Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.05. 09:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Juu vallan, vegetaristi 995 kulkeella. Ei kuva siittä paljoo parane, sano. Öljynerotin vähän päästelee, ennenkuin poistohöyry kerkiää Friedmannin imuriin. |
||||
|
22.05. 09:10 | Kimmo Huhta | ||
| Olisiko kellään valokuvaa Dr13-vetoisista yöpikajunista pysähtyneenä Viinijärvellä, Vihtarissa, Heinävedellä tai Varkaudessa? Lapsuusvuosieni parasta antia olivat öiset matkat noissa maisemissa CEmt:in keskipunkalla jatkosten pauketta, vaunun narinoita ja helinöitä, tasoristeyskelloja kuunnellen ja MGO-kömyn aromia tuoksien. | ||||
|
|
22.05. 08:44 | Jonne Seppänen | ||
| Tapanikin päässyt välillä nauttimaan kättensä jäljestä myös ulkopuolelta käsin | ||||
|
22.05. 08:20 | Jimi Lappalainen | ||
| Näköjään aamukuudelta lähtenyt Turusta ;) | ||||
|
22.05. 07:54 | Tapio Keränen | ||
| On se vaan niin uljas veturi! | ||||
|
22.05. 07:38 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Sm3:n esteettömyys on ratkaistu junaan kuuluvalla invanostimella: https://vaunut.org/kuva/79806 . | ||||
|
|
22.05. 06:43 | Jari Välimaa | ||
| Ainoa ratkaisu olisi esteettömän välipalan asentaminen junaan kuten Suomen lähijunat teki sm2:een | ||||
|
|
22.05. 01:26 | Leevi Halonen | ||
| Noita ulkoisia nostimia on myös paljon Tanskassa. Kööpeenhaminassa ja Aarhusissa niitä näkee usein toiminnassa. | ||||
|
21.05. 23:08 | Juha-Pekka Marttila | ||
| 2806 seisoi pitkään yksinään tossa vasemmalla laidassa. Ei ole näkynyt Kolarin junissakaan aikoihin. Mikähän sen kunto? Puhumattakaan 2815. En ole nähnyt mitään havaintoja, ees Youtubessa.. Eli onko ns valakkoja sitten ainakin 9 liikenteessä.? | ||||
|
|
21.05. 22:36 | Rasmus Viirre | ||
| Olen itsekin tietoinen 2815:n pitkäaikaisesta seisonnasta, mutta sen voi kuitenkin yhä laskea mukaan VR:n aktiivipalveluksessa oleviin, toisin kuin Pieksämäellä olevat yksilöt. | ||||
|
|
21.05. 20:07 | Jaakko Pehkonen | ||
| 2815 on seissyt tuolla kuvassa näkyvällä paikalla jo pidempään. Tietoa asiasta ei ole, mutta epäilen että siinä on jotain vikaa tms. minkä vuoksi se ei ole kierrossa. Sitä ajatusta tukee myös se että kyseinen Valkko on vilkutellu puskinlyhtyjä ainakin jossain vaiheessa. | ||||
|
21.05. 19:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Arvoisa herra Juha, tällaisen ikälopun käppyrän muistaman Ferrex - lyijymönjän väri on vaaleampaa kuin kuvan kardinaalinpunaiseen kihtaava neukkumaalin sävy. "Ferrex-Susi" muuten olisi oivallisen kuvaava nimi muutoin... ei paha, ollenkaan. Niin ja P 70 oli aikoinaan ennen EP 54 Polarian vuoro Helsinkiä kohti. Muistelisin P 70:n saaneen tunnuksensa siinä yhteydessä, kun ex-Polarian reittiä pidennettiin Oulusta kauas eteenpäin, Roihin asti. Ilmeisesti kysyntää oli ollut senverran? Aamulla klo 7.00 lähtenyt P 69 taasen kulki vanhan EP 53:n taululla Seinäjoelle asti. (Tampereelta lähtö klo etwa 9.02.) Oulu sitten päiväkahvin aikaan eli n. klo 14. EP pysähtyi Seinäjoen jälkeen vasta Bennäs/Pännäisissä, P 69 puolestaan hyppelehti Lapuaa - Kauhavaa jne. Rovaniemi tuli siinä iltapäivällä, jotakuinkin puoli viiden kieppeillä. |
||||
|
|
21.05. 19:34 | Juha Toivonen | ||
| Komea on...Ferrex-Susi. | ||||
|
21.05. 19:16 | Kevin Glynn | ||
| Sm6:n TTPS2-vaunussa on 3 hyttiä, nämä taisivat olla rajaviranmomaisten tilat. | ||||
|
21.05. 18:56 | Erkki Nuutio | ||
| Kesäturistiin 1955 viitaten Kotalankin yhteydet olivat kohtuulliset, kumpaankin suuntaan neljä 2&3 lk matkustajajunaa (kumpaankin suuntaan yhdessä makuuvaunukin). Kaikista jatkoyhteydet Tampereelle/Helsinkiin, Poriin, Jyväskylään jne. Lisäksi kumpaankin suuntaan oli yksi 3. lk henkilöjuna. Sitten linja-autoliikenne tihentyi ja tuli henkilöautot sekä maaltapako kaupunkeihin ja vähän Ruotsiinkin. |
||||
|
|
21.05. 18:50 | Eljas Pölhö | ||
| Ruotsissa esim. Norrköpingissä tehtiin "esteellisistä" vaunuista esteettömiä tällaisen ulkoisen nostimen avulla. https://vaunut.org/kuva/63586 | ||||
|
|
21.05. 18:12 | Juha-Pekka Marttila | ||
| 2813 minunkin mielestä ns myynnissä. Miksei noista kaikista ole havaintoja.. Esim tuo Rasmuksen mainitsema 2815.?! | ||||
|
21.05. 18:09 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Kiitos tiedosta Ville-V. Omistussuhteet muuttuu kuin must....hevosta... | ||||
|
|
21.05. 17:41 | Lasse Holopainen | ||
| Sanoisin, että esteettömyys ei pistä mitään kalustoa romuksi, vaan päätös romutuksesta, joka taas on turhan usein käsittelemättömän aggression ilmenemismuoto. | ||||
|
|
21.05. 17:27 | Juho Rintala | ||
| Oho! | ||||
|
|
21.05. 17:14 | Markku Naskali | ||
| Mutta eihän se ole esteetön :)! Vitsi vitsinä, mutta Suomessa romutetaan varsin kuranttia tavaraa kun muissa maissa käytetään hyvinkin iäkästä kalustoa. |
||||
|
|
21.05. 17:02 | Kimmo T. Lumirae | ||
| Onko näiden sisustukseen tehty muutoksia? Ajattelin lähinnä esim. ravintolavaunua ja esim. erilaisia matkustajille suunnattuja ohjetekstejä yms. Samoin, oliko Allussa erilliset tilat raja- yms. viranomaisille? | ||||
|
|
21.05. 16:58 | Jyrki Talvi | ||
| Komean näköinen | ||||
|
|
21.05. 16:55 | Asmo Rasinen | ||
| Onko tuosta poistettu Venäjä-varusteet vai vaan lukittu pois? Ainakin Venäjälle tarvitut takavalot huomaan kuvasta. | ||||
|
|
21.05. 16:51 | Ilmari Tommola | ||
| Tyylikäshän siitä tuli vauhtiviivoineen, tuota turvateippiä lukuun ottamatta. Saavatkohan Sm3-junat kenties samanlaiset teippaukset tulevaisuudessa, kun uusi ilme tulee käyttöön muissakin kalustosarjoissa? Pendolino Plus -nimi edustaa VR:n suosioon valitettavasti noussutta bisneskieltä, mutta on tuo nyt sentään kuvaavampi nimi kuin DuettoPlus kaksikerroksiselle ravintolavaunulle. |
||||
|
|
21.05. 16:48 | Jari Välimaa | ||
| Esteettömyys pistää tämän tyyppiset junat romuksi. | ||||
|
|
21.05. 16:21 | Veeti Pietilä | ||
| Vau! Kyllä tuo on hieno! | ||||
|
|
21.05. 15:23 | Markku Naskali | ||
| Tämä juna olisi muuten ihan riittävän hyvä tuolle reitille, mutta ne portaat! Kävin koeajamassa reitin Lempäälä-Nokia kohta kun se alkoi. Meikäläinen kömpelys pääsi kyllä kyytiin ja pois, mutta rollaattorit ja lastenvaunut... Pyörätuoleista nyt puhumattakaan. Miten lienee matkustajapaikkojen kanssa? Onkohan Sm7 turhakin kookas? Minulla ei ole tietoa paikkatarpeesta. |
||||
|
21.05. 13:36 | Raimo Hämäläinen | ||
| Juhannus on joka vuonna mutta Joulu vain kerran vuodessa | ||||
|
|
21.05. 12:20 | Nikolas Peippo | ||
| 2813 oli ainakin muutama päivä sitten omalla paikallaan Pieksämäen varikolla. | ||||
|
|
21.05. 11:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| No voi raakkules, myöhästymiskorvausvaatimus ei taida enää mennä läpi...? | ||||
|
21.05. 08:21 | Veeti Pietilä | ||
| Oho. 2533 on romussa näköjään. Nyt on korjattu. | ||||
|
21.05. 03:38 | John Lindroth | ||
| Tämä on Baldwin veturi Nro 60181 (La Luisa)vuodelta 1927, 2-8-0 T,36tonnia,museolle v. 1975. | ||||
|
|
21.05. 03:22 | John Lindroth | ||
| Tuo pyöreä valmistajan laatta sopii myös Baldwiniin! | ||||
|
21.05. 01:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Alhon kuvassa oleva asematalo oli rakennettu Oulun rautatien IV luokan tyypin 1 piirustusten mukaan. Samoilla piirustuksilla rakennettiin Lapua, Ylivieska, Oulainen, Liminka, Mäntyharju ja Tavastila. Rajantakaisella alueella alueella Jääski ja Hiitola rakennettiin Oulun rautatien IV lk tyypin 2 mukaiseksi. Tätä tyyppiä on Pännäinen, Kovjoki, Pietarsaari, Pieksämäki (vanha), Suonenjoki, Tohmajärvi, Vammala ja Kotka (vanha). Näiden tyyppien ero on kyllä havaittavissa. Ainakin siten kun vertaa esim. Lapuan ja Tohmajärven radan puoleista julkisivukuvia rinnakkain. Sikäli hauska juttu sinänsä on, kuinka Knut Nylanderin piirtämien IV luokan asemataloissa on vissejä rataosakohtaisia erilaisuuksia (rataosat Hl - Tpe/Tku-Tl , Tpe-Hpk-Vs ja Sk-Ol). IV luokka tässä tarkoittaa palvelutasoluokitusta. Niin ja asemapäälliköiden palkkaluokatkin olivat sidoksissa tällaiseen luokitukseen, heko heko. |
||||
|
20.05. 22:12 | Rasmus Viirre | ||
| Flaps down.. and take-off! Ylväästi nousevat ilmaan, hieno syksyn otos! | ||||
|
|
20.05. 21:51 | Ville-Valtteri Kuronen | ||
| Vaunut ovat Suorsan omia ja Tka 203 on Saalasti Railsin omistuksessa. | ||||
|
20.05. 21:18 | Jyrki Talvi | ||
| Huoltoon meneviä Kv. | ||||
|
|
20.05. 20:45 | Daniel Nironen | ||
| Kyllä, dieselit ovat hinauksessa, ja tässä junassa kuljetetaan Kaukopään Stora Ensolta kartonkia ja sellua. | ||||
|
20.05. 20:38 | Pasi Seppälä | ||
| Jahas, tutuista maisemista on käyty poimimassa herkut talteen. Onneksi uusia sikiää joka päivä. Hyvät kuvat jälleen. | ||||
|
|
20.05. 19:48 | Markku Naskali | ||
| Taitavat dieselit olla vain siirtomatkalla? | ||||
|
|
20.05. 19:07 | Petri Heikkinen | ||
| Tarvitaanko tässä tosiaan noin paljon vetovoimaa? Millaista tavaraa tämä juna yleensä kuljettaa? | ||||
|
|
20.05. 19:03 | Rasmus Viirre | ||
| 2815 | ||||
|
|
20.05. 18:47 | Daniel Nironen | ||
| No, eihän tämä ihan vakio ole, mutta monen monta kertaa on 2330/2346 junapareissa näkynyt tämänlainen, tai jopa 2 Sr1 + 2 Dv12 yhdistelmä. | ||||
|
|
20.05. 14:19 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Näistä numeroinneista, olen pitänyt vähän kirjaa, että 7 olisi vaan ollut enää ajossa.. 2806, 2809,2816,2817,2818,2819 ja 2821. Mikä onkaan tuo kahdeksas.? Onko 2813 palannut jälleen Ouluun.? Joka ilmeisesti nyt myynnissä.. | ||||
|
20.05. 13:28 | John Lindroth | ||
| Onnistunut keväinen kuva! Hyvää tulevaa kesäkautta toivottaen! | ||||
|
|
20.05. 12:26 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Ei tietoa tarkemmin, että kenen tuo 203 sitten on nykyään.. Onko vaan lainassa Destialta.? Ja vaunutkin.? Mutta Suorsan työjunana kulkee.. | ||||
|
20.05. 12:21 | Eljas Pölhö | ||
| Asema-alueen kartta&raidekaavio on https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=16378.0 | ||||
|
|
20.05. 12:20 | Juha-Pekka Marttila | ||
| De:tä miekin tarkoitin! Youtubessa siitä useita videoita Kolarin radalla. | ||||
|
|
20.05. 12:15 | Toni Lassila | ||
| Ai tällaistakin kalustoa on Suorsa Groupilla nykyään. Muutama päivä sitten olisi Misissäkin käynyt Suorsan työjuna mutta valitettavasti kulki sellaiseen aikaan että en päässyt näkemään. | ||||
|
|
20.05. 12:11 | Toni Lassila | ||
| Kuvassa ei näy Eifet-vaunua vaan De-vaunu, joka on tosiaan ollut vihertyneenä jo pidemmän aikaa. Eifet on sileäkattoinen eikä siinä ole katolla tuota korotusta kuten De:ssä. | ||||