalginen kuva! | ||||