Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.05.2022 10:06 | Petri Nummijoki | ||
| Oliko tuo Tv1-vetoinen juna vuodelta 1964 jonkinlainen työjuna (soraa tai sepeliä) vai aito kaupallinen tavarajuna? Lähinnä sen vuoksi kyselen, että Tv1-vetureiden käyttö kaupallisessa tavaraliikenteessä lienee ollut Tampereen seudulla tuossa vaiheessa harvinaista pois lukien ehkä talvikuukaudet, kun Perämeren satamat olivat kiinni ja kulussa lisätavarajunia. | ||||
|
|
11.05.2022 09:43 | Juhani Katajisto | ||
| Esa elettiin aikaa jolloin mainitsemasi ajopeli oli kaukana tulevaisuudessa. Meillä oli suurin tuon aikainen Honda CS77 sonniraudoilla, sumuvaloilla ja yläpuolisilla pakoputkilla varustettu punainen unelma Honda Dream. Niitä tarjottiin myös Suomeeen poliisipyöriksi. Pyörä herätti Ruotsissa valtavaa kiinnostusta ja oikeastaan joka pikassa, missä sillä liikuin. Svenssonit kun tuli kaksitahti Husqvarnoilla viereen ihailemaan heidän pyöränsä oli kuin eri planeetalta. Kyllä oli polleeta olla suomalainen silloin. Herätti siellä myös poliisien ja armeijaväen ja niin tietysti myös Jenkki-auto"rakkarien huomiota." - Tuli sillä Hondalla joskus seurattua Jumboa Tv1:tä jossain Tampereen itäpuolella Messukylän ja Siitaman vaiheilla. Rautatievalokuvaus ei ollut vielä silloin syttynyt vaikka mukana oli 6x6 Rolleiflex. Tämä siis kaikki kesällä 1964. - John muistan hyvin sun punaisen Vespan ja pitkän uumuilta vyöllä sidotun takkis. kun tulit sillä keväällä 1968 Pasilan varikolle. | ||||
|
11.05.2022 09:17 | Petri Nummijoki | ||
| Onko muuten kesältä 1961 yhtäkään lauantaipäivän havaintoa (Helsinki-Kouvola) junasta P75 tai P1, josta voisi päätellä, palasiko Hr1 kesäkaudeksi 1961 junaan P75 päivittäin käytettynä vai oliko juna lauantaisin silloinkin Hr12-vetoinen, kun P75:ssä menivät myös P705:n vaunut Imatralle? | ||||
|
|
11.05.2022 08:03 | Kari Haapakangas | ||
| Mitä Lapissa on sellaista mitä Pohjois-Pohjanmaalla ei ole? No paljonkin, mutta tuo 120 km/h -rajoitettu tieosuus on yksi niistä (huokaus). Onhan meillä toki rutkasti moottoritietä, mutta kun "kaupunkimoottoritiellä" ei moiset kattonopeudet ole mahdollisia. Mutta oottakaahan vain, kyllä ilonpilaajat onnistuvat muuallekin Suomeen tuomaan 100 km/h kattonopeuden moottoriteille. Saattaapa hyvinkin olla, että valtatieverkosto saa siinä vaiheessa 80 km/h rajoituksen... |
||||
|
11.05.2022 07:17 | Jukka Ahtiainen | ||
| Lehdetön puu (Hector)- Lunta oli vielä vähemmän, kun kaverin 3324 kanssa kuljettiin tuosta 22.1.2020. |
||||
|
|
11.05.2022 01:29 | Matti Melamies | ||
| 120 Km/h rajoitus oli ja on edelleen niin harvinainen, että kyllä se olisi ollut kuvaamisen arvoista eksotiikkaa muualla kuin moottoritiellä ja niitähän ei Lapissa silloin ollut, nyt on yksi Lapissakin. | ||||
|
|
11.05.2022 00:13 | Rainer Silfverberg | ||
| Miksi olisi tarvinnut kuvata Lapissa 120 km/h nopeusrajoitusmerkkiä kun ei osannut millään aavistaa että sääntö-Suomi korjaa ne muutaman vuoden päästä pois? Kävin Lapissa autolla opiskelukavereiden kanssa talvella 1984, 85 ja 86. Tiet olivat suorat ja tyhjiä, ja vaikka jäisiä niin karheita, eli mikäs siinä oli 120 ajellessa kun oli kunnon hakkapeliitat alla! Poroja vaan piti varoa . Ainoastaan Kemijärvi-Kuusamo oli onneton pätkä koska niinä vuosina päällystäminen ei oikein edistynyt vaan sepelipenkalla joutui ajaa. | ||||
|
11.05.2022 00:06 | Jimi Lappalainen | ||
| Oulunlahden väistöraide 1997: https://vaunut.org/kuva/146638 | ||||
|
11.05.2022 00:04 | Jimi Lappalainen | ||
| Ei se tämä Lieksan lättäkään ( https://vaunut.org/kuva/120303 ) voi olla jos kerta "toinen pää on romutettu"? | ||||
|
10.05.2022 23:21 | John Lindroth | ||
| Nythän hieno kuva tuli! Vaasasta on paljon muistoja ja lähtemättömiä elämyksiä siellä eri höyry järjestelyvetureiden kyydissä olleena ja kiitos sen aikaisille veturimiehille!Ja sain myös olla HV3 vetoisen henkilöjunan veturin kyydissä Vaasasta Seinäjoelle! | ||||
|
|
10.05.2022 23:00 | John Lindroth | ||
| Kawasaki 500 Mach 3, 3piippuinen 2 tahtinen muisto.Kokeilin kaverini kawasakia Merisataman rannassa suoralla ,siinä ajellessa peileistä näin että ninua olisi juuri ohiiamassa suuri Tshaika(Venäjän ylpeys suurlähetystön auto)ei muuta kun Kawan kaasu pohjaan eli hanaa Kawasaki lähti kuin raketti loistoauto se jäi kuin pieru Saharaan olisipa nähnyt ukkojen ilmeet! | ||||
|
|
10.05.2022 22:34 | John Lindroth | ||
| ESA,vastaan tähän väliin prätkä kysymykseen.Mulla oli onni olla vuoden 1969 Honda CB 450 DOHC onnellinen omistaja Vespa Supersportin jälkeen joka annettiin vaihdossa Otto Brandtille joka kanssani keskusteli ja vielä muisti olleensa isäni vastaanotolla isäni ollessa Oulunkylän kunnanlääkärinä silloin joskus.mutta juttu miten siihen tultiin on ihan eri juttu. | ||||
|
|
10.05.2022 22:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hei Juhani, oliko sinulla Honda CB 450, 2-sylinterinen nelitahtinen? Ja tuon ajan Ohei-kypäränimityksellä kunnioitetut saviruukut, eivät olleet kovin kummallisia, vahvistivat ainakin turvallisuudentunnetta...? | ||||
|
|
10.05.2022 21:56 | Petri Kiviniemi | ||
| Kiitos veturin numerosta. En ollut aivan varma numerosta. | ||||
|
|
10.05.2022 21:39 | Teemu Saukkonen | ||
| Ei sattunut. | ||||
|
|
10.05.2022 21:05 | Juhani Katajisto | ||
| Vaimo tuli tuohon korvan juurelle ja kuiskutti vitsi kun makee kuva. Aikoinaan minäkin karsastin junakuvissa autoja, mutta ajan kuluessa autoista on tullut joskus kuvien kaikkein mielenkiintoisimpia asioita. Niin saattaa käydä tässäkin. - Pääsiäisen ajan vuonna 1963 oli 90 km kattonopeus. Se oli mulla vielä Honda mp aikaa. Oli se aika erikoista totutella maantiellä yleiseen määrättyyn korkeimpaan nopeuteen. Maantiethän oli käytännössä kilparatoja. Ajokulttuuri oli aivan erilainen kuin tänä päivänä. Jokainen ajoi menopelillään lähes sen minkä niistä irti lähti. En muista milloin kypärä pakko tuli, mutta alkuajat ajoin minäkin ilman kypärää. No tuonihan meidänkin porukasta niitti monta. Onneksi ymmärsin lopettaa ajoissa. | ||||
|
|
10.05.2022 20:45 | Mikko Herpman | ||
| Veikataan vaikka Tohmajärven jotain ryteikköä? | ||||
|
|
10.05.2022 20:36 | Sauli Vähäkoski | ||
| Punainen Dv12 on numeroltaan 2546. | ||||
|
10.05.2022 19:56 | Jarno Piltti | ||
| Näissä on nykyään kalustoyksikön numero, harrastajaystävällistä. Koppalakin kuva vielä välittää ideaa henkilökunnasta vaikka päistä lakki lienee täysin kadonnut. | ||||
|
10.05.2022 19:50 | Jarno Piltti | ||
| Kyllä tällä ufo-havainnon saa aikaan, "radan suunnassa se liikkui, ei voi olla mikään normaali". | ||||
|
10.05.2022 19:48 | Jarno Piltti | ||
| Erittäin hieno ja erittäin keväinen kuva. | ||||
|
Kuvasarja: Tukemistöitä Pasilassa |
10.05.2022 19:46 | Jarno Piltti | ||
| Mahtava ja detaljirikas kuvasarja! | ||||
|
10.05.2022 19:45 | Jarno Piltti | ||
| Liian nuori museojuniin vai liian vanha tuotantokäyttöön, sitä sopii pohtia... | ||||
|
|
10.05.2022 19:18 | Juhana Nordlund | ||
| Tähän kuvaan liittymättä, mutta kommentointiin liittyen, 1960-luvulle ja seuraavan vuosikymmenen alkuun mahtui jaksoja, jolloin nopeusrajoituksia maanteillä oli kaiken kaikkiaan hyvin vähän, usein ei ollenkaan. Se näkyi myös onnettomuustilastoissa, ja juuripa siksi rajoituksia alkoi tulla. Joulukuussa 1973 alkanut kattonopeuskokeilu lienee yksi kuuluisimmista. | ||||
|
|
10.05.2022 19:13 | Mikko Heino | ||
| Myös ainakin Kouvolassa Savon radalla Ahlmannintien alikulkusillan rakennustyön aikana Ravikylässä oli käytössä kiertoraide. Vuotta en enää muista mutta 80- luvun jälkeen, olettaisin. Siitäkin olis kiva nähdä kuva. | ||||
|
|
10.05.2022 17:19 | Matti Melamies | ||
| Tuon tieosuuden taso ei voinut silloin mitenkään mahdollistaa tuota järkevästi, enkä todellakaan muista näin olleen. Esan mainitseman markan kyllä muistan. Ei etelän mies sattunut ottamaan fotoa moisesta ihmeestä? | ||||
|
10.05.2022 16:50 | Pasi Utriainen | ||
| Ei ole ollut vuosikausiin, mutta Google Mapsissa silta näköjään vielä on https://tinyurl.com/3x5xdcvb. | ||||
|
|
10.05.2022 15:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Keskimmäinen 112, tarkoittaako se pelastusarmeijalaista? Heh heh, näitä viisaita kysymyksiä...? |
||||
|
|
10.05.2022 15:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tietääkseni Tanpere - Orivesi - rataosalla Säynäjärven radanoikaisua tehdessä oli käytössä pukkisilta. Radanoikaisu valmistui keväällä 1968. Löytyykö keneltäkään kuvaa tästä? |
||||
|
10.05.2022 15:33 | Timo Salo | ||
| Kiitos Lasse kommentista, itsekkin ihmettelin mikä tuo on... Siksi kysymysmerkki tuon oletuksen perässä! Sitä vaan ihmettelen, että mitkä sähköt tulee ajolinjasta ja mitkä paikallisesta sähköverkosta? Vai onko kaikki valvonta/ohjaus/sunmuut sähköt kaikki 25kV:n linjasta? Sisätössä oli tuotu myös kontillinen akkuja ohjausrakennuksen kylkeen... | ||||
|
|
10.05.2022 15:01 | Petri Nummijoki | ||
| Väistöraiteet ovat olleet noin 1970-luvulle asti yleisiä siltatöiden yhteydessä mutta sittemmin niistä pyrittiin eroon. Väistöraiteilla jouduttiin tyytymään silloisilla rakennusperiaatteilla yleensä erittäin alhaisiin nopeuksiin (jopa vain 5-15 km/h), joten ne aiheuttivat pahaa häiriötä junaliikenteelle. Lisähaittaa tuli vielä siitä, että ennen 60-luvun jälkipuoliskoa ja viikkovaroitusten aikaa, piti näin alhaisista tilapäisistä nopeusrajoituksista ilmoittaa kuljettajalle erikseen kirjallisesti eli käytännössä viestirenkaalla. Tosin tästä saatettiin käytännössä tinkiä, jos siltatyö oli käynnissä kuukausimääriä mutta sisälsi tietysti riskin, mikäli jotain junaa olisi ajanut esim. komennuksella oleva vieraan varikon kuljettaja, joka ei tuntenut ajankohtaisia paikallisia poikkeuksia. Helsingin ja Tikkurilan välilläkin on ainakin vielä keväällä 1964 Kehä I:n siltoja Pukinmäessä tehtäessä ollut käytössä radan itäpuolelle rakennettu puinen apusilta, jossa suurin sallittu nopeus oli vain 5 km/h. Siinä paloi aikaa ruuhkapäivän noin 20-vaunuiselta pikajunalta, jos kuljettaja nopeusrajoitusta noudatti. Kuvan https://vaunut.org/kuva/79223 yhteydessä on P67:n nopeusmittaus päivältä 10.1.1970 Helsingin ja Tampereen väliltä. Silloinkin Kuurilassa on ollut nopeusrajoitus 5 km/h. Voisi viitata väistöraiteeseen sekin. |
||||
|
|
10.05.2022 14:11 | Jimi Lappalainen | ||
| Pasi, osaisitko kertoa tuosta Riistaveden sillasta enemmän? Onkohan se vielä paikoillaan? Karttalinkkiä? | ||||
|
10.05.2022 13:35 | Topi Lajunen | ||
| Suomalaisethan siis eivät ole ugreja. Ugrilaiset kielet (jonka puhujia kutsutaan ugreiksi) ovat vain toinen haara suomalais-ugrilaisista kielistä, ja suomen kieli kuuluu juurikin siihen toiseen. (Ilmeisesti nykyään kielitieteen kehittyessä nämä määritelmät ovat jonkin verran vanhentuneita, mutta perusidea pätee yhä.) |
||||
|
|
10.05.2022 13:02 | Jimi Lappalainen | ||
| Upea kuva! | ||||
|
|
10.05.2022 12:09 | Kari Haapakangas | ||
| Siihen aikaan kun junan vessa toimi kuin junan vessa, saivat alapuolen puutarhat hieman ravinnelannoituslisää ylittävistä matkustajajunista. Olettaen tietysti, että britit ovat käyttäneet samaa rautatieteknistä wc-ratkaisua kuin me vähemmän sivistyneet ugrit... | ||||
|
Kuvasarja: Taannoin Mikkelissä |
10.05.2022 12:05 | Eljas Pölhö | ||
| Havainnot Haukivuorelle suuntautuneilta mökkimatkoilta kesäisin: Tka3 havainnot ovat Hiirola, Kalvitsa ja Haukivuori (ei kertaakaan Tve3). Tve3 sen sijaan kävi Otavassa ja Otavan satamassa. Tallilla kerrotun mukaan joku ent. Vv14 viritettiin niin nopeaksi, ettei kukaan uskaltanut kokeilla kuinka lujaa sillä pääsi (Dm4 vaihteisto). Ymmärtääkseni homma oli paikallisesti tehty eikä sille oltu haettu lupaa ainakaan pääkonttorista. Siitä minulla ei ole tietoa oliko Pursialan ja Tuppuralan suhteen mitään eroa kumpi kävi. | ||||
|
|
10.05.2022 11:48 | Lasse Hinkkanen | ||
| Näyttäisi vaihteenlämmitysmuuntajalta. | ||||
|
10.05.2022 11:42 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Uao:n esikuva? | ||||
|
Kuvasarja: Taannoin Mikkelissä |
10.05.2022 11:34 | Kimmo Huhta | ||
| Sarjan kuvissa esiintyy Tve3 ja Tka3. Molempien sarjojen sijoituksista Mikkeliin 1970-luvulla löytyy myös Liikenneosastolla laadittuja papereita. Tekikö kukaan Mikkelissä havaintoja, oliko sarjoilla jokin selvähkö työnjako? Kuuluivatko jotkin makasiinit, teollisuusraiteet tai lähialueen vaihtotyöt jommalle kummalle sarjalle, vai oliko käyttö sekalaista vaihtotyörata-auton ja pienveturien välillä? |
||||
|
|
10.05.2022 10:52 | Teppo Niemi | ||
| Nykyisinhän ei enää Pasilan Alaratapihaa ole siinä muodossa, että juna voitaisiin ohjata sitä kautta vaan veturin ympäriajon pitäisi tapahtua joko Pasilan tai Helsingin asemilla. Eli epäilen, että tätä ei ole harkittu. | ||||
|
10.05.2022 10:37 | Panu Breilin | ||
| Täällä lastataan Kevitsan malmia juniin. Osa Kevitsan malmista lastataan laivoihin ja osa menee junalla Harjavaltaan. | ||||
|
|
10.05.2022 10:28 | Panu Breilin | ||
| Lieköhän harkinnassa ollut, että tämä olisikin ajettu Pasilan kautta? Silloin ei olisi tarvittu dieselvetoa. | ||||
|
|
10.05.2022 10:24 | Panu Breilin | ||
| Siihen aikaan, kun alikulkusiltoja ei vielä tunkattu, niin väistöraiteita käytettiin paljonkin. Nyt niitä on alettu käyttää uudestaan, kun kaiketi ollaan havaittu, ettei tunkkaus aina ole paras vaihtoehto. Myös Lappeenrannassa on väistöraide alikulkusiltatyömaalla: https://vaunut.org/kuva/153355 | ||||
|
|
10.05.2022 09:40 | Mikko Herpman | ||
| Hieno ja erikoinen kuva, lieneekö miten usein tehty tällaista radan "kiertoteitä"? Maantiellä toki näkyy usein vastaavaa mutta rautatiellä ehkä harvinaisempaa... | ||||
|
10.05.2022 09:34 | Raimo Harju | ||
| Hurun olemuksesta huokuu ansaittua ylpeyttä, muunmuassa turvanokan pystysuoruus ja otsalampun paikka. | ||||
|
|
10.05.2022 09:24 | Rainer Silfverberg | ||
| Näin on. Ainakin tieosuudella Kittilä-Sodankylä-Kemijärvi oli 120 km/h rajoitus, ja ympäri vuoden vielä 1980-luvulla. | ||||
|
10.05.2022 08:35 | Hans Elvström | ||
| Videopätkä Pännäisestä paluumatkalla. https://youtu.be/jp27GrKQwn8 | ||||
|
10.05.2022 07:01 | Pasi Seppälä | ||
| Oikeanpuoleisen raiteen ajojohdin oli maadoitettu ja taisi siitä puuttua pätkä Rauhan aseman kohdalta. Aseman kohdalla oli isot työmaajärjestelyt meneillään. | ||||
|
|
10.05.2022 06:56 | Lari Åhman | ||
| Hienoa nähdä kuvamateriaalia tältäkin suunnalta. Mainio otos vieläpä. Jokos molemmat raiteet ovat käytössä? | ||||
|
|
10.05.2022 03:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minun muistaakseni Lapin korkeammat nopeusrajoitukset johtuivat sikäläisistä pitkistä etäisyyksistä. Onhan se eri asia junnata pari - kolmesataa kilometriä markka lasissa kuin kahdeksaakymppiä. Ainakin noilla välimatkoilla. |
||||
|
10.05.2022 02:10 | Matti Melamies | ||
| Kuva on hieno ja tiheämpi metsä olisi vielä paremmin peittänyt sinisten vaunujen jatkona olevan kaluston. Ensi talvena voi ehkä kuvata tällaisen junan Dr19-vetoisena:https://vaunut.org/kuva/109383 Tällaisen kuvaamisesta voi vain haaveilla: https://vaunut.org/kuva/65587 Koska Dr19 ei pysty syöttämään 1500 V:n jännitettä vaunuille, niin mitä yhteensopivuuksia sillä olisi erilaisten vaunujen kanssa, paitsi kytkinlaitteet vaunujen vetämiseen? Onko eri veturisarjoilla erilaisia taipumuksia ohjata vaunujen jarruja? |
||||