25.06.2020 / Karjaa
25.06.2020 Tiedän, ettei pleksin läpi pitäisi kuvata. Tulee heijastuksia ja ylimääräisiä roskia kuvaan. Tällaiselta näyttää Dr20 29008:n katto.
Kommentit
| 26.06.2020 22:01 | Kari Kuusela: | Suuritehoinen moottori tarvitsee myös tehokkaan jäähdytyksen. Koneissa on tietysti kaikki tarpeellinen, eikä varmaankaan juuri mitään turhaa. Mutta kokonaisuus ei ole kaunis. | |
| 26.06.2020 22:42 | Mikko Herpman: | Minusta tuo näyttää katon osalta varsin siistiltä, ei järin isoja ulokkeita taikka muuten kaarevaa muotoa pilkkovia osia. | |
| 27.06.2020 07:00 | Kari Kuusela: | Ulkonäkö syntyy suunnittelulle asetetuista reunaehdoista: Koska veturille halutaan mittojensa puolesta kansainvälisesti mahdollisimman laaja käyttöalue, on se valmistettava sopimaan pienimpään mahdolliseen aukean tilan ulottumaan - eli brittiläiseen ulottumaan (?) Samalla veturilta vaaditaan kuitenkin myös suurta tehoa. Koska suuren tehon vaatimaa suurta laitteistotilaa ei ulottumarajoituksista johtuen ole saatavissa korkeus- tai leveyssuunnassa, on veturista tehtävä pitkä. Lopputulos on sitten tälläinen matala, kapea, pitkä pötkö. Matala ulottuma myös pakottaa tekemään veturista kaksiohjaamoisen. Niinpä muotoilijalle jää tehtäväksi vain veturin keulan muotoilu. Ja keulasta muotoja myös löytyy - katto ja kyljet rajoittuvat tiukasti ulottuman pintaan. | |
| 29.07.2020 16:57 | Henri Hovi: | Ei ole englantilaisittain mitoitettu tämä vaan UIC:n manner-Euroopan mittojen mukaan. Meikäläisittäinhän moinen on kääpiökoolta näyttävä niin korkeuden kuin leveyden suhteen, mutta onhan näitä: Dm12 ja Sr3 (muuten paitsi katolla oleva Suomi-koroke). | |
| 29.07.2020 17:02 | Juhani Pirttilahti: | Brittiläiseen ulottumaan on tehty oma versio kapealla korilla, jossa huoltokäytävää ei ole vaan sen sijaan on käyntisillat ulkopuolella: http://vaunut.org/kuva/136168 | |
| 01.08.2020 17:31 | Uwe Geuder: | Lisäsin äsken vielä toisen kuvan siitä UK-versiosta http://vaunut.org/kuva/141454. Se on tosiaan vielä 40 cm matalampi ja 25 cm kapeampi. |