20.04.2005 / Helsinki asema
20.04.2005 P171 päätti hieman muotoilla 7-raiteen päätyä uusiksi.
Kommentit
| 20.04.2005 20:24 | Reijo Salminen: | Eikös täällä ole aiempiakin kuvia vastaavasta - ettei vielä samalta raiteelta - vuosien varrelta. | |
| 20.04.2005 20:25 | Jussi-Pekka Halonen: | Taitaapi seiska olla Helsingissä epäonnenluku? | |
| 20.04.2005 20:27 | Tommi K Hakala: | Tamperelaiset tulee rytinällä,nääs... | |
| 20.04.2005 20:34 | Reijo Salminen: | http://vaunut.org/kuvasivu.php/9989.html oli se jota muistelin. | |
| 20.04.2005 20:52 | Mikko Mäntymäki: | Tommi H, jos saan pikkaisen huomauttaa Tampereen kuljettajat eivät aja P171:stä. Ei ainakaan tuntitaulukoiden mukaan. | |
| 20.04.2005 21:04 | Tommi K Hakala: | Joo,tarkoitinkin matkustajia... | |
| 20.04.2005 21:15 | Jorma Rauhala: | Radiopuhelinyhteydessä saattokonduktöörin ja junaa peräyttäneen kuljettajan välillä lieni tapahtunut tekninen vikaantuminen kriittisessä vaiheessa. Tutkijat ovat tutkimassa tapahtuman kulkua. | |
| 20.04.2005 21:20 | Juha Vuorinen: | hmm.. Yhteyden katketessa tulee liike välittömästi pysäyttää. Ainakin niissä radioissa, joita olen nähnyt on "piippien" väli jotain 2-3s luokkaa. Jos yhteys on tosiaan katkennut vasta niin myöhään ei vauhtia olisi saanut olla lähellekkään niin paljon kuin tuollaisen tilanteen syntyminen vaatii. | |
| 20.04.2005 21:32 | Anssi Krooks: | Tulipahan tuonne osuttua ja muutama kuva myös otettua: http://turbaani.1g.fi/kuvat/050420/ | |
| 20.04.2005 22:18 | Juhana Hietaranta: | Samoin, omat kuvani: http://www.seisake.net/kuvat.php?osasto=seiskatoppari | |
| 20.04.2005 22:20 | Tommi K Hakala: | Joo-hieman on voimaa kun katsoo raudan muodonmuutosta-> http://www.seisake.net/kuva.php?osasto=seiskatoppari&s=10&tiedosto=seiskatoppari_14.jpg |
|
| 21.04.2005 01:44 | Juhana Konttinen: | Seiska on kyllä aika maaginen paikka, itsekin on tullut todistettua joskus, vaikka rytisee sitä muillakin raitella: http://vaunut.org/kuvasivu.php/7762.html ja http://vaunut.org/kuvasivu.php/3001.html . Tekevälle sattuu ja tapahtuu maailmassa. Tähän pitäis tietysti laittaa amatöörikommentti, että kuvitelkaa mitä olisi tapahtunut jo tässä olisi pendolino tullut 200 km/h ja presidentti kyydissä. | |
| 21.04.2005 10:22 | Pompo Stenberg: | Linkitettyjen kuvien perusteella wanha hywä Rasikin on vielä käytössä. | |
| 21.04.2005 11:15 | [Tunnus poistettu]: | Mitäs veikkaatte Einille käyvän? Ei kai vauriot kovin isoja ole, mutta ainakin vanhempia sinisiä on kyllä hylätty melko pienistäkin syistä... | |
| 21.04.2005 14:57 | Eero Heinonen: | Ei VR:llä taida vieläkään olla oikein hylkyvaraa vaunuissa... | |
| 21.04.2005 15:02 | Juha Kutvonen: | Tämä on kuulemma jo päätetty hylätä. | |
| 21.04.2005 16:20 | Valtteri Keski-Säntti: | Siis se Ein 23240 vai? Ei kai tämä nyt sentään NIIN pahasti? :/ | |
| 21.04.2005 16:32 | Kasimir Kärkkäinen: | Niinpä tietysti. Tässäpä yksi esimerkkialibi sinisten hylkäämiseksi. | |
| 21.04.2005 20:27 | Eero Heinonen: | Sepä harmi... Se voi kyllä olla, että ton "alapää" vaatis sen verran paljon pajavasaraa, ettei sille mitään kannata tehdä, aika ilkeesti tuo näyttää ruttaantuneen (Seisakkeen kuvista näkyy paremmin)... Tuo päätyhän on aika strateginen paikka plootuille, varsinkin poltinpuoli, eli sinänsä kyllä ymmärrän. Vaikka onhan noita rutattuja ja banaaniksikin menneitä plootuja ennenkin reilulla vasaran näytöllä oiottu, vaan se oli vielä sitä aikaa, jolloin ei IC- ja Pendo-formaatteja niin laajalti viljelty, eli sinisillekkin oli käyttöä enempi. | |
| 21.04.2005 20:39 | [Tunnus poistettu]: | Eini, olet kohtalon lapsi... Rakennettu vuonna 1983, ei siis edes vanha. Pari Eittiäkin näkyi taas eilen odottavan kohtaloaan pasilan alaratapihalla. Vähän lipsahtaa tämän tapauksen suhteen sivupolulle, mutta Antero Alku sanoi, että hänen mielestään VR:llä ei edes olisi oikeutta päättää valtion liikelaitoksen aikana julkisin varoin hankitun kaluston kohtalosta, vaan tarpeettomaksi jääneen kaluston tulisi palautua valtiolle joka voisi tehdä sille mitä haluaa (Kuten antaa korvausta vastaan rautatieoperaattorin käyttöön) Näkemykseen on helppo yhtyä. |
|
| 21.04.2005 20:52 | Olli Keski-Rahkonen: | Vähän näyttäisi jotain vekin poikasta olevan tuossa maitolasi-ikkunan alla, ettei vaan olis runko päässy vääntymään Einistä. | |
| 21.04.2005 21:00 | Niklas Savinsaari: | Hylätään? Niinkö pahasti tämä sai siipeensä. Teleissä näkyi olevan jo niinkin vanha korjausmerkintä kuin 2/05... | |
| 21.04.2005 21:14 | Juha Vuorinen: | Ne "Eitit" oli kylläkin Ems-vaunuja | |
| 22.04.2005 14:33 | Juha Kutvonen: | Tuossa AA:n lausunnossa on kyllä vinha perä. VR Osakeyhtiö sai yhtiötä perustettaessa haltuunsa aikoinaan valtion budjettivaroin hankittua kalustoa, jonka mahdollisesta romuttamisesta pitäisi omistajan, eikä suinkaan haltijan päättää. | |
| 22.04.2005 17:49 | Otto Vesterinen: | Mutta eikös VR kuitenkin ole ihan virallisesti sinistenkin vaunujen omistaja eikä vain haltija? Olen käsittänyt niin, että silloin 95 olisi kaikki kalusto siirtynyt VR:n omaisuudeksi eli jos näin on, niin valtion olisi pitänyt olla tarkkana tuolloin ja sorvata ehtopykäliä tulevaisuutta ajatellen. Nyt se lienee juridisessa mielessä valitettavasti myöhäistä. | |
| 22.04.2005 21:59 | Ville Saarelainen: | Valtio omistaa 100% VR:n osakkeista, joten jotain vaikutusvaltaa valtiolla luulisi olevan edelleen. Oma lukunsa on, mihin asioihin sitä valtaa sitten käytetään tai voidaan käyttää. | |
| 22.04.2005 22:46 | [Tunnus poistettu]: | 4/2000 3.5.2000 Kuka omistaa VR:n VR-konserniin kuuluvat emoyhtiö VR-Group Oy, VR-osakeyhtiö, joka hoitaa henkilö- ja tavaraliikenteen, VR-Rata Oy, VR-Data Oy, Railtelia Oy, Avecra Oy, Avarra Oy ja Pohjolan Liikenne Oy tytäryhtiöineen. Konserni työllistää yhteensä 16 500 henkeä. VR-Rata Oy ylläpitää, rakentaa, suunnittelee ja kehittää rataverkkoa. Yritys tarjoaa palveluitaan valtiolle, kunnille, yrityksille ja yhteisöille. VR-Rata-yhtiössä työskentelee noin 3 300 henkeä. Viisi vuotta vanhaa tietoa. Mitä lie nykyään? |
|
| 23.04.2005 01:28 | [Tunnus poistettu]: | Käytätkö Reuben alkoholia, kun kirjoitat aivan puuta heinää? VR-Data Oy on WM-data Solicom Oy:n appari, Avecrasta sveitsiläiset omistavat siivun ja mikään VR-Yhtymä Oy:n tytär- tai osakkuusyhtiö ei _suunnittele_ tai _kehitä_ rataverkkoa. Toki yhteistyötä saatetaan erään LVM:n alaisen instanssin kanssa tehdä, mutta se siitä. Lisäksi Railteliaa ei ole ollut olemassakaan reiluun kolmeen vuoteen, joskin Corenetissa VR-Yhtymä Oy on osakkaana. Menes kuule Reuben takaisin koulunpenkille ja ota tukiopetusta yhteiskuntaopissa - ei taloustieteetkään liene pahasta, joskin esim. Hankenille ja HKKK:lle on pääsykokeet tietyn syyn takia. Se mitä "viisi vuotta vanhaan tietoon" tulee, kannattaapiko semmosia kertoa kenellekkään? Jos sananlasku "mikään ei ole niin vanha kuin eilisen päivän sanomalehti" pitää vielä paikkansa, niin minkä verran sitten on uskominen viisi vuotta vanhoihin uutimoihin? | |
| 23.04.2005 04:21 | Lari Nylund: | Mikko "Nynny" Nyman: Sina se jaksat olla arsyttavan lapsellinen. Reuben kirjoitti ihan asiallisesti ja ilmoitti tiedon olevan vuodelta 2000, joten tuskin kenellekaan jai epaselvaksi, etta se voi olla vanhentunutta osittain. Muutoksia tapahtuu... Hyvahan se on korjata virheelliset tiedot, mutta jostain alkoholista kirjoittaminen syyllisena on aika naurettavaa. Sita paitsi, kasittaakseni taalla ei ole promillerajaa? www.vr.fi sivuilta loytyy seuraavanlainen tieto: "VR-konsernin tärkeimmät toimialat ovat tavara- ja henkilöliikenne sekä rataverkon rakentaminen ja kunnossapito. Konserni hoitaa myös kuorma- ja linja-autoliikennettä, ravintola- ja kiinteistötoimintaa sekä tuottaa kuljetus- ja logistiikka-alan telepalveluja. VR-konserniin kuuluvat emoyhtiö VR-Yhtymä Oy, VR Osakeyhtiö, Oy VR-Rata Ab, Corenet Oy, Avecra Oy ja Oy Pohjolan Liikenne Ab tytäryhtiöineen. Kaikkiaan konserniin kuuluu 21 yhtiötä, jotka työllistävät yhteensä noin 13 700 ihmistä. Konsernin tulos tilikaudella 1.1.2003 - 31.12.2003 oli 41,3 miljoonaa euroa ja tase 1,47 miljardia euroa. Tilikauden liikevaihto oli noin 1,16 miljardia euroa. VR-konsernin osakkeet omistaa valtio. VR-konsernin pääjohtaja on Henri Kuitunen." Tamakin saattaa siis olla vanhentunutta tietoa ja paivityksi saa tehda. |
|
| 23.04.2005 09:28 | [Tunnus poistettu]: | Lari: Juu, totta että toisinaan jaksan nalkuttaa ihan mitättömistä asioista, mutta tähänkin oli ihan hyvä syy: ei tarvinnut käyttää kuin minuutti aikaa tutkimalla YTJ:stä firmojen nimet. Vaikka Reubenin tieto oli vain 5 vuotta vanhaa, se oli kumminkin jo auttamattoman väärää. Ei sillä että haluaisin astua pilkkua, mutta selkeästi väärät väittämät pyrin aina korjaamaan -pilke silmäkulmassa tietysti, en suinkaan avautuakseni tosissaan kenellekkään. | |
| 23.04.2005 09:55 | [Tunnus poistettu]: | Nynny. Alkoholia toki käytän, olen kyllä kuullut ja joskus jopa nähnyt toistenkin niin tekevän.Puuta heinääkin kirjoitelen, moni näilläkin sivuilla harrastaa samaa. Tuo edellinen kommentti on suora lainaus nettisivulta ja lopussa on selvästi sanottu, että se on viisi vuotta vanhaa tietoa. Jos sinulla, Nynny, on tarvetta jotakuta pilkata, niin katson olevani väärä kohde. Tukiopetus ei varmasti olisi pahasta minulle, niinkuin veikkaatkin. Ikäni, ja päänuppini hataruuden takia suosittelemasi oppilaitokset ovat kuitenkin tavoittamattomissani. | |
| 23.04.2005 10:40 | [Tunnus poistettu]: | Reuben: kyseessä ei ollut keljuilu, joten älä ota henkilökohtaisesti. Toisinaan on kiva leikkimielisesti piikitellä jengiä, joskin se on vähän ilkeä tapa. Mutta nyt, lepo vaan... :-) | |
| 23.04.2005 12:02 | Perttu Karttunen: | Kummaa tappelaua ja väitteyä (johon minäkin olen syyllistynyt :P ) aika monen kuvan kohdalla täällä esiintyy... No, joskus näitä on ihan hauska seurata :) Paljon on asiat muuttuneet viiden vuoden aikana... niin kaluston kuin konserin muutoksin. VR:n kohdalla muutos menee kokoajan hunompan suuntaan, mitähän seuraavaksi, Kohta on siniset romutettu, ruvetaanko sitten romuttamaan Sm-kalustoa... Taitaa tuo romuraudan hinta olla melkok orkealla, itse olen myynyt pari kilsaa K43 - kiskoa yhdistyksen piikkiin joten kyllähän siitä jonkun verran saa, varsinkin kun Vemppu painaa vähän enämpi kuin 6 metriä ratakiskoa :) Kuusakoski oy myöntänee VR:lle jonkunmoisen palkkion siitä että ovat pitäneet yrityksen täystyöllistettynä. | |
| 23.04.2005 15:34 | Harri Häyrinen: | Pertulta haluaisin perusteluja mitä tarkoitat että "VR:llä muutos menee huonompaan suuntaan" tarkoittanet harrastajan kannalta asiaa?? VR:n kuitenkin pitänee enemmän matkustajia ja teollisuuden asiakkaita kuin harrastajia, luulisin?? Matkustajamäärät on kuitenkin ihan eri luokkaa nykyäänb kuin esim v 1995, samaten kuljetetun tavaran määrä, ennätyksiä tulee lähes vuosittain. Varmaan on sääli että siniset vaunut menee romutukseen, mutta kun ajttelee niiden esim talvikelpoisuutta ja -mukavuutta niin eiköhän en ole kuitenkin huomattavasti nykyaikaisempia kuin siniset??? tämä on tietysti vain henk.koht mielipiteeni asiasta, ja uskoisin aika monen matkustajankin olevan samaa mieltä... | |
| 23.04.2005 15:37 | Harri Häyrinen: | ...siis VR:n pitänee AJATELLA enemmän matkustajia... ...ja PUNAISET VAUNUT nykyaikaisempia... (pitäis varmaan oikolukee kommentti ennen lähettämistä... :-) |
|
| 23.04.2005 15:57 | Ville Saarelainen: | VR romuttaa sinisiä vaunuja, vaikka monet niistä olisivat täysin käyttökelpoisessa ja turvallisessa kunnossa, ja sitten toisaalla saatetaan puhua kalusto- ja rahapulasta. Mitä harrastajien palveluun tulee, ei siihen panostaminen maksaisi käytännössä mitään, vaan se on ihan puhtaasti asennekysymys. Jos ne vakkarit annettaisiin niitä kysyville kuten ennenkin, ja tarjottaisiin käytöstä poistuvaa kalustoa museoyhdistyksille ostettavaksi kuten ennenkin, olisi harrastajarintama jo paljon tyytyväisempi. | |
| 23.04.2005 17:05 | Juhani Pirttilahti: | Ehkäpä VR/RHK voisi julkaista puolivuosittain taskuaikataulun säännöllisistä tavarajunista. Näin ainakin Tanskassa..! | |
| 23.04.2005 17:45 | Valtteri Keski-Säntti: | Niimpä voisikin... Mistä niitä tavarajunien aikatauluja muuten saa? | |
| 23.04.2005 17:52 | Ville Saarelainen: | Nytpä ollaankin Suomessa! :-( RHK voisi julkaista uusimmat vakkarit nettisivuillaan muiden julkaisujen joukossa. Aiheutettu työn määrä sivujen ylläpitäjälle olisi n. 15 minuuttia vuodessa. Mutta eheeei, joku harrastajavastainen pikkupomo VR:llä on päättänyt toisin. "Sattumalta" vakkarihanat meni muuten kiinni heti kun niiden suunnittelu keskitettiin Helsinkiin... | |
| 23.04.2005 22:28 | Harri Häyrinen: | Antaakohan ADR-Haanpää tai muu liikennöitsijä nettisivuillaan julkaistavaksi vakinaista liikennettään?? missä kuljetetaan, kuinka paljon, mihin aikaan, millaisella kalustolla...yms yms. luulisin että se on ihan jokaisen business-firman oma asia mitä annetaan julkisuuteen mitä ei. Ja toisekseen en ymmärrä miksi RHK:n pitäisi julkaista yhden liikennöitsijän liikennetietoja...miksi niiden pitäisi olla edes julkisia?? | |
| 23.04.2005 22:37 | Harri Häyrinen: | Mutta tokihan jokainen mielipiteitään saa esittää.... välillä ne kuitenkin tuntuu niin "äreiltä" että kirjoittajalla varmaan otsasuoni pullistelee...:-) | |
| 23.04.2005 22:52 | Jorma Rauhala: | Villellä on aika jyrkkä käsitys "VR:n harrastajavastaisista pikkupomoista", keitä sitten lienevätkään. Arvaan kuitenkin, että jos tällaisia henkilöitä kaikesta huolimatta olisi, he eivät päätä siitä mitä tietoa talosta lähtee ulos. Varmaankin suuntaviivat annetaan korkeammilta tahoilta. Siellä on pohditty strategioita yms. joihin nimenomaan vakkarikin kuuluu. Kilpailu avautuu jne. "fraasit". RHK:lle ei kuulu VR:n liikennöinnin tiedottaminen laisinkaan. He vain jakavat ratakapasiteettia anomuksesta ja koettavat pitää siinä sivussa ratansa jossakin kunnossa. | |
| 23.04.2005 23:51 | Ville Saarelainen: | Kumma vaan, kun muissa pohjoismaissa grafiikoita ja vakkareita on täysin julkisesti saatavilla, ja nimenomaan sikäläisten ratahallintokeskusten sivuilta, ja jo avautuneesta kilpailustakin huolimatta. Mutta ei meillä Suomessa vaan tule kuuloonkaan tuollainen touhu. Meidän päättäjiemme perinteinen kaikki-hauska-on-kiellettävä -mentaliteetti on yhä paikka paikoin voimissaan. | |
| 23.04.2005 23:59 | Jorma Rauhala: | Ehkä syypää on siis RHK? | |
| 24.04.2005 00:04 | Juhani Pirttilahti: | Grafiikat on kyllä julkisesti saatavilla Suomessakin. RHK:lta niitä saa, kun tietää kysyä. | |
| 24.04.2005 00:09 | Juhani Pirttilahti: | Tässäpä tuo Tanskan tavarajunakirja http://www.bane.dk/db/filarkiv/1143/K05TKG050320.pdf | |
| 24.04.2005 04:21 | Juhani Pirttilahti: | Englannissa on tällainen palvelu: http://www.freightmaster.uk.com/ | |
| 24.04.2005 09:39 | : | Ja näin Norjassa: http://www.jernbaneverket.no/marked/Grafiske_togruter_141203-120604/ Myös kesäaikataulut löytyvät jo. |
|
| 24.04.2005 09:40 | : | Linkissä pieni virhe, uusiksi: http://www.jernbaneverket.no/marked/Grafiske_togruter_141203-120604/ |
|
| 25.04.2005 11:15 | Kimmo Säteri: | Tässä tavarajuna-aikatauluja Saksanmaalta: http://www.gueterzugkursbuch.de/GzFahrzeiten.htm | |
| 25.04.2005 18:20 | Tuukka Ryyppö: | Periaatteessa VR jopa säästäisi pikkasen rahaa harrastajia palvelemalla, sillä se lisäisi harrastajien määrää ja siten siis potentiaalisen VR-työvoiman määrää. Enemmän työnhakijoita -> voi maksaa vähempi palkkaa. | |
| 08.05.2005 14:13 | Valtteri Keski-Säntti: | Missähän kunnossa raide 7 nyt on? Onko siinä samanlainen toppari vaiko ei topparia olleskaan? | |
| 08.05.2005 18:01 | Juhana Konttinen: | Ihan on kuin ennenkin. Eiköhän noita toppareita ole jossain mahollisen kriisin varalta varastossa ;) Näytti tuo korvaaja kierrätystavaralta ja hyvin sulautui ympäristöön. | |
| 20.05.2005 17:22 | Jape Ruotsalainen: | Onko tämän onnettomuuden syy jo selvinnyt/julkaistu? | |
| 18.09.2005 00:14 | [Tunnus poistettu]: | Kylläpäs tuli tälle vaunulle muistokirjoituksia, on liikenteessä, kuka kuvaa tai matkustaa ensimmäisenä? Nämä Einit ovat liikenteessä vielä vähintään 10 vuotta. | |
| 04.09.2021 19:40 | Uwe Geuder: | > Onko tämän onnettomuuden syy jo selvinnyt/julkaistu? En tiedä, voiko 16 vuotta myöhemmin vielä sanoa "jo"... Radioyhteyden katkemisen vuoksi liian suuri tilannenopeus. https://turvallisuustutkinta.fi/fi/index/tutkintaselostukset/raideliikenneonnettomuuksientutkinta/tutkintaselostuksetvuosittain/raideliikenne2005/c22005rtyontamallalahtoraiteelletuodunma.html |