Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.02. 19:49 | Jouni Hytönen | ||
| Varmaankin mieluummin huono raiteen asema kuin tilanne. | ||||
|
25.02. 19:41 | Jouni Hytönen | ||
| Eilen menin autolla Lappeenrannasta kohti Kouvolaa ja ennen Luumäen asemaa saavutin punaisen 3035:n vetämän T 2362:n. Näin varmassa asetelmassa pysähdyin Kaitjärvelle kuvaamaan junan. Muuten olen välillä miettinyt, näkeekö silloin yhtään punaista, jos vaan sattumanvaraisena päivänä menee radan varteen? Toki vihreätkin Sr1:t ovat vielä tämän päivän arkiliikennettä, mutta kuinka monta vuotta tästä eteenpäin? | ||||
|
25.02. 17:16 | Pasi Seppälä | ||
| Kiitos. Valaistus on ainakin muuttunut vaaleammaksi kun vertaa tähän Niilan 2011 vuoden kuvaan samalta paikalta. https://vaunut.org/kuva/69008 | ||||
|
25.02. 16:46 | Mikko J. Putkonen | ||
| Komea taivas. | ||||
|
25.02. 13:20 | Markku Naskali | ||
| Tuli sattumalta nämä kuva esiin. Kun rataoikaisun aiheuttamia liikennejärjestelyjä esiteltiin, oikeanpuoleiselle sillalle oli piirretty autotie henkilöautoille. Olisi lyhentänyt aika monen yhteyttä töihin tms. Ei vaan tehty. Tuskin olisi tolkuttoman kalliiksi tullut kun kantava tiepohja jo oli. | ||||
|
25.02. 11:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Valtiolla oli oman vakoojakauhunsa ajamana varaa heittää eräs Mannerheimin-ristin saanut lentäjäupseeri vankilaan. Niin valppaana sotaväkemme tuolloin oli. Vaivaisesta "mehupullon ja rusina-askin" hakureissusta Ruotsin puolelta seurasi "hallinnollisia toimenpiteitä". |
||||
|
25.02. 10:00 | Jimi Castrén | ||
| Mahtaakohan edes löytyä valmistajaa enää kun eikös Bombardierin kiskokalustoyksikkökin lopettanut toimintansa (siis se firma jolla veturityypin oikeudet viimeksi olivat) | ||||
|
|
25.02. 09:58 | Erkki Nuutio | ||
| Toivottavasti asukkaat ovat onnellisia kohta umpeen rakennetussa arkkitehtuurittomassa kaaoksessa. Isän kanssa 50-luvun lopulla tuosta hiihdeltiin Pirkkalan puolen laduille. Silloin oli vain se vanha tieyhteys Pirkkalaan Lentokonetehtaantien jatkeella (noin 200 metriä vasemmalla näkyvien valkoisen kerrostaloryhmän takapuolella). Rollikan kääntöpiste tehtaan portilla ja kaatopaikka olivat tunnetun maailman reunan lähellä. Rajana oli paskaoja (Härmälänoja, uoma oli heti valkoisten talojen takapuolelta). Tehtaalta lentokentälle vienyt rullaustie oli ojasta vähän kaupungin puolella. Sitä pitkin mennen kuvan pirkkalalaismetsiköstä noin 500 m kaupunkiin päin oli piikkilangalla ympäröity Ilmavoimien varasto ja siellä kymmenkunta äskettäin käytöstä poistettua Vihuria. Meidän härmäläläinen poikapartiomme luonnollisesti meni piikkilankojen alta ja istukeli Vihurien ohjaajanpenkeillä. Mutta poliisipartio pian lopetti touhumme. Olimme rikkoneet monia lainpykäliä, mutta meitä ei pamputettu. Mutta huomatkaa että sotaväki oli valppaana 50-luvullakin desanttien ja muiden tuholaisten varalta. |
||||
|
25.02. 07:02 | Jari Välimaa | ||
| ja saa asentaa sähköautojen latausasemat jotka VR unohti laittaa muutamalla tonnilla. | ||||
|
|
25.02. 06:58 | Jari Välimaa | ||
| Kuvassa näkyvä huoltoasema (katto) on jo kymmenes huoltoasema/kylmäasema minkä ratikka on poistanut. | ||||
|
25.02. 05:46 | Tuomas Pätäri | ||
| Keväinen tunnelma välittyy. Hyvä kuva aikamoisesta vastavalosta huolimatta. Toisaalta aurinkohan on jo ydintalvea selvästi korkeammalla yhden aikaan. Puoli yhdeksän maissa Harjunjoen sillalle, jossa tämän itse kuvasin, aurinko "porotti" vielä matalalta mutta enemmän sivusta. Oli pitkä juna, sielläkin mahtui kuvausrakoon vain juuri ja juuri! | ||||
|
|
25.02. 05:29 | Tuomas Pätäri | ||
| Hyvämaalisten lumivaunujen lisäksi pääkohde on edustava, kun letkalla on melko hyvin pituutta. Seurasin tämän kulkua muutama ratakilometri myöhemmin, mutta kuvaa en ottanut. | ||||
|
|
25.02. 00:58 | Arto Papunen | ||
| Ja nyt Parkanon kaupunki(=valtuusto) päätti ostaa tämän aseman VR:ltä 25 000 eurolla. | ||||
|
25.02. 00:04 | Matti Melamies | ||
| Hangosta kerrottiin, että sinne jäi vielä hakevaunuja ja noin 20 rapu-vaunua. | ||||
|
Kuvasarja: SJ:n BFS9-bistrovaunujen kuljetukset konepajalle |
24.02. 23:13 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja, mukava nähdä uutta kuvamateriaalia Haaparannan radalta. Voisitko muuten lisätä Haaparannasta otettujen kuvien tietoihin liikennepaikaksi Haaparannan, niin löytyisivät helpommin kuvahaun kautta? | ||||
|
24.02. 22:22 | Otto Tuomainen | ||
| Tämän radan liikenne on ollut pysähdyksissä viime syyskuusta alkaen. Laajalti Tšekin rautateitä vaurioittaneet rankkasateet aiheuttivat tuhoja täälläkin. Radalle oli suunniteltu jo aikaisemmin mittava peruskorjaus sisältäen mm. kiskotuksen ja vaunujen uusimisen. Myrskytuhoja ei korjattu vaan päätettiin odottaa perusparannuksen alkamista. Työt ovat alkamassa nyt tulevina viikkoina, radan olisi tarkoitus olla taas käytössä vuonna 2026. Uudet vaunut valmistetaan Sveitsissä, nämä kuvassa näkyvät vanhat vaunut on tarkoitus museoida. | ||||
|
|
24.02. 20:41 | Kai Krause | ||
| Hieno, onko noihin korkeisiin pylväisiin vaihdettu ledit? | ||||
|
24.02. 20:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vapaaksi päässyt ammoniakki ei ole kovin mukavaa hengitettävää, vaikka muistuttaisikin tavallista tuikeampaa pissan hajua! Vuoden 1987 "VR Kuljetustieto" - kansiossa tuo puskimen päällä oleva kapistus tottelee nimitystä "ylisyöksyn este". |
||||
|
24.02. 20:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Selvääkin selvempi todiste tärkeysjärjestyksestä - ei oikeaa sarjakohtaista varaosaa. Joko niitä ei ollut tai etsiminen olisi vaatinut liikaa rahaa. |
||||
|
24.02. 17:16 | Petri Koskela | ||
| Runsaassa viidessäkymmenessä vuodessa on taustalle kasvanut taloja: https://vaunut.org/kuva/11821 | ||||
|
|
24.02. 17:14 | Petri Nummijoki | ||
| Kai tuon tarkoitus oli estää, ettei toisen vaunun puskin pääse nousemaan ko. vaunun puskimen päälle, jos tapahtuisi törmäystilanne. Eräänlainen suojarakenne siis. | ||||
|
|
24.02. 16:50 | Teemu Saukkonen | ||
| Mikä vempain tuossa vasemman puskimen päällä on? | ||||
|
24.02. 16:16 | Eemil Liukkonen | ||
| Meinas tää jäädä näkemättä, mutta siitä huolimatta erittäin hyvä pakkaskuva ja maisemakin on kauniilla tavalla monipuolinen! | ||||
|
|
24.02. 16:04 | Pasi Seppälä | ||
| Varsin uudessa ja hyvässä maalissa olivat nuo kaukaisimmat keltaiset vaunut kuten letkan muutkin yksilöt. Muistaakseni XHe oli lumenkuljetukseen käytettyjen vaunujen littera kun niitä kerran ohi kävellessä ihailin. Maalausajankohdasta ei ole tietoa, mutta viime vuoden helmikuulta löytyy kuva tältä raiteistolta, jossa esiintyy neljä ruskeaa XHe-vaunua. Vois olla vaikka nuo samat. | ||||
|
24.02. 15:55 | Tapio Keränen | ||
| Korjasin vuoden. | ||||
|
|
24.02. 15:30 | Rasmus Viirre | ||
| Ottaa se vaan jotenki kovasti silmään kun on 27-sarjalainen, mutta pitkän nokan puolella 25/26-sarjan pakoputkien suojus.. :) | ||||
|
24.02. 14:03 | Jimi Lappalainen | ||
| Onpa erikoinen juna. Ems-vaunuja? | ||||
|
|
24.02. 12:28 | Rasmus Viirre | ||
| https://vaunut.org/kuva/135623 Tähdet ovat olleet ennenkin kohdillaan. |
||||
|
|
24.02. 12:25 | Rasmus Viirre | ||
| Onkos tuolla keltaiseksi udelleen maalattuja lumivaunuja sepelivaunujen jälkeen? | ||||
|
24.02. 12:02 | Niklas Savinsaari | ||
| P 43 oli tunnetusti ma-su kulkija, mutta lisättäköön tähän vielä runkokierroista, että lauantaisin P 43 kulki 2 x Dm8/9, etummainen runko suljettuna, joka lisättiin P 141:ssä Helsingistä saapuneen rungon kanssa yhteen Tampereella. Tuon rungon kierto viikonlopun mittaan oli ihan mainio. Matka alkoi perjantaina P 105 Tku - Tpe, yö Tampereella, lauantaina P 43 Tpe - Hpk - Sk ja siis suljettuna, yö Seinäjoella, sunnuntaina P 44 Sk - Hpk -Tpe ja auki (myynnissä). P 44 siis vastaavasti sunnuntaisin 2 x Dm8/9. Lisärunko meni siis jo edellisenä päivänä Sk:lle odottamaan reiluksi vuorokaudeksi sunnuntain paluujunaansa. Edelleen tuo runko jatkoi Tampereelta vielä sunnuntai-iltana P 114 Tpe - Tku. Turusta siis käväistiin pe-su aikana Tpe - Hpk kautta Seinäjoelle ja takaisin. Hra Kimmo T:n kysymykseen, P 44 vakituisen yhden rungon perusrunkokierto Tampereella: (edellisillan saapunut P 44) ma P 91 Tpe - Jy, ti-la P 90 Tpe - Hki ja su P 108 Tpe - Tku. Ja muokkauksena / lisäyksenä tähän, että näin siis tämän kuvan tilanteen aikoihin, 1984 / 85 talvi. |
||||
|
|
24.02. 11:47 | Jimi Lappalainen | ||
| Siis nimenomaan sama numero sekä veturilla että junalla, jos tähdet olivat oikeassa asennossa :) | ||||
|
|
24.02. 09:08 | Jimi Lappalainen | ||
| Kuva näyttäisi EXIF-tietojen mukaan olevan otettu vuonna 2010, ei 2020. Tällöin juna lienee T 3001 Turku–Kouvola tavara. | ||||
|
|
24.02. 07:22 | Samuel Pajunen | ||
| En voi varmaksi sanoa, mutta luulen että nämä olivat ainoat Hangossa olleet | ||||
|
24.02. 06:45 | Kari Haapakangas | ||
| Jaa, enpä tiedä. Nuo vaikuttavat ihan kilpailukykyisiltä R-kioski hinnoilta. Kuukletinpa huvikseni, Oulusta näyttää pienen cappuccinon saavan halvimmillaan 2 e hintaan. Normihinta näyttää olevan siinä karvan verran alle neljän euron. |
||||
|
24.02. 06:42 | Jari Välimaa | ||
| Tällä veturilla sinä hait bistro-vaunut Haaparannasta vaikka olivat SJ:n vaunuja ? | ||||
|
|
23.02. 22:16 | Matti Melamies | ||
| Onko VR saanut käyttöönsä niin paljon uusia Pieksämäellä valmistettuja rapu-vaunuja, että näitä ei tällä hetkellä tarvita? | ||||
|
|
23.02. 21:36 | Uwe Geuder | ||
| > Ei varmaan saa kaputsiinoa noin halvalla enää :) Se on totta, mutta luultavasti selvästi halvempi kuin Suomessa. En ainakaan nopeasti löytänyt mikään Kölnin listaa, mutta yksi mielenkiintoinen linja-autoaseman lista eräästä idän pikkukaupungista tuli vastaan. On jo 2 vuotta vanha ja hinnat varmaan vielä nousseet, mutta silti Suomen näkökulmasta ihan uskomaton hintataso: https://de.restaurantguru.com/Bistro-am-Busbahnhof-Zeitz/menu |
||||
|
|
23.02. 21:34 | Arto Papunen | ||
| Onko Kaipolassa vielä niitä FER:n tuomia vaunuja? | ||||
|
|
23.02. 21:33 | Daniel Nironen | ||
| No onkos muualla kuin Hangossa ja Imatralla näitä Vop-säilöjä? | ||||
|
23.02. 21:24 | Otto Tuomainen | ||
| Tuolihissille tulevan kannattaa jäädä pois junasta jo edellisellä Bohosudov zastávka nimisellä seisakkeella jos haluaa matkustaa tällä junalla. Krupka-Bohosudov sijaitsee puolestaan pääradan varressa ja liikenne siellä on päivittäistä ja tiheähköä. Kozí dráhan liikennöinnin pidentäminen Krupkaan on varmaan järkevää koska entinen pääteasema Telnice on paljon pienempi paikka. | ||||
|
|
23.02. 21:23 | Uwe Geuder | ||
| > saksalainen tehokkuus junaliikenteen järjestämisessä Se oli joskus aikoja sitten. Nykyisin aikataulut eivät pidä, junia perutetaan ihan jatkuvasti, tiedotus ei toimi jne. jne.. Ja juuri Köln lienee yksi Saksan pahimmista. Viime kerran kun kävin siellä olin matkalla kaukojunalla etelästä Dortmundiin. Olisi pitänyt olla suora juna, mutta poikkeuksellisesti (siis poikkeus aikataulusta, mutta ei poikkeus siitä, että aikataulut ovat vain teoria) juna päättyikin Kölniin. Kello oli jo keskiyön jälkeen , mutta seuraava juna Dortmundiin olisi pitänyt olla RE noin 40 minuuttia myöhemmin. Junasta ilmoitettiinkin laiturinäytölle. Ongelma vain, ettei juna tullut ja jonkun ajan jälkeen näytölle ilmestyikin seuraava juna ja raiteelle myös itse seuraava juna. Dortmundin juna jäi vain haamuksi. Menin kysymään palvelutiskille, jossa oli vielä keskiyön jälkeenkin 2 työntekijää. Toinen sanoi, että ei voi olla. Toinen sanoi, että hänellä on teoria. Juna olisi pitänyt tulla Deutzistä ja siellä on rakennustöitä. Sitten on varmaan käynyt näin ja näin (en muista enää selitystä) ja siksi juna on häipynyt näytöstä. Mutta taas noin 40 minuuttia myöhemmin lähtee seuraava RE Dortmundiin. Niin kuin siinä alueella usein on, seuraava juna meni ihan eri reittiä Dortmundiin. Se ei tullut Deutzistä, vaan meni Deutziin kautta. Siellä olikin rakennustöitä ja tuli yli puolen tunnin myöhästymistä, koska jouduttiin pari kertaa odottaa vastaantulevaa junaa. Lopussa Dortmundissa en ollut edes paljonkaan myöhemmin kuin alkuperäisellä haamu-RE:llä. Jälkimmäinen olisi kulkenut pitempää tai ainakin hitaampaa reittiä. Siis perille pääsee yleisesti vaikkapas aamuyöllä. Mutta aikataulussa vain harvoin. |
||||
|
|
23.02. 20:44 | Jimi Lappalainen | ||
| Ei varmaan saa kaputsiinoa noin halvalla enää :) | ||||
|
|
23.02. 19:34 | Noah Nieminen | ||
| Siis Joel teki sen Taavetilta. | ||||
|
|
23.02. 19:32 | Noah Nieminen | ||
| Tuomas: T 58013:stakin oli havainto. 55 Vop-vaunua. | ||||
|
|
23.02. 19:21 | Uwe Geuder | ||
| Turistiliikenne tarkoittanee tuolihissille tulevia? Aikaisempi kävelymatka Krupa-Bohosudovin asemalta olikin tylsähkö ja kesäkuumuudessa aika epämukava, kun varjopaikkoja ei juuri ollut. Kuvan uusvanhalta seisakkeelta kävelymatka ei näytä kartan perusteella olevan edes oleellisesti lyhyempi. Mutta ehkä hieman vehreämpi alue ja mukavampi kävellä? | ||||
|
23.02. 18:55 | Tuomas Pätäri | ||
| Komea kuvasarja on melko kattava katsaus Gdanskin liikenteeseen. Tämä on vaikuttava kuva, kun ilmatila on oikein vuorattu teräksellä. | ||||
|
|
23.02. 18:52 | Tuomas Pätäri | ||
| Melko varmasti juuri nämä vaunut siirtyivät tänään Vainikkalaan junassa 58807, kun siinä oli pitkä letka Metsän Voppeja. Vainikkalaan meni joku VR:n operoima tavarajuna myös perjantaina numerolla 58013, sen koostumuksesta ei ole havaintoja. | ||||
|
23.02. 18:17 | Eemil Liukkonen | ||
| Hyvä sattumakuva sattu kohalle. Tässä on kaunis tunnelma, kun koneet katsovat auringonlaskua! | ||||
|
23.02. 15:58 | Jari Välimaa | ||
| Tallinnan tunneli on Pohjanmeri - Itämeri liikennekäytävän osa ja cef-tuen piirissä mutta rakennustöiden jotka syövät cef-rahoitusta Tanskassa ja Baltiassa 2030 saakka mahdollistavat vain suunnittelun siihen saakka. "Tallinna-tunneli on tarkoitettu sekä matkustaja- että rahtiliikenteelle. Helsinki–Tallinna-tunnelin pituus olisi 107 kilometriä, joten siitä tulisi maailman pisin vedenalainen tunneli. Tunneli koostuisi kahdesta junatunnelista ja niiden välisestä huoltotunnelista. Tallinnan ja Helsingin välinen junayhteys kulkisi Helsinki–Vantaan lentokentältä Pasilan ja Helsingin keskustan kautta Tallinnan keskustan lähellä sijaitsevalle Ülemisten alueelle. Suomessa olisi kolme henkilöliikenneasemaa: Helsingin keskusta, Pasila ja pääteasemana HelsinkiVantaa lentokenttä. FinEst Link-projektin alustavien suunnitelmien mukaan tunnelin ratayhteys jatkaisi eurooppalaisella raideleveydellä matkustajaliikenteen osalta Helsingin keskustan ja Pasilan kautta Helsinki-Vantaan lentoaseman matkustajaterminaaliin asti. R" https://uudenmaanliitto.fi/wp-content/uploads/2021/10/Tallinna-tunnelin_vaikutusten_arviointi.pdf |
||||
|
|
23.02. 15:56 | Joel Kuikka | ||
| Onks Hangossa vielä Vop-vaunuja jäljellä vai oliko nää ainoat siellä? | ||||
|
|
23.02. 13:37 | Noah Nieminen | ||
| Tai ainakin kuvan vaunut, eivät kaikki varmaan. | ||||