17.03.1968 / Espoo
17.03.1968 Johdonvetojunaa siirteli Veto-Jussi Tve1. Vasemmalla Lindholmin Sahan rakennuksia.
Kommentit
| 13.01.2022 11:32 | Timo Salo: | Tulipa mielenkiintoinen kuva sattumana. Olikohan noita puupylväslinjoja kuinka paljon ja kuinka ne kestivät? Olen huomannut, että puupylväs elää kosteuden/lämpötilan mukaan melkoisesti ja mitähän ajolangan asemointi mahtoi tykätä siitä... | |
| 13.01.2022 12:23 | Teppo Niemi: | Puupylväitä oli Kauniaisten ratapihan länsipäästä Espoon ratapihan länsipäähän lukuunottamatta valtatie 1 sillan lähistöä. | |
| 13.01.2022 12:31 | Rainer Silfverberg: | Suomi ei ole ainoa maa jolla on ollut puisia ajojohtopylväitä. Ruotsi sähköisti Taalainmaan radan Borlängesta Moraan 1970-luvulla myös puupylväillä. | |
| 13.01.2022 12:31 | Timo Salo: | Eli ilmeisesti aika nopeasti huomattiin etteivät sovi ko. käyttöön... | |
| 13.01.2022 12:41 | Rainer Silfverberg: | Puupylväät Kauniaisten ja Espoon välille asennettiin siksi että jos tulee rataoikaisu, saadaan pylväät nopeasti pois alta. Rataoikaisua ei kuitenkaan toteutettu, mutta 1980-90- luvulla uuusittiin Espoon asema ja koko ratapiha, samoin rakennettiin uusia siltoja ja alikulkutunneleita Tuomarilan ja Koivuhovin väliin, ja taidettiin asentaa kiskojen alle samalla jotain äänenerristysmateriaalia, jolloin oli perusteltua uusia sähköistys. |
|
| 13.01.2022 12:46 | Petri Sallinen: | Puisia pylväitä käytetään yhä 20 kilovoltin sähkönjakeluverkoissa. Aikaisemmin puiset pylväät saattoivat kannatella myös 110 kilovoltin johtoja. | |
| 13.01.2022 12:54 | Teppo Niemi: | Ainakin Kolsinki-linjan osan Kolsi - Forssa on 110 kV linja puupylväin (Jokioisten rautatien ylityksessä on ainakin käytetty teräspylväsparia, joita ei uusittu, kun lijaa edellisen kerran uudistettiin. Kyseinen linja uusittaneen vuosien 2023 - 2025 välillä 400 kV + 110 kV linjaksi. | |
| 13.01.2022 13:01 | Teppo Niemi: | Ja tuohon Rainerin kommenttiin liittyen, puupyläitä löytyi mm. Koihuhovista vuonna 1994 ( http://vaunut.org/kuva/7770 ), | |
| 13.01.2022 14:12 | Esa J. Rintamäki: | Vaunujen ikkunajaoista näkee selvästi, että kuvassa on Johdonvetovaunusto 1. Juna oli vuodelta 1966 ja se oli tehty muutostöinä vanhoista CEi-vaunuista. Kaksi vaunuista oli entisiä normaalimallisia ja kaksi taas entistä mulattia. Vaunuissa oli telinä A7. BG 040051 ex CEi 2544 m/1926 BG 040052 ex CEi 2558 m/1929 BG 040053 ex CEi 2592 m/1934 ja BG 040054 ex CEi 2599 m/1934. Jvv-1 hylättiin 1982. |
|
| 13.01.2022 16:08 | Jouni Hytönen: | Puupylväitä oli Borlängen ja Moran välillä runsaasti jäljellä ainakin vielä keväällä 2014. |