Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.07.2022 17:44 | Raimo Sivonen | ||
| Tällaiset pyöränkuljetusmahdollisuudet kun saisi joihinkin päiväjuniinkin, niin uskoisin käyttöä löytyvän. Nykyisissä IC-vaunuissa olevat pyöräpaikat ovat aivan onnettomat. | ||||
|
26.07.2022 17:40 | Ilkka Hovi | ||
| Minusta hyvin ja taidolla pysäytetty runko. Suurin kolina johtui teleistä ja vaunujen rakenteesta jotka kuormaamattomina pitävät tuollaista ääntä. Sinänsä kivä video. | ||||
|
26.07.2022 17:31 | Erkki Nuutio | ||
| Hr 11 -sarjan tuomitseminen sudeksi olisi yksioikoista. Kutsuisin sarjaa lähinnä epätyydyttäväksi kokeiluksi. Selkeä edeltäjäsarja oli Dm 3/4. Se oli menestys ja sen pienehköt alkuongelmat hoidettiin pois sujuvasti. Ongelmaisen ja menestyksekkään ratkaiseva erottaja oli moottori+vaihteisto. Edellisessä oli keskentekoisena susi Maybach/Mekydro ja jälkimmäisessä juoppo, mutta luotettava GM/Allison. Susilla on tekijänsä, kuten Fortumin polttamilla yli kymmenellä miljardilla suomalaisten veronmaksajien euroillakin. Sudet eivät tdellakaan synny neitseellisesti. Silti lähes aina näin meille kerrotaan syyllisyyksien peittelemiseksi ja jotta virheistä ei tarvitsisi oppia. Hr 11 -sarjaan valittiin susi moottori/vaihteisto. Mikä taho oli valintaan pääsyyllinen/varomaton ja varautumaton. Vaihtoehdot organisaatiotasolla olivat VR:n koneteknillinen toimisto ja Valmet Lentokonetehdas. Entä ketkä henkilötasolla? Oliko muita ratkaisevia näkökohtia? Mitään konkreettista tietoa ei ole tainnut säilyä nykypäivään. Maybach/Mekydro ei vetäytynyt vastuustaan, koska se osallistui Suomessa vuosien ajan tuotteensa saamiseen toimivaksi. En tiedä tekikö se näin pelkästään omalla kustannuksellaan. Hyötyä se sai myydessään jo kelvollisesti toimivia moottoreita ja vaihteistoja myöhemmin mm. Britanniaan. Emme tietenkään auta Saksaa (Soneran ilmamiljardit, Fortumin energiamiljardit jne.) aseveljinä, vaan koska meillä ei ole keinoja pitää omia suurhölmöjämme kurissa. |
||||
|
|
26.07.2022 17:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minulla on johtotähtenä erään vanahan ylihärmälääsen paapan sanonta: - Klumppuustahan soon ihimisen elämä, mutta siinähän se aika menöö! |
||||
|
|
26.07.2022 17:12 | Jarno Piltti | ||
| Kyllä, Viroon rekisteröity, maatunnus 26 ainakin vielä. Omistaa AS Nordea Finance Estonia ja vuokraaja OÜ Teslar Trans, kotiasema Rakvere. Alkaa valjeta miksi VR lausunnossaan niin vastusti näiden käyttöä, mitä sitä nyt kilpailevalle firmalle mitään vaunuja sallimaan. | ||||
|
26.07.2022 17:03 | Jarno Piltti | ||
| Kiitos Mikko. Vuoden 1984 tilanne oli näköjään erilainen, viittaan Radan varrella kirjan kuvaan. | ||||
|
26.07.2022 15:40 | Tero Korkeakoski | ||
| Juu, tai oikeastaan Haaparantaan asti on saanut rahoitusta. Tuon logiikan mukaan seuraava lienee Seinäjoki - Kaskinen tai Kontiomäki - Vuokatti. Miksei tuo Naantalin ratakin, kun eipä sielläkään liikennettä ole. Järjellä ajateltuna ehkä Niirala - Uimaharju sitten kun naapurimaan liikenne palautuu normaaliksi. Sitä ennen ei välttämättä sähköistetä mitään. |
||||
|
|
26.07.2022 14:33 | Reijo Salminen | ||
| Suomennetaan tuo hieno lause, sorvari, jyrsijä ja peltiseppä, epäonnistumisensa syö vain leipuri. Wanhan kansan sanonnoissa on helmiä ja paljon tiivistettyä elämäntietoa. Yksi runsauden pulassa muistamani on: "Kalu kauan nautittuna, hinta pian hipsaistuna!" eli jos on jokin asia jota tarvitaan, niin siitä on pitkäksi aikaa hyötyä mutta jos sen myy niin rahat on taivaan tuulissa hetkessä. | ||||
|
26.07.2022 13:42 | Heikki Jalonen | ||
| Mutta, katoksen halot olivatkin liikenneosaston halkoja. Viskurin lämmitys kuului hoitaa rataosaston haloilla. Ihan eri materiaaleja, ihan eri kirjanpidoissa! Hyvissä ajoin oli viskurin halostus hoidettu, jo heinäkuussa... Taitavat tosiasiassa olla pesän syttöjä, hiiliä kun polttoaine itse veturissa. Ehkä odottelevat tuossa seuraavaa starttia, jos sattuu pulla jäähtymään. |
||||
|
26.07.2022 13:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Monet kiitokset, Tapsa, ja Tp 1291 kuvasta myös! | ||||
|
|
26.07.2022 13:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Svarvari, freessari ja plotslaakari, sutensa syö vain paakari". | ||||
|
26.07.2022 12:54 | Timo Salo | ||
| Koskibaari ja sen talousrakennuskin jo olemassa... (silloin osuusliike Voima) Tuo jää hiukan epäselväksi mitä tuon nykyisen Jokisjärven nimenä lukee? Kyrönvesi??? | ||||
|
26.07.2022 12:37 | Vertti Kontinen | ||
| Kyllä | ||||
|
26.07.2022 12:34 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tarkistenumerot lisäsin koko 60 sarjan osalta kalustotietokantaan, lisäoption 100 veturista lisään vasta kun se on varmaa. Excel-tietokanta on jo kestämisen 13700 kpl riviä rajoillansa. Tietokoneen tehotkaan ei auta jos ohjelma kaatuu. | ||||
|
|
26.07.2022 12:33 | Jussi Laukkanen | ||
| Kielikellon mukaan tämän sanonnan on täytynyt olla tunnettu jo 50-luvulla, mutta tarkempaa syntyaikaa ei selvinnyt. Lainaus Kielikellon artikkelista otsikolla Susi hukassa: "Epäonnistunutta, pilalle mennyttä tekelettä tai yritystä kutsutaan arkikielessä sudeksi. Nimitys on tuttu myös miltei kaikkialla suomen murteissa. Se puuttuu kuitenkin Vermlannin ja Inkerin suomesta, joten ikää sillä tuskin on vuosisatoja." | ||||
|
26.07.2022 12:23 | Teemu Saukkonen | ||
| Ovatko nämä niitä Fenniarailin kotimaan käyttöön tulleita vaunuja? | ||||
|
|
26.07.2022 12:21 | Teemu Saukkonen | ||
| Oliko sivupelti auki vai mikä tuo hopeanvärinen hommeli on? | ||||
|
|
26.07.2022 12:11 | Raimo Harju | ||
| " Lentävä-Susi " mitähän sillä nimityksellä siihen aikaan tarkoitettiin, minä en muista, että 1950 luvulla olis susi sanalla nimitetty kuin metsissä elävää nelijalkaista petoa. | ||||
|
|
26.07.2022 10:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja samaan aikaan katoksessa halkoja niin paljon, että niilä lämmittäisi puoli helvettiä! | ||||
|
26.07.2022 10:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tp 1286 valmistui vuonna 1951 ja hylättiin 1982. Tämän malliset Tp-vaunut rakennettiin vanhojen, jo hylättyjen postivaunujen aluskehyksille. Esimerkiksi: 1290 ex Po 9965, teli A7. Ja 1292: ex Po 9966. Postilaitos sittemmin myi joitakin Tp-vaunuja VR:lle: Tp 1285 -> BT 01377 vuonna 1982. Tp 1287 -> BT 01378 Tp 1289 -> BT 01389'' (aluskehys vaunusta Po 9979 v. 1914). Tp 1290 -> BT 01404 vuonna 1988. Tp 1288:n kori lojui pyörättömänä vuosien ajan Tampereen vaunukorjaamon pihalla. Se oli hylätty 1983. Huomautus: BT 01389 - numeroa on käytetty kahdesti. Vaunu BT 01309 (2-aks. vuodelta 1942) sai tämän numeron, suunnilleen vuoden 1983 aikana. Sittemmin siitä tuli XT 01601. Mitä Tp-vaunuihin tulee, niin vaunun 1291 historia on mielenkiintoinen: alun perin se valmistui vuonna 1900 levyseinäiseksi lanterniinipostivaunuksi P 9991, jossa oli avonaiset päätysillat. Se oli neliakselinen telivaunu. 9991 paloi Riihimäellä talvisodan pommituksessa helmikuussa 1940. Vuonna 1942 sen aluskehykselle rakennettiin uusi kori, joka oli tavanomainen postivaunun kori, tosin lyhyempi. Siinä oli vain yksi pussihuone. Telimalli oli alkuperäinen A3 tai A6. Vuonna 1960 siitä tuli Tp 1291. Seistyään vuosien ajan Hämeenlinnassa se hylättiin 1982. Samaan aikaan sen kanssa siellä lojui myös Po 9916, jossa oli puuvaununruskea ulkomaalaus. Hassuinta on, että se oli valmistajanlaatassa merkitty muutetuksi Tp 1291:ksi jo vuonna 1942! |
||||
|
26.07.2022 10:34 | Miitre Timonen | ||
| Tampereen kolmio. | ||||
|
26.07.2022 10:13 | Pasi Utriainen | ||
| Sivuräppänät auki. | ||||
|
|
26.07.2022 10:11 | Pasi Utriainen | ||
| Ensi vuonna päässevät oikeisiin töihin linja-ajoon, mutta mihin. Luulisi, että ainakin Joensuu, Kontiomäki ja Pieksämäki ovat vahvoilla. | ||||
|
26.07.2022 08:34 | |||
| Onkohan noissa venäläistyyppinen jarrujärjestelmä? Itse tykkäsin käytössä enenmmän venäläisestä kuin saksalaisesta. | ||||
|
|
26.07.2022 07:24 | Kari Haapakangas | ||
| Kemi-Tornio tietysti. Eikö se saanut jo rahoitustakin? | ||||
|
26.07.2022 07:07 | Teppo Niemi | ||
| Tasoristeyksessä olevan tien nimion Metsolantie. | ||||
|
26.07.2022 06:42 | Timo Salo | ||
| Saivartelua: Kartassa lukee LaajaNkangas... Sama "lukihäiriö", kun itselläni tuon KarkuNvuoren tunnelin kanssa täällä Tampereella! (Puhekielessä tuo tunnelikin on edelleen Karkuvuoren tunneli) Tämän saman logiikan mukaan Hyrynsalmikin pitäisi olla Hyrysalmi... :-) | ||||
|
26.07.2022 06:40 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Mahtavuus | ||||
|
|
25.07.2022 23:39 | Jimi Lappalainen | ||
| Mikähän rata sähköistetään seuraavaksi, Hankopaanan sekä Iisalmi–Ylivieska -radan jälkeen? Ehkä Naantalin rata henkilöliikennettä ajatellen? Joensuu–Kontiomäki? | ||||
|
|
25.07.2022 23:35 | Petri Nummijoki | ||
| Varmastikin normaalitilanteessa Dm4:n kuljettajan paikalle kuljettiin lämmittäjän puolelta, koska kuljettajan puolelta olisi pitänyt kavuta istuimen tai moottorin yli. Mutta ei kai Dm4:ssa ollut kuljettajan puolen kulkukäytävää muuten tukittu tai ei sitä ainakaan näy piirroksissa: https://www.vaunut.org/kuva/25877? Sen sijaan Hr11-veturin ohjaamossa oli kulkukäytävä vain lämmittäjän puolella. | ||||
|
25.07.2022 23:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kyllä, Jorma. Ruotsissa vieläpä paremmalla menestyksellä kuin Saksassa. Sveitsiläisilläkin taisi olla oma turbiiniveturinsa. Saksalaisista T18.10-vetureista sanottiin: - " Kolme päivää ajossa, ja sen jälkeen kolme kuukautta konepajalla." 1944 Kruppilla oli valmisteilla T09-sarjan veturi, mutta sen vaurioiduttua lentopommituksessa ajatuksesta luovuttiin. |
||||
|
|
25.07.2022 23:31 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuossa yksi Sääksjärven ratapihakaavio, https://vaunut.org/kuva/68336?u=255&tag0=17%7CSekalaiset%7CRatapihakaavio | ||||
|
25.07.2022 23:13 | Antti Ojala | ||
| Kiitos Juha, mutta perheellisenä miehenä olen pakotettu etsimään harrastukseni turvallisemmasta suunnasta. | ||||
|
|
25.07.2022 23:13 | Jorma Toivonen | ||
| Muistelisin, että myös Dm4:ssä täytyi kuljettajan poistua moottorisuojan editse ja lämmittäjän puolelta ulos. | ||||
|
|
25.07.2022 23:09 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kolmikon teho on 2700kW enemmän mitä 3xDv12:ssa 3000kW. Karkea arvio olisi 5,7 Dv12 veturia vastaa kolmikon kohdalla. Dr19 tuottaa 5700kW. | ||||
|
|
25.07.2022 23:08 | Jorma Toivonen | ||
| https://vaunut.org/kuva/58361?s=1 eikö myös Ruotsissa kokeiltu höyryturbiinia TGOJ:lla? | ||||
|
|
25.07.2022 23:01 | Jimi Lappalainen | ||
| Mahtavatkohan nämä vaunut saada jonkin väliaikaisen suomalaistunnuksen ja numeron? | ||||
|
|
25.07.2022 23:00 | Jan Jahkola | ||
| Auringonkajoisuus. | ||||
|
|
25.07.2022 22:49 | Rainer Silfverberg | ||
| Tammisaari | ||||
|
|
25.07.2022 22:46 | Vesa Höijer | ||
| Tampere. Mutta ei Lielahden suuntaan. | ||||
|
|
25.07.2022 22:38 | Jarno Piltti | ||
| Upea kuva! Tyhjän radan vertauskuvallisuus, mahdollisuus. | ||||
|
|
25.07.2022 22:35 | Jarno Piltti | ||
| Annan ääneni joulukuuselle. Montaako deeveriä tämä nippu vastaa? | ||||
|
|
25.07.2022 22:34 | Jarno Piltti | ||
| Heinola? | ||||
|
|
25.07.2022 22:27 | Oula Ahlholm | ||
| Näyttää todella komealta Dr19-nippu! | ||||
|
|
25.07.2022 22:26 | Eemil Liukkonen | ||
| Pakko sanoa, että Joulukuusi sopii parhaiten D19:n lempinimeksi! Jonkun on nyt pakko kirjata se historiankirjoihin ja äkkiä! Ja muuten, hyvä tilanne ja tapahtama tallentunut tälle sivustolle! | ||||
|
|
25.07.2022 22:23 | Oula Ahlholm | ||
| Villi veikkaus: Tampere asema-Lielahti? | ||||
|
|
25.07.2022 22:13 | Jimi Lappalainen | ||
| Aurajoki Turku. | ||||
|
|
25.07.2022 21:56 | Lasse Reunanen | ||
| Kyrönsalmi Savonlinna? | ||||
|
|
25.07.2022 21:47 | Jimi Lappalainen | ||
| Ratoja ennemminkin erotetaan toisistaan. | ||||
|
|
25.07.2022 21:47 | Jimi Lappalainen | ||
| Huh huh! Komeaa menoa. | ||||
|
25.07.2022 21:46 | Jimi Lappalainen | ||
| Onhan siitä kuvia Väylän tasoristeyspalvelussa. https://arcg.is/1abXn00 | ||||