Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.12.2022 08:08 | Timo Salo | ||
| Sattumana tulee aina välillä tälläisiä helmiä, UPEA! | ||||
|
22.12.2022 23:42 | Jorma Toivonen | ||
| Myös minulla on koulutus + käytäntö... riippuen kumpi ajopöytä on johtajana. Ymmärtääkseni ei ajopöytiä saa auki ilman "voimakeinoja", mutta ne voidaan jättää auki-asentoon mm. ohjaamon vaihdon ajaksi. | ||||
|
22.12.2022 23:33 | Jorma Toivonen | ||
| Sattuipa kaveri oikeaan aikaan (?) paikalle kameroineen. Aivan kelvollinen kuva yllättävästä (?) Pendon hinauksesta. | ||||
|
|
22.12.2022 23:27 | Mikko Mäntymäki | ||
| Hurussa saa molemmat ajopöydät auki mutta ajomoottorien tuulettimet toimi silloin puoliteholla. Isälläni Tapio Mäntymäellä on myös tyyppikoulutus Dr12:een. | ||||
|
22.12.2022 23:27 | Jukka Ahtiainen | ||
| Ylväs veturi. | ||||
|
22.12.2022 21:12 | Teppo Niemi | ||
| Ihan oikein havaittu. Singnaaliohjesääntö kertoo, että tuohon laitetulla levyllä tai lyhdyllä kerrottiin linjalla oleville työkunnille oliko ylimääräisiä tai työjunia tulossa ja miltä suunnalta. | ||||
|
22.12.2022 17:55 | Jan Jahkola | ||
| Nykyään on ratojen välissä rakennettua teollisuusaluetta/-tonttia tms, aita liittynee siihen. | ||||
|
|
22.12.2022 17:26 | Jarno Piltti | ||
| Eipä ole kohta enää printtilehtiäkään. Konnarivaunun seinässä on koukku taakse näkyvälle opastimelle? | ||||
|
22.12.2022 17:22 | Jarno Piltti | ||
| Seisaus on ohitettu! Kuulemma veturin pyörä pyörii ja maapallo pyörii, välissä on kisko joka pysyy paikoillaan. Talvikuva parhaimmillaan. | ||||
|
22.12.2022 17:17 | Jarno Piltti | ||
| Onpa hyvä kuva huippumielenkiintoisesta sekajunasta. | ||||
|
22.12.2022 17:15 | Jarno Piltti | ||
| Toden totta! Asemavanhuksen hienot yksityiskohdat, veturin valot, varjoista nouseva ja varjoihin katoava juna ja kaiken ympärillä sadunomainen lumisade! | ||||
|
22.12.2022 16:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| No, oletettavasti nämä tytskyt juuri sen takia valittiinkin! Tonttuilu kannattaa aina! |
||||
|
|
22.12.2022 15:51 | Timo Salo | ||
| Voi voi noita tonttutyttöjä, kun painaltavat nilkat paljaana pakkasessa ja tuulessa... Vanhempana sitten säryt yllättää! | ||||
|
22.12.2022 15:46 | Timo Salo | ||
| Mitä lie kerrostaloasukkaat miettisivät, jos tuuli kävisi sairaalalta päin ja Huru puhaltaisi pikku savut parvekkeille... :-) | ||||
|
Kuvasarja: Turun–Kupittaan ratatyöt |
22.12.2022 14:57 | Teppo Niemi | ||
| Yle Länsi-Suomen uutisen mukaan Aurajoen rautatiesillan purku alkaa tammikuun lopussa: https://yle.fi/a/74-20009983 | ||||
|
|
22.12.2022 14:50 | Jouni Hytönen | ||
| Maisemat vähän muuttuneet sitten edellisen käynnin Porissa - en muista tuollaista oikean reunan kerrostaloa noin lähellä rataa. | ||||
|
22.12.2022 14:10 | Teemu Saukkonen | ||
| Onko tuo Petrin mainitsema arkistohölmöys niitä Erityisolosuhteita, jotka estävät tekemästä monia muitakin järkeviä asioita? "Näin on aina ollut" jne. | ||||
|
|
22.12.2022 13:54 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Ehdotinkin alunperin yhdeksi vaihtoehdoksi suunnan vaihtoa (kuten ensimmäisestä arvauksesta näkyy). Sen aikana kaikki ratamoottoriem tuulettimet eivät voi toimia yhtä aikaa. Mutta tuo kikka tietysti aivan uniikki eikä kirjoista ratkea. | ||||
|
|
22.12.2022 12:52 | Jorma Toivonen | ||
| Suuntakahva ! Niinkin arkinen toimenpide kuin pään vaihto. Kahva käteen (voi ottaa vaikkei pöytä ole lukittunut), siirtyminen toiseen ohjaamoon, pöytä auki (ainakin ohjausvirrat). Kaveri on jäänyt jätettävään ohjaamoon, merkinanto (käsijarrun merkkivaloa vilauttamalla tai konehuoneen äänitorvella), nyt voidaan vivut palauttaa takaisin ja pöytä loksahtaa lukkoon. Ohjausvirrat (jommasta kummasta ajopöydästä) päällä vaihdon aikana niin pysyy MAN käynnissä. | ||||
|
|
22.12.2022 12:01 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Onko siinä säätövivun asento ohitettu puukolla? Tuulettimet käy kokoteholla mutta virtapiiri ei tiedä? Miksi? | ||||
|
|
22.12.2022 11:29 | Jorma Toivonen | ||
| "Syy" löytynee ajopöydästä. | ||||
|
|
22.12.2022 11:28 | Jorma Toivonen | ||
| Kuva vaihdettu oikeaan. | ||||
|
|
22.12.2022 11:07 | Timo Keski-Petäjä | ||
| ... entä liittyykö oikealla punaisen venttiilisäätimen oikealla puolella olevaan t-venttiilin säätimen asentoon? | ||||
|
|
22.12.2022 10:24 | Jorma Toivonen | ||
| Ei ole kyse lainkaan "sähkökytkennöistä"... | ||||
|
|
22.12.2022 10:18 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Kirjassa viitattiin käytäntöön, jossa tuuletinmoottoreita käytetään puoliteholla ennen talliin ajoa. Mutta koska niitä ohjataan tuolla kytkimellä jonka kuvatekstissä sanotaan olevan 1/1 -asennossa, lienee ainoa mahdollisuus pudottaa ajomoottoreita irti generaattorivirrasta taulun kytkimillä. Antaisiko se dieselille hieman korkeamman kuin 620 rpm tyhjäkäynnin? Ei kai tuulettimia ole kolvattu pysyvästi sarjaan? Miksi olisi? | ||||
|
22.12.2022 09:16 | Juhana Nordlund | ||
| Varsin mielenkiintoista ja suuresta massasta poikkeavaa materiaalia olette ladanneet verkkoon. Kiitoksen arvoinen teko. | ||||
|
22.12.2022 09:14 | Petri Nummijoki | ||
| Näin varmaankin, koska MK55/56 oli ainoa juna, jossa kesäkuussa 1964 käytettiin vakituisesti Dm8-runkoa (Dm4-kiitojunan ohella). Kuukautta myöhemmin eli heinäkuun lopulla 1964 on myös Kuopion juna MK79/70 ollut Dm8-rungolla mahdollinen. | ||||
|
|
22.12.2022 08:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lienee Vaasaan menossa ollut MK 55...? | ||||
|
|
22.12.2022 07:34 | Jyrki Längman | ||
| Höyryjuna Palomäki-Vuorela välillä 04.12.2022 https://youtu.be/XnI4gRvfFug |
||||
|
|
22.12.2022 06:00 | Tapio Keränen | ||
| Kovasti samanlainen maisema kuin Harjavallan kuvassa. | ||||
|
|
21.12.2022 22:39 | Jorma Toivonen | ||
| Helpotetaan hieman. Veturissa ei vikaa. "Oppikirjoista" tuskin apua. Ehkä käytäntö??? | ||||
|
|
21.12.2022 22:28 | John Lindroth | ||
| Komeasti höyryää! | ||||
|
21.12.2022 22:26 | John Lindroth | ||
| Hieno TK3 kuva Helsingin asemalla! | ||||
|
Kuvasarja: Železnice 600 |
21.12.2022 21:48 | Panu Breilin | ||
| Aika huima kokonaisuus. Kaikkea on ajateltu ja kaikki ajatukset on toteutettu. :) | ||||
|
21.12.2022 21:41 | Panu Breilin | ||
| Onko tietoa mihin noita romuvaunuja vielä kulkee Itä-Suomessa? Imatrankosken Ovakolle? | ||||
|
|
21.12.2022 21:37 | Panu Breilin | ||
| Tässä on kyllä todella onnistunut kuva sekä tunnelman että olosuhteiden puolesta. Ihan helpolla ei synny tällaista jälkeä. | ||||
|
|
21.12.2022 21:29 | Panu Breilin | ||
| Mikä tuon vasemmalla näkyvän uuden aidan tarkoitus on? Onko entisestä kuormausalueesta tullut osa jotakin teollisuustonttia vai ollaanko ratapihaa liittämässä satama-alueeseen? | ||||
|
21.12.2022 19:42 | Markus Räsänen | ||
| Onko tämä kovin yleistä, että gmz vaunustoissa näyttää olevan joissakin Vorgin kuvissa sekapyörästö? | ||||
|
21.12.2022 16:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| E 1006 on vuodelta 1927 ja siitä tuli vuonna 1965 autovaunu Haa 105'940. Sittemmin se muutettiin kipparivaunuksi Fh 3301 (prototyyppivaunu, jonka kori poikkesi perus-Fh:sta). Hylätty joulukuussa 1981. Tätien vaatemuodin perusteella oletan kuvan olevan 1930 - luvulta. |
||||
|
21.12.2022 15:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olisikohan iltapäivää, sellaista klo 14 - 15 aikoihin...? Parkanon tie on jo käytössä ja sähköistys ulottui vain Keravalle, mutta Riksuun sähkö tuli reilun kuukauden päästä. 1974 kevätturistissa tällä aikaikkunalla sopiva juna olisi P 155 Tampereelle...? Kuvauspäivänä on maanantai, jouluviikolla. Junan ensimmäinen vaunu näyttäisi olevan satapaikkainen Ei. |
||||
|
21.12.2022 14:17 | John Lindroth | ||
| Asiaan tuli tarkennusta ,ainakin Hietalahden kääntösillan edessä olleesta kyltistä siinä on kielto raskaille veturisarjoille ja mainitaan erikseen Hr1,Tr1 ja Vr5. | ||||
|
|
21.12.2022 11:23 | Petri Sallinen | ||
| Valmetin aineisto lienee pääasiallisesti Elinkeinoelämän keskusarkistossa. Monelta osin niiden saamisen tarvitaan lupa, vaikka kyseessä ovat ikivanhat aineistot, koska aineistojen luovuttaja on saattanut asettaa aineiston käytölle ehtoja — eli arkistojen käytännöt vaihtelevat. | ||||
|
|
21.12.2022 10:12 | Timo Keski-Petäjä | ||
| Ei helppo. Normaalisti siis punainen valo muistuttaisi, että tuuletinmoottorit ovat sarjaan kytkettyinä ja käyvät puoliteholla. Mutta koska kytkin asetettu rinnan kytkettyyn täystehoasentoon, ja valo palaa, onko toinen tuuletinmoottoripareista vikaantunut, tai jokin kolmesta ratamoottoriparista erotettu vikaantumisen vuoksi generaattorijännitteestä käsikytkimellä? Vai onko suunnankääntö menossa? Yritin siis etsiä kirjasta "Dieselveturit ja moottorivaunut II". | ||||
|
|
21.12.2022 08:49 | Petri Sallinen | ||
| Arkistolaitos noudattaa sellaista käytäntöä, että alkuperäisen arkistonmuodostajan käytäntöjä ei muuteta. Tämä tarkoittaa sitä, että mapeista ei siirretä aineistoa toisiin mappeihin, vaikka alkuperäinen arkistonmuodostaja olisi aikoinaan hätäpäissään tunkenut jotain kamaa aivan väärään mappiin. Ongelman voi tosin ratkaista mappien sisältökuvauksilla. Rautatiehistoriallisen aineiston osalta mappien sisällön järjestely näyttää olevan pikemminkin poikkeus kuin sääntö. Järjestely näkyy esim. vällehtinä, kansioina tai kirjekuorina, joiden päälle on kirjoitettu sisältöä kuvaava otsikko. Rautatiehistoriallisen aineiston käyttöaste on erittäin alhainen — etenkin rautatiehallituksen alaisten osastojen ja toimistojen. Käyttöaste näkyy myös siinä, onko aineiston järjestelyyn mapeissa panostettu vai ei. Digitointeja on turha odottaa vuosikymmeniin esim. vaunukalustoa koskevan aineiston osalta. On siis tyydyttävä tilaamaan sen kaltaisia mappeja tutkittavaksi kuin "koneosasto, lähteneet kirjeet". Siellä on sitten sekaisin jalkarättien myöntämisen kaltaisia henkilöstöasioita ja vaunujen laakeriboksien vaihtamista koskevia määräyksiä/ohjeita. Kaukolainaukset Mikkelistä Helsinkiin ovat käteviä, koska aineisto on kuukauden ajan käytettävissä tutkijasalissa — puhumalla aikaa saa lisää. Voin siis rauhassa tutustua aineistoon, kuvata sitä hyvissä olosuhteissa ja käydä tutkijasalissa sen mukaan, miten minulle sopii. Tällä on kuitenkin hintansa. Kolmen mapin kuljetuskustannukset Mikkelistä Helsinkiin ovat noin 40 euroa. Jos tutkittavaa aineistoa on paljon, niin kustannuksia kertyy. Jokin aika sitten sähköinen tilausjärjestelmä ei toiminut. Vaikka järjestelmä otti vastaan tilaukseni, ei se rekisteröitynyt kaukolainausjärjestelmään, vaan tilaus käsiteltiin siten kuin olisin tehnyt tilauksen Mikkeliin. Jouduin täyttämään lomakkeen ja lähettämään sen postitse. En tiedä, onko tämä puute jo korjattu. |
||||
|
21.12.2022 00:05 | Juha Vuorinen | ||
| Kyllä sammutttimet pakkasta kestää, mutta lienivät hakemassa uusia tarkastusleimoja sammutinhuollosta. | ||||
|
20.12.2022 23:51 | Mikko Mäntymäki | ||
| Joku voisi tehdä saman Venäjän diktaattorille... | ||||
|
20.12.2022 23:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| Veturin englantilainen lempinimi kuuluu "Gronk". Etymologia vahvistaa lempinimeä: siihen liittyy sekä äänimaailma käynnistettäessä että tehokkuus pieneen kokoon nähden. | ||||
|
20.12.2022 20:34 | Pasi Utriainen | ||
| Yhdysliikennesopimus tuli voimaan 20.1.1948. "Pakollinen" liikenne itään eli esim. sotasaaliin palautus toki alkoi jo sitä ennen eli heti välirauhan solmisen jälkeen 19.9.1944. Henkilöliikenne alkoi vuoden 1953 alusta. | ||||
|
|
20.12.2022 20:20 | Miitre Timonen | ||
| Kenties se on osa vitsin ideaa? | ||||
|
|
20.12.2022 20:10 | Topi Lajunen | ||
| Joka kerta tosin Sinebrychoff on kirjoitettu väärin. | ||||
|
|
20.12.2022 20:00 | Miitre Timonen | ||
| Hyvä vitsihän se, parempi kuin Pub Bierstubessa keskimäärin :D | ||||