Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Helmikuun lopussa malmiradalla |
01.03. 12:57 | Vertti Kontinen | ||
| Jimille: oho! Korjataanpas. Mielestäni olin kyllä laittanut ihan helmikuun :o | ||||
|
Kuvasarja: Helmikuun lopussa malmiradalla |
01.03. 12:50 | Rainer Silfverberg | ||
| Muuten, millaisessa hotellissa yövyit? | ||||
|
01.03. 12:50 | Jimi Lappalainen | ||
| Eli 166 x 76,2 mm. Yritin etsiä Paragon-paperia netistä, mutta tuloksia oli monia erilaisia. Mistähän VR nämä paperinsa tilasi? | ||||
|
|
01.03. 12:45 | Teemu Sirkiä | ||
| Tuo kokomerkintä taitaakin olla siis 166 mm x 3" eli kolme tuumaa. | ||||
|
|
01.03. 12:41 | Teemu Sirkiä | ||
| Valistuneita arvauksia: VR 2250 on lomakkeen tunnus, sitten on painosmäärä, arkin koko (tässä kolme kerrosta), painoaika ja lopussa on tuon itsejäljentävän paperin tyyppi. | ||||
|
01.03. 12:40 | Jimi Lappalainen | ||
| Aivan mieletön kuvasarja :) | ||||
|
01.03. 12:37 | Jimi Lappalainen | ||
| Voi mahoton :) | ||||
|
01.03. 12:32 | Jimi Lappalainen | ||
| Haha, asiallinen tuo sateenkaarivaunu! :D | ||||
|
01.03. 12:31 | Jimi Lappalainen | ||
| Uskomatonta! | ||||
|
Kuvasarja: Helmikuun lopussa malmiradalla |
01.03. 12:30 | Jimi Lappalainen | ||
| Joka ikisessä kuvassa on kuvauskuukautena joulukuu :) | ||||
|
|
01.03. 12:28 | Jimi Lappalainen | ||
| Kukas selittää vasemman alareunan merkinnät, siis koko rimpsun VR 2250 – Paragon 31654. | ||||
|
01.03. 11:37 | Noah Nieminen | ||
| Tervetuloa Vaunut.org:iin! | ||||
|
01.03. 11:29 | Noah Nieminen | ||
| Juu, on kyllä! | ||||
|
Kuvasarja: Helmikuun lopussa malmiradalla |
01.03. 11:28 | Pasi Seppälä | ||
| Huikean hienoja kuvia yksi toisensa perään. Ammattimiehen jälkeä ei voi kuin ihailla. | ||||
|
01.03. 11:22 | Noah Nieminen | ||
| Raiotiovaunu? :) Hyvä kuva! | ||||
|
01.03. 10:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Mielettömän hieno sarja. Tämän nostin, kun tyylikäs juna erottuu kokokohtana mahtipontisessa miljöössä ja ylhäällä kaikki sulautuu kauiniin valkoiseen. Sinänsä hyvinkin tuttuja maisemia itselleni, mutta vieras vuodenaika tekee näkymät kuitenkin täysin erilaisiksi. | ||||
|
|
01.03. 09:38 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Vau! Kaikki on hyvällä onnella osunut juuri kohdilleen. | ||||
|
01.03. 09:37 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Komeasti tuo vuorenhuippu on kuin eri kuvasta välissä olevan sumun takia. | ||||
|
|
01.03. 09:33 | Jarno Piltti | ||
| No ei nyt mikään huono yhdistelmä tämä pilvet & revontulet! Tunnelma on aavemainen. | ||||
|
Kuvasarja: Helmikuun lopussa malmiradalla |
01.03. 09:30 | Jarno Piltti | ||
| On! Näihin on moneen sattunut vielä jotenkin taianomainen sää, horisontti häipyy todella tyylikkäästi! | ||||
|
Kuvasarja: Helmikuun lopussa malmiradalla |
01.03. 09:14 | Kari Aho | ||
| Loistava kuvasarja! | ||||
|
01.03. 08:47 | Veeti Pietilä | ||
| Ilmeisesti minunkin | ||||
|
01.03. 08:22 | Noah Nieminen | ||
| Se olisikin hauska :) | ||||
|
|
01.03. 08:21 | Noah Nieminen | ||
| Katos vaan, pitää mennä tuokin sitten kuvaamaan. | ||||
|
01.03. 06:04 | Timo Salo | ||
| Ja kaikki tämä juhannuksen vihreys taas tulossa... | ||||
|
01.03. 05:59 | Timo Salo | ||
| Taas kohta ajankohtainen kuva... Saa nähdä minkälainen kevät tulee? Sinivuokotkin kukkineet joskus jo maaliskuun lopulla, kun sopiva lämpöaalto on päässyt yllättämään... HIENO KUVA! | ||||
|
01.03. 05:29 | Timo Salo | ||
| Sattumana aina välillä pölähtelee näitä täydellisyyttä hipovia kuvia! Kalusto (kuvaus-) on ilmeisesti ollut huippuluokkaa, kun yleensä tämän ikäluokan kuvat ovat hiukan "sumuisempia"... | ||||
|
28.02. 23:53 | Samu Matosaari | ||
| Tuota ei kauhean useasti näe sattumalta. | ||||
|
28.02. 23:18 | Jorma Toivonen | ||
| Kerran pääsin testailemaan Duettia, 1960-luvun lopulla, ikkunallinen malli, runsaasti käytetty tavaroiden kuljetukseen, taka-ovet narulla lukittuina ulkopuolelta, suomalainen soratie jne. Äänimaailma sanoin kuvaamaton, metrisellä vaihdekepillä oikean vaihteen arpominen yms. (Kuplan kepitys onnistui paremmin, samoin vanhan rattivaihteisen Octavian oikean nopeus-alueen lyötyminen onnistui paremmin). Kiitos, minulle riitti tuo lyhyt kokeilu. | ||||
|
|
28.02. 23:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Juolahti mieleen: Tuliliemien (C2H6O) hieman väsyttämä mieshenkilö Helsingin aseman lippuluukulla: - Shaishinko - hik - yhden matkalipun Riihimäelle ja neljäkymmentä puolilippua Keravalle - hik -. Lipunmyyjä ihmeissään: ??? Mieshenkilö: - Niin katshokaash, - hik - näin mä pääshen noishta pikku-ukoishta eroon - hik - Keravalla. |
||||
|
|
28.02. 22:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Odotinkin tästä härvelistä tulevaksi kuvaa tänne. Joten: kiitos herra Miska nopeasta toiminnasta. Etulyhtyjen "integrointi" korirakenteeseen, voisi kuvailla sanalla "toimivuus varmistettu". |
||||
|
28.02. 22:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kyllä, Waffenbrüder Teppo. Jossain on mainittu muutostyövuodeksi 1973. Paikkana Turun konepaja. | ||||
|
28.02. 22:42 | Juha Toivonen | ||
| Kuvan tietokilpailusta en tiedä, mutta Suomalaisen rautatieliikenteen kehitys siinä näkyy. | ||||
|
28.02. 22:35 | Eljas Pölhö | ||
| Junien tarjoiluista: Minä matkustín säännöllisesti työmatkaa Norrköping-Malmö 1. luokassa, mikäli siellä oli vapaita paikkoja. Hinta 2. lk oli tyypillisesti SEK 195 ja 1. lk oli 295 SEK eli Euroissa noin 20 tai 30€ (matka reilut 400 km). Ekan luokan hinta sisälsi aamiaisen, jonka konduktööri toi paikalle. Näistä olen ottanut paljon kuvia malliksi, mutta ovat taitaneet häipyneen nettiavaruuteen (FB-sivut). Perjantaisin yritin ehtiä Snälltåget-firman junaan kohti kotia, joka oli hitaampi kuin X2000, mutta oli parempi ravintola. Kummatkin hyväksyivät maksuiksi joko SEK tai EUR-setelit ja kortit. X2000-päivinä I-luokan konduktööri toi paikalle illalliseni (ennalta tilattu) ja tilanteen mukaan joko möi tai haki ravintolavaunusta viinipullon minulle. Tämä oli minusta hyvää palvelua, josta en koskaan löytänyt valituksen aihetta ja koskee vuosia 2009-2020 maaliskuu. | ||||
|
|
28.02. 22:05 | Juha Toivonen | ||
| Junien tasokkaista ravintolapalveluista tulee väistämättä mieleeni 2005 Constanta - Bukarest - Constanta matka CFR:n IC:llä. Veturivetoinen, monivaunuinen ja tietysti ravintolavaunuin varustetussa IC:ssä ruokatarjoilu todella toimi. Junan keittiömestari nuiji läskiä (naudanlihaa) RST-pöytää vasten oikein huolella. Valmiin annoksen nähtyäni, oli vakuuttunut, jotta minulla on nälkä. Tilasin hetimiten kolme "tölkitettyä ohrapuuroa" pöytääni, ja katselin synkän kateellisena asiakasta, joka nautiskeli äskettäin astaloin rankasti pöytään taputeltua nautaa, - nyt hyvin kypsänä, ja kaikkine lisukkeineen. | ||||
|
|
28.02. 21:16 | Juha Toivonen | ||
| Dm4 ja kiitojunarunko taisi olla se viimeisin VR:n todellinen ja aito palvelukonseptimuoto, jossa maksava asiakas hemmoteltiin nauttimaan matkasta. Suorastaan ylimuhkeat istuimet, laaja-, palvelualtis ravintolapalvelu, - aina matkustajien istuimille asti. Eikä VR:n ravintolatarjoilun propagandakuvat tainneet sisältää tarjoiluiden osalta "teollista pussimuusia" lihaisten nakkien ja leikkeiden lisänä? Mihin tämä erinomainen palvelukulttuuri Suomessa katosi, ja miksi näin tapahtui? | ||||
|
|
28.02. 20:08 | Teppo Niemi | ||
| Tuo minun mainitsemani vaunu on 22600-sarjan lähiliikenne-muutoksen (mm.1500 V ja sähkölämmitys) vaunu.. Ja tehty tonennäköisimmin.1970-luvun.alussa. | ||||
|
|
28.02. 19:48 | Eljas Pölhö | ||
| Ek-sarjan korvaaminen paikallisliikenteessä aloitettiin [pätkivän muistin mukaan] testaamalla miten parannettaisiin 2 ovea/puoli olevien vaunujen tyhjenemistä/täyttymistä. Tämän epäkohdan lieventämiseksi kokeiltiin ratkaisua, jossa vaunusta Ei 22123 poistettiin väli- ja ulkoeteisen välinen seinä (muutos 1960). Tämä lienee vielä varhaisempi kokeilu kuin Tepon mainitsema. | ||||
|
|
28.02. 19:34 | Juha Toivonen | ||
| Vielä kun jonakin päivänä lähitulevaisuudessa näkisi aidon sähköryssän alkuperäisissä "ferrex-keltainen" väreissä. Tällaisen toteuttaminen olisi VR:lle aidosti positiivinen teko. | ||||
|
28.02. 19:31 | Juha Toivonen | ||
| Siinä sitä on neukkulanostalgiaa niin, että heikoimpia hirvittää. Nyt kannattaa pumpata objektiivien läpi kaikki se, mikä kyseisestä aiheesta vielä on pumpattavissa. | ||||
|
|
28.02. 18:58 | Eljas Pölhö | ||
| Laitoin oman kommentin Volvo Duett historiasta tänne: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=11459.msg121540#msg121540 | ||||
|
28.02. 18:43 | Riku Outinen | ||
| Tero: kyllä, juuri näin. | ||||
|
28.02. 17:28 | Panu Breilin | ||
| 2.9.2024 siirtyi Destian työjunassa Kouvolasta Pieksämäelle neljä BXHe-lumivaunua (063601-9 ja 063602-7, 063603-5 ja 063604-3) sekä sekalaisia muita vaunuja, mm. tuo kuvassa lähimpänä näkyvä Uad-vaunu 82554-7. Lumivaunut olivat silloin vielä ruskeita ja Uad-vaunu paljon huonommassa maalissa. Eli varmaan tosiaan ovat käyneet korjauksessa aika äskettäin nämä kuvassa näkyvät työvaunut (tai ainakin suurin osa niistä). | ||||
|
28.02. 16:53 | Teppo Niemi | ||
| Näyttää, että Jaakko Viitanen olisi kuljettajana. | ||||
|
|
28.02. 16:52 | Teppo Niemi | ||
| Kuukauden päivät taidettiin vielä ajella... Kuvasta https://vaunut.org/kuva/83341 tuo tieto löytyy, elikäs 29.03.1974 | ||||
|
|
28.02. 16:49 | John Lindroth | ||
| Hyvä kapsukuva Forssasta! | ||||
|
28.02. 12:01 | Tero Korkeakoski | ||
| Yhtä kummallinen yhteys on Ruotsissa. | ||||
|
|
28.02. 11:59 | Tero Korkeakoski | ||
| Mihis nuo Simmit Kontiomäeltä? Lahnaslammelleko? | ||||
|
28.02. 11:39 | Eljas Pölhö | ||
| Lylyn 1970-luvun liikennepaikkakortista ei ole iloa raidekaaviota ajatellen. Vaunu- ja matkustajamäärät kyllä löytyvät. Lylyn ratapiha ennen 1970-luvun alkupuolella tapahtunutta purkua on saman linkin takana. 1970-luvun lopulla ja 1980-luvun alkupuolella Lylyssä oli vain yksi vaihde ja n. 314 m:n hyötypituinen pätkäraide. Linkki: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=15879.0 |
||||
|
28.02. 10:30 | Jukka Ahtiainen | ||
| Pacific 231 teki myös lähtövihellyksen tuolta tunnistamattomalta asemalta https://youtu.be/x26mweHGMvA |
||||
|
28.02. 09:14 | Jimi Lappalainen | ||
| Mitäköhän tälle veturille kuuluu näin kymmenen vuoden jälkeen? | ||||