Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.06. 01:03 | Hannu Peltola | ||
| Tämä malli saattaisi olla hyvä lähtökohta myös Vr4- ja Vr5-malleihin. En tosin ole mitannut pyörästöä ja en tiedä, kuinka lähellä se on Kalkkunaa. | ||||
|
06.06. 00:59 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuvauspaikka ja hieno kuva! | ||||
|
|
05.06. 23:29 | John Lindroth | ||
| Jännä kuva! Ho malleihin tuo pyörastö voi olla käyttökelponen meidän IITA vetureihin!. | ||||
|
|
05.06. 23:24 | Mika T. Polamo | ||
| Kukapa... ehkä hän, joka huomaisisi, että kuljettaja kasvaa ruohoa ryhdikkäässä asennossa yhä tähystäen. | ||||
|
05.06. 22:58 | Toni Lassila | ||
| Myöskin 2539:ssa oli tällainen 27-sarjalaisen jäähdytinosa vuodesta 2011 alkaen: https://vaunut.org/kuva/147186 2506:ssa ja 2539:ssa oli sellainen ulkoinen eroavaisuus, että tässä 2506:ssa oli vielä tuo vanhanmallinen ilmastointilaite katolla, kun taas 2539:ssa uudempi kulmikas malli. |
||||
|
05.06. 21:55 | Ossi Rosten | ||
| Maanmittauslaitoksen mukaan tuo oja ei tuossa ole vielä Lontilanjoki, vaan Nahkialanjoki. Lontilanjoki alkaa vasta Nahkialanlammesta josta ensitöikseen sukeltaa pääradan ali ja sittemmin Turun radan mutta ei muita. Nahkialanjoen meriitteihin kuuluu tuo Satamarata ja Valkeakosken rata. Mutta ei kummankaan joen meriiteillä päästäne Suomen top 1. kärkeä hätyyttelemään | ||||
|
|
05.06. 21:41 | Simo Virtanen | ||
| Lontilanjoki alittaa Turun radan, pääradan, satamaradan ja Valkeakosken radan jos nyt oikein laskeskelin. | ||||
|
05.06. 21:38 | Simo Virtanen | ||
| Alkaa puskat valtaamaan ratikkainfran rakennelmia. Näin se aika kuluu. | ||||
|
|
05.06. 18:44 | Daniel Nironen | ||
| Tuli tästä heti mieleen legendaarinen YouTube video, "8 trains in 40 seconds": https://youtu.be/wOy_HOmkITA?si=2PgilgD4-xfRTC1T | ||||
|
|
05.06. 18:29 | Lenni Voutilainen | ||
| Hieno ajoitus. | ||||
|
05.06. 17:29 | Jimi Lappalainen | ||
| Vertailukuvaksi kesäkuulta 2026: https://www.flickr.com/photos/jimilappalainen/55312821467/ | ||||
|
05.06. 16:44 | Teemu Saukkonen | ||
| Ei tainnut mennä tämä pahasti solmuun, kun on vieläkin ajossa. | ||||
|
05.06. 15:37 | Joonas Kauppinen | ||
| Näin vaunuja tässä sivuraiteella vuonna 2001 tai 2002, muistaakseni. Voin kyllä muistaa väärin. | ||||
|
05.06. 14:41 | Jimi Lappalainen | ||
| Siellä se asemarakennuskin näkyy. | ||||
|
05.06. 13:24 | Jari Välimaa | ||
| Tämä vaihteen sähköistys tehdään varmaankin Härmälän liikenteen tarpeisiin eli paluuvaihteet takaisin ongelmatapaukisissa ? | ||||
|
|
05.06. 12:29 | Lenni Voutilainen | ||
| Erittäin hyvä kuvauspaikka! Juna näkyy mahtavan selkeästi. | ||||
|
05.06. 12:27 | Lenni Voutilainen | ||
| Tämäkin on hieno! | ||||
|
05.06. 12:26 | Lenni Voutilainen | ||
| Erittäin hyvä kuva, näkyy kaksi junaa. | ||||
|
|
05.06. 11:52 | Jouni Hytönen | ||
| 3 I I I :) | ||||
|
05.06. 09:02 | Rasmus Viirre | ||
| On | ||||
|
05.06. 08:53 | Jorma Rauhala | ||
| Aloituskirjoituksessa mainittu lähestymismerkki oli Seppälän puistotien tasoristeyksen rata(pää)opastimen "esiopastin". | ||||
|
|
05.06. 07:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mauri Mönkkösen kirjoittamassa Mänttä-historiikin jälkimmäisessä osassa kerrotaan myös tasoristeysturvallisuudesta - siten että kaikki kolme kuolonuhria olisivat "aiheutuneet" seuraavassa tasoristeyksessä Vilppulan suuntaan, siis Vuohijoella, siis Joenniemen entisen vaihteen luona. Muuten okei, mutta todellisuudessa yksi kuolonuhreista koki maallisen vaelluksensa päättymisen juuri tässä, Pakkaajankadun tasoristeyksessä. Tämä tasuri oli jokseenkin uusi, kun Mäntän Sokoksen eräs johtaja autollaan jäi junan eteen. |
||||
|
|
05.06. 07:04 | Timo Arolainen | ||
| Oho, sattumalta olin kuvan junan kyydissä. | ||||
|
|
05.06. 02:17 | Jimi Lappalainen | ||
| 2010-luvun tunnelmaa :) | ||||
|
05.06. 01:58 | John Lindroth | ||
| Kiva kuva! | ||||
|
04.06. 23:51 | Lenni Voutilainen | ||
| Mahtava kuva! | ||||
|
04.06. 23:43 | Jaakko Pehkonen | ||
| Hyvä kuva! Tässä tuli vahvistus sille että tunnistin kuvaajan oikein. Myös näin junamiehistön jäsenen näkökulmasta valoisalla toiminen on huomattavasti mukavampaa kuin pimeässä. Talvella on toki oma tunnelma, mutta ainahan lättähatussa on mukava talkoilla, matkustaa ja myös kuvata sitä. |
||||
|
04.06. 23:32 | Hannu Pöytäkangas | ||
| onkos nämä niitä ratapölkkyjä mitä arctic haki Iistä? | ||||
|
04.06. 21:43 | Lenni Voutilainen | ||
| Kiitos | ||||
|
|
04.06. 21:39 | Visa Lehtimäki | ||
| Hieno kuva! Metsä ja puutkin näkyvät hyvin. | ||||
|
04.06. 21:22 | Eliel Kulppi | ||
| kiitos!! | ||||
|
|
04.06. 20:18 | Lenni Voutilainen | ||
| Hyvä kuva | ||||
|
|
04.06. 20:15 | Lenni Voutilainen | ||
| Kiitos! | ||||
|
|
04.06. 20:11 | Eliel Kulppi | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
04.06. 20:10 | Lenni Voutilainen | ||
| Hieno on. | ||||
|
|
04.06. 16:27 | Rasmus Viirre | ||
| Nätti kuva hyvältä paikalta ja mielenkiintoisesta junasta. Voi myös hyvin vertailla Dv12 vanhusta ja Dr19 nuorukaista, kun ovat ”samoin päin”. Käyntisiltojen kaiteet ovat molemmissa melkein identtiset. | ||||
|
|
04.06. 14:22 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Kiva värimaailma kuvassa. | ||||
|
|
04.06. 14:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Karttapaikan ilmakuvan mukaan kyseinen raide näyttäisi olevan isojen muuntajien kuormausta tai purkausta varten. Vaihteen sijasta raide poikkaistaisiin ja väännettäisiin kohti tätä. | ||||
|
|
04.06. 11:59 | Matias Mujunen | ||
| En tiedä, siinä ei edes ole vaihdetta. | ||||
|
|
04.06. 11:01 | Veikko Hattunen | ||
| Millonkohan juna on viimeksi mennyt tältä sivuraiteelta? | ||||
|
04.06. 10:33 | Kari Haapakangas | ||
| Sähköistys ennätti näille korkeuksille vasta seuraavalla vuosikymmenellä. Missäs vaiheessa asema mahtoi vaihtaa tuon valkoisen värinsä keltaiseen? Onko tässä kuljettajien vaihto, eli jatkoiko tämä vielä Rovaniemelle? |
||||
|
04.06. 10:26 | Kari Haapakangas | ||
| Tämä juna tekee merkillisen leveän vaikutelman. Noin yleisesti ottaen kiskokalusto ainakin näyttää omaavan enemmän korkeutta kuin leveyttä. | ||||
|
04.06. 06:12 | Jari Välimaa | ||
| Positiivisia uutisia Suomen ykköskeskusta on valmis kesään – "Tämä on kuuluu kaivattuihin hyviin uutisiin" https://www.tamperelainen.fi/paakirjoitus-mielipide/9506467 |
||||
|
|
03.06. 23:38 | Kai Krause | ||
| Montakohan viikkoa kiinalaisilta menisi tähän älyttömään projektiin? Tamperelaisella puuhastelurakentamiselle ei loppua näy. Liikennekaaos sen kun pahenee ja laajenee. | ||||
|
03.06. 23:00 | Noah Nieminen | ||
| Tuleeko siitä jotain huomautuksia operaattorille? | ||||
|
03.06. 22:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olkoon tuhannesti kirottu se kävelevä vitsaus, joka meni keksaisemaan valesokkelin !!! Suomen oloissa se ei toiminut, eikä tule toimimaankaan. |
||||
|
03.06. 20:20 | Veikko Hattunen | ||
| Mitä asetuksia käytit saada näin hyvän terävyysalueen? | ||||
|
03.06. 19:38 | Lenni Voutilainen | ||
| Hauskalta näyttää junan etuosa. | ||||
|
03.06. 19:21 | Teemu Saukkonen | ||
| Enpä kyllä arvannut tätä ottaessani mitä seuraa, niin nuhjuisessa kunnossa olivat: https://vaunut.org/kuva/152409 | ||||
|
03.06. 17:55 | Juha Toivonen | ||
| Kyseinen asemarakennus ei välttämättä ole ulkoisesti kaikkein parhaimmassa kunnossa (maalipinta + muut ulkoiset detaljit), mutta jokaisesta kuvakulmasta katsoen, se on erinomaisessa ryhdissä, eli ei ilmeisesti mätä/lahoa ollenkaan? Perusterve vanha hirsirakennus, johon omistajan kannattaisi satsata. Ikääkin taitaa pytingillä olla jo yli 100 vuotta? | ||||
|
|
03.06. 17:45 | Juha Toivonen | ||
| Kuva on erinomainen todiste siitä, kuinka ennen osattiin rakentaa kestäviä massiivihirsirakennuksia. Ilmeisesti asema on yli 100 vuoden ikäinen, ja yhä täysin ryhdikäs. Tuuletettu ikijämäkkä graniittisokkeli takaa sen, ettei kosteus kovin helposti imeydy maasta aseman puurakenteisiin. Tällaista rakentamisen laatua toivoisi näkevän yhä nykyäänkin. Taitaa vain olla kadonnut suomessa lähes sukupuuttoon. | ||||