Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.10.2022 23:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Todella kiva dronella kuvattu kuva. Paljon nähtävää. Hieno homma, Jyrki - boy! |
||||
|
28.10.2022 23:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja Hämeenlinna seuraava. P 41 lähtöaika 1970-luvun jälkipuoliskolla kello 16.38. |
||||
|
28.10.2022 23:37 | Jorma Toivonen | ||
| Vaikka myös keskimmäinenkin akseli oli "jarrurlinen". Tätyi näiden lastattujen Silk`ien kanssa olla erittäin varovainen - jarruvoima oli riittämätön. Usea kulj. varoitteli jo etukäteen k.a.:aista. Kunhan /jos (?) pääset kuljettajaksi (?), OLE erittäin varovainen näiden kanssa. |
||||
|
28.10.2022 23:28 | Jussi Tepponen | ||
| Vapaasti käännettynä: Oyj (siipipyörä) Venäjän Rautatiet Matkaselkja Lokakuun Rautatiet |
||||
|
28.10.2022 21:19 | Jyrki Längman | ||
| En käynyt siellä. Aviamaps ei näytä että siinä varavoimalan yllä olisi lentokieltoa | ||||
|
28.10.2022 21:17 | Antti Grönroos | ||
| Kyllä Kymin asemarakennus saisi pysyä. | ||||
|
|
28.10.2022 21:10 | Erkki Nuutio | ||
| Vanajan varavoimalaitos vasemmalla - osa hätävarastamme talvipakkasilla? Ei kaiketi saanut lennättää kameraa sen yläpuolella? Kulkiko Vanajan autotehtaan raide pääradalta keskellä olevan metsikön ja mäen etupuolelta? Nykyisellään Patrian ja Sisu Axlesin hallit taitavat häämöttää tämän kaketi puretun raiteen päässä. |
||||
|
28.10.2022 20:09 | Reijo Salminen | ||
| Kiitokset Superhurukuvasta! | ||||
|
|
28.10.2022 18:40 | Tommi Koskinen | ||
| Rakennuslehdessä hiljattain olleen artikkelin mukaan Inkeroisten uudistukseen sisältyy myös asemarakennuksen purkaminen. Samoin Kymissä. | ||||
|
28.10.2022 18:36 | Juhana Nordlund | ||
| Kyllä, nykyään taas ratikkayhteys jatkuu Moillesulaz'sta rajan yli Ranskan puolelle Annemasseen. Keväällä 2010, jolloin Annemassessa tosiaan olin majoittuneena muutaman vuorokauden, tuota yhteyttä (eikä ratikkarataa) ollut. Aikanaanhan (jo kauan sitten) on ollut myös, siinä mielessä ympyrä on sulkeutunut. | ||||
|
28.10.2022 16:36 | Joni Jurmu | ||
| Jees, kiitos tiedosta :P | ||||
|
28.10.2022 16:08 | Mikko Herpman | ||
| Hieno kuva, molemmissa vetovaunuissa vielä myös "sähkölaatikot" kytkimen päällä! | ||||
|
|
28.10.2022 15:14 | Tapio Keränen | ||
| Genèvestä pääsee Annemasseen myös raitiovaunulla. | ||||
|
|
28.10.2022 15:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kalkki - Petterin vaunuissa näemmä oli keskimmäisessäkin akselissa jarrut. Melko yleisesti kolmiakselisissa VR:n säiliövaunuissa keskimmäinen akseli oli ilman jarruja. |
||||
|
|
28.10.2022 15:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lyhyt oli Super - Huru - rautahevon kaviourakin. | ||||
|
|
28.10.2022 10:56 | Rainer Silfverberg | ||
| Kiinnostava kuva. Kuvia Superhurusta tositoimissa ei ole turhan paljon. | ||||
|
28.10.2022 10:48 | Otto Tuomainen | ||
| Tuo linkin kuva on kuitenkin mainitulta asemaväliltä ja ei siellä näyttäisi olevan muita isoja siltoja. Jossain vaiheessa 2010-lukua siltaa on kyllä kunnostettu. | ||||
|
|
28.10.2022 10:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aseman nimi: "HeliosLadaHelsinginSanomat". Ihme laiturivaihde!? |
||||
|
28.10.2022 10:17 | Jussi Tepponen | ||
| Hauskasti näkee myös kuinka jäljet johtavat sylttyteh... ei kun tallille! | ||||
|
|
28.10.2022 10:03 | Juhana Nordlund | ||
| Muun muassa laituritaululla näkyvä Annemasse on naapurimaan (Ranskan) puolella. Ranskalainen tuo SNCF:kin tietenkin on. Annemasseen pääsee Genèvestä ranskalaisella kaupunkibussillakin (tai vaikka kävellen, jos sattuu olemaan rajalla olevan ylityspaikan läheisyydessä). Yhdellä Genèven reissullani majoituin Annemasseen, arvatenkin hintatasojen takia. | ||||
|
28.10.2022 06:51 | Jukka Ahtiainen | ||
| Komea kuvakulma ja sen mukainen kuva. | ||||
|
|
28.10.2022 01:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herrat Jimi ja Jukka P.T.: kuvassa näkyy myös Turun radan alkuperäinen lähtösuunta. Kuvasta nähtäneen myös kolmisiipinen siipiopastin. Turun suunnan radan uusi linja avattiin liikenteelle 1968 (Radan varrella - kirja). |
||||
|
28.10.2022 00:05 | Jimi Lappalainen | ||
| Komea talo taustalla :) | ||||
|
|
27.10.2022 23:49 | Jimi Lappalainen | ||
| Eikös tuo ole eri silta? | ||||
|
|
27.10.2022 23:46 | Jimi Lappalainen | ||
| Onpa kyllä tosiaan erikoinen yhteys! :) | ||||
|
|
27.10.2022 23:30 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Aika näppärää, että Turun suunnasta on pääsyt suoraan veturitallille. | ||||
|
27.10.2022 22:13 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva tuli satunnaiskuvana enkä ollut sitä ennen huomannutkaan. Onpa upea kuva! | ||||
|
|
27.10.2022 21:46 | Otto Tuomainen | ||
| Komeissa maisemissa tämä silta https://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/7541759.jpg kyllä on. Nykyään siltaa käyttää GW Train Region liikennöimien henkilöjunien lisäksi mm. ČD:n Praha - Český Krumlov IC-junapari. | ||||
|
27.10.2022 21:16 | Heikki Itävuo | ||
| Takana on tukemiskone, joko Plasser Duo 06-32 vuodelta 1967 tai Plasser SLC 06-16 vuodelta 1968 (Valtionrautatiet 1962-1987 kirjan mukaan), koneen tumman värityksen mukaan ilmeisesti jälkimmäinen. Saisiko alkuperäiskuvasta selvää koneen teksteistä? Vaikka osasuurennos tänne! | ||||
|
27.10.2022 21:08 | Riku Outinen | ||
| Tuo on ollut ihan loppuvaihetta, käsittääkseni liikenne loppui 2010. Raiteelle rakennettiin varoituslaitoskin mutta sen ikä jäi lyhyeksi. | ||||
|
|
27.10.2022 20:50 | Juha Metsäpelto | ||
| 2009 ilmakuvassa näkyy 4 vaunua tällä raiteella. | ||||
|
27.10.2022 20:29 | Teppo Niemi | ||
| Jep. K 5 telit ihan Ok vaunuissa. | ||||
|
|
27.10.2022 20:27 | Jimi Lappalainen | ||
| Kuva on väliltä Křemže – Holubov. Silta on vuodelta 1891 ja ylittää Křemžský potok -joen. https://tinyurl.com/4vsmynp9 + https://www.turistika.cz/mista/holubov-holubovsky-viadukt/detail | ||||
|
27.10.2022 19:52 | Jimi Lappalainen | ||
| Pekan linkkaama kuva löytyy nykyisin täältä: http://www.railfaneurope.net/pix/de/electric/emu/historic/ET30/AST27502.jpg | ||||
|
|
27.10.2022 19:35 | Simo Toikkanen | ||
| Taisi Tepolla tulla virhelyönti. Vaunun alla on toki K4-telit. | ||||
|
27.10.2022 19:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikä ohjaamossa oleva oikeanpuoleinen herra virkalakkinenkaan näy paljoa tilanteesta kiinnostuneen. Vanhastaan tunnettu juttu: suomalaisilla on palveluasenne pahasti hakusessa vielä tänäkin päivänä. Tullaan töihinsä kuin virkaan! |
||||
|
|
27.10.2022 18:31 | Riku Outinen | ||
| On olemassa ja siihen on investoitu ihan hiljan https://yle.fi/uutiset/3-12227373 Kaukana on ne ajat kun Kouvolan iltajunassa 2710 oli vaunuja Joensuun vaneritehtaalta. |
||||
|
|
27.10.2022 17:15 | Jarno Piltti | ||
| Hyvä dokumentti lastenvaunujen kanssa puljaamisesta. | ||||
|
27.10.2022 17:13 | Jarno Piltti | ||
| VARMISTA PAIKALLAANPYSYMINEN KIILOILLA kadonnut jossain vaiheessa. | ||||
|
|
27.10.2022 17:04 | Tero Korkeakoski | ||
| Onko tätä vaneritehdasta enää olemassa vai onko se lopetettu? | ||||
|
27.10.2022 17:03 | Raimo Hämäläinen | ||
| Siellä napapiirin yläpuolella kirottu talvi alkaa jo hautaamaan kiskoja...... | ||||
|
27.10.2022 17:03 | Kari Haapakangas | ||
| Vaan viidellä saisi yläfemman | ||||
|
27.10.2022 14:09 | Vertti Kontinen | ||
| Valotus muistaakseni noin 20s, aukko oli varmaan 18 ja ISO taisi olla 125. Asetuksia en ulkoa muista, mutta vastaavilla tämä kuva on otettu | ||||
|
|
27.10.2022 14:07 | Oula Ahlholm | ||
| Neljällä ei liikkuisi mitään. | ||||
|
27.10.2022 14:06 | Jyrki Längman | ||
| Kiitoksia täsmennyksistä | ||||
|
|
27.10.2022 13:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvä, Mikko! Halkesin huvittuneisuudesta! | ||||
|
|
27.10.2022 13:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| BT 01134 oli vuodelta 1953. Sen aluskehys oli iäkkäämpi: vuodelta 1908, vaunusta O 70'055. Vaunu hylättiin vuonna 1982. |
||||
|
|
27.10.2022 13:41 | Juhana Nordlund | ||
| Tuon TKL:n dieselbussin rekisteritunnus on varmaankin HJ-321. Se taas kuului TKL 115:lle, joka on vuodelta 1950. Se on AEC Regal Mark III Valmetin korilla. Korimalli on varsin pitkälle sama kuin tuossa rollikassakin. Kilpi HJ-321 on vaihtunut myöhemmin IDI-47:ksi. | ||||
|
|
27.10.2022 13:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tiisseli-Nyssen rekkari EI VOI olla KJ-kirjaimilla, sillä kuvan ottoaikoihin oli voimassa läänikohtainen rekistterikilpikäytäntö. Hämeen läänissä oli käytössä olleet kirjaimet H, I ja N. Kilvet olivat siis mustapohjaisia. Pula-ajan bussit 1945 - 1956 - kirjassa ovat mainitun Nyssen tiedot: HJ - 321, AEC Regal Mark III, alustan numerona E 284. Vuosimalli on 1950. Paikkalukuna 20 + 40 (istuma- ja seisomapaikkoja). Korin on valmistanut Valmet. Auto on Tampereen kaupungin liikennelaitoksen nro 115. K - kirjain kuului Kuopion läänin autoille. Tuohon aikaan läänistä toiseen muutettaessa piti rekisterikilvet vaihtaa. Mainitusta kirjasta ei Kuopion läänistä montaakaan KJ - rekisterikirjaimista linjuria löydy: Yksi Koivurannan nokka - Sisu ja jokunen Kuopion Liikenteen oma korittama. Numerotkaan eivät täsmää. TKL:n johdinauto nro 6 oli HJ - 304. Se on mallia Valmet JC, vuosimallia 1949. Paikkalukuna siinä on 24 + 37. Senkin kori oli Valmetin valmistetta. Trollikan takana olevan auton (missä takapaksin luukku on auki) takaikkunan muoto muistuttaa kovin paljon puukenkä - Austinin (Austin A 40 Hereford) takaikkunaa. |
||||
|
|
27.10.2022 13:32 | Juhana Nordlund | ||
| Täsmälleen vastaavaa ratikkakuvaa ei ole, mutta jonkin verran samantapainen on. Siinä on ratikka kumpaankiin suuntaan, ja loittonevan ratikan perässä menee henkilöauto aivan kuten ylläkin menee loittonevan (johdin)bussin takana. https://jno.1g.fi/kuvat/erikoisteema/tilapaiset/off-topic/ratikat/IMG_17504A.jpg | ||||
|
27.10.2022 13:22 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kuva tuli satunnaiskuvana. Minulla oli pikkukloppina aivan samanlainen paita ja ihmettelin pikkukuvasta, mistä tällainen kuva minusta oli päätynyt Vorgiin... | ||||
