Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.03. 14:48 | Jorma Kattelus | ||
| Joskus muistan lukeneeni että radio-ohjauskäytössä suuntalaatikko hajoaa herkästi. Hätäinen suunnanmuutos ja hampaat pois. | ||||
|
11.03. 14:31 | Lenni Voutilainen | ||
| Tänä vuonna täyttää 90 vuotta. | ||||
|
11.03. 14:29 | Lenni Voutilainen | ||
| Alapitkän kohdilla juna meni jotain 90km/h ja ajattelin että pakko olla Dr19 tai Sr3. | ||||
|
|
11.03. 14:28 | Lenni Voutilainen | ||
| Kuvasin tämän saman junan Kurkimäessä, kyllä huomasi että deeverit ei meinaa jaksaa, mutta ei se haittaa... :) | ||||
|
11.03. 13:15 | Juha Kutvonen | ||
| Vastausta vanhaan kysymykseen: moottoreina V 60 -sarjassa oli MTU (Maybach) GTO 6 ja 6A, 478 kW/1400 rpm. | ||||
|
11.03. 12:59 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Laite on sveitsiläinen Matisa R24 -sepelinmuotoilukone. Tarkemmin valmistajan sivuilla: https://www.matisa.ch/en/matisa-ballast-regulators.php | ||||
|
11.03. 12:26 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Hieno keväinen kuva Joel. | ||||
|
|
11.03. 11:17 | Kari Haapakangas | ||
| Moni kakku päältä kaunis... Mikähän mahtaa olla SE osa, jonka rikkoutuminen merkitsee siirtymistä dinosaurusten hautausmaalle, koska ei ole enää varaosia/korjaus on liian kallista/korjaus on liian vaivalloista Elämme Deevereiden joutsenlaulun aikaa, ja on turha kuvitella, että kaikkia pystyttäisiin säästämään. Kunhan nyt jäisi säilötyksi esimerkkejä kaikista kolmesta sarjasta. |
||||
|
Kuvasarja: Turverataretki Baltiassa 2016 |
11.03. 09:58 | Juha Kutvonen | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja Robertilta putkahti esiin. Mikähän mahtaa olla turpeen kysyntä Baltiassa ja sen myötä näiden ratojen tilanne nyt vuosikymmen myöhemmin? | ||||
|
11.03. 09:55 | Riku Outinen | ||
| Ihan muutamia oli vain parhaimmillaan, pääartikkeli oli punertava rautaoksidi jota syntyi Hämeenlinnan prosessissa ja sitä kuljetettiin Raaheen. Myös romua joskus, mutta tuo ekaksi mainittu oli pääartikkeli. Kuvakin löytyy täältä https://vaunut.org/kuva/8924 |
||||
|
|
11.03. 08:35 | Daniel Nironen | ||
| Lenni, ulkokuori pettää. Saattaapi olla ontompaa sisällä kuin mitä kuvittelee. | ||||
|
11.03. 07:32 | Hannu Peltola | ||
| Sympaatinen vehje ja raitioverkkojen tavaraliikenne on aina mielenkiintoista! | ||||
|
11.03. 01:11 | Arto Papunen | ||
| Jos jo sellainen syy, että tarvetta ei enää ole.. | ||||
|
10.03. 21:58 | John Lindroth | ||
| Tässä maisemassa kävin pikkupoikana isäni kanssa kävelyillä kun kotona siivottiin!Eli tämä on myös nostalginen lapsuuden maisema.Kävely meni välillä myös toiseen suuntaan Kauppatorille päin ja siellä Katajanokan kääntösillan lähellä sijaitsevalle vesiviskurille josta paras muisto siellä VR1 Kana ottamassa vettä! | ||||
|
|
10.03. 21:48 | Harri Pesonen | ||
| 2539 Näyttää aika siistille ulkoa päin mikä lie syy ollyt hylkyyn...... | ||||
|
10.03. 21:38 | Toni Lassila | ||
| Miten se hyvä kunto tässä tapauksessa määritellään? Veturin ulkoinen kunto ei ainakaan joka tapauksessa korreloi sen teknisen kunnon kanssa. | ||||
|
|
10.03. 21:38 | Tiitus Lindholm | ||
| Kaikki tarpeelliset osat on luultavasti revitty irti, 2662 ei ole edes telejä joten ei sitä ihan suoraan ajoon saataisi. Tuolla oli montakin veturia ulkoisesti todella hyvässä kunnossa esimerkiksi 2539 ja tuoreena tuodut 2614 ja 2506. Viat on hyvin varmasti veturin sisäpuolella. | ||||
|
|
10.03. 21:28 | Lenni Voutilainen | ||
| 3214 oli vielä hyvässä kunnossa 2 vuotta sitten.. | ||||
|
|
10.03. 21:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvin sanoit, herra Pasi!!! | ||||
|
|
10.03. 21:27 | Lenni Voutilainen | ||
| Melkeen kaikki veturit näyttävät vielä hyvältä käyttöön. Varsinkin 2616 ja 2662. Saaha nähä että onko kaikki nämä vielä Pieksämäellä. Jos on niin pakko käydä katsomassa kesällä. (Tai ennen sitä.) |
||||
|
|
10.03. 21:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mi-täh? 2662:kin menossa vetureiden taivaaseen? Eihän sillä ole niin kauhiasti ikääkään? Malmikaivoksesta luotuna olet sinä Tampereella syntynyt, lusikoiksi sinun pitää tuleman, eikä pennosenräknäilijät pelasta sinua viimeisenäkään päivänä. |
||||
|
|
10.03. 19:29 | Rasmus Viirre | ||
| Vai että on 3059:ssä mennyt Ome-vaunujakin. Montakohan vaunua saattoi olla parhaillaan mukana? Vietiinkö niissä romumetallia? Tai kenties koksia masuuniin? | ||||
|
|
10.03. 19:27 | Lenni Voutilainen | ||
| Deevereitä on paljon olemassa. 2539 ja 2626 näyttää ihan hyvältä vielä ajoon.. | ||||
|
Kuvasarja: Puuta Porvoon radalla |
10.03. 19:04 | Samu Saikkonen | ||
| Kiitän tarkennuksesta. | ||||
|
10.03. 18:48 | Rasmus Viirre | ||
| Ohoh, 513 ex Turun, ex Kokkolan ja nyt ex Oulun varikon Teve. Suuri harmi tuo 2739:n poistuminen. Useita hyviä muistoja kyseisestä veturista. | ||||
|
|
10.03. 18:02 | Juho Rintala | ||
| Millonkohan Tve4 513 on tuotu Pm? Dv12 2739 on poistettu. | ||||
|
|
10.03. 17:22 | Veeti Pietilä | ||
| Tervetuloa vorgiin, Tiitus! | ||||
|
10.03. 16:38 | Kevin Glynn | ||
| Jari: Kyllä oli. | ||||
|
Kuvasarja: Illanviettoa Imatralla |
10.03. 16:35 | Lenni Voutilainen | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja! Hienoa nähdä junaliikenne dokumentointia eri paikoilta. | ||||
|
|
10.03. 16:33 | Pasi Seppälä | ||
| Jotenkin Kaurimäkeläinen tunnelma. Tykkään silti tai ehkä siksi. | ||||
|
10.03. 15:56 | Juhana Nordlund | ||
| On täysin makuasia, millä laitteella kukin haluaa kuviaan ottaa. En edes kuvittele ohjeistavani muita, miten tulee toimia. Oma nykykäytäntöni on, että lähtökohtaisesti kuvaan järkkärillä. Mutta on tilanteita, joissa on mielekästä poiketa kameralla kuvaamisesta. Vaikkapa sellainen, että järkkäri ei vaan olekaan päätynyt matkaan mukaan. Joskus otan puhelimella rinnakkaiskuvia, jotka saa hyvinkin nopeasti toimitettua eteen päin, myös paljon puhuttuun some-maailmaan, tai sitten vaan "jollekin sidosryhmäläiselle". Kamerakuvien purkaminen muille laitteille on aina oma työvaiheensa. Loppupeleissä kyllä siirrän puhelinkuvanikin kovalevyarkistoihin. | ||||
|
|
10.03. 14:43 | Jimi Lappalainen | ||
| Itse kuvaan tätä nykyä lähes pelkästään kännykällä (OnePlus 13R). Oikeat kamerat ovat kotona keräämässä pölyä. | ||||
|
|
10.03. 14:40 | John Lindroth | ||
| Tämän nimi on ollut Katajanokan Tavara- asema/Godsstation. Finnasta löytyy myös sisäkuvia ja henkilöstö kuvia. Tätä vanhempi vastaava rakennus sijaitsee hieman tuosta enemmän oikealla ja se tunsi nimen"Katajanokan kappaletavara-asema"avattu liikenteelle 1.3.1929.(Finna) |
||||
|
|
10.03. 14:14 | Jorma Rauhala | ||
| Rakennus on valmistunut 1952 ja senhän omistaa Helsingin kaupunki. Niin kuin omisti koko satamaradan Töölöstä tänne Katajanokan perukoille. Kaupungin hierarkiassa satamarata kuului Satamalaitokselle. Kuvan alue on lisäksi vasta 1900-luvun alkupuolella täytettyä merenpohjaa. Varmasti täällä on ollut Valtionrautateiden jonkinlainen linjatoimisto pakkamestareille yms. ja liikennepuolen väelle, mutta paikkaa en tiedä. Varmastikin satamakonttorin yhteydessä. |
||||
|
Kuvasarja: Puuta Porvoon radalla |
10.03. 13:49 | Anders Järvenpää | ||
| Kuvat ovat hienoja, mutta Porvoon radalla liikkunut yksikkö ei suinkaan ollut turvallisuussääntöjen näkökulmasta juna. Ratatyövaunusta ja avovaunusta koostuva kokoonpano liikkui liikennöinniltä suljetulla ratatyöalueella ratatyöhön liittyen ratatyövastaavan ohjeiden mukaisesti. Porvoon museorautatien liikenteenohjaaja antoi yksikölle luvan liikennöintiin vaihtotyön muodossa aamupäivällä rataverkon haltijoiden rajalta ratatyöalueen rajalle ja iltapäivällä ratatyöalueen rajalta rataverkon haltijoiden rajalle, mutta yksikön ollessa ratatyöalueella se ei liikennöinyt vaan liikkui. | ||||
|
|
10.03. 13:43 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Kyllä. Kännyköissä hyvät kamerat tätä nykyä. Tämäkin kuva Rovaniemeltä aivan huippuluokan kuva! On turhaa sijoittaa satoja, ehkä tuhatta euroa hyvän kännykän lisäksi. Ammattikuvaajat ovat sitten tietenkin erikseen. | ||||
|
|
10.03. 13:25 | Markku Naskali | ||
| Kuten hyvin tiedetään, eri kuvaajilla on toisistaan poikkeavia tavoitteita. Minulle tärkeintä on kohteen uutuus- tai uutisarvo eikä kuvan tarvitse olla silloin teknisesti huippuluokkaa. Nykykännyköissä on aivan riittävät kamerat niitä dokumentoimaan. | ||||
|
10.03. 13:18 | Eljas Pölhö | ||
| Liikennepaikkakortin mukaan viimeiset vaunukuormat Uusi-Värtsilän vaihteelle minivät 1975, saapui 33 vaunukuormaa ja lähti 92 vaunukuormaa. 1976 ja siitä eteenpäin = 0 vk. Valimolla oli yksi linjavaihde ja se haarautui kahdeksi 7.1.1943 lähtien, kuitenkin niin, etteivät veturit saaneet kulkea valimorakennuksen läpi tai työntää vaunuja perille saakka liian kapeiden ovien takia. 12.6.1943 ilmoitettiin, että ovet on levennetty ja veturit saavat kulkea oviaukkojen jäpi "edellyttäen, että ovet ovat auki". Vorgin liikennepaikkaluetteloon voisi korjata, että Uusi-Värtsilän seisake avattiin 10.6.1940 kilometrillä 564+105 (Rh 1020/2186, 6.6.1940). Liikennepaikka siirrettiin kilometrille 564+500 1.12.1944, jolloin se avattiin lv:nä, sittemin asemana. |
||||
|
|
10.03. 11:35 | Ilari Uotila | ||
| Valimoon meni kahdet raiteet, näkyvä Paikkatietoikkunan ilmakuvissa vuosilta 1952 ja 1953. https://tinyurl.com/uusi-vartsila |
||||
|
10.03. 11:29 | John Lindroth | ||
| Kisajunasta komea kuva ! | ||||
|
10.03. 10:26 | Jouni Hytönen | ||
| Muistan muinoin käännelleeni penkkejä saadakseni aikaan juuri kuvanmukaisen neljän istuimen ryhmän ikkunan ympärille. :) | ||||
|
|
10.03. 10:25 | Jimi Lappalainen | ||
| Onko Katajanokalla ollut aikaisempaa asemarakennusta? Liikennepaikka näkyy kuitenkin olevan perustettu (lp-luettelon mukaan) jo 1895. Tuo kyseinen rakennus ei ehkä ole aivan niin vanha? | ||||
|
|
10.03. 10:24 | Jouni Hytönen | ||
| Kun kaikista muista vaunuista kääntömahdollisuus oli jo poistettu, se oli viimeisenä jäljellä ainakin yhdessä Eifet-aggregaattivaunussa, ehkä useammassakin. | ||||
|
10.03. 10:01 | Juha Kutvonen | ||
| Joo, kommentteja ajalta ennen omaa skanneria. Nykyään kuvista pitää siivota kissankarvoja skannauksen jälkeen :) Täydensin muidenkin vetureiden numerot tunnisteisiin, tosin harmillisesti takimmainen Sr1 jäi dokumentoimatta - jollei sitten Mikan arkistoissa ole siitä kuvaa...? |
||||
|
|
10.03. 09:03 | Jimi Lappalainen | ||
| Hauska lukea noita Mikan ja Juhan keskusteluja näin 20 vuotta myöhemmin :D | ||||
|
|
10.03. 08:38 | Jorma Rauhala | ||
| Harjakattoisessa rakennuksessa toimii Katajanokan rautatieasema; asemapäällikkö, kirjuri ja asemamies. | ||||
|
10.03. 08:24 | Samu Saikkonen | ||
| Kiitän! | ||||
|
|
10.03. 08:24 | Jari Välimaa | ||
| ratatyöt taisivat olla raitiotietyömaasta johtuvia ? | ||||
|
Kuvasarja: Puuta Porvoon radalla |
10.03. 08:23 | Samu Saikkonen | ||
| SVY eli Sinisten Vaunujen Ystävät ry ja lahjoittaja Porvoon Museorautatie ry | ||||
|
10.03. 08:18 | Jimi Lappalainen | ||
| Kiitos vinkistä, Jukka. Sekin on nyt lisätty liikennepaikkaluetteloon odottamaan julkaisua. | ||||
|
|
10.03. 08:03 | Jimi Lappalainen | ||
| Jopas on härveli. | ||||