Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.09.2022 18:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ach so, Eljas, kiitän ja kumarran. | ||||
|
18.09.2022 18:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Autoista tunnistaa ainakin Kaisaniemen suuntaan menevistä toisen alhaalta päin olevan Mersu 170. Ratikan kohdalla, samalla kaistalla näyttää olevan piikkinokka-Skoda. Skodan maskin muoto voi viedä ajatukset Emmaan (DDR - BMW elikkä EMW), mutta sen tuulilasi ei täsmää. Kuvan vas. alareunan auto on aika vaikea rasti minulle. Ryhdynpä hupailemaan: Volvo PV 836, eli "Droskbilen" (= eli vossikka-auto). Se ei nyt ainakaan Ryppypeppu - Renault ole, tuulilasin koko hämää, mutta maski ei. |
||||
|
18.09.2022 18:34 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Kyllä nää deeveritkin seilaa..ei ole ennää aluetta, minkä sisällä toimisivat. Alue on koko Suomi. Toki aikaa kulunut, mutta 2020 tämän kuvasin Lapin pääkaupungissa. | ||||
|
|
18.09.2022 18:32 | Reijo Salminen | ||
| Eli kun tilanne päällä niin tuo vanha muistisääntö että Helsingin suunta ja kölninvesi edelleen toiminnee? Kyllä ne varmaan keskuksesta osaa ohjata oikeaan numeroon. Puhelun hinnalla ei liene myrkytystapauksessa väliä. | ||||
|
18.09.2022 18:26 | Juha-Pekka Marttila | ||
| ..jotenkin epäuskottavan näköinen kuva;) Höyryn perässä, heti teräsvaunu..) Mutta todellisuutta! | ||||
|
|
18.09.2022 17:30 | Eljas Pölhö | ||
| Ei ole Forney. Forney-tankissa sekä vesi- että polttoainetila ovat takatelin päällä. Lisäksi ainakin perinteisessä Forneyssä taaempi vetopyöräpari oli laipaton (mutta tästä jälimmäisestä periaatteesta on kyllä lipsuttu). Kuvan veturissa molemmissa vetopyöräpareissa on laipat ja ennen kaikkea vesitila on ainakin pääasiassa sivutankeissa. | ||||
|
|
18.09.2022 17:22 | Kurt Ristniemi | ||
| 09 4711 on HUSin HYKSin sairaaloiden keskuksen numero. Myrkytystietokeskuksen maksuton numero on 0800 147 111. Lokakuuhun 2018 asti se oli 09 471 977. |
||||
|
18.09.2022 16:57 | Jarno Piltti | ||
| Kyllä, hieno höyrykuva! Ihmishahmot sillalla antaa omaa aavemaista perspektiiviään. | ||||
|
18.09.2022 16:13 | Rainer Silfverberg | ||
| Puuttuu vain se pallomainen vesitorni | ||||
|
18.09.2022 14:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Raunistulan sillasta on maininta VR 1937 - kirjan osassa II sivulla 260, viitaten kuviin 168 ja 171. Silta rakennettiin Tku ratapihan itäpäähän vuosina 1930 - 31, siltaosan pituus oli 132 m. Muistaakseni ei ole pitkää aikaa kulunut siitä, kun se purettiin ja korvattiin uudella. Turun opaskartta kyllä sanoo "Aninkaistensilta". Sen kautta Aninkaistenkadulta pääsee Tampereen valtatielle ja myös Satakunnantielle. Kuvasta ei niin kovin helpolla hahmota sillan sijaintia, siksi edellä mainitut itsestäänselvyydet. |
||||
|
|
18.09.2022 14:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Näkee, kuinka kattila hohkaa lämpöä! Kiva kuva! | ||||
|
18.09.2022 14:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vau, mikä arkkitehtuuri! Ilmeisesti Art Nouveau eli tutummin Jugend oli enemmänkin mannermaan juttu. | ||||
|
18.09.2022 14:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja BBC:n klo 21.00 radiouutiset tuodaan tänne puolenpäivän bussilla kirjeitse Glasgowista? Uskoisin viihtyväni tällä paikkakunnalla, ei siinä mitään... |
||||
|
|
18.09.2022 14:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onko kuvan veturi tyyppiä Forney 4 C? Siis samaan tapaan kuin kotoinen F1:mme. | ||||
|
18.09.2022 14:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Täähän on selkeä. Tampereella on jo totuttu siihen ettei juna yleensä ole siinä sektorissa, missä laiturinäyttö kertoo sen olevan. | ||||
|
18.09.2022 14:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Semaforin tolppa näkyy kuvassa, ilmeisesti paikalla oli myös Signal Box veturin vasemmalla puolella. | ||||
|
18.09.2022 14:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vekkuli toteutus laiturikatoksessa! Junan ensimmäinen vaunu näyttää olevan Guards van. | ||||
|
18.09.2022 14:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Viitaten Hannun kertomaan kuvan höyryveturin valmistumisajankohdasta haluaisin mainita, että Dübs and Co suunnilleen noihin aikoihin valmisti VR:lle: Sarjaa A3, nrot 178 - 182 (5 kpl) vuonna 1893, ja nrot 222 - 227 (6 kpl) vuonna 1898. Sarjaa G4 (Sk1), nrot 186 - 190 (5 kpl) vuonna 1894 ja sarjaa G5 (Sk3), nrot 191 - 195 (5 kpl) myös vuonna 1894. A3 - veturisarja oli tuttua kauraa Dübsille, aiemmat sarjan veturit 11 - 20 ja 44 - 47 (yht. 14 kpl) olivat valmistuneet siellä 1869 ja 1871. Tiedot M. Alameren kirjasta "Eisenbahnen in Finnland" (Slezak 1979). |
||||
|
|
18.09.2022 13:56 | Miitre Timonen | ||
| Raunistulan sillaksi en ikinä ole kuullut kenenkään sanoneen, paitsi sitä ikivanhaa kävelysiltaa joka aikoinaan on ollut tässä kuvan alalla. Aninkaistensilta taitaa olla kiveen hakattu nimi, ja olisiko niin että Pohjolan silta oli vanhan Aninkaisten sillan virallinen nimi? | ||||
|
18.09.2022 13:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minä jo luin tahallisen lukihäiriöisenä: "Straffpfeffer"! Straff = kireä, tiukka (saksaa), Pfeffer = pippuri, eikö olekin mielenkiintoista? |
||||
|
|
18.09.2022 13:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Englanninkieliset turistit luultavasti ymmärtävät kuvan opasteen "Hell is sinking!" täydellisesti...? | ||||
|
|
18.09.2022 13:39 | Timo Salminen | ||
| Tampereella vastaava on ilmaistu sektorikirjaimilla. Eikö Kuopiossa ole niitä? | ||||
|
18.09.2022 13:24 | Jan Jahkola | ||
| Hyvin onnistunut sattumus minun mielestä! | ||||
|
|
18.09.2022 12:50 | Jarno Korhonen | ||
| Kajaaniin ja Ouluun lähtevät junat katselusuunnassa eteenpäin ja Helsinkiin katselusuunnassa taaksepäin. Taaemmat kyltit kertovat, että Kajaani/Oulu juna alkaa olla lähellä ja Helsingin junaa ei kannata tämän pidemmältä etsiä. Minusta yksinkertaisen selkeä. Yleisesti ottaen lisättäessä informaatiota, sen ymmärtäminen vaikeutuu entisestään, koska me ihmiset olemme erilaisia. Siksi viesti kannattaa olla hyvin "keep it simple and stupid". |
||||
|
18.09.2022 12:22 | Jouni Hytönen | ||
| Heittäisin arvauksena, että siellä olisi saattanut olla vanhan järjestelmän valo-opastin varustettuna riippuvuuden puuttumismerkillä. | ||||
|
|
18.09.2022 12:11 | Martti Vuorikoski | ||
| Hauska sattuma, myrkytyskeskuksen puhelin numero 4711 | ||||
|
|
18.09.2022 11:25 | Pasi Utriainen | ||
| Ei näitä kuvan opasteita ymmärrä täyssavolainenkaan. | ||||
|
18.09.2022 10:26 | Rainer Silfverberg | ||
| Hyvä tietää jos joskus sattuu paikalle osumaan! | ||||
|
|
18.09.2022 08:38 | Raimo Sivonen | ||
| Keväällä kävin Lyonissa ja tähtäsin tähän Tapion mainitsemaan keskustaan menevään raitiovaunuun, Rhone Express. Seurasin kentän opasteita ja raput alas junalaiturille, missä juna odotteli. Totesin, ettei tämä ole kyllä raitiovaunun näköinenkään ja kysyin asemahenkilökunnalta ja minut ystävällisesti ohjattiin palaamaan ylös lentoasematasolle ja muutama kymmenen metriä eteenpäin, mistä tämä Rhone Expressin oma asema sitten löytyi. Seuraavana päivänä kokouksen kahvitauolla kerroin pienelle seurueelle tästä ja siinä kaksi henkilöä totesivat edellisenä päivänä käyneensä ottamassa vauhtia Pariisista samanlaisen eksymisen myötä, kun TGVssä ei ollut välipysäkkejä Lyonin ja Pariisin välillä. Oli kuulemma konnarit suhtautuneet ymmärtäväisesti tämmöiseen seikkailuun ja eivät olleet ostattaneet lippuja, eivät siis olleet ensimmäisiä opasteista harhautuneita. Joten jos tästä rautatieharrastuksesta ei ole muuta hyötyä, niin ainakin osaa erottaa junan ja raitiovaunun toisistaan. |
||||
|
|
18.09.2022 08:02 | Timo Salminen | ||
| Samaa mieltä opasteista Ossi Rostenin kanssa. Tuijottelin noita tästä kuvasta jonkin aikaa enkä tajunnut yhtään mitään, vaikka olenkin puoliksi savolainen. Kajaani ja Oulu ovat taivaalla ja Helsinki maan alla, mutta eri kulmissa opasteesta riippuen. Mitä ihmettä noilla on yritetty viestiä? | ||||
|
18.09.2022 07:59 | Juhana Nordlund | ||
| On varmaan paikallaan todeta vielä, että päinvastaisessa suunnassa (Mellunmäki - Matinkylä) vaihdottomat junat ajetaan nykyään (15.8.2022 lähtien) M1-tunnuksilla, vielä kesäaikataulujen aikana nekin ajettiin M2M:inä. Eli kuvausajankohtana reitti oli kumpaankin suuntaan M2M, nykyään vastaava on itään M2 ja länteen M1. Vuosaareen menee pelkkiä M1:siä. Itäkeskuksen ja itähaarojen väliset pätkävuorot ajetaan kuten Jimi kertoi. Kesän tietojen lähteenä käytin reittilokia, nykyisten taas reittiopasta. Siihen, mitä vaunuissa tai asemien näyttölaitteissa näytetään, en ota sen kummempaa kantaa. Bussitutka ei mielestäni näytä näitä Matinkylä - Mellunmäki - Matinkylä -junia ollenkaan. Kyseinen palvelu lienee suunniteltu muita kuin kaupallisia päämääriä ajatelleen. |
||||
|
18.09.2022 01:54 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana. Taianomaista ja upeata! | ||||
|
17.09.2022 22:59 | Jorma Toivonen | ||
| https://vaunut.org/kuva/39876 Liekö samoilla seuduilla? Paikka jäi lähtemätömästi "Etelän miehen" muistiin. Toinenkin "Etelän kaveri" (G.A) pääsi aikoinaan nauttimaan maisemasta https://vaunut.org/kuva/75768 . | ||||
|
17.09.2022 21:55 | Jimi Lappalainen | ||
| Junan ikkunasta aukeni matkan varrella myös seuraava maisema: https://tinyurl.com/munh4xa4 | ||||
|
|
17.09.2022 21:48 | Jimi Lappalainen | ||
| Niin, tai Pohjolan silta. | ||||
|
|
17.09.2022 21:47 | Oula Ahlholm | ||
| Kiitokset Hannu! | ||||
|
Kuvasarja: Karkkilan radan nykytilaa |
17.09.2022 21:37 | Hannu Peltola | ||
| Tänään tämä kuvasarja toimi minulle innoittajana, kävelin vanhan HKR:n ratapenkan Hyvinkäältä Läyliäisiin ja matkaa kertyi kävellen 30 km. HKR on kulkenut todella upeissa maisemissa! Täytyy jossain vaiheessa koostaa retkestä kuvasarja, tosin tässä Visan kuvasarjassa kaikki nähtävät kohteet on jo hienosti dokumentoitu. | ||||
|
|
17.09.2022 21:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aninkaisten silta? Eikös sen entinen nimi ollutkin Raunistulan silta? Kylläpäs ihmisparka on sitten puuhakas olento! |
||||
|
17.09.2022 21:21 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Maanantaina 103:n pitäisi lähteä Ilmalaan T17223:na. | ||||
|
|
17.09.2022 21:18 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kesäinen kuva! | ||||
|
|
17.09.2022 21:08 | Jimi Lappalainen | ||
| Erikoista, että Väyläviraston Oskari-latauspalvelusta löytyvistä tiedoista ilmenee, että "nykyinen", (kohta jo sekin entinen) tämän siipiopastimen korvannut pääopastin P198 olisi otettu käyttöön vasta 30.11.1994. Oliko tässä aikavälillä 22.7.1993 – 30.11.1994 jokin toinen, väliaikainen opastin? | ||||
|
|
17.09.2022 20:48 | Juhana Nordlund | ||
| Jopas menee mutkikkaaksi. Kyllä Matinkylästä suoria junayhteyksiä Mellunmäkeen on edelleen, mutta reittioppaassa ne näkyvät M2:sina eivätkä M2M:inä. | ||||
|
17.09.2022 20:33 | Juhana Nordlund | ||
| Tätä kuvaa joku voisi ihmetellä, kun Mellunmäessä näkyy Matinkylän juna. Joinakin kausina reittivalikoimassa oli todellakin M2M tuolle yhteysvälille. | ||||
|
|
17.09.2022 20:31 | Juhana Nordlund | ||
| Itse asiassa nykyaikatauluissa ei taida olla enää noita M2M:iä. Aiemmin oli, kun kerran tuo reittivariaatio löytyy yhtenä vaihtoehtona reittilokista. | ||||
|
|
17.09.2022 20:17 | Jimi Lappalainen | ||
| Samoin aamuisin on kulussa M1B IK–VS sekä M2B IK–MM. | ||||
|
|
17.09.2022 20:06 | Juhana Nordlund | ||
| Ja tosiaan se Matinkylä - Mellunmäki on tarkalleen ottaen M2M. | ||||
|
|
17.09.2022 20:04 | Juhana Nordlund | ||
| Totta. Katsoin reittilokista, että todellakin illalla M2:sia lähtee Matinkylästä. Tuo mitä kirjoitin M1:stä pitää sinänsä paikkansa, mutta ei vaan liity tähän kuvaan. :) | ||||
|
|
17.09.2022 20:03 | Oula Ahlholm | ||
| Kyseessä oli iltavuoro Mellunmäkeen, tunnetaan myös M2M-tunnuksella :). | ||||
|
|
17.09.2022 20:00 | Juhana Nordlund | ||
| Matinkylään ulottuvan linjan M1 toinen päätepiste on Vuosaaressa. Tietenkin Matinkylästä lähtevä juna menee Itäkeskukseen asti tavallaan "kohti Mellunmäkeä", mutta Itiksen jälkeen suunta kyllä muuttuu selvästi. | ||||
|
17.09.2022 19:02 | |||
| Koksijunissakin oli sillointällöin muutama vaunullinen hiiliä Rautaruukille, mihin sitä siellä lienee tarvittu. Hiili oli aika hienoa, palasokerin kokoiseksi murskattua. | ||||
|
17.09.2022 18:37 | Jukka Ahtiainen | ||
| Tripla (kolmen sarja) https://www.suomisanakirja.fi/tripla https://vaunut.org/kuva/141942?u=2471&tag0=2%7CSr3%7C3333 |
||||