??.07.1967 / Helsinki asema
??.07.1967 Kesällä 1967 letka Ek-vaunuja seisoi Helsingin ratapihalla. Vaunussa 1077 oli sähkövalaistus ja aluskehyksen alla alkaliakku ja generaattori. Taustalla vasemmalla on 1. ja 2. luokan makuuvaunu CEm 2454, allaan A8-telit. Sen takana näkyy Siltasaaren talorivistöä.
Kommentit
| 28.10.2020 18:16 | Markku Naskali: | En tunne vaunutyyppejä, mutta tuo tapaisilla noihin aikoihin koulumatkoja tein. Toisissa oli tosiaan sähkövalo mutta toisissa vielä kaasu. Konnari kävi eräänlaisella sytkärillä sytyttämässä. | |
| 28.10.2020 21:47 | Aapo Niemelä: | Mahtaako tällaista vaunua löytyä vielä maailmasta? Tässä kompaktissa ulkomuodossa on sitä jotain, mihin silmä kiintyy helposti. Kuinkas pitkä tällainen Ek-junarunko saattoi parhaimmillaan olla? | |
| 28.10.2020 22:54 | Petri Nummijoki: | Matkustajajunalle ei tainnut tuohon aikaan olla erillistä maksimipituutta vaan yleinen 120 akselin raja päti myös niille. Tosin käytännössä pisimmät matkustajajunat olivat noin 80-90-akselisia ja nekin vain 4-akselisia vaunuja käytettäessä. Melko pitkästä Ek-rungosta löytyy kuva oheisen linkin takaa. Junassa on 13 kpl Ek-vaunuja, kaksi konduktöörivaunua ja kaksi 4-akselista vaunua eli yhteensä 38 akselia. Juna lienee Helsingistä klo. 16:05 lähtenyt H217, jossa oli vaunuja Riihimäelle ja Porvooseen. https://mikemorant.smugmug.com/Trains-Railway-overseas/Europe-Scandinavia/Finland-railways/i-Qp9xZwV/A |
|
| 28.10.2020 23:22 | Jorma Toivonen: | Ek-vaunu lienee rautatiemuseon kokoelmissa http://vaunut.org/kuva/81772?tag0=9%7CEk%7C . | |
| 29.10.2020 01:59 | Esa J. Rintamäki: | Ek 1077 valmistui vuonna 1945. Muistiinpanojeni mukaan siinä oli sähkövalaistus yksittäisjärjestelmänä ja Vapor-höyrylämmitys. 1077 hylättiin ja sen aluskehykselle rakennettiin autojenkuljetusvaunu Hac 105'919 vuonna 1968. Muinaisaikojen tyypillisessä pääradan paikallisjunassa oli veturina Pr1 (takapää edellä Helsingistä lähdettäessä), kolme Ek:ta ja perässä F. Ruuhka-aikoina junat olivat toki pitempiä. Myös vanhempia neliakselisia päivävaunuja sijoitettiin Hki lähiliikenteeseen, puhumattakaan sitten 94-paikkaisista paikallisliikenteen vaunuista. |
|
| 29.10.2020 07:38 | Aapo Niemelä: | Kiintoisaa tietoa, kiitoksia teille vastanneille :) Ai että mitä kuvia Pertin linkkauksen takaa löytyykään! | |
| 29.10.2020 08:49 | Petri Sallinen: | Kolmen vaunun Ek-niput olivat luontevia, koska aina yhden vaunun generaattori ja akut vastasivat aina kahden "orjavaunun" sähkönsyötöstä. Rautatiemuseon vaunu on vanhempaa sarjaa. Kaasuvalaistuksella ja varsipuskimilla varustettujen E(k)-vaunujen rakentaminen alkoi jo vuonna 1925. Silloin niiden littera tosin oli vielä E. | |
| 07.11.2020 18:41 | Esa J. Rintamäki: | Ek 1077:stä vielä: Hac 105'919 muutettiin sittemmin vaunuksi Fh 3363. | |
| 18.09.2021 23:13 | Esa J. Rintamäki: | CEm 2454 oli ns. olympiavaunu vuodelta 1940. Sen paikkaluku oli 10 + 15. Hylätty 1972. |