22.10.2014 / Berliini, Saksa
22.10.2014 Edellisessä kuvassa esiintynyt 151 170 painaa vauhdilla Karowin aseman ohi kohti pohjoista. Etualalla näkyvä opastin on Hl- tyyppinen yhdistetty pää- ja esiopastin, joka oli DR:n käyttämä opastinjärjestelmä. Vähitellen nämä korvautuvat nykyaikaisilla Ks-järjestelmän opastimilla.
Kommentit
| 05.02.2015 22:17 | Uwe Geuder: | Raide opastimen vasemmalla puolella on S-Bahn (kaupunkijuna) -raide. Saksassa vain maan 2 vanhinta S-Bahn -verkkoa, Berliinin ja Hampurin S-Bahnit käyttävät virtakiskoa, muut käyttävät sama ajolankajärjestelmää kuin rautatieliikenne yleisesti. Opastimen vieressä näkyy valkoinen mekaaninen turvalaite. Kuvassa se on sulkutilassa. S-Bahn -moottorivaunuilla on siinä korkeudessa vipu. Jos vipu osuu turvalaitteeseen, se aiheuttaa pakojarrutuksen. Jos opastin vaihtuu vihreäksi valkoinen tanko käntyy sivummalle ja junan vipu pääsee ohi tankoa koskematta. Järjestelmä ei toimi luotettavasti, jos juna ajaa liian nopeasti. Erään vaaratilanteen jälkeen korkein sallittu nopeus laskettiin 100:sta km/h:sta 80:een km/h:iin. (*) Järjestelmää ollaan korvaamassa nykyaikaisella ratkaisulla. Prosessi alkoi 2011 ja on suuniteltu kestävän 10 vuotta. (*) En tiedä onko se keltainen magnetti kiskon vieressä uusi järjestelmä vai onko se tavallinen Indusi (Saksan rautateiden vanhempi sähkömagnettinen turvajärjestelmä, eräs Indusi-magnettien malli näyttää juuri tuolta). Indusi olisi paikallaan, jos S-Bahn-raiteella saa ajaa tavallisella dieselveturilla. En tiedä, saako. (*) lähde: saksankielinen Wikipedia |
|
| 05.02.2015 22:58 | Tuukka Ryyppö: | Miksi tolla veturilla on Venäjän lippu kyljessään? | |
| 06.02.2015 02:14 | Uwe Geuder: | Tai ranskalainen tai alankomaalainen tai http://en.wikipedia.org/wiki/Pan-Slavic_colors ... Tuossa selitys tuon omistajan uudesta maalauksesta http://sri-rail-invest.de/bombardier-traxx-lokomotiven-im-neuen-gewand/ (klikkaa kuvaa) Firma omistaa vetureita ja vuokraa ne muille. |
|
| 06.02.2015 02:20 | Uwe Geuder: | Korjaus alkuperäiseen tekstiin: Veturin numero on 151 170 - 8. (Niin kuin toisessa kuvassa mainittukin) Sarja siis 151 eikä 155. Sarja 151 oli 1970-luvulla länsisaksalaisen DB:n vahvin tavarajunaveturi. | |
| 10.05.2015 16:57 | Uwe Geuder: | S-Bahnin uudesta turvajärjestelmästä tuli uutisia http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,8261.0.html | |
| 13.07.2015 12:53 | Leo Männistö: | Uwe: Tuo taitaa olla ihan tavallinen Indusi-magneetti, sillä tätä laituria ja raidetta käyttävät S-Bahnin kanssa sekaisin Heidekrautbahnin (linja NE27) junat reitillä Karow - Wensickendorf/Groß Schönebeck. |