Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.03. 00:33 | Jorma Rauhala | ||
| Tehdasradalta on purettu kaksi tasoristeystä kiskoineen ja niissä oli viimeksi myös turvalaitoksetkin, jotka on myös romutettu. Tehtaan lastaushalli on muutettu rekkaliikenteelle sopivaksi ja kiskotus on myös hävitetty ja lastauslaiturit muutettu pelkästään autoille sopiviksi. Juna lastattiin sivulta, mutta rekat kuormataan perästä käsin eli laiturirakenne on tyystin erilainen. Ei siinä ole enää mitään saumaa millään rautatieoperaattorilla tulla hakemaan muutamaa vessapaperivaunua täältä viikossa. | ||||
|
|
21.03. 23:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Niinpä, herrat Ari ja Jorma R. Kunhan se kilpaileva junafirma ei tyri hommaansa vaatimalla kauhean isoa ratamaksua... Siis sellaisia että veisi tekohampaatkin paperityöläisiltä. |
||||
|
|
21.03. 21:36 | Ari Virtanen | ||
| Nythän tuo dieselin hinta alkaa kehittymään sellaiseen suuntaan, että voisi kuvitella rautatiekuljetusten olevan taas suhteessa kilpailukykyisempi maantieliikenteeseen, ainakin pidemmillä etäisyyksillä. Uskoisin Mäntässäkin tehtaan kuljetusten olevan palautettavissa rautateille, kunhan VR:n kilpailijoille löytyy sopivaa kalustoa. Ainakin äkkiseltään ajateltuna siinä saattaisi olla AR:lle potentiaalinen asiakas sopivasti nykyisen vaki-reitin varressa. | ||||
|
21.03. 21:12 | Noah Nieminen | ||
| Saako tuossa Vuorelan tasurin kohalla olla? Siinä on joku iso rautaportti, jossa lukee "Rautatiealue, pääsy asiattomilta kielletty", joten en uskaltanut mennä viimeksi kun tuolla suunnalla olin. | ||||
|
21.03. 21:11 | Noah Nieminen | ||
| Hyvä, että Dv:t ajavat vielä välillä. Kohta häviävät varmaan kokonaan. | ||||
|
|
21.03. 21:04 | Reijo Salminen | ||
| Kuva on kyllä sommittelulta ja valon sun muiden käsittelyitten osalta ihan oikeasti hieno. Tarkkuus kanssa kohdallaan. | ||||
|
21.03. 21:02 | Lasse Hinkkanen | ||
| Pitäähän se niillä koppuroilla kiinni kiskosta, kun se toppaa. | ||||
|
|
21.03. 20:43 | Lasse Hinkkanen | ||
| Tuossa oli ennen puolipuomilaitos, joka on purettu nykyään pois. Nämä laitokset mitä Mäntässä oli olivat Mäntän kaupungin omistamia, mutta ne olivat kuitenkin VR:n kunnossapidossa. Tuo tasoristeys oli tosi vilkasliikenteinen, joten siinä oli aika pitkät autojonot, kun se meni vialle. Joskus sitä huoltaessakin pääsi tulemaan jonoja. | ||||
|
21.03. 20:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| Itse arvelen syyksi, herra Jimi, että numeroinnin avulla voidaan kertoa sarjaan kuuluvien vaunujen lukumääräkin. F - vaunujahan oli "miljoonia" ja virkatarvekäytön BF:iä vain muutama kymmenen ja erityisesti varikoiden palojunissa. BG - sarjan numeroinnit taas kulkivat ihan omissa sfääreissään. |
||||
|
|
21.03. 20:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| . | ||||
|
|
21.03. 20:30 | Julius Thurman | ||
| Kiitos paljon! | ||||
|
|
21.03. 20:26 | Pasi Seppälä | ||
| Hieno sommittelu ja valotus. Täydet tykkäykset täältä. | ||||
|
21.03. 19:58 | Rasmus Viirre | ||
| Täysin samaa mieltä, jos sitä ei jo ennestään minusta huomannut. Veturi 2818 olikin suosikkini useista syistä. Viime syksy oli kova paikka Valakkofanille, eikä enää mene kauaa (suhteutettuna veturien käyttöikään), kun sama toistuu Dv12:n kohdalla. | ||||
|
21.03. 19:39 | Rasmus Viirre | ||
| Kiitän, Anja. | ||||
|
21.03. 19:35 | Julius Thurman | ||
| Tämä on komia! | ||||
|
21.03. 18:38 | Jimi Lappalainen | ||
| Mielenkiintoiset raidejärjestelyt. | ||||
|
|
21.03. 18:35 | Jimi Lappalainen | ||
| Miksei vaunun numeroa voitu muuttaa suoraan edellisestä numerosta, esim. F 3878 > BF 03878? | ||||
|
21.03. 18:07 | Heikki Jalonen | ||
| Tynnyrit on varmaan tarkoitettu poltetun kalkin (jauhemainen tuote) asiakastoimituksia varten. | ||||
|
|
21.03. 18:03 | Anja Hoffren | ||
| Upea kuva! Ehdottomasti parhaimmistoa Nurmeksen radan kuvauspaikoista. | ||||
|
21.03. 18:02 | Toni Lassila | ||
| Oho, vahingossa oli näköjään lipsahtanut tunnisteisiin Dr19 kun sellaisen kuvatekstissäkin mainitsin. Nyt korjattu. | ||||
|
|
21.03. 18:01 | Anja Hoffren | ||
| Veturi on Dr16. Muuten onnistunut kuva! | ||||
|
|
21.03. 15:59 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä epäjatkuvuuskohta on Metsä Tissue Oyj:n entisellä yksityisraiteella, ei Väyläviraston radalla. Mäntän ratapiha on tuon entisen SOK:n tavaramakasiinin takana, ja sen suuntaisena. Liikenteen loppuaikoina, kuten vuonna 2021, pehmopaperivientivaunuja lähti tehtaalta vain pari kertaa viikossa pieni junallinen, ulkomaan vientisatamiin. Se oli aivan liian vähän ollakseen kannattavaa rautatietavaraliikennettä silloiselle operaattorille, sanottiin. Toilettipaperista kun ei saa millään "raskasta tonnijunaa", vaan se sopii paremmin VR Transpointin rekan kyytiin. Tilaa se ottaa vaan ei paina paljoakaan. Todettakoon vielä, että Mänttä-Vilppulan kaupungissa Vilppula-Mäntän rautatien tasoristeyksissä varoitusvalot vilkuttavat edelleen valkoista, odottaen jotakin, parempia aikoja... Paperitehtaalle junat eivät enää palaa, junakuormaushallissa laiturikin on muutettu pysyvästi rekoille sopivaksi. Tehtaalle saapuva materiaali on ollut rekoilla jo vuosikymmeniä, ja kotimaan lähtevä tavara samoin. Koska Suomessa keskusliikkeillä ja tukuilla ei ole ollut mitään rautatielogistiikkaa vuosikymmeniin, niin tällaiset tavarat kulkevat vain ja ainoastaan maanteitse. |
||||
|
21.03. 15:26 | Antti Grönroos | ||
| Julius, tämä on purettu. | ||||
|
|
21.03. 15:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Raimo, joskus vuosia sitten oli kuulumassa jotain parranpärinää Vlp - Män henkilöliikenteestäkin, siis junilla. Nythän ei edes museolättiä noin vain päästetä tälle radalle. Eikä Vilpusta pääse Mäntälle muutoin kuin apostolinkyydillä! |
||||
|
21.03. 15:07 | Tuukka Varjoranta | ||
| Tässä järjestettiin ERTMS Forum nimisen tapahtuman vieraille kalustoesittelyä nykyisestä ETCS-varustellusta kalustosta. Mukana oli eri EU-jäsenmaiden komission edustajia. | ||||
|
|
21.03. 14:16 | Raimo Hämäläinen | ||
| Tämä tarkoittanee sitä että Vilppulasta Mänttään tulevalla "pääraiteella" ei ole enää mitään käyttöä sillä Googlemapsin perusteella Vilppulasta tulevan raiteen ainoa käyttäjä on ollut paperitehdas? | ||||
|
21.03. 13:08 | Jimi Lappalainen | ||
| Propaani: https://www.youtube.com/watch?v=FZgzsU-txl0 | ||||
|
21.03. 12:55 | Jimi Lappalainen | ||
| Kyllä tämä on siinä tapauksessa P 906. | ||||
|
|
21.03. 12:25 | Jyrki Talvi | ||
| 3380 on tähystäjä joka toimii vaihtyönjohtajana, roikka painetaan työnnetään Ilr. | ||||
|
21.03. 11:49 | Juhana Nordlund | ||
| Särkisalossa tosiaan Perniön suunnalla. Perniökin on jo vuosia (eli 2009 lähtien) kuulunut Saloon. Jos osaa hahmottaa Perniön ja Tammisaaren kartalla, niin sen linjauksen lähettyvillä tuo paikka on, mutta ei tien 52 varrella vaan siitä vähän länteen. Särkisalo on Varsinais-Suomea, mutta Uudenmaan raja ei jää ollenkaan kauas. | ||||
|
21.03. 11:42 | Eljas Pölhö | ||
| Förbyn kaivoksella on ollut n. 3 km maanpäällistä rataa ja n. 2 km louhos-/kaivosrataa. Siellä on ollut ainakin viisi veturia kaudella 1937-1955: 2 kpl O&K Montania (vuosilta 1937 ja 1942), 2 kpl Deutz (vm. 1938 ja 1945) ja Suomessa harvinainen Hunslet (vuodelta 1946). | ||||
|
|
21.03. 11:23 | Hannu Peltola | ||
| Wau, en ole tiennytkään, että Suomessa on ollut tällainen kalkkikaivos. Tämä suorastaan huutaa mallintamista H0-mittakaavassa! Koosta Into nämä Förbyn kuvat omaksi sarjakseen, niin löytyvät helpolla samasta paikasta jatkossa! |
||||
|
|
21.03. 11:19 | Hannu Peltola | ||
| Minun piti kanssa etsiä Googlen kartasta. Ilmeisesti Särkisalossa Hangon ja Perniön välillä. | ||||
|
|
21.03. 11:02 | Aarni Lilja | ||
| Upea kuva Niklas. | ||||
|
21.03. 10:52 | Lenni Voutilainen | ||
| Kuopiolaisena niin heti näin Puijon tornin. | ||||
|
|
21.03. 10:51 | Rainer Silfverberg | ||
| Onko tämä Förby siis Kemiössä vai missä? | ||||
|
21.03. 10:29 | Teemu Saukkonen | ||
| Otahan nyt jostain junasta kuva siinä kolmion itävaihteen tienoilla, siihen ei maanpinnalta näe. Joku pohjoisesta tuleva pitkä näyttäisi hienolta kurvissa... | ||||
|
21.03. 09:39 | Juha-Pekka Marttila | ||
| On se komia letka;) | ||||
|
21.03. 07:16 | Jari Välimaa | ||
| Teivon johtajan mukaan keskus on muuttumassa yleiseksi tapahtumapaikaksi ja ratikka sopii hyvin siihen. | ||||
|
|
20.03. 23:55 | Hannu Peltola | ||
| Puijon tornia pitää kyllä todella etsiä! | ||||
|
|
20.03. 22:23 | Jorma Kattelus | ||
| Puijon tornikin päässyt kuvaan. | ||||
|
20.03. 22:03 | John Lindroth | ||
| Pienoismalli tästä veturista on olemassa Hoe versiona ainakin Roco ja Weinert tuotannossa. | ||||
|
|
20.03. 21:33 | John Lindroth | ||
| Upea maisemallinen kuva! | ||||
|
|
20.03. 21:00 | Jimi Lappalainen | ||
| Mieletön kuva! | ||||
|
|
20.03. 20:47 | Eemil Liukkonen | ||
| Oli omalla kohdalla ensimmäinen kerta, kun näin on toimittu. | ||||
|
|
20.03. 20:38 | Rasmus Viirre | ||
| Onko tämä yleinenkin toimenpide, että Dr21 palaa jo valmiiksi olemassa olevan junan mukana Ruokosuolle? | ||||
|
20.03. 18:34 | Tero Yli-Somero | ||
| Noinhan se taitaa mennä :] siksi laitoin "jämät", ja voihan se olla jotain muutakin kuin peuraa... | ||||
|
20.03. 17:24 | Juha Kutvonen | ||
| Vanhan ratalinjan silta häämöttää taustalla. | ||||
|
20.03. 15:15 | Juhana Nordlund | ||
| Tampereen raitioteiden opastimet eivät ole automaattisesti täsmälleen samanlaiset kuin Helsingin raitioteiden. Tässä toinen kuva Korkeasaaren S:ää näyttävistä majakoista, lähestyvä raitiovaunukin kurkkii taaempana: https://jno.1g.fi/kuvat/erikoisteema/tilapaiset/Meren_rannalta/IMG_37370A.jpg | ||||
|
|
20.03. 15:12 | Tero Korkeakoski | ||
| Ehkä on halunnut, mutta on se silti typerää toimintaa. | ||||
|
20.03. 15:05 | Jorma Rauhala | ||
| Työvaunu. https://www.raitio.org/suomen-raitiotiet-ja-raitiovaunut/helsingin-raitiotiet/raitiovaunut-hkl/kalusto/tyovaunut/hkl-2010-2012/ |
||||
