Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.09. 11:19 | Rasmus Viirre | ||
| Erittäin aliarvostettu otos! Kortti-, kalenteri- ja tauluainesta | ||||
|
12.09. 11:14 | Petri Sallinen | ||
| Milloin ratapölkkyjä ryhdyttiin sahaamaan neljältä sivulta? Vanhojen mittapiirrosten mukaan ne sahattiin taannoin vain kahdelta sivulta. Jos kuvassa näkyvät pölkyt on kyllästetty kreosootilla, niin niitä ei todennäköisesti ole varastoitu asianmukaisesti. Väyläviraston Ratatekniset ohjeet (RATO) 11 -julkaisun liitteissä on seikkaperäiset ohjeet kreosootilla kyllästettyjen ratapölkkyjen varastoimiseksi. Vihertävä väri viittaa suolakyllästykseen ja punaruskea väri kuparikyllästykseen. |
||||
|
12.09. 10:38 | Erkki Nuutio | ||
| Veturi ja sen värit ovat kuvassa edustavia. Muu olisi hyvä häivyttää pois sekasotkuna. Häirikköarkkitehtuuri on Tampereen johtavien kiinteistökeinottelijoiden tilauksen mukaista. Rakennusmaan "arvo" on noussut ja päivän lehden mukaan vuokratonttien vuokrat korotetaan 5...20 kertaisiksi niitä uusittaessa. Samoin lehden mukaan valtakunnallisessa asumiskulujen vertailussa on Tampere kallistunut eniten - vain 5% vuodessa ! Vertailussa laskelmapohjana on omistustontti. Jos vuokratonttien vuokrien moninkertaistuminen olisi otettu huomioon, olisi tulos vielä surkeampi kaupunkilaisille (paitsi niille keinottelijoille). Muuttosuunta on Tampereelta poispäin. |
||||
|
12.09. 10:38 | Daniel Nironen | ||
| Panu, osa siitä menevistä junista on VR:n, välillä myös VR käyttää F, vaikka yleensä 6632. Yleensä Imatra T:llä on kaksi seepraa, joista toinen käyttää 6632, ja toinen F. Jos tarkasti raideosuuksia ja kulkuteitä kuitenkin pänttää, huomaa onko kyseessä Veturipalvelun vaiko VR:n juna liikkeellä. Seepra kun lähtee yleisesti raiteelta 604, kun Veturipalvelu tulee tehtailta, hakee/tuo rungon, kääntyy ratapihan toisessa päädyssä jos tuo rungon, ja ajaa takaisin tehtaille. Veturipalvelu myös liikennöi mm. yhdellä haararaiteella, johon se ei mene raiteen 648 tai 649 kautta. ks. https://vaunut.org/kuva/164519 , https://vaunut.org/kuva/169022 . | ||||
|
12.09. 10:36 | Teemu Saukkonen | ||
| Uusimmassa MT:n Kantri-liitteessä olikin hyvä (=karmiva) kirjoitus maatalouden, eli käytännössä huoltovarmuuden sekä kotimaisen ruuantuotannon tilasta. Ei todellakaan ole varaa laskea tukia, vaan pitäisi lisätä reilusti, tai mieluummin lakata verottamasta. | ||||
|
12.09. 10:07 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Joo, tuossa kyseisessä kilvessä lukee, että huoltoajo sallittu, joskaan sillä ei ole mitään väliä, koska kielletty ajosuunta -merkki ei mahdollista huoltoajon sallimista lisäkilvellä, eli riippumatta siitä, mitä kilvessä lukee, myös huoltoajo tuon kyltin ohi on kielletty, vaikkei näin epäilemättä ole tarkoitettu. Uskoakseni asianmukainen kyltti tuohon paikkaan olisi ajoneuvolla ajo kielletty, joka mahdollistaa huoltoajon sallimisen lisäkilvillä. | ||||
|
|
12.09. 08:36 | Juho Rintala | ||
| On joo. Värit on hyvät kuvassa | ||||
|
12.09. 08:29 | Jimi Lappalainen | ||
| Ihan hyvän näköinen tämä on, Linus. | ||||
|
12.09. 08:19 | Mika karppinen | ||
| hieno oli seurata muuttajaa melkein perille asti | ||||
|
12.09. 07:49 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Eikö tuolla hytin sisällä seinässä lue veturin nroa.? Muistelisin, mitä joskus 16 ohjaamossa käynyt.. Vandalismi saavuttanut jo pahasti tämänkin hytin..surkeaa..kohta se tuosta häviää varmaan.. Mutta tuollahan näytti varikolla olevan ainakin kahdeksan valakkoa eilen, niistä uusi hytti paikalle taas pennuille kivitettäväksi.;) | ||||
|
|
11.09. 23:48 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Kiitos! Mielestäni tämä on myös hyvin editoitu. | ||||
|
11.09. 23:47 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Jep ja tämäkin bongaus tuli aivan puskista! | ||||
|
|
11.09. 23:43 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| If you mean them breaking the windows etc. your correct :( | ||||
|
|
11.09. 23:05 | Peter Verschelden | ||
| Is this how hooligans spent their summer? https://vaunut.org/kuva/175061?paik=Oulu+Nokela&t=Dr16 |
||||
|
11.09. 22:36 | Juho Rintala | ||
| Lähtövalmiina Pieksämäelle... | ||||
|
|
11.09. 22:03 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Mielestäni editoin kuvan kivasti, mutta kiitos silti. | ||||
|
|
11.09. 22:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Hyvä bongaus, ei kauhean yleistä että näitä dieselillä menee. Kellonajan perusteella voi helposti kaivella junanumeron, T 57860 jos sen haluaa tunnisteisiin lisätä. | ||||
|
|
11.09. 21:59 | Panu Breilin | ||
| Harakan ratapihalta tullaan valtion rataverkolle joko raiteen 648 tai 649 kautta. Em. raiteiden varautumisten historia näkyy Juliassa. | ||||
|
|
11.09. 21:38 | Panu Breilin | ||
| Nämä ovat hajuttomia, eli eivät haise millekään riippumatta kuinka läheltä haistaa. Kyllästysaine mitä puun pinnassa näkyy eriasteisina laikkuina on vihreänsävyistä. | ||||
|
11.09. 21:36 | Ossi Rosten | ||
| Sain tänään käytyä paikalla, aikomuksena ottaa kuva samoilta jalansijoilta, mutten älynny katsoa miten päin rata on tuossakohdin maastossa vasten ilta-aurinkoa. Ei puhettakaan että ois saanu kuvaa otettua aurinko paistoi suoraan vasten kuvaussuuntaa iltasella. Ehkä viiden vuoden päästä taas uus yritys... | ||||
|
11.09. 21:34 | Leevi Halonen | ||
| Oliko hyttysiä paljon Tor? | ||||
|
|
11.09. 21:17 | Juho Rintala | ||
| Jossain sanottiin että kyseinen ohjaamo on kuulunut 2808:lle. | ||||
|
|
11.09. 21:15 | Juho Rintala | ||
| Erittäin hyvin otettu kuva! | ||||
|
|
11.09. 20:16 | Tor Lillqvist | ||
| Telttapaikkani oli kuva oikean reunan ulkopuolella, kallion takana, missä rata sukeltaa tunneliin. Oli oikein mainio paikka, hyvin suojassa tuulelta, vanhan radan rakennuksen aikaisen hevostallin raunion vieressä. | ||||
|
|
11.09. 19:52 | Linus Mansner | ||
| Hieno kuva, jätän ehkä editoinnin laadun sanomatta mutta muuten hieno kuva. | ||||
|
|
11.09. 19:26 | Raimo Harju | ||
| Haju sen varmaan kertois. | ||||
|
|
11.09. 18:23 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Kiitoksia Aarni ja Juho! | ||||
|
|
11.09. 18:22 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Jep, olen kanssa miettinyt sitä mille numerolle tämä ohjaamo on aikoinaan kuulunut. | ||||
|
|
11.09. 18:21 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Kiitos Juho! | ||||
|
|
11.09. 18:14 | Aarni Lilja | ||
| Hieno kuva Niklas. | ||||
|
|
11.09. 18:14 | Juho Rintala | ||
| Erittäin komea kuva Niklas! | ||||
|
|
11.09. 18:14 | Juho Rintala | ||
| Erittäin komea kuva Niklas!! | ||||
|
|
11.09. 18:13 | Juho Rintala | ||
| Nyt harmittaa. Mihinköhän veturiin tämä on kuulunut? Tuostahan vielä saisi simulaattorin kasaan jos oikeasti haluaisi. | ||||
|
|
11.09. 17:53 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| USr3 ei ole ollut Suomessa hetkeen herra Daniel. | ||||
|
11.09. 17:49 | John Lindroth | ||
| Hieno kuva!Ja varmaan siihen liittyvät soundit!Tällaista halutaan! | ||||
|
|
11.09. 17:47 | Daniel Senishch | ||
| U, Sr3 | ||||
|
|
11.09. 17:03 | Kari Roininen | ||
| Kyllä nämä on kreosiittikyllästettyjä. Laiha seos tai jäinen pölkky voi olla vaalean värin syy. | ||||
|
11.09. 14:17 | Ossi Rosten | ||
| Onkin 1. kuva tästä ex-liikennepaikasta | ||||
|
|
11.09. 12:28 | Petri Sallinen | ||
| Kemirasta norjalaiselle Yaralle myytiin ainoastaan lannoitevalmistus, eli Kemira GrowHow. Nykyisin entinen emoyhtiö Kemira Oyj on pitkälti suomalaisten institutionaalisten sijoittajien omistama. | ||||
|
|
11.09. 12:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aivan, herra Tuomo. Pääpointti: - myyty pois maamme omasta hallinnasta, minkä operaation järkevyydestä ei voi vakuuttua, ei vaikka kuinka yrittäisi hehkutella. | ||||
|
11.09. 11:59 | Petri Nummijoki | ||
| Katselin vanhoista kuvista, että vielä vuosien 2007-2011 välilläkin https://vaunut.org/kuva/35812 https://vaunut.org/kuva/68707 on Kolarin junissa esiintynyt yleisesti yhtä Dr16-veturia jopa talvella, kun autojen moottoreita piti lämmittää veturista saatavalla sähköllä. Johtuuko kahden veturin käyttöön siirtyminen pohjimmiltaan sitten paineilman tai sähkö tarpeen lisääntymisestä vai vetureiden kunnon heikentymisestä niin ei ole minulla tiedossa. Joka tapauksessa takavuosina Dr16 selviytyi raskaissakin yöjunissa yksin enkä tunnista siinä olleen mitään ongelmia. Muutaman minuutin myöhästymisetkin ratatöistä tai vastaan tulevasta junaliikenteestä johtuen tuollainen juna pystyi usein ajamaan kiinni. | ||||
|
11.09. 11:48 | Jouni Hytönen | ||
| Nykyaikataulun Uumaja-Vindeln-liikenne (74xx-junanumerot) näyttäisi vaativan kaksi yksikköä ja yksi sitten huollossa/korjauksessa. https://www.norrtag.se/wp-content/uploads/2025/01/Tidtabell_Umea-Vannas-Hallnas-Vinter-25.pdf | ||||
|
|
11.09. 11:45 | Jouni Hytönen | ||
| Norrtågin X11-yksiköt ovat entisiä Skånetrafikin yksiköitä Pågatågen-liikenteestä. Nykyään näitä taitaa näkyä enää Uumaja-Vindeln-liikenteessä, Reginat riittävät Vindelnin pohjoispuoliseen liikenteeseen. Tässä kohtaa kalenteria oli mahdollisesti hetken aikaa lisäliikennettä Luulajan ja Bodenin välillä X11-kalustolla, mutta matkustajamäärät eivät lisääntyneet odotetusti ja lisäliikenne lopetettiin. | ||||
|
|
11.09. 11:24 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| ^Olisiko Yara kuitenkin norjalainen yritys? | ||||
|
|
11.09. 10:16 | Daniel Nironen | ||
| Pitkin päivää löytyy toimintaa, yleensä iltapäivällä 15-18 aikaan on mukavasta actionia ja Veturipalvelulla tapana hoitaa hommat rykelmissä, eli enemmän hommia kerrallaan ja sitten pidempi tauko. | ||||
|
|
11.09. 09:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Semmoinen huvittava pikku anekdootti suomalaisesta [valtion omistamasta] lannoitetehtaasta nimeltä Kemira: - se myytiin aikanaan ruotsalaisomistukseen. Huvittavaksi asian tekee se, että suomalainen maatalous saa edelleenkin väkilannoitteensa ostaa ja lannoittaa peltojansa entiseen tapaan - mutta lannoitesäkin hinta nostettiin omistajanvaihdoksen jälkeen kerkeästi kaksinkertaiseksi. Talousosaajien "osaamisesta" vallan loistava esimerkki tämä! |
||||
|
|
11.09. 09:12 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| Muistaakseni vielä v. 1985 lannoitteet olivat 50 kg:n säkeissä. | ||||
|
|
11.09. 08:45 | Juho Rintala | ||
| Erittäin komea kuva! Hyvin näkyy Suomaliasta metsää. | ||||
|
|
10.09. 23:30 | Matti Melamies | ||
| Kuluttaako yöjuna jotenkin erityisen paljon paineilmaa? | ||||
|
10.09. 23:30 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Kiitos Aarni ja Linus! :) | ||||
|
|
10.09. 22:09 | Teuvo Piirainen | ||
| "Molempien veturisarjojen kohdalla on kahdentamisen syy Kolarin junissa niiden luotettavuus tai siis epäluotettavuus." Vai niin, kahdentamisen syynä ei siis ole paineilman riittävyyden varmistaminen? Siksi mm. yöjunia ajetaan Sr1-pareilla, jolloin varmistetaan että yhden veturin kompura ei ala käymään liian kovilla. | ||||