Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.09.2022 09:38 | Onni Sarome | ||
| Tosi hienoa kuva! | ||||
|
|
03.09.2022 07:15 | Pasi Seppälä | ||
| Pitkä pannari on puolitoista sekuntia. Siihen nähden tarkkuus on oikein hyvä. Ja lopputulos vielä parempi. Täydet pisteet tälle. | ||||
|
|
03.09.2022 01:06 | Jukka Ahtiainen | ||
| Ainutlaatuinen (näkemistäni kuvista) ja hieno, pienoisrautatietunnelmaa. | ||||
|
03.09.2022 00:10 | Rainer Silfverberg | ||
| Kuvan on ottanut joku ammattilainen kunnollisella kameralla koska kyseessä on luultavasti Matkaravinnon mainosmateriaalia. Kun katsoo noita Finnan muita kuvia samasta tilanteesta niin lasiseinän takainen loossi on ilmeisesti tupakoiville kahvila-asiakkaille eli ei ole kakkos tai kolmosluokan matkustamo. Ovi matkustamoon ei ole keskellä päätyseinää. Lasiseinäään on piirretty kahvikupin ja juomalasin kuvat. Kuva on 50-luvulta koska selin kameraa päin istuvat pojat juovat Jaffaa pulloista joiden etiketti oli käytössä 1950-58. |
||||
|
|
02.09.2022 23:48 | Jarno Piltti | ||
| Huikea efekti | ||||
|
02.09.2022 22:05 | Tommi Koskinen | ||
| Taitaa kuitenkin olla niin, että lisäraide tulee nykyisen laiturin tilalle, nykyinen raide tulee olemaan eteläisempi ja sillalla oleva tila on eteläisemmän raiteen laiturille varattu. Ainakin on ollut juttua, että tällaiseen erikoisempaan laiturinpurkuratkaisuun on päädytty. Toteutettu ratasuunnitelma ei ilmeisesti ole enää missään nähtävillä, mutta sivuilta 15 ja 16 löytyy alustavat suunnitelmat, en tiedä ovatko ajan tasalla: https://vayla.fi/documents/25230764/35412508/Yleis%C3%B6tilaisuuden+esitys,+Tesoma.pdf/70e87476-1b44-4aaa-a03e-be2410070858 | ||||
|
02.09.2022 21:38 | Miitre Timonen | ||
| No varmaan kirjoittamalla hakuun 54808. | ||||
|
02.09.2022 21:26 | Jimi Lappalainen | ||
| https://fi.wikipedia.org/wiki/Anora_Group | ||||
|
|
02.09.2022 21:24 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuosta sillasta paljastui että tuleva lisäraide tulee nykyisen eteläpuolelle. | ||||
|
|
02.09.2022 20:37 | Samuel Pajunen | ||
| Miten sen voi etsiä Juliasta? | ||||
|
02.09.2022 20:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olen nähnyt rautatiehallituksen koneteknillisessä toimistossa joitakin ehdotuksia ja luonnoksia niiltä ajoilta, kun Fo - vaunua alettiin suunnitella. Yksi hahmotelma muistutti jonkin verran saksalaista Rheingold - junan matkatavaravaunua mittasuhteiltaan. Siinä kattokoroke oli suurin piirtein keskellä.vaunua. Fo - sarjan ensimmäisissä vaunuissahan koroke oli lähellä toista päätyä. BF 03143 vuodelta 1963 oli entinen F 3576, vuodelta 1926. Se hylättiin vuonna 1967. Sääli, ettei tällaista ole säilytetty aikoinaan. |
||||
|
|
02.09.2022 20:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Petri, 1930-luvun kamerat, olivatko ne juuri muutakaan kuin Agfaa tai Kodakia, jälkimmäinen taisi olla kansakamerana? Leicaa kyllä oli, mutta se oli hirmuisen kallis, enkä usko 1930-luvun lamasta toipuvilla suomalaisilla olleen nyt ainakaan Leica hankintasuunnitelmassa päällimmäisenä...? 1950-luvulla kinofilmikameroita alkoi olla markkinoilla valtavia määriä, ja monia merkkejä (Voigtländer, ym.). Klonksis-laatikoita 6x6-filmeineen tietysti oli, venäläisilläkin oli kopiotuotantoa (Leicasta), jaappanialaisiakin alettiin tuoda tänne Härmään. Puhumattakaan kaksisilmäisistä vehkeistä. Minulla on iskän vanha Kodak Brownie, bakeliittikuorinen ihme Englannista siinä 50-luvun alussa. Sekin perustui amerikkalaiseen malliin. |
||||
|
02.09.2022 20:17 | Kai Krause | ||
| Hieno valo. | ||||
|
02.09.2022 20:16 | Kai Krause | ||
| Pilvet tekee tästä kuvasta kiinnostavan. | ||||
|
02.09.2022 20:06 | Kai Krause | ||
| Hienoja kuvia, tuo rinne on aika pelottavan näköinen, rinteessä oleva rapautunut kiviaines väistämättä lähtee vyörymään jossain vaiheessa. | ||||
|
Kuvasarja: Pääsiäisjuna Ämmänsaareen |
02.09.2022 19:44 | Miitre Timonen | ||
| Video paluumatkasta: https://www.youtube.com/watch?v=nDJmqAX3bMQ | ||||
|
02.09.2022 18:08 | Hannu Peltola | ||
| No nyt tuli upea kuva satunnaiskuvana! Tätä en ole ennen huomannutkaan... | ||||
|
02.09.2022 18:03 | Timo Salo | ||
| Kiskoliikennettä parhaimmillaan! Tuonne tarvitsis päästä vielä tässä elämässä. Pohjois-Norjan maisemat on riittäneet tähän asti... | ||||
|
|
02.09.2022 17:22 | Hannu Peltola | ||
| Tämä kattokoroke on ollut mielenkiintoinen piirre! Ruotsissa ei ole ollut kattokorokkeellisia konduktöörivaunuja, mutta tunnetusti Saksassa Güterzugbegleitwagenit olivat kattokorokkeella kuten myös ison veden takana olevat cabooset. Oliko Venäjällä kattokorokkeellisia konduktöörivaunuja? Onko Suomessa ollut esikuvana Saksan, USA:n vai mahdollisesti Venäjän vaunut? | ||||
|
02.09.2022 16:36 | Jimi Lappalainen | ||
| https://vaunut.org/kuva/3961 | ||||
|
|
02.09.2022 15:38 | Rainer Silfverberg | ||
| Tilanne on selvästi lavastettu, ja 50-luvultahan kuva on, ja voi olla että hienot korituolit olivat jotain mallikappaleita jotka eivät koskaan tulleet käyttöön kahvilavaunujen vakiosisustuksiin. | ||||
|
|
02.09.2022 15:28 | Tero Korkeakoski | ||
| Onko Anora sama kuin Alko? | ||||
|
|
02.09.2022 15:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ottaen huomioon kuvassa oikealla olevan vaaleatukkaisen tädin vaate- ja hiusmuodin, arvioisin kuvausajankohdaksi 1950-luvun loppua (itsekin fiftarina/teddyboynä olleena!). Pois suljettua ei ole sekään, että konepajan henkilökuntaa olisi penskoineen kutsuttu sunnuntaipäivänä poseerailemaan, ja juuri prototyyppivaunussa. Onhan tällaistakin harrastettu maailman sivu! |
||||
|
02.09.2022 15:01 | Tommi Koskinen | ||
| Lokakuussa 2020 vielä oli. | ||||
|
02.09.2022 14:10 | Jouni Hytönen | ||
| Hauskasti rinnevarjostustaso edelleen paljastaa ratalinjan sijainnin, vaikka kuinka olisi muuten maasto olevinaan koskematonta peltoa. :) | ||||
|
|
02.09.2022 14:05 | Jouni Hytönen | ||
| Eipä siellä enää ole. | ||||
|
|
02.09.2022 14:03 | Jouni Hytönen | ||
| Viimeiset taisivat olla Huutokosken siivet ja ne purettiin marraskuun alussa 2003. | ||||
|
|
02.09.2022 13:52 | Petri Nummijoki | ||
| VR:n 100-vuotisjuhlakirjassa tämä kuva on sivulla 137. Vaunu https://www.finna.fi/Record/musketti_hrm.M019:HRMKUVAV4390:27 esiintyy Resiina-lehden 3/90 sivulla 13 Cik-vaununa ja siihen viittaisi Finnan kuvatekstikin "Kahvilaosaston/1lk:n vaunun interiööri". Mutta on tuossa niin paljon DR-vaunun yksityiskohtia, että vaikea pitää sitä eri vaununa. Sekään ei tunnu uskottavalta, että Cik-vaunut olisi tehty DR-vaunun mallin mukaan, kun ikäeroa on 25 vuotta. Toisaalta kuva on yllättävän laadukkaan oloinen 1930-luvulla tai pula-aikana otetuksi. |
||||
|
|
02.09.2022 13:45 | Timo Järvi | ||
| Tyylikästä historian havinaa tässä kuvassa. Taitaa nykyisin olla jo viimeisetkin käytössä olleet semaforit purettu?! | ||||
|
|
02.09.2022 13:40 | Timo Järvi | ||
| Jämsässä ei ole tullut pitkään aikaan junalla käytyä. Vieläkös jämsän asemalla on ylipäätänsä odotustilaa, joka on avoinna matkustajia varten? Alkaa olla harvinaista ylellisyyttä monella vielä toimivalla asemalla. | ||||
|
02.09.2022 13:35 | Timo Järvi | ||
| Suomalaisten virkamiesten ja rautatiesuunnittelijoiden kannattaisi ottaa mallia tästä kuvasta eli mitä junan pysähdyspaikka voi minimissään olla, ja tästäkin voiodaan vielä karsia pois tuo rakennus. Ajatusta voisi vapaasti soveltaa puhutaessa vanhojen seisakkeiden ja asemien käyttöönotosta uudelleen pysähdyspaikkoina paikallisliikenteen tarpeisiin. Nykyisin tuntuu olevan äärimmäisen vaikeaa saada paikallisjunat pysähtymään uusilla pysähdyspaikoilla radan varren taajamissa ja vanhoilla asemilla. Rakentaminen on lähtenyt jotenkin lapasesta, kun pitää olla kaikenlaiset liityntäpysäköinnit, ostoskeskuksen, yms. samassa, jotta saadaan vaivainen pysähdyspaikka aikaiseksi. Mielestäni nykyisin aivan kaikkien paikkojen ei tarvitse olla esteettömiä, kunhan nyt ylipäätänsä saataisiin käyttöön uusia pysähdyspaikkoja, jotka mahdollistavat joukkoliikenteen käytön myös radan varren taajamissa. |
||||
|
02.09.2022 13:02 | Timo Salo | ||
| Saakos sitä jarruvastuksen lämpöä hyödynnettyä nykyään edes sisätilojen lämmitykseen? (tuskin maltan odottaa, kun nuo ((tai vastaavat)) alkaa liikennöidä myös Siuroon! Ei ole tullut käytyä Tampereen keskustan liikkeissä sen jälkeen, kun yksityisautoilu alkoi olla syntiä Tampereella. Tuollaiset helpottas kovasti!) | ||||
|
02.09.2022 12:39 | Marko Nyby | ||
| Nykyisin polkupyörätehtaassa on mm. toimistotiloja sekä taiteilijoiden työtiloja, ilmeisesti myös OP:n varastotiloja. Ainakin epäkesko-liikemerkin alaisissa kerroksissa tilanjako on järjestetty perus-kipsilevyseinillä ilman äänieristystä. Toimivat tavarahissit (tosin veräjäovilla) helpottavat logistiikkaa. Sosiaalisen valvonnan kannalta on hyvä, että tiloilla on sekä arkipäivän että iltojen / viikonloppujen käyttäjiä. |
||||
|
|
02.09.2022 12:10 | Arto Papunen | ||
| Näyttää aika aika hiljaiselta Operailin toiminta. Joskus harvoin juna Kotkaan Vainikkalasta ja toisinpäin. | ||||
|
02.09.2022 10:49 | Ilkka Hovi | ||
| Maine Two-Footers on mukava kirja lukea. Sitten on SR&RL yhtiöstä The Maine Scenic Route, H.Temple Crittenden, historia ja kalustopiirustuksia. (1966). The Maine Two-Footers Lindwood w. Moody edited by Robert C. Jones (1998) on uusintapainos Lindwood W. Moodyn alkuperäisestä mutta siinä ei ole samaa tunnetta kuin vuoden 1959 kirjassa. Ride the Sandy River (L.Peter Cornwall & Jack W.Farrel)on kuvakirja SR&RL rautatiestä. Ymmärrettävästi samat kuvat kiertävät näissä kirjoissa mutta jo 1930 luvulla oli näillä Mainen rautateillä oma joukko ystäviä. Uudempia en ole ostanut. Tiedot lähinnä antikvariaateista etsimistä varten. Katsoisin myös brittiläisiä antikvaareja, britaniassa oli paljon Mainen harrastajia. |
||||
|
|
02.09.2022 10:14 | Esko Maasalo | ||
| https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?lang=fi&share=customMarker&n=6705112.821750909&e=278463.58284341014&title=Tasoristeys&desc=&zoom=10&layers=%5B%7B%22id%22:2,%22opacity%22:100%7D%5D Tässä hyvä veikkaus kuvauspaikaksi Halikon-Hajalan välille. Takana näkyy Kukkulamäen rinteessä oleva talo etummaisten vaunujen takana. Tasoristeys vie vasemmalle Kankareen taloille. Aurinko paistelee oikealta lähes etelästä. Kilometritolppa 154 on heti kuvaajan selän takana vasemmalla. Omissa kuvissa taitaa olla juuri tästä kohtaa ilmakuvakin. Alamäkeen muuten lasketellaan! |
||||
|
|
02.09.2022 09:22 | Petri Nummijoki | ||
| Finnan kuvausajat näyttävät olevan lähinnä suuntaa antavia mutta pidän hyvin todennäköisenä, että tämä kuva on oikeastikin 1950-luvun puolelta ja siten ei voi olla ainakaan valmiista Cik-vaunusta. Peruste juuri edellä mainittu, että tämä kuva (tai joku näistä samasta tilanteesta otetuista) on VR:n 100-vuotisjuhlien kuvakirjassa ja sen tiedot muutamaa kuvaa lukuun ottamatta päättyvät vuoteen 1959. Ilmeisesti kirja on suunniteltu viittä vaille valmiiksi jo hyvissä ajoin etukäteen ja sitä on juuri ennen painoon menoa täydennetty muutamalla tuoreella kuvalla lähinnä Eit-vaunuihin liittyen. Cik-vaunu tuskin on ollut niin erikoinen, että siitä otettavan kuvan vuoksi olisi vaivauduttu erityisjärjestelyihin, kun uudenaikaisia ravintola/kahvilavaunukuvia olisi yhtä hyvin voitu hyödyntää 1959-1960 saneeratuista RK- ja Eik-vaunuistakin. | ||||
|
|
02.09.2022 08:09 | Juhana Nordlund | ||
| Jatkan sen verran, että finnassa on useita kuvia tuosta kahvilavaunusta, jossa poseeraa samoja ihmisiä. Yhden kuvan kuvausvuodeksi on annettu 1958, mutta suurimmalle osalla ajankohdan ilmoitetaan olevan 27.7.1956. Myös tämä kommentoimamme kuva on mukana, ja sillekin annetaan päiväykseksi 27.7.1956. | ||||
|
|
02.09.2022 07:53 | Juhana Nordlund | ||
| Otetaanpa vielä tästä samasta kuvaamistilaisuudesta pari muuta kuvaa: https://www.finna.fi/Record/musketti_hrm.M019:HRMKUVAV4390:55 https://www.finna.fi/Record/musketti_hrm.M019:HRMKUVAV4390:56 Kuvausvuodeksi ilmoitetaan finna.fi:ssä 1958. Ne tiedot eivät ole aina 100%:sesti luotettavia, mutta tuo tieto tuolta nyt löytyy. Antavatko nuo kuvat aihetta uusille ajatuksille? Sijaitseeko osaston päätyovi sittenkin epäkeskeisesti? Onko sen luona istuinjako 3+2? |
||||
|
|
02.09.2022 07:09 | Tuomas Pätäri | ||
| Koska Googlen kartta ei maastosta juuri mitään kerro, tässä vielä linkki omaa maastokarttaamme vastaavaan Norjalaisten karttaan. Kuvauspaikka merkitty punaisella: https://www.norgeskart.no/#!?project=norgeskart&layers=1002&zoom=15&lat=7589963.03&lon=622682.82&drawing=fARc_IIBg6ZP4GrGJz_I | ||||
|
Kuvasarja: Nykyistä ja nostalgista liikennettä Malmiradalla kesä- ja heinäkuun vaihteessa 2022 |
02.09.2022 06:51 | Tuomas Pätäri | ||
| Jouni, sivuteitä ei juuri ole, mutta toisaalta alueella on runsain mitoin julkisia pysäköintialueita, joita vaikkapa juuri retkeilijät käyttävät. Lisäksi tuolla päin matkailuautoilijat yöpyvät sankoin joukoin näillä julkisilla pysäköintialueilla, mikä poikkeaa Suomesta siinä, että täällä näkee lähinnä kuorma-autojen käyttävän vastaavia yöpymiseen. | ||||
|
|
02.09.2022 01:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| DR:n kattovalaisimet olivat alun perin sellaisia, kuin kuvassa näkyi. Modernisoinnin yhteydessä valaistusta muutettiin: - tuli loisteputkivalaistus. | ||||
|
|
01.09.2022 23:29 | Jorma Toivonen | ||
| Hyvin (tai hyvin ja hyvin?) on Fenniarail saanut paikattua vähentynyttä Venäjän liikennettään. Nykyään junien määränpäänä näyttäisi olevan mm. Pri, Hva, Jsk, Hks, vanhojen (Ptg, Ptk) lisäksi... Entä Operail'in kuljetukset? |
||||
|
|
01.09.2022 22:37 | Petri Nummijoki | ||
| Itse asiassa nuo ovat varmaan molemmat DR-vaunusta otettuja. Tuota ensimmäistä on tarjottu Cik-vaunun kuvaksi ja siihen kuvatekstikin viittaa mutta ilmeisesti ovat sama vaunu kahdelta eri aikakaudelta. | ||||
|
|
01.09.2022 22:26 | Petri Nummijoki | ||
| DR-vaunu on kuvassa https://www.finna.fi/Record/musketti_rautatie.M014:VR1:2655. | ||||
|
|
01.09.2022 22:13 | Tapio Keränen | ||
| Asemalta on mukava nousu kylälle. | ||||
|
|
01.09.2022 22:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Petri, ensimmäiseksi linkkaamasi kuva on ilmiselvästi vaunusta DR. Ovesta näkyy II luokan osastoa istuimineen. Kuvaa ei ole ajoitettu. Ovi sivussa, toisessa linkkaamassasi kuvassa. Nyt kun tietäisi mistä löytäisi niin Eik:ta kuin Cik:takin koskevia piirustuksia. Siis ihan oikeita muutostyöpiirustuksia. Edellisessä kommentissani mainitsemissani kaavioissa sivussa olevia ovia on Eik:ssa nyt ainakin. Piirustuksiahan on pieni pakko olla olemassa. Eihän työnsuunnittelu muuten pääsisi arvottamaan työvaiheita ja laskemaan tarvikemenekkiä. Kysymys kuuluukin: - onko Eik:ssa kahvilaosaston ja tupakkaosaston välinen väliseinä ollut muussakin paikassa? Eli montako tupakkapaikkaa Eik:ssa on aluksi suunniteltu olevan? |
||||
|
|
01.09.2022 21:57 | Petri Nummijoki | ||
| Mitä tulee käyttökokemusten keräämiseen niin ensimmäisen Cik-vaunun valmistuessa 1961 oli kahden edellisen vuoden aikana (1959-1960) toteutettu niin RK- kuin Eik-vaunujenkin sisustuksen uusimistyö, joten kai näistä oli jotain opittu. En sen vuoksi keksi, miksi Cik-vaunujen kohdalla olisi ollut erityinen tarve johonkin protoiluun. 1960-luvun puolelle ehdittäessä oli varmasti jo taloudellisestikin mahdollista toteuttaa viimeisteltyjä ratkaisuja. Sen sijaan ensimmäiset Eik-vaunut valmistuivat 1954, jolloin elettiin vielä varsin köyhää aikaa ja Korean suhdanteen jälkeistä taloudellista krapulaakin, joten siinä ei olisi mitään kummallista, vaikka Eik-vaunut eivät olisi olleet heti täysin toimivia vaan sisustus olisi alkuaikoina hakenut muotoaan. |
||||
|
01.09.2022 21:26 | Jimi Lappalainen | ||
| Siis 12 mäyräkoiraa? Tekee 144 pulloa tai vastaavasti 47,52 litraa olutta. | ||||
|
01.09.2022 21:22 | Jimi Lappalainen | ||
| Onkohan JR:lla kuvaa Kesälahdelta Keslan teollisuusraiteelta siltä ajalta kun se oli käytössä? Tai Rautalahden liikennepaikalta? :) | ||||
|
|
01.09.2022 21:15 | Petri Nummijoki | ||
| Eiköhän Cik-vaunu ole kuvassa https://www.finna.fi/Record/musketti_hrm.M019:HRMKUVAV4390:27 esiintyvä. Sitten taas tämän kuvan vaunussa ovi ei ole keskilinjalla vaan vähän sivussa, joka nähdään kuvasta https://www.finna.fi/Record/musketti_rautatie.M014:VR1:2487. Jos keskellä sijaitseva ovi on Cik-vaunun tunnusmerkki niin sitten tämä on joku muu. |
||||