Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.11.2022 09:33 | Jimi Lappalainen | ||
| Kun VR näitä asemapuistoja aikoinaan rakensi, mikä taho oli vastuussa puista ja kasveista, ts. kuka hankki taimet / siemenet ja hoiti niitä? | ||||
|
07.11.2022 09:11 | Jimi Lappalainen | ||
| Siinähän lukee "fuck demokratia". https://vaunut.org/kuva/73896 | ||||
|
07.11.2022 08:54 | Erkki Nuutio | ||
| Saviseudun Osuuskauppa r(ajoitettu) l(isämaksuvelvollisuus), vastaavasti i(lman) l(isämaksuvelvollisuutta), osuuskunta ilman näitä lisämerkintöjä = rajoittamaton lisämaksuvelvollisuus jos on tapahtunut vararikko. Netistä: Nämä lyhenteet liittyivät jäsenten lisämaksuvelvollisuudeksi kutsuttuun vastuuseen. Jos osuuskunnassa jäsenet eivät olleet henkilökohtaisessa vastuussa osuuskunnan veloista, kyseessä oli osuuskunta ilman lisämaksuvelvollisuutta (i.l.). Jos jäsenen kuului vastata säännöissä määrätyn lisämaksuvelvollisuuden rajoissa henkilökohtaisesti osuuskunnan sitoumuksista, kyseessä oli rajoitettu lisämaksuvelvollisuus (r.l.). (Osuuskuntalaki 247/1954) |
||||
|
07.11.2022 03:24 | Jari Kuusinen | ||
| Lisäksi sähköveturia ei tarvitse välitankata tämän reitin varrella. | ||||
|
Kuvasarja: Maja. MWR:n vaunu NJ:lle |
07.11.2022 00:36 | Harri Helminen | ||
| Taitanee olla sama vaunu mikä tässä on veturin jälkeen ensimmäisenä https://vaunut.org/kuva/159096?s=1 | ||||
|
07.11.2022 00:34 | Harri Helminen | ||
| Taitanee kyseinen vaunu olla katon muodon, ikkunoiden määrän ja sijainnin sekä ovien sijannin vuoksi olla tässä ensimmäisenä vaununa https://vaunut.org/kuva/159096?s=1 | ||||
|
07.11.2022 00:06 | Harri Helminen | ||
| Totta, eli kuva menee jonnekin 1914 - 1929 välille. Veljekset Karhumäki on ilmakuvannut Mänttää mm 1935 ja tuossa näkyvä ratapiha on jo täysin poissa 1935 kuvatuissa ilmakuvissa. Kun tuo kapearaiteinen ratapiha hävisi niin kapearaiteisen ratalinja siirtyi samalla kuvassa näkyvän koskelan lammen rantaan, 1929 rakennetun Mänttä - Vilppulan leveäraiteisen radan myötä. |
||||
|
06.11.2022 23:55 | Heikki Jalonen | ||
| Linnan suunnitteli ruotsalainen arkkitehti A.E.Melander, piirustukset on päivätty 1891. Linna valmistui asuttavaan kuntoon joskus seuraavana vuonna. Se toimi tehtailija G.A.Serlachiuksen asuntona. Rakennus purettiin 1939 tehtaan laajennuksen tieltä. Kuvassa rakennus näyttää melkoisen uudelta ja siistiltä, tosin sitä toki myös hoidettiin ja ylläpidettiin varmasti hyvin. Sen perusteella voisi olettaa, että arvio kuvausvuodesta 1901 saattaisi olla hyvä. |
||||
|
|
06.11.2022 23:36 | Heikki Jalonen | ||
| 1910 olisi ilmavalokuvaksi kovin varhainen, todennäköisesti Suomessa lentokone lensi ensimmisen kerran 1912, silloinkin Helsingissä. Kuvassa ollaan kesäisellä ajalla, siten tuskin on kyse myöskään 1918 sodan aikaisesta lentotoiminnasta, sitä jo saattoi Mäntänkin seudulla olla. Siten, voisi arvella, että kuva on otettu ihan 1920-luvun alussa, jo normaaliakoina. Selluloosatehdas (jonka korkea keittämö näkyy happotornien oikealla puollella) valmistui 1914. |
||||
|
|
06.11.2022 22:59 | Matti Melamies | ||
| Eihän mikään ole varmaa, mutta eiköhän Fennia käytä sähköveturiaan pisimmällä reitillään. | ||||
|
|
06.11.2022 22:30 | Arto Papunen | ||
| Ei kait Fenniarail tällä hetkellä ole hankkimassa kuin yhden sähköveturin ja onko varma tieto, että se olisi aina Patokankaan junassa? | ||||
|
06.11.2022 21:18 | Matti Melamies | ||
| Ja mitä lentäminen tuossa on mukamas haitannut? | ||||
|
06.11.2022 20:38 | Rainer Silfverberg | ||
| On eroa. Suomenruotsi sallii enemmän kielioppivirheitä. Riikinruotsi taas viljelee lainasanoja muista kielistä. Jos kuva olisi Ruotsista niin siinä lukisi "Så reglerar du fåtöljen". |
||||
|
|
06.11.2022 19:40 | Miitre Timonen | ||
| Ruotsissa genetiivi toimii tuollaisessa tilanteessa yleisesti ottaen siten, että "sitsens reglering" tarkoittaa, että istuin itse tekee säädön. Oikeampi tapa lienee sanoa "reglering av sitsen". En tiedä, onko tässä eroa riikinruotsin ja suomenruotsin välillä. | ||||
|
06.11.2022 19:32 | Jouni Halinen | ||
| Tässä on kyseinen videonpätkä, olin lisännyt sen tonne kääntöpöydälle https://www.instagram.com/p/BHlzUTBB0C1/ | ||||
|
06.11.2022 19:08 | Rasmus Viirre | ||
| Tulipas hyvä mieli tätä katsellessa näin marraskuussa. | ||||
|
06.11.2022 19:04 | Teemu Saukkonen | ||
| Saako jotenkin selville jos kulkee? Nyt kun tulee se harjoitus Joensuu-Nurmes -akselilla. | ||||
|
06.11.2022 18:41 | Otto Tuomainen | ||
| Tuli sattumalta tämä kuva vastaan. Huomio kiinnityy siihen että viimeisessä vaunussa on ČD:n logo, ei ČD Cargon. Ilmeisesti ČD:n kirjoissa on joitakin tavaravaunuja museokaluston yms. kuljetuksia varten. Toisaalta ČD Cargolla on henkilövaunuja lähinnä sotilasjunia varten. | ||||
|
|
06.11.2022 18:40 | Timo Salo | ||
| Ymmärtääkseni tuossa lyhyessä filmissä on sarja kuvia joita ajetaan vakionopeudella. Mielestäni esim. taivasta katsoessa huomaa, että jotkut kuvat ovat säilyneet paremmin kun toiset. Rakeisuus vaihtelee aikalailla. Nuo tarttis digitoida/restauroida kaikki... Kiva olisi tietää miten esim. joku Edwin Laineen Tuntematon Sotilas on saatu niin hienoon kuntoon, laatu kuin uudessa. Vissiin joku valmis restaurointiohjema...? Tuossa ei sanota oikein mitään:https://fi.wikipedia.org/wiki/Restaurointi_(elokuva) | ||||
|
|
06.11.2022 18:33 | Antti Grönroos | ||
| Joo, se on sarjamerkki. Missään muualla maailmassa ei taida olla sarjamerkkinä "fuck". Meille nauretaan. | ||||
|
|
06.11.2022 18:30 | Riku Outinen | ||
| Ei ole. Tämä yksi vaan ja muita satunnaisia, nämä on kämmejä kuten Juhani sanoo. | ||||
|
|
06.11.2022 18:26 | Jimi Lappalainen | ||
| No jaa, video itse ei ollut tämän tarkempi kun siitä ruutukaappauksen otin. | ||||
|
|
06.11.2022 18:21 | Timo Salo | ||
| Niin miten kuvan huonohko tarkkuus selviää kuvatekstistä? Olen nähnyt ihan ok tarkkoja kuvakaappauksia videoista, mutta myös still-kuvat "happanee" vanhetessaan... (varsinkin värit, mutta myös tarkkuus) | ||||
|
|
06.11.2022 17:55 | Jimi Lappalainen | ||
| Lue se kuvatekstistä :) | ||||
|
|
06.11.2022 17:24 | Roope Prusila | ||
| Se, että aviamaps ei näytä jollekin kohdalle lentokieltoa, ei tarkoita sitä etteikö tänä päivänä kannattaisi käyttää järkeä sen suhteen missä lentää ja missä ei. | ||||
|
06.11.2022 17:18 | Tero Korkeakoski | ||
| Esa, ihan Jacksonin Ellefson signature, Drop-C -kielillä. On mulla kyllä pari muutakin bassoa eri vireissä mutta tuo on se "ykköstyökalu" tällä hetkellä. | ||||
|
|
06.11.2022 15:08 | Timo Salo | ||
| Kyllä Siuro/Linnavuori -seudulla on työpaikkaliikennettä! Agco Oy n. 1000 työntekijää + Purso Oy n. 250 työntekijää. (+ tuntematon määrä siurolaisia, jotka käyvät Nokialla töissä jne.) Itseasiassa Karkku ja Vammala olisivat vielä optimilisä tuohon paikallisliikenteeseen. Nostaisi kyseisten paikkakuntien arvoa asuinpaikkana ja yrityksien kotipaikkana. Vammalan vetovoima on alkanut hiipua viimevuosina huonojen yhteyksien takia. Muutama Intercity päivässä ei ilmeisesti riitä. Esim. Nokian uusi parkkipaikka asemalla on arkena kokolailla täynnä, eli ihmiset ovat omaksuneet junan hyvänä tapana mennä Tampereelle töihin. Ensin omalla autolla muutama kilometri asemalle ja loput junalla, niin voi välttää Erkki N:n mainostaman turhatunnelin ruuhkat! Yksi pieni ruttu jossain ja koko keskustan liikenne on SEKAISIN! | ||||
|
|
06.11.2022 14:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Koppivaunun sarjamerkki tuo FUCK? Äffällä kun alkaa, heko heko. | ||||
|
06.11.2022 14:43 | Harri Helminen | ||
| Tämän kuvauspävä on 21.6.1935, lähde Veljekset Karhumäki / Kulttuurisampo. Sama kuva vähän tarkempana ja laajempana https://vaunut.org/kuva/159106?s=1 |
||||
|
06.11.2022 14:43 | Harri Helminen | ||
| Tämän kuvauspävä on 21.6.1935, lähde Veljekset Karhumäki / Kulttuurisampo. Sama kuva vähän tarkempana ja laajempana https://vaunut.org/kuva/159106?s=1 |
||||
|
|
06.11.2022 13:54 | Vesa Höijer | ||
| Eikö Tampereen lähijunaliikenteen M-juna voisi lähteä täältä? | ||||
|
|
06.11.2022 13:53 | Teemu Saukkonen | ||
| Onko nyt tänä vuonna ollut numerot yleisesti juliassa? | ||||
|
06.11.2022 13:32 | Teemu Saukkonen | ||
| Itse asiassa puomia kiskottiin sen näköisesti ylöspäin, että huollosta ei ollut kyse. Ellei se ole mennyt pieleen. | ||||
|
06.11.2022 12:56 | Rainer Silfverberg | ||
| Onko näin että kansainväliset junayhteydet Belgradista, jos ei lasketa muutamaa entisen Jugoslavian maata, ovat enemmän tai vähemmän loppuneet? | ||||
|
|
06.11.2022 12:49 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| ^^^^^^^^^OT. Tuo Apu-lehden kannessa syyskuussa 1975 ollut kuva Juicesta ja Mikosta liittyi toimittaja Eino Leinon tekemään juttuun Juice & Mikko -levyn tekemisestä (Ruotsissa Marcus Music Studiolla tuottajana Henrik-Otto Donner) ja levyä puffanneesta yhteiskiertueesta. | ||||
|
|
06.11.2022 12:35 | Antti Grönroos | ||
| Itse ajattelin samaa eli tähystäjä tai sitten siellä on jotain tekniikkaa. | ||||
|
|
06.11.2022 12:34 | Lari Åhman | ||
| Tehdäänhän sitä tieremonttiakin niin, että liikenne sotkeutuu. | ||||
|
06.11.2022 12:15 | Timo Salo | ||
| Ja tuo pakkanen ei tunnu missään, kun ei tuule ja ollaan tarpeeksi pohjoisessa... (riittävän kuiva ilmanala) | ||||
|
|
06.11.2022 12:15 | Mikko Herpman | ||
| Koppi lienee tähystäjää varten. Jos on tarve liikkua pitkää matkaa tuohon suuntaan on mukavampaa tähystää "sisätilassa" Vai voisiko jopa olla kyseessä "ohjausvaunu", eli voisiko junaa ajaa tuosta kopista? Ihan kuin näyttäisi että ainakin puskinlyhdyt löytyisi vaunun päästä. | ||||
|
|
06.11.2022 12:08 | Petri Sallinen | ||
| Joppe Kirsikka-aho rakensi mulle basson. Ei ihan samanlainen kuin minkä hän aikoinaan rakensi Pekka Pohjolalle, mutta melkein. Tämmöinen kun olisi ollut nuorena, niin oppiminen olisi sujunut sutkjakkaammin. https://www.facebook.com/photo?fbid=3664579626911062&set=a.385150888187302 |
||||
|
06.11.2022 11:58 | Teemu Saukkonen | ||
| Kommenttini liittyi tähän aitaan, tai oikeastaan ennemmin Reijolan meluvalliin, jonka tieltä tuhottiin satavuotinen kuusimetsä (https://vaunut.org/kuva/114849). Se metsä vaimensi paremmin. | ||||
|
|
06.11.2022 11:53 | Joni Jurmu | ||
| Ja edelleen tuntuu turhan kaukaiselta, kun niin hitaasti tulee tuo talvi taas kerran. | ||||
|
|
06.11.2022 11:42 | Rainer Silfverberg | ||
| Eikö Mikon kommentti tarkoittanut että meluaita vain pahensi melua? Sukulaiset lienevät asuneen jo ennen sen rakentamista talossaan. | ||||
|
|
06.11.2022 11:21 | Teemu Saukkonen | ||
| Olisiko ollut tällaiseen aikaan, kun liikenne sotkeutuu? | ||||
|
|
06.11.2022 11:15 | Teemu Saukkonen | ||
| Herää kysymys, että eikö viimeistään talonäytössä tilanne selviä, jos ei osaa jo etsintävaiheessa katsoa karttaa? | ||||
|
|
06.11.2022 10:15 | Antero Airola | ||
| Rautatieyhtiö käytti varmaankin pääasiassa ranskan kielistä nimeä Chemins de fer Orientaux. Tämä asema suljettiin valitettavasti 30. 6. 2018. Liikenne siirrettiin uudelle keskeneräiselle Beograd Centar-asemalle. |
||||
|
06.11.2022 10:08 | Pertti Miettinen | ||
| Mikko M. Ei tuolla sillalla muistaakseni ollut nopeusrajoitusta. Haukkalassa , Ratapihan itäpäässä oli siltatyömaan takia nopeusrajoitus oli 50 , keväällä nopeusrajoitus laskettiin 30:iin. | ||||
|
06.11.2022 10:02 | Timo Salo | ||
| Tämäkin tasoristeys on "hävityslistalla", vaikka kuvaajan takana on melko iso venesatama... Nykyään tämä paikka on vartioitu tasoristeys, mutta kuningas alkoholi aiheuttaa etenkin kesäviikonloppuisin paljon kaksiäänisiä hätävihellyksiä... Se on se suomalainen perimä! | ||||
|
|
06.11.2022 09:53 | Timo Salo | ||
| Tämän kuvan myötä tuli hyppy lapsuuteen ja eikä ollenkaan negatiivisessa mielessä! 60-lukua parhaimmillaan! Ilmeisesti kuvaajasta päätellen ammattikalustolla ja sen huomaa... (vain kuvan terävyys hiukan ontuu, "pehmeneekö" kuva vanhetessaan, vai onko syyllinen kaappaus videosta?) | ||||
|
|
06.11.2022 09:47 | Pertti Miettinen | ||
| Hannu. Se vaihde on ollut tuon sillan ja tasoristeyksen välissä. | ||||
|
06.11.2022 09:11 | Pertti Miettinen | ||
| Teppo. Tarkoitin, että pariton kulkee parillisten joukossa ja parillinen parittomien. Kuten nykyää Jsk - Rma 3430. | ||||