15.03.2016 / Kouvola asema
15.03.2016 Kälviän veturin suistumisesta käydystä keskustelusta http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,9211tuli itselleni mieleeni Kouvolan asemalla nähty avoin Gbls -vaunu, jossa vaunun ovi oli jostain syystä auennut. Kuorma oli paikallaan mutta sitomatta. En tunne säädöksiä itse niin tarkkaan, mutta maalaisjärjellä kaikki kuorma on sidottava!
Kommentit
| 25.03.2016 00:23 | Juhani Pirttilahti: | Jotenkin olen ymmärtänyt, että rautateillä kuormia ei pääsääntöisesti sidota. | |
| 25.03.2016 04:26 | Mikael Sahervo: | Ite tuli kuvattua videolle T3023 maaliskuussa 2015 siinä oli myös avonainen Gbls mutta se oli tyhjä. Hyvinkäällä 2012 VR:n 150v juhlissahan oli esillä myös Gbls ja sisällä oli jotain rullia ja ne oli ehkä näytöstyyliin sidottuna noista päädyn koukuista. Voisiko muuten tunnisteisiin lisätä vaunu numeron? | |
| 25.03.2016 09:28 | Toni Puolatie: | Kuormaahan ei tarvitse ainakaan maantieliikenteessä teoriassa koskaan sitoa, mutta sen pitää olla tuettu. Tukeminen vaan monesti ei vaan onnistu ja silloin sidonta astuu kuvioihin. | |
| 25.03.2016 09:37 | Teemu Saukkonen: | Eikö juna kulje aika lailla tasaisesti ilman suuria koukkauksia ja hidastuvuuksia? Rekat eivät, ainakaan nykyisillä kynnöspeltoa muistuttavilla teillä. | |
| 25.03.2016 11:05 | Jimi Lappalainen: | Kyllä vaihdekujissa voi tietääkseni jonkinlaisia heilahduksia tulla. | |
| 25.03.2016 14:36 | : | Sellupaaleja ja paperirullia kolmella vuosikymmenellä käsitelleenä voin todeta, että aina sidotaan. Oli sitten kyseessä juna- tai autokuorma. Eipä ihan harvinaista ollut, että laskumäessä kuorma siirtyi hiukan, jopa ovea vasten. Joskus vähän enemmänkin, sidonnasta huolimatta. Ilman sidontaa lopputulos olisi todennäköisesti ollut jotain ihan muuta. Vähintään tuotevaurio ja reklamaatio asiakkaalta. |
|
| 30.03.2016 20:12 | Leo Männistö: | DB:n ”Schienenfahrzeugtechnik” eli rautatieajoneuvotekniikka-oppikirja toteaa, että vaunun pituussuunnassa voimat olisivat junaliikenteessä 1,0G / vaihtotöissä 4G, sivusuunnassa 0,5G ja ylös-alas suunnassa 0,3G. Muistanko ihan väärin, että maanteillä lukemat olisi 1,0G eteen, taakse ja sivuille 0,5G ja kitkan saa ottaa huomioon sidontaa tehdessä? Mutta joo, onhan noissa teräslevykuormassa olevissa tavaravaunuissakin yleensä joku mustekala pyöräytetty näön vuoksi ympäri... |