Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.05.2022 16:11 | Pertti Miettinen | ||
| Minä kuvasin tämä Elvingin sahan kohdilla itse. | ||||
|
23.05.2022 14:01 | Kari Haapakangas | ||
| Junaliikenne Ukrainassa on ollut vilkasta sota-, henkilö- ja jopa rahtipuolella, että tehtäviä varmasti riittää. Vaan niin riittää riskejäkin... | ||||
|
23.05.2022 13:59 | Jouni Hytönen | ||
| Onko tuossa jo valmis valaisinpylväskin jo sille tulevaisuuden väylälle? Ja Vantaanjoki demoaa, mitä riskejä yhteyteen keväisin liittyy? | ||||
|
|
23.05.2022 12:56 | Jorma Toivonen | ||
| Paremmat ajat koittivat syksyllä 2021. Go Craft myi veturin Ukrainaan ja teki sille peruskorjauksen (ks. Resiina 1/2022 s. 63). Kuinka pitkään veturilla siellä on paremmat ajat, onkin sitten toinen kysymys. SKS |
||||
|
|
23.05.2022 08:09 | Kari Haapakangas | ||
| Onpas jätetty vaarallisesti vaiheeseen. Kai edes toisessa päässä on esteet, jotain muuta kuin nopiasti edestä heivattava puomi. | ||||
|
22.05.2022 22:53 | Eljas Pölhö | ||
| P=Porkkala olisi itse asiassa varsin järkeenkäypä selitys ja ratkaisisi samalla miksi kolmella eri junatyypillä on sama kirjain. | ||||
|
|
22.05.2022 21:44 | Petri Nummijoki | ||
| Voisiko sellainen olla mahdollista, että P ei tässä tapauksessa tarkoittaisikaan pikajunaa vaan Porkkalaa? | ||||
|
|
22.05.2022 21:25 | Eljas Pölhö | ||
| Melko yllättävää, jos työkirjassa on junan laatua osoittava kirjain. Kaipa sekin on mahdollista, vaikka junan numerolle on varattu aika kapea tila. Olen kopioinut melkoisen määrän työkirjoja, mutta ainoat P-merkinnät ovat olleet P1, P2, P3 jne eli päivystäjä 1/2/3. Joskus ylimääräisissä junissa on ollut ytj tai työj ja sorajunissa joskus s tai sora+sorajunan numero. Sota-ajan lomajunissa oli usein L samoin kuin muissa poikkeuksellisissa tapauksissa joku kirjain (N=Naantali). Vakijunissa en muista kirjaimia nähneeni, mutta tietysti joku kuljettaja on voinut merkitä vakijunankin laadun. | ||||
|
22.05.2022 20:52 | Jimi Lappalainen | ||
| Käy vaikka huomenna. | ||||
|
|
22.05.2022 20:15 | Antti Grönroos | ||
| Täällä pitäisi joskus käydä. | ||||
|
|
22.05.2022 19:46 | Petri Nummijoki | ||
| H33/34 ja H35/36 ajoivat ainakin joinain kausina Porkkalan liikenteen aikaan Helsingin ja Kauklahden välin pysähtymättä tai korkeintaan Pasilassa pysähtyen. Selittäisikö tämä sen, että kuljettaja piti niitä pikajunina (varsinaisiin paikallisjuniin verrattuna), vaikka yleisöaikatauluissa olivat henkilöjunia? | ||||
|
22.05.2022 19:46 | |||
| 1.Vr1, 2.Vr1, 3.Pr1, 4Tr1. | ||||
|
|
22.05.2022 19:25 | Juhani Katajisto | ||
| Kyllähän näissä voi virheitä olla, mutta tiedot on kopiotu juuri niin, kuin kuljettajat ovat merkinneet ne työkirjoihinsa. Tarkistin asian vielä uudestaan. | ||||
|
22.05.2022 19:21 | Panu Breilin | ||
| Tuo on tavaramakasiinin edustan kuormauslaituri. Se on vaan jäänyt radankorotusten myötä matalaksi. | ||||
|
|
22.05.2022 18:37 | Jimi Lappalainen | ||
| Vai mikä ihme tuo lyhyt laiturinpätkä on ollut? Sama näkyy vuoden 1994 kuvassa: https://vaunut.org/kuva/7753 | Normaalin käytön aikana matkustajalaituri oli paljon pidempi; ks. esim. kuvat https://vaunut.org/kuva/63140 + https://vaunut.org/kuva/68708 | Ja jos ykkösraidetta korotettiin loppuvuodesta 1975 ( https://vaunut.org/kuva/72754 ) niin jäikö siitä lähtien jäljelle vain tuo lyhyt laiturinpätkä, jota sitten telakkajunat käyttivät vuosina 1986–87? Laituri purettiin pian, jo vuonna 2008. | ||||
|
22.05.2022 18:28 | Otto Tuomainen | ||
| Vetyversio tuli eilen nähtyä Brnon lähistöllä, tosin vain hinauksessa. | ||||
|
|
22.05.2022 18:19 | Jimi Lappalainen | ||
| Lint = nukka :) | ||||
|
22.05.2022 17:57 | Jimi Lappalainen | ||
| 6nen: kyllä on! :) http://www.vesitornit.net/index.php?option=com_content&view=article&id=420&Itemid=475 | ||||
|
22.05.2022 16:54 | Jani Matilainen | ||
| Hieno kuva Hannu, ensikerralla kun haluat tulla meidän tontille kuvaamaan, niin ilmoita ajoissa, keitetään vaikka kahvit… | ||||
|
22.05.2022 14:49 | Mikko Ketolainen | ||
| Tuokin kävi mielessä, että liittyvätkö nuo jotenkin vaunujen numeroihin. | ||||
|
22.05.2022 13:35 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin on! Että saatu ihan "muanalainen" kuvvaan! | ||||
|
22.05.2022 13:04 | Timo Salo | ||
| Moottorit vain paljastaa, ettei ole kyseessä Konsta Pylkkänen ja Pikku-Nikke! | ||||
|
|
22.05.2022 13:00 | Timo Salo | ||
| Johan on Stefan saanut hienon kuvan, kirjavaa kalustoa! On tuokin asema muuttunut melkoisesti siittä, kun olin maanpuolustustehtävissä Tikkakoskella -74... | ||||
|
|
22.05.2022 10:52 | Rainer Silfverberg | ||
| Kiitos Eljas tiedosta elokuvasta! | ||||
|
22.05.2022 10:27 | Simo Toikkanen | ||
| k-vaunut (Gbkk, Gblk) varustettu paremmilla jarrulaitteilla, muuta eroa perusvaunuun ei ole. Gbkk:ssa on portaaton kuormajarru, joka näkyy vaunun toisella sivulla runkopalkin alla pitkänä jarruvivustona. Gblk:ssa on taas Gbl:stä parannettu portaaton kuormajarru sekä kaksoisjarruanturat, jotka parantavat jarrutuskykyä. | ||||
|
22.05.2022 10:25 | Joni Jurmu | ||
| Iijoen sillan rakentamista https://www.finna.fi/Record/musketti_rautatie.M014:VR1:6545 | ||||
|
|
22.05.2022 10:09 | Joni Jurmu | ||
| Jonkin verran näkyy löytyvän Finnasta kuvia radan rakentamisen, ja valmistumisen ajoilta haulla "taivalkoski". https://www.finna.fi/Record/musketti_rautatie.M014:VR1:4996 Pari muuta kuvaa tosin epilyttää etteivät ole ratatyömaalta, vaan jostakin ihan muualta. No ei kai ne sijainnit voi ihan tarkkoja olla ikivanhojen kuvien osalta... | ||||
|
22.05.2022 10:07 | Oula Ahlholm | ||
| Oho, hupsista :D. Ja juu, onhan se täällä pohjoisessa se yleisin veturi. :) | ||||
|
|
22.05.2022 09:58 | Timo Salo | ||
| Oula, onko Sulla jäänyt "päälle" tuo Dr16? Teilläpäin vissiin eniten esiintyvä veturi... :-) | ||||
|
|
22.05.2022 09:42 | Eljas Pölhö | ||
| Huomasin, että tuossa aiemmin oli kysymys junasta P37. Onko kuljettajakirjassa oikeasti merkitty P -merkinnällä junat 34, 35 ja 37? Juna 34 ei kai koskaan ollut P, vaan H. Juna 37 ei ollut matkustajia kuljettava juna Porkkalan tunnelin aikaan, vaan yksinäinen veturi. Matkustajia kuljettaneet junat olivat P29 ja P30 sekä henkilöjunat H33/H34 ja H35/H36. | ||||
|
22.05.2022 09:21 | Timo Salo | ||
| Kumpi? Kollu=? (Veturi, vai kuvaaja) | ||||
|
|
22.05.2022 05:44 | Juhana Nordlund | ||
| Niillä viitataan yksikön järjestysnumeroon. Kysymässäsi Sm4-esimerkissä tuo on lyhennetty muoto yksikön vaunujen numeroista. 25 = 6325+6425 ja 20 = 6320+6420. Tiedot ovat peräisin avoimesta datasta, ja näkyvät dataa hyödyntävissä palveluissa sitten kertomassasi muodossa. | ||||
|
|
22.05.2022 00:19 | Mikko Ketolainen | ||
| Mitä tarkoittavat nuo numerot 25 ja 20? HKI–TPE: Sm4 25 + Sm4 20 (108 m) HL 9740:n perässä ovat vuorostaan 17 ja 07 TPE–RI: Sm4 17 + Sm4 07 (108 m) ja HL 9792:n perässä vuorostaan 11, 18 ja 02 TPE–HKI: Sm4 11 + Sm4 18 + Sm4 02 (163 m) |
||||
|
|
21.05.2022 22:49 | Jorma Toivonen | ||
| Vai tarkoittiko "k", että vaunu on varustettu "kuormajarrulla"? | ||||
|
21.05.2022 22:30 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Niin, ja sen lisäksi päättyvästä ilmiöstä riippuen »viimeisellä» voi olla lukemattomia sävyjä, jotka aina riippuvat myös tarkastelijan asiaan liittyvästä subjektiivisesta kokemuspohjasta sekä kyseiselle yksilölle vakiintuneesta teeman mieltämistavasta. Siten jonkin toistuvan tapahtuman toistumisen loppumisen kokeminen ei ole eri kokijoiden välillä yhteismitallista. Teknillis-kliinisesti orientoitunut saattaa äärimmillään suhtautua ajallisessa jatkumossa uusineen asian viimeiseen ilmentymään korkeintaan objektiivisen teoreettisesti inspiroivana epäjatkuvuuskohtana, kun sen sijaan aikojen kuluessa asiaan erilaisten syy-yhteyksien kautta ehkä vahvankin sentimentaalisen siteen muodostanut saattaa viedä läpi emotionaalisen järkkymän tuon tärkeäksi koetun toisintoketjun saavuttaessa päätöksensä. Viimeiset kaupallisen liikenteen Dr13-ajot v. 2000 jättivät jälkeensä PPP:n ja Savi-Nikken tutkielman »Viimeinen kevät». Sitä vastoin skenaariota viimeisen jälkeisestä ajasta kuvaa Rachel Carsonin vastaavan kaliiperin opus »Äänetön kevät». |
||||
|
21.05.2022 22:11 | John Lindroth | ||
| Tuo TK on hieno ja edustava veturi mille tahansa yhdistykselle!Ja juuri tuolla piippumallilla varustettuna se tuo mieleen Pasilan varikkoa palvelleet TK3 sarjan veturit. | ||||
|
21.05.2022 21:30 | Jussi Pajunen | ||
| Hieno kuva. Värikästä menoa :) | ||||
|
21.05.2022 21:07 | Laura Jänis | ||
| Hyvin paljon mahdollista, että liittyy LUIMA -hankkeeseen. Luumäen ja Lappeenrannan väliä peruskorjataan, tukikerrosta vaihdetaan, siltoja korjataan, louhintoja tehdään radan alla ja raiteen vieressä, ojia ja vesien poistoa radalta muutenkin parannellaan. | ||||
|
|
21.05.2022 21:04 | Juhani Katajisto | ||
| Okay - Kun tarkkaan katsoo niin mulla lukee näin Tk3 895 työntävä apuveturi Helsinki - Pasila. Henkilöaseman pohjoispäässä pääradalla oli kyllä vaihde, mistä pääsi alastulo raiteelle, mutta miten se onnistui vilkkaan liikenteen aikana. Käpylä tuntuisi loogisemmalta. Sieltähän pääsi rauhallisemmin ratapihan kautta Helsingin asemalle. - Istuttiin joskus YLE:n entisen kuvanauhapäällikön Vuorisalon Matin kanssa katsomassa heidän laitteillaan kaitafilmejä. Matti totesi onnistuneesti parempi, että on näitä kun ei mitään. Eli Pr2-vetureista löytyy useammankin kuvaajan ottamia kaitafilmiotoksia. Tuon ajan kaitafilmikamerat ottivat varmaan 16 kuvaa sekunnissa, koska liike oli liian nopeata. Joka tapauksessa tästäkin 1803:sta löytyy veturin ollessa liikkeesä värikaitafilmiä Pasilasta ja vastavia otoksia on ainakin Tampereelta. Mutta eihän ne tietystikään mitään oikean elokuvan veroisia laadultaan olleet. | ||||
|
21.05.2022 20:50 | John Lindroth | ||
| Tämä kuuluu myös kuvakorttisarjaan nimeltä" Lokomotiv-Album 1860-1930",julkaisija Finlands Svenska lokomotivmannaförening. | ||||
|
|
21.05.2022 19:58 | Petri Nummijoki | ||
| Valitettavasti minulla ei ole tietoa, miksi P37:n lähtöasemaksi on merkitty Pasila. Veikkaisin syynä olevan, että veturi lähti tallilta hakemaan Porkkalan tunnelista tullutta P30:n runkoa eli kysymys oli ensisijaisesti veturin siirtoajosta, vaikka siinä olisi samalla viety jotain vaunujakin Kauklahteen. Mutta tämä ei perustu mihinkään oikeaan tietoon. Muistaakseni jossain Nummelinin kirjoittamassa artikkelissa mainitaan, että työntöveturi oli usein Käpylän kurviin asti ja palasi alaratapihaa pitkin Helsinkiin tai Pasilaan talleille. Mainituissa tapauksissa näin on varmaan voitu menetellä muiden kanssa mutta LP83:n kohdalla ei varmaankaan, jos veturi oli jo 10 min päästä valmiina avustamaan P81:tä. Toisaalta P81 kuljetti varmaan Joensuun postivaununkin ja postijunat myöhästelivät joulun aikoihin erityisesti, joten lieneeköhän junan todellinen lähtöaika ollut muuta, kuin aikataulussa luvattu? |
||||
|
21.05.2022 19:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Niin se kehitys kehittyy. Toista se oli silloin, kun vaajakoskelaisvalmisteisilla tulitikuilla yritettiin saada jonkinlaista kiilua aikaiseksi "kimröökkitehtaissa". Sitten vaan veturin henkilökohtaiset punalasit päälle ja taas mentiin! | ||||
|
21.05.2022 19:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Yksi aika vekkuli väistöraide oli 1977 Puistolassa, kun uutta asemaa rakennettiin. Se koukkasi asematyömaan itäpuolelta, oli sähköistetty ja palakiskoilla. Muinaisten viikkovaroitusten mukaan sn oli 70 km/t. Että ei niitä harrastettu ainoastaan siltatyömailla. |
||||
|
|
21.05.2022 18:24 | Jimi Lappalainen | ||
| Kuvansin väistöraide 2004: https://vaunut.org/kuva/7849 | ||||
|
21.05.2022 16:59 | Panu Breilin | ||
| Jos Eesti Raudteen kotisivua oikein tulkitsen, niin Tapan laskumäki on tarkoitus uudelleenrakentaa nyt, kun Ülemisten järjestelyratapiha Tallinnassa on poistettu käytöstä. https://www.evr.ee/et/projektid Ilmeisesti yhteensä 10,6 miljoonaa euroa on myönnetty Ülemisten järjestelyratapihan purkamiseen ja Tapan järjestelyratapihan uudelleenrakennustöihin. Tapassa olisi raiteiston rakennustöiden (?) tarkoitus valmistua vuoden 2023 loppukesästä ja laskumäkiautomatiikan sekä laskumäen alueen liittämisen Tapan asetinlaitteeseen (?) vuoden 2024 elokuussa. |
||||
|
21.05.2022 16:45 | Jouni Halinen | ||
| Tossa seinällä on mukiteline jossa oli sellaisia rypytettyjä kartonkimukeja, reiästä näkee täyttöasteen. Vesipulloteline on siinä vieressä. | ||||
|
21.05.2022 16:41 | Timo Salo | ||
| Maisema on kuin Kwai-joen sillalta, upeaa tuo Suomen luonto! | ||||
|
21.05.2022 16:11 | Jari Kuusinen | ||
| Kaikki tänään julkaistu ei ole tänään kuvattu: https://www.instagram.com/p/Cdz9vHtoPs0/ - mutta onhan siinä jo paljon eroavaisuuksia... | ||||
|
|
21.05.2022 15:49 | Jimi Lappalainen | ||
| 4941 on kylläkin käsittääkseni metron hinaus eikä mikään työkoneen testausjuna. | ||||
|
21.05.2022 15:48 | Alex Chudoba | ||
| Myös alkuperäinen porrasvarustus kiinnittää kuvassa huomiota. Hyvä kuva! | ||||
|
|
21.05.2022 15:15 | Eljas Pölhö | ||
| Pr2 1800 saapuu Helsinkiin (hyvä otos) elokuvassa Matkalla seikkailuun (vuodelta 1945) suunnilleen kohdassa 38:55. | ||||