Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.05. 20:35 | Asmo Rasinen | ||
| Eikös tuo lojunut vuosia konepajalla? Ehkä siitä oli tarkoituskin hankkiutua eroon? | ||||
|
|
25.05. 20:16 | Rasmus Viirre | ||
| Onko tämä vuokrattu vai onko VR muka myynyt yhden kipaleen uusimpiin kuuluvia tavaravaunujaan..? | ||||
|
25.05. 20:13 | Antero Airola | ||
| Puolen päivän aikoihin M733 saapui Kotkasta 11.25 ja lähti takaisin Kotkaan junana M736 kello 12.15. | ||||
|
25.05. 17:45 | Markku Naskali | ||
| Eikä sieltä kai saanut pitkää pinnaakaan, mutta olisi kiva ihan aikuisten oikeasti saada selitys siitä mitä tuolla termillä tarkoitettiin. | ||||
|
25.05. 17:34 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kyllä, ratti on huomattavasti joikkaria miellyttävämpi käsitellä lähdettäessä sompailemaan Deevereillä. Siinä mielessä kävi hyvä tuuri, kun veturit sattuivat olemaan Perkiössä tässä järjestyksessä. Alkujaan piti ottaa »Laitatieltä» yksinäinen Dv12 2742, mutta veturivarkauden hetken jo lähestyessä huomasin papereista, että olisikin kysyntää kahdelle terveelle laitokselle, jollaiset sitten löytyivät »Pesutieltä». | ||||
|
|
25.05. 16:05 | Noah Nieminen | ||
| Mieluummin siis tehonsäätöpyörällä kuin joikkarilla? :) | ||||
|
25.05. 15:36 | Riku Outinen | ||
| Jep. En muista oonko nähnyt unta, ehkä oon, ehkä en, että myös kontteja lähti Harjavallasta Raumalle junalla. Ja toki siten että sekulilla 3812 Tampereelle ja sieltä sitten jollain toisella takaisin. Ihan alkaa ahistaa kuinka tylsäksi tavaraliikenne on mennyt Suomessa :( |
||||
|
|
25.05. 13:05 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Vallat-Rauma -rikkidioksidiliikennettä hoidettiin siten, että yksi Sos-vaunu ( https://vaunut.org/kuva/80263 ) teki aina sekuleiden mukana mutkan Tampereen kautta. Vallat-Uki -rikkihappo olisi hyvä alku (T)URHa-radan tavaraliikenteelle. | ||||
|
|
25.05. 12:56 | Riku Outinen | ||
| Juu, joskus takavuosina kun paljon tarkemmin seurasin niin kiinnitin huomiota tuohon kuljetusvirtaan. Nuohan olisi voitu hoitaa vaikka junalla. Sinänsä tosi lyhyt kuljetusmatka ja maanteitse paljon lyhyempi mutta on niitä rautateitse hoidettu vähän hassujakin kuljetusvälejä. Esim. klassinen rikkidioksidi Harjavalta Rauma via Tampere tai Butadieeni Sköldvik-Hamina. Jälkimmäinen taitaa edelleen olla voimissaan. | ||||
|
|
25.05. 12:49 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Juu, mutta Harjavalloista on ajettu rikkihappoa Ukiin maanteitse. ...Niin ja hyvää lomaa, Riku! ;o) | ||||
|
|
25.05. 12:43 | Riku Outinen | ||
| Ari-Pekka, mulla meni lomamaanantain kunniaksi ihan solmuun aivot eli unohtakaa toi mun kommentti:D Ajattelin kahta asiaa yhtäaikaa ja nyt meni puurot ja vellit sekaisin. Rikkihappoa on ajettu Siilin vuosien varrella Kokkolasta, Harjavallasta ja nyt uusimpana Musssalon sataman kautta kun oma rikkihappotuotanto ei ole riittänyt, en ole tarkemmin tutustunut onko uuden rikkihappotehtaan johdosta asiaan tulossa muutosta. Ja tosiaan Ukista typpihappoa kun oma tuotanto ei riitä. Ei kaiketi ole koskaan rikkihappoa ajettu Ukista kun siellä ei sitä tuoteta. |
||||
|
|
25.05. 12:37 | Kari Haapakangas | ||
| Pönttö, valkoinen, ohi roiskeita... kuulostaa jotenkin hyvin miehiseltä asialta :) | ||||
|
|
25.05. 12:20 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Hieno kuva. Typpihappoa Ugista on ajettu, mutta näyttäisivät nuo kaksi tummempaa tosiaan piifluorivetyhappovaunuilta. Vai onko Uki alkanut trokata tässä ihan lähivuosina rikkihappoakin myös rautateitse? | ||||
|
|
25.05. 11:55 | Riku Outinen | ||
| Jep, tummemmat pöntöt on sitten fluoripiihappovaunuja ja mahdollisesti rikkihappovaunuja. En tiedä ajetaanko Ukista rikkihappoa enää kun Kotkastakin sitä tuodaan? | ||||
|
|
25.05. 11:25 | Jimi Lappalainen | ||
| Juu, viittasin lyhyempään kokoonpanoon. Tuo valkoisuushan on kai vain täytössä ohi roiskunutta fosforihappoa. | ||||
|
25.05. 07:33 | Aarni Lilja | ||
| Upea kuva Julius. | ||||
|
25.05. 02:09 | Jens Matthes | ||
| Alunperin DRB 52 196. Valmistaja on Berliner Maschinebau AG (ent. L.Schwarzkopff) 1943. Valmistusnumero 12201. Veturi oli Unkarissa (MAV) 1945-48 jolloin se päätyi Romaniaan. Lähde on www.revisionsdaten.de | ||||
|
|
25.05. 00:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämäpä vasta komia kuva! | ||||
|
|
25.05. 00:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Markku, omana vahvana oletuksenani on, ettei tätisi "kortvaaruliikkeessä" suinkaan pidetty pitkääpiimää kaupan...? Tai pitkääsiimaa kalamiehille. | ||||
|
|
24.05. 22:47 | Rasmus Viirre | ||
| Siitä en Riku tiedä, mutta säiliöt ovat ”vaaleampia” kuin joskus. | ||||
|
24.05. 22:45 | Rasmus Viirre | ||
| Jaa-a, mahtaako olla. | ||||
|
24.05. 22:19 | Ilkka Hovi | ||
| Kiitos korjauksesta, vanha PC oikuttelee. | ||||
|
24.05. 21:53 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kulkeuduin perjantaina 22/5 Viinikan laskumäen »lipan» edestä ― kulkulaitoksena Perkiöön huoltoon siirrettävä Porin päivystäjä Dv12 2524 (VET 11818). Ei sitä lippaa ole aiemmin tullut ohikulkiessa vilkuiltua, mutta kyl ai siihen nojasikin melkoinen kattaus poikkiottoseipäitä ja haarukkaseipäitä. Kovassa käytössä olevilta työkaluilta näyttivät. Sen sijaan tänään sunnuntaina 24/5 sattui Helsingin rautiksen kahveehuoneella käsiin Raideammattilaisten Osasto 51 JHL ry:n kovakantinen ja komea 90-vuotishistoriikki (1927―2017) »Valoa kohti», jonka s. 82 Seppo Paasonen muistelee helsinkiläisen ratapihapalveluksen ja laskumäkijunanhajotuksen ysäriä: »Timo Juutilainen oli jo 80-luvulla ollut meidän työturvallisuusasioiden kouluttajana ja 90-luvun alkaessa tulivat hänen opit sitten jo todelliseen käyttöön. Esimerkiksi laskumäkeen tuli "kankipoikkiotto", enää ei junamies mennyt vauhdissa vaunujen väliin. Vaunujen välistä päältä kytkimen irrottaminen vauhdissa, ns. "heitossa" kiellettiin.» |
||||
|
|
24.05. 21:01 | Veikko Hattunen | ||
| Onko oikea sana Kuukausi? | ||||
|
|
24.05. 20:46 | Samuel Pajunen | ||
| Vaunu on Sggrrs 37 81 4854 000. | ||||
|
|
24.05. 19:15 | Teemu Saukkonen | ||
| Jostain syystä Gbls:t on jätetty seisomaan: https://vaunut.org/kuva/180657 | ||||
|
24.05. 17:47 | Asmo Rasinen | ||
| Tuo 144159-1 taitaa olla vihoviimeinen käytössä oleva Oc-vaunu. | ||||
|
24.05. 17:36 | Pasi Seppälä | ||
| Eipä haittaa mielestäni. Veden pinta on ehkä nyt kuvauksellisempi. Hienoja kuvia olet jälleen ottanut. | ||||
|
24.05. 17:35 | Eljas Pölhö | ||
| Riippumatta siitä onko numero 40,734 vai 40,784 (yläindeksi tuli käyttöön vasta 1940-luvun lopulla), niin valmistusvuosi on 1927 ja valmistaja Pasilan konepaja. 500 kpl Gb-vaunuja tilattiin 18.3.1927 (välikirja 200/444). Näistä vaunut: 240 kpl 40574-40813, jarru Vip, valmiit 10.1927-11.1927 260 kpl 40814-41073, jarru Vip+W, valmiit 11.1927-1/1928 Koneosaston johtajan kirjelmä Ko 245, 18.2.1935 sanoo: Täten kehoitetaan Teitä muuttamaan Gb vaunujen 40230-42132 numerot 50000-luvulle siten, että ensimmäinen numero (4) muutetaan 5:ksi ja kuukausittain konetoimistoon lähettämään ilmoituksen näin muutetuista numeroista. (Kirjelmän saivat Konepajojen päälliköt, Riihimäen, Kouvolan, Sortavalan, Seinäjoen ja Pieksämäen varikoiden esimiehet. Jäljennös toimitettiin tiedoksi Konetoimistoon, Koneteknilliseen toimistoon, Konepajatoimistoon, Liikenneosaston päällikölle, Kuljetstoimistoon, Oppikurssien johtajalle, Piirustaja Launilalle, kaikille varikkojaksojen päälliköille ja muiden varikoiden esimiehille.) |
||||
|
24.05. 17:29 | Sisu Karhu | ||
| En ymmärrä miksi pitää nuorten mennä töhrimään, voisivat vaikka pelata jalkapalloa tai leikkiä legoilla. | ||||
|
|
24.05. 17:15 | Riku Outinen | ||
| Jimi viitannee siihen että happojuna on yleensä kesällä paljon lyhyempi? Tai sitten ei :D | ||||
|
|
24.05. 16:31 | Rasmus Viirre | ||
| Samaan tuli muuten viime yönä kiinnitettyä huomiota, happovaunuja on käytetty pesussa ja paljon. | ||||
|
24.05. 16:29 | Rasmus Viirre | ||
| Kuvaan ja sen kesäisiin maisemiin suorastaan rakastuu! | ||||
|
24.05. 14:43 | Arto Papunen | ||
| No jos alkuviikon pari veturia ajelee Pohjois-Karjalan ratoja myös sähköistämättömillä pätkillä niin ei liene järkevää yhtäkkiä vaihtaa sähköä yhteen vuoroon tilalle missä sähköveturia voitaisiin hyödyntää. Loppuviikon Kiteetä taidettu hoitaa sähköveturein. (Ja onko välillä sunnuntaina sieltä lähtevää ajettu myös dieselillä.) Keskiviikkoisin taitaako olla sähköveturit, että yksi Äänekosken liikenteessä (ja keskiviikkoisin ollut meno Karjaa/Hämeenlinna/Riihimäki), toinen lähtee Kouvolasta Jämsänkoskelle ja kolmas Riihimäelle tai Karjaalle, (Jollei se viikko milloin Patokankaalle mennään toisenkin kerran) | ||||
|
|
24.05. 14:00 | Jimi Lappalainen | ||
| Happojuna on kesäkuosissaan :) | ||||
|
24.05. 14:00 | Teemu Saukkonen | ||
| Kylläpä silta näyttääkin lyhyeltä, vaikka on millejä vain 200. | ||||
|
|
24.05. 13:59 | Jimi Lappalainen | ||
| Upea kuva! :) | ||||
|
|
24.05. 12:27 | Markku Naskali | ||
| Varmaan ihan tarkoituksella, vähän vitsinä tuo lyhyttavarajuna, mutta sellaista termiä kuin lyhyttavara on tosiaan käytetty. Tädillänikin oli Viipurissa "Tekstiili- ja lyhyttavaraliike". Enpä tullut ajoissa kysyneeksi mitä valikoimaan kuului. Oletan että ehkä esim. jotakin ompeluun liittyvää tarviketta? | ||||
|
24.05. 11:29 | Jorma Rauhala | ||
| Tässä viimeisimmät kuninkaalliset vaunut: https://vaunut.org/kuva/99464 Sr2 3222 + Edfs 28331 + Edb 28436 + ERd 28726. |
||||
|
|
24.05. 11:04 | Veikko Hattunen | ||
| Katoppas Oc vieläkin ajossa! | ||||
|
24.05. 11:01 | Kevin Glynn | ||
| Kiitokset! | ||||
|
|
24.05. 10:27 | Teemu Saukkonen | ||
| Edellinenkin oli peruttu jo muutama päivä etukäteen Ilobaanan osalta. | ||||
|
24.05. 10:26 | Jorma Kattelus | ||
| Ratapihojen traktori. | ||||
|
|
24.05. 10:25 | Mika Hakala | ||
| Voisiko vaikuttaa, että 7164 on merkitty tuolta päivältä kulkemaan Tuupovaara-Kuusankoski? Tuupovaara tosin oli tuosta peruttu... | ||||
|
|
24.05. 09:39 | Juha Kutvonen | ||
| Harvassa ovat suomalaiset vaunut, jotka ovat päässeet kuninkaallisia kuljettamaan. | ||||
|
24.05. 09:25 | Veikko Hattunen | ||
| Dv11? | ||||
|
24.05. 07:58 | Petri Sallinen | ||
| Kuten totesin: julkinen liikenne on PÄÄSÄÄNTÖISESTI kilpailutettava. Poikkeuksen kilpailutusvelvoitteeseen muodostaa in-house -järjestely. Tämä tarkoittaa sitä, että tietyissä tapauksissa kunta voi hankkia liikennepalveluita suoraan omistamaltaan yhtiöltä tai kunnalliselta liikelaitokselta ilman avointa tarjouskilpailua. Edellytyksenä on, että kunta käyttää liikennelaitokseen määräysvaltaa (esim. omistaa sen) ja että liikennelaitos harjoittaa pääosan toiminnastaan omistajiensa kanssa. | ||||
|
|
24.05. 03:10 | Leevi Halonen | ||
| Onnea Turulle raitiovaunusta! | ||||
|
|
23.05. 23:34 | Noah Nieminen | ||
| Mukava kontrasti kuvassa. Hieno on! | ||||
|
23.05. 22:06 | Anders Järvenpää | ||
| Vaihteenasettimet ovat VR:n edelleen käytössä olevaa mallia, joten Suomessa ollaan. | ||||
|
23.05. 22:05 | Anders Järvenpää | ||
| Kyseessä ei välttämättä ole radiovastaanotin. Kyseessä voi olla vahvistin ratapiha- ja asetinlaitemiesten välistä viestintää varten jonkinlaisessa pikapuhelin-tyyppisessä järjestelyssä. Kojeesta menee kaksi johdinta pöytälevyn läpi ja läpivienneissä näyttää olevan posliiniset läpivientiputket. Oikealla olevassa kaapissa häämöttää hyllyreleitä, joten kuva on otettu asetinlaitteessa. Onkohan asennus vielä keskeneräinen ja kuvan keskellä olevaan kaappiin on tulossa pieni akkumulaattoriparisto? Seinällä on omituiseen muotoiseen mustaan peltiin kiinnitettynä koje, joka lähinnä muistuttaa muuntajaa kuparioxiduulitasasuuntaajineen. |
||||