Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.08.2022 12:05 | Rainer Silfverberg | ||
| Laitetiinko tähän sarjaan kokonaisuudessaan Sm-junien malliset muovipenkit remontin jälkeen? | ||||
|
04.08.2022 12:02 | Rainer Silfverberg | ||
| Onko tämä muun kuin raideleveyden ja jännitteen osalta samanlainen kuin DB:n E69 joita käytettiin Oberammergaun radalla? | ||||
|
04.08.2022 11:45 | Mikko Herpman | ||
| Eiköön ole merenpinnan nousu otettu huomioon kun on alettu rakentamaan näin lähelle. Eli ei huolta, insinöörit ratkaisevat haastaviakin ongelmia! Ja mikäli alkaa kengät kastumaan niin dynamiitilla ja kaivinkoneella talot kaatikselle. Uusia saa sitten tehdä sisämaahan. Tämähän passaa vallan hyvin tähän vauraaseen kertakäyttömaailmaan. |
||||
|
04.08.2022 11:34 | Miitre Timonen | ||
| Ilmeisesti mitattuna kuvaajasta (taaksepäin), koska 200 m on noin kolme pylväsväliä? | ||||
|
04.08.2022 11:11 | Topi Lajunen | ||
| Ei, vaan suhtautunut ennen rautatieturvallisuuteen vakavammin. | ||||
|
04.08.2022 10:33 | Petri Sallinen | ||
| Myös sektorilavaa käytettiin liikkuvan kaluston siirrossa. https://www.helsinkikuvia.fi/search/details/?image_id=hkm.HKMS000005:km0000o8mm |
||||
|
|
04.08.2022 09:59 | Ilkka Hovi | ||
| Mielenkiintoista, voin ajatella, valtiovalta on syrjinyt yksityisiä yrityksiä pitääkseen yllä monopolia. | ||||
|
04.08.2022 09:42 | Rainer Silfverberg | ||
| Ei ole siellä taidettu muutoin olympialaisia järjestää. Mäkihypyn uudenvuodenkilpailu joka vuosi toki ja muutaman kerran alppihiihdon MM-kisoja. | ||||
|
|
04.08.2022 09:05 | Kari Haapakangas | ||
| Jyväskylä-Pieksämäki -rataosan valmistuminen selittänee huomattavan osan rakennusten ja laitosten lisääntymisestä. Toki oli hävikkiäkin. Esimerkiksi asemahuoneuksia (!) taisi tuhoutua useampiakin tuona tapahtumarikkaana vuonna. | ||||
|
04.08.2022 08:53 | Kari Haapakangas | ||
| Matkakeskuksen sijoittelussa on kuitenkin hieman epäonnistuttu. Eihän se edes sijaitse käyttäjien tarvitsemalla alueella. | ||||
|
04.08.2022 08:51 | Teemu Saukkonen | ||
| Otettu pidemmällä valotuksella? | ||||
|
|
04.08.2022 08:45 | Teemu Saukkonen | ||
| Nykyajan matkakeskusten "palveluille" tuo onkin ihan riittävä. | ||||
|
04.08.2022 08:36 | Petri Sallinen | ||
| Ko. 718/1932 toteaa: "Ylimenoraudat: Vaunun päädyssä on noin päädyn puolivälin korkeudella päädyn poikki ulottuva Z-rauta päädyn vahvistuksena ja samalla kaiteena ylimenoa varten. Tämän raudan asemasta on usein myös kaidetanko pyöreästä raudasta, jollaiset on asetettava vanhojen G-, Ga- ja H-vaunujenkin vipujarrun puoleiseen päähän." En tiedä, onko määräys Z-palkin osalta pelkästään toteava. Kun Gb- ja Hdk-vaunuja ryhdyttiin rakentamaan 1920-luvun puolivälissä, niin todennäköisesti päädyn ylittävä Z-palkki otettiin käyttöön jo silloin. Päädyn pystyvahvikkeiden tarkoituksena oli vahvistaa vaunun koria — samaan tapaan kuin henkilövaunujen törmäysraudat toimivat. Tästä on olemassa jossain yhteydessä julkaistu tekstikuvaus, mutta muistinvaraisesti en ryhdy arpomaan muutoksen ajankohtaa. |
||||
|
|
04.08.2022 03:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tarkennettuna: vuoden 1936 talviolympialaisten. | ||||
|
04.08.2022 03:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kovasti tutun oloinen vetokytkin kuvan vaunussa! | ||||
|
|
04.08.2022 03:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvassa näkyy oikealla oleva "kaikkien matkakeskusten äiti", joka arkkitehtuuriltaan edustaa betonibrutalismia parhaimmillaan (lue: kustannusvastaavuus "säädetty" kohdalleen!). | ||||
|
|
04.08.2022 03:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vaununkääntölavat olivat huomattavasti pienempiä halkaisijamitoiltaan kuin veturinkääntölavat. Lisäksi niillä ei ollut yhtä järeitä "peruskuoppia", eli ne oli tavallaan "pinta-asennettuja". Vaununkääntölavoja käytettiin paikoissa, joihin tavanmukaiset vaihteet eivät mahtuneet. Lisäksi niiden kautta vaunut kulkivat kaurapuuron ja piimän antamin voimin. |
||||
|
04.08.2022 01:21 | Kai Krause | ||
| Korjaan kuvatekstin sarjamerkinnän, kiitos | ||||
|
|
04.08.2022 01:00 | Teemu Salonen | ||
| Mitä eroa on vaununkääntölavalla ja veturinkääntölavalla? Mihin vaununkääntölavaa tarvittiin? | ||||
|
04.08.2022 00:50 | Nikolas Peippo | ||
| Petri, kaksilenkkikytkimen rajoitus on ollut jo hetken aikaa 450kN. | ||||
|
|
03.08.2022 23:33 | Vertti Kontinen | ||
| Paljon kiitoksia kehuista | ||||
|
|
03.08.2022 21:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jos kuvan jeppe pitää tapanaan joka päivä ylittää rataa tuosta kohdasta, niin ei kulune pitkääkään aikaa kun "puudeli" jää isännättömäksi... | ||||
|
|
03.08.2022 21:47 | Jorma Toivonen | ||
| Kuvatekstissä pieni "harhalyönti" veturin sarjamerkinnässä. | ||||
|
03.08.2022 21:17 | Kai Krause | ||
| Muutenkin vaikutti etenevän suht maltillisesti, 24 vaunua lienee aika raskas lasti yhdelle veturille vedettäväksi. | ||||
|
03.08.2022 20:50 | John Lindroth | ||
| Borkumin radalla esiintyy ympärivuotista museohöyryjunaliikennettä ja myös foto-ajoja.Seuraava ajankohta on jo 9.8.22.lisätietoja :Borkumer Kleinbahn. | ||||
|
03.08.2022 20:42 | Jarno Piltti | ||
| Hieno ajankuva. | ||||
|
03.08.2022 20:42 | Pasi Seppälä | ||
| Hieno peilaus. Oivallisesti otettu myös komeaa pilvitaivasta mukaan kuvaan. Ten points. | ||||
|
|
03.08.2022 20:39 | Pasi Seppälä | ||
| Tässäpä tyylikäs otos. Kuva voisi pikavilkaisulla olla myös Kouvolasta. | ||||
|
|
03.08.2022 20:38 | Jarno Piltti | ||
| Vaunu on tyyppiä 13-926-01 https://vagon.by/model/13-926-01 Tilavuus 160 kuutiometriä eli enemmän kuin Sps:n 149 kuutiota, vaikka vaunu on lyhyempi. |
||||
|
|
03.08.2022 20:33 | Jarno Piltti | ||
| Upea kuva! | ||||
|
|
03.08.2022 17:37 | Lari Åhman | ||
| Vaan Joensuussa näkee kuitenkin vielä sekajunia etelän suuntaan/suunnasta sekä Lieksan ja Höljäkän tavarat avovaunuissa. Mielestäni tyylikkäitä junia. | ||||
|
03.08.2022 17:31 | Oula Ahlholm | ||
| Oho, hieno havainto! | ||||
|
|
03.08.2022 17:28 | Lari Åhman | ||
| Onpas harvinaisen komea kalusto sattunut kohdille. Itse kun kävin kuun alussa niin ainuttakaan Vaaleeta en nähnyt. | ||||
|
03.08.2022 15:50 | Juha Kutvonen | ||
| Kiitokset Esalle oikaisusta! Näinhän se tosiaan oli. Oikea numero korjattu kuvatekstiin. | ||||
|
|
03.08.2022 15:38 | Rasmus Viirre | ||
| Harvinaista herkkua.. komeaa! | ||||
|
|
03.08.2022 15:34 | Rasmus Viirre | ||
| Näkyyköhän Pienellä Tulilammella virvatulia öisin? ;o | ||||
|
03.08.2022 15:31 | Mikko Mäntymäki | ||
| Onnittelut kuvaajalle, tämä kuva pääsi havaintokansioni kesäkuun 2022 valokuvaksi. Käyttö on yksityinen. | ||||
|
|
03.08.2022 15:19 | Teemu Saukkonen | ||
| Onhan tuo jo aika pitkä joihinkin Joensuun seudun parin vaunun "pakotejuniin" verrattuna. Ne kulkisivat Tekarillakin. Ja kohta varmaan polkupyörällä... | ||||
|
|
03.08.2022 14:22 | Erkki Nuutio | ||
| Kuten näemme, meriveden pinta ei voi nousta ainakaan sataan vuoteen, koska oheinen Gryndalan kaupunginosa muuttuisi huonoksi Venetsian kopioksi varsin pienestä pinnan noususta + pinta-aalloista. Lämpötilat Gryndalassa ovat helleaikoina lounaistuulillakin 8 astetta lähiseutua korkeammat ns. kaupunkilämmön johdosta (maa peitetty betonilla ja asfaltilla, sadevesi ei jäähdytä ilmaa haihtuessaan, koska viedään heti viemäreillä pois, rakennukset keräävät säteilylämmön ja ilmastointi siirtää sen ulkoilmaa lämmittämään, autojen moottorit ja ilmastointilaitteet jne.). Syksyisin ja talvisin Gryndala on tuulinen ja häijyn kalsea paikka. Kaikenkaikkiaan Gryndala on malliesimerkki kiinteistökeinottelijoiden ja cityvihreiden symbioosista. |
||||
|
Kuvasarja: Metroilua Helsingissä 11.7. - 13.7.2022 |
03.08.2022 13:58 | Jouni Halinen | ||
| Se menikin toisinpäin, eli UV tuomittiin lahjuksen ottamisesta virkamiehenä (virkarikos). Jos hänet olisi tuomittu lahjusrikoksesta elinkeinotoiminnassa, niin tuomio olisi ollut silloin ilmeisesti korkeampi. UV kuoli loppuvuodesta 1989 Las Palmasissa ruokamyrkytykseen. Nakit olivat kerrotun mukaan pilaantuneita? | ||||
|
03.08.2022 13:48 | Jouni Halinen | ||
| Mullakin on sellainen käsitys, että Keilaniemessä ei oikein ole tilaa ratikkakiskoille! | ||||
|
03.08.2022 13:28 | Ilari Halkosaari | ||
| Näin tuon saman junan Seinäjoen ratapihalla. Oli mukava yllätys nähdä tuo veturi ku ei ollu aikasemmin osunu kohdalle | ||||
|
|
03.08.2022 12:20 | Kai Krause | ||
| Mukavaa, että näitä sinisiä on alkanut liikkua tampereen seudulla, ilmeisesti aloittelevat puukuljetuksia myös tänne päin. | ||||
|
03.08.2022 12:16 | Rainer Silfverberg | ||
| Lukee ainakin VR:n vetureissa. Tosin pienemmällä tekstillä. | ||||
|
|
03.08.2022 12:16 | Kai Krause | ||
| Joo, tuli ensimmäisen kerran sopivasti pitkä keula ilta-aurinkoon päin ja aurinkokin vielä paistoi niin ajatuksena oli laajakulmalla vähän korostaa komeeta kuonoa ;) | ||||
|
|
03.08.2022 11:27 | Kurt Ristniemi | ||
| Yhä utelen: - Milloin varustukseen tuli tuo päädyn poikittainen otetanko? - Milloin ja miksi rakenteeseen tulivat nuo päädyn pystyvahvikkeet? |
||||
|
|
03.08.2022 11:23 | Rainer Silfverberg | ||
| TietoEvry ei maksa :D Fakta on että Raaden Hampaan parkkihalli on tiellä. Kävin n vuosi sitten Raaden Hampaassa asioilla ja totesin että on yleisesti ottaen hankalasti ja autojen ehdoilla toteutettu katuverkosto. |
||||
|
|
03.08.2022 11:18 | Jimi Lappalainen | ||
| Tuo on toinen asia jota olenkin myös itse miettinyt. Miksei Raide-Jokeria voinut jatkaa Keilalahteen Tietoevryn kampukselle saakka? | ||||
|
|
03.08.2022 11:06 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Kuvassa vasemmalle menevää katua pitkin olisi kyllä isoja toimitaloja vielä helposti yhden pysäkinvälin edestä. | ||||
|
|
03.08.2022 10:55 | Harri Helminen | ||
| Onpas siistikuntoinen, onko noita saneerattu hiljan? | ||||
|
|
03.08.2022 10:40 | Jimi Lappalainen | ||
| Kuono on pitkä kuin vinttikoiralla :) | ||||