??.??.1947 / LNER, Yhdistynyt kuningaskunta
??.??.1947 Water scoop. Kuten Esa kirjoittaa kuvan http://vaunut.org/kuva/145708 kommentissa, niin vesivarojen riittävyys ratkaisi kuinka pitkän matkan höyryveturit voivat kulkea pysähtymättä. Tenderin kokoa voitiin kasvattaa tai vesitendereitä voitiin asettaa useita peräkkäin. Se kuitenkin lisäsi junan hyödytöntä painoa. Toinen tapa oli kaapata vettä vauhdissa. Yhdysvallat ja Iso Britannia olivat ainoat maat, joissa kiskojen väliin asennetut kaukalot olivat laajassa käytössä (am. Track-pan, engl. Water-trough). Yleisessä liikenteessä USA:ssa niitä oli käytössä 1870-1956, Englannissa 1860-1967. Ohessa läpileikkaus siitä kuinka veden kaappaus toimii. Kuva on 1947 painetusta kirjasta The World's Railways and How They Work.
Kommentit
| 26.02.2021 08:33 | Ilkka Hovi: | Kuvassa näkyy hyvin "dome" jolla saatiin vesi rauhoittumaan sillä vesi tuli nopeasti tenderiin. Myös ilmanpoisto putki on tärkeä. Ilmanpoistoputken tärkeys huomattiin kun tankkiveturiin otettiin vettä vauhdissa ja vesisäiliöt halkesivat. Junan nopeutta piti myös vähentää vettä otettaessa. NYC pystyi ottamaan vettä 80 mailia/h eli noin 130 km/h nopeudessa. Suuret 2'4T tenderit oli varustettu usealla tenderin sivulla olevalla putkella joilla veden voimaa voitiin tasata. |
|
| 26.02.2021 09:05 | Esa J. Rintamäki: | Elokuvan "La bête Humaine" (Ihmispeto) vuodelta 1938, mukaan myös Ranskassa oli näitä vesikouruja. Elokuvan alussa on kohtaus, joka esittää veturimiesten toimintaa. Kuljettajaa, eli ihmispetoa itseään esitti Jean Gabin. | |
| 26.02.2021 09:42 | Kari Haapakangas: | Luulisi järjestelmään kuuluvan jonkinlaisen ylivuotosysteeminkin, ellei lämmittäjä sitten ole todella tarkkana vedenpintatason mittarin kanssa. | |
| 26.02.2021 11:38 | Jouni Hytönen: | Vaikka ei pitäisi nauraa, hymyilyttää silti, kun kuvittelee mielessään pioneerihenkisen teknisen kokeilutiimin, joka toteaa, että järjestelmä toimi liiankin hyvin, tenderi halkesi. :) Palataan suunnittelupöydän ääreen. | |
| 26.02.2021 11:39 | Jouni Hytönen: | Jaa niin, tankkiveturi eli vesitankit halkesivat, ei tenderi. | |
| 26.02.2021 13:33 | Eljas Pölhö: | Lisäsin tietoja ja selventävää tekstiä keskustelupuolelle http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,12871.0.html | |
| 01.03.2021 10:46 | Reijo Salminen: | Tuossa economizerissä pitäisi olla jokin takaisinkytkentä tenderin vesitilanteen mukaan, ehkä tätäkin on kokeiltu. Samaten automatiikka olisi poikaa muutenkin. |