19.09.2015 / Berliini, Saksa
19.09.2015 Häfen und Güterverkehr Kölnin Class 66 (viralliselta nimeltään EMD JT42CWR)- dieselveturi vetää bensiinivaunuja kohti pohjoista. Jos keskieurooppalainen kuormaulottuma on suomalaiseen verrattuna pieni, niin sitä on myös brittiläinen verrattuna keskieurooppalaiseen.
Kommentit
| 20.09.2015 10:58 | Jimi Lappalainen: | Tämä on vähän kuin Pitäjänmäestä, mutta ei sitten kuitenkaan ;) | |
| 20.09.2015 16:51 | Ari Palin: | On tässä kieltämättä hieman pitäjänmäkeläistä tunnelmaa, joskin vasemmalla oleva "Lidl" puuttuu Pitäjänmäeltä. Pitäjänmäellä voisi olla vielä enemmän tuonnäköistä, jos Martinlaakson rata olisi toteutettu metrona, kuten alun perin suunniteltiin. Sen seurauksena olisivat todennäköisesti muutkin kaupunkiradat saaneet sivuvirtakiskosähköistyksen. | |
| 20.09.2015 18:33 | Teemu Saukkonen: | Tuohon amerikkalainen tai venäläinen rinnalle niin johan olisi eroa. Vaikka eihän tuokaan mikään pieni ole. | |
| 20.09.2015 19:41 | Tuukka Ryyppö: | Jos Martsarin rata olisi toteutettu metrona, Martinlaakson kaupunkirata ei menisi Pitskun kautta lainkaan. Ideahan oli, että nyt rakennettiin metroradan pohjoinen puolisko ja annettiin se väliaikaisesti VR:n hoidettavaksi. Kun eteläinen puolisko Kamppi-Meilahti-Haaga saadaan valmiiksi, Huopalahdesta tulee risteysasema ja metro menee Kampista Martsariin asti. | |
| 20.09.2015 19:54 | Jimi Lappalainen: | Mutta Tuukka, eihän Martinlaakson kaupunkirata mene Pitäjänmäen kautta ;P Mitähän mahdat nyt tarkoittaa? | |
| 09.10.2015 14:47 | Tuukka Ryyppö: | Sitä, että kun on tullut taas oltua jo yli puoli vuotta poissa Helsingistä, menee maantieto näköjään vähän tööt. Joo, Ilmala kai lähinnä oli mielessä tai jotain, paha sanoa :D Arin väite vähän johti harhaan, kun ilmeisen myöhään illalla (taisin tuolloin olla Laosissa, eli aikaeroa 4 tuntia? Tai Kiinassa, eli 5 tuntia?) väsyneenä vorkkasin. Joka tapauksessa Arin kommenttiin kyllä sanoisin tuon maantietotäsmennyksen pohjalta, että Martsarin radan toteutus metrona tuskin olisi vaikuttanut kaupunkiratojen sähköistystyyppin mitenkään, kun kerran Meltsin radan rakentaminen metrona ei vaikuttanut. Ei se, että radat olisivat Huopalahden aseman paikkeilla ristenneet, vielä riitä sähköistysjärjestelmää yhdeltä verkolta toiselle tartuttamaan sen enempää kuin sekään, että seiskan, kasin ja kolmosen ratikat risteävät junan kanssa. Tai että 6 ja 7 kulkevat kilometrikaupalla samaa reittiä metron kanssa. |